Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Сцепление/Механическая коробка передач - сцепление: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Механическая коробка передач - сцепление: Прочее Nissan Altima L32

Сцепление 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Сервисное уведомление или меры предосторожности

  1. Всегда использовать рекомендуемую жидкость. См. " ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". (ref-272598-S10031237502007112300000)
  2. Никогда не использовать слитую жидкость повторно.
  3. Будьте осторожны, чтобы не разбрызгивать жидкость на окрашенные участки.
  4. При демонтаже и монтаже трубопроводов сцепления использовать инструмент.
  5. Использовать новую жидкость для очистки или промывки всех частей главного цилиндра.
  6. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Это испортит резиновые части гидравлической системы.
ПредупреждениеПосле очистки диска сцепления протереть его пылесборником. Не использовать сжатый воздух.
Инструмент коммерческого обслуживания. Схема №11

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Справочный номер инструмента (No по Kent-Moore) Наименование инструмента Описание ST20050240 (-) Ключ регулировки диафрагмы Регулировочная неравномерность пружины диафрагмы крышки сцепления ST20670000 (--) Планка центровки сцепления Установка диска сцепления а: 15 мм (0,59 дюйма) диам. б: 23 мм (0.91 дюйм) диам.

Схема №12
Схема №13

Инструменты коммерческого обслуживания

COMMERCIAL обслуживание TOOLS REFERENCE Название инструмента Описание Факельная гайка crowfoot Моментный ключ Демонтаж и монтаж трубопроводов сцепления а: 10 мм (0,39 дюйма) Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Проверить, свободно ли перемещается конец штока главного цилиндра. Он не должен быть связан педалью сцепления. Если шток не двигается свободно, снять конец стержня и проверить деформацию или повреждение на конце стержня. Оставьте конец стержня снятым для шага 2.
  2. Проверить ход педали сцепления на свободный диапазон перемещения. При снятом конце штока главного цилиндра вручную переместить педаль сцепления вверх и вниз, чтобы определить, свободно ли она движется. Если обнаружено прилипание, заменить педаль в сборе. Повторно убедиться, что конец штока основного цилиндра двигается свободно. (Таблица 3): Расположение переключателя ASCD
  3. Осмотреть положение выключателя ASCD. Если конец штока не перемещается свободно, убедиться в том, что выключатель ASCD не нажимает на педаль сцепления, вызывая заедание конца штока. Для регулировки отсоединить электрический соединитель выключателя ASCD и повернуть выключатель ASCD.П одключите электрический разъем выключателя АСКД.
  4. Отрегулировать положение переключателя блокировки сцепления (1) таким образом, чтобы зазор между педалью сцепления (2) и резьбовым концом переключателя блокировки сцепления. при полностью нажатой педали сцепления соответствовал техническим условиям (C). Зазор C: 0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма) (Таблица 4): Определение зазора между педалями сцепления и резьбовыми концами переключателей блокировки сцепления
  5. Отрегулировать положение переключателя сцепления ASCD (1) таким образом, чтобы зазор между педалью сцепления (2) и резьбовым концом переключателя сцепления ASCD, при полностью отпущенной педали сцепления, был в пределах спецификации (A). Зазор A: 0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма) (Таблица 5): Определение зазора между педаль сцепления и резьбовой конец переключателя сцепления
  6. Проверить компоненты гидравлической системы сцепления (главный цилиндр сцепления, CSC) на прилипание или заедание. Если обнаружено какое-либо прихватывание или заусенцы, отремонтируйте или заменить соответствующие детали по мере необходимости. В случае необходимости ремонта какой-либо гидросистемы прокачать гидравлическую систему сцепления. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ВЫПУСКА ВОЗДУХА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать вакуумную помощь или любой другой тип средства отбора мощности в этой системе. Использование вакуумной помощи или средства сброса мощности не будет очищать весь воздух из системы. (ref-272609-S39792642942007112300000)

Процедура отвода воздуха

ВниманиеНе проливайте жидкость сцепления на окрашенные поверхности. Если она проливается, немедленно протереть и промыть пораженный участок водой.

ПримечаниеНе использовать вакуумную присоску или любой другой тип отбора мощности в этой системе. Использование вакуумной присоски или сброса мощности не будет очищать весь воздух из системы. Тщательно контролируйте уровень жидкости сцепления в резервуаре во время работы по стравливанию. Сначала удалить воздух из отверстия для выпуска воздуха разъема CSC, а затем из клапана соединителя выпуска воздуха.

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Заполните резервуар главного цилиндра новой жидкостью сцепления.
  2. Подсоединить прозрачную виниловую трубку и контейнер к отверстию для выпуска воздуха из разъема CSC (1).
  3. Несколько раз полностью нажать на педаль сцепления (Рис. 6): Идентификация отверстия для выпуска воздуха из разъема CSC
  4. При нажатой педали сцепления нажать на стопорный штифт (1) разъема CSC (2), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: удерживайте стопорный штырь во избежание разъединения разъема. (Рисунок 7): Проталкивание стопорного штифта в разъеме CSС
  5. Сдвинуть соединитель CSC (1), как показано на рисунке, для удаления воздуха. Размер A: 5 мм (0,20 дюйма)
  6. Верните разъем CSC и стопорный штифт в исходное положение.
  7. Отпустить педаль сцепления и подождать 5 секунд.
  8. Повторяйте шаги 3-6 до тех пор, пока в жидкости сцепления не будут наблюдаться пузырьки воздуха. (Рисунок 8): Скользящий соединитель CSC
  9. Подсоединить прозрачную виниловую трубку и контейнер к клапану штуцера отбора воздуха (1).
  10. Полностью нажать на педаль сцепления несколько раз.
  11. При нажатой педали сцепления открыть клапан штуцера выпуска воздуха, чтобы выпустить воздух.
  12. Закрыть вентиль штуцера отбора воздуха.
  13. Отпустить педаль сцепления и подождать 5 секунд.
  14. Повторяйте шаги 9-13 до тех пор, пока в жидкости сцепления не будут наблюдаться пузырьки воздуха.
  15. Проверить уровень жидкости сцепления в резервуаре. (Рисунок 9): Подключение прозрачной виниловой трубки и контейнера к соединительному клапану выпуска воздуха
Схема №22

Крышка сцепления

Проверить установленную на автомобиле крышку сцепления на неравномерность высоты носка диафрагменной пружины.

Предел неравномерности

Модели двигателей QR25DE: 0,7 мм (0 028 дюйма) или менее

VQ35DE модели двигателей: 0,8 мм (0 031 дюйма) или менее

Схема №23
  1. Если высота выходит за допустимые пределы, отрегулировать ее с помощью инструмента (А) Номер инструмента A: ST20050240 (-)
  2. Проверить упорное кольцо крышки сцепления на предмет износа или поломки. Если будет обнаружен износ или поломка, заменить крышку сцепления (для моделей двигателей QR) или диск сцепления и крышку сцепления в комплекте (для модели двигателей Vq). ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенное упорное колесо будет создавать шум биения при постукивании по заклепке с помощью подходящего инструмента. Разбитое стопорное кольцо будет издавать звон, когда крышка встряхивается вверх-вниз.
  3. При обнаружении следов подгорания или обесцвечивания на нажимном диске крышки сцепления до контактной поверхности диска сцепления отремонтируйте поверхность наждачной бумагой. Если поверхность повреждена или искажена, заменить крышку сцепления (для моделей двигателей QR) или диск сцепления и крышку сцепления в комплекте (для модели двигателя Vq). (Рисунок 22) Проверка высоты носка диафрагменной пружины

Система управления сцеплением

Тип управления сцеплениемГидравлический

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ

Педаль сцепления

Единица измерения: мм (дюйм)
Зазор " А " между педалью сцепления и резьбовым концом переключателя ASCD при полностью отпущенной педали сцепления.0,74-1,96 (0,0291-0,0772)
Зазор " С " между педалью сцепления и резьбовым концом переключателя блокировки сцепления при полностью нажатой педали сцепления.0,74-1,96 (0,0291-0,0772)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

Диск сцепления

Единица измерения: мм (дюйм)
Модель двигателяQR25DEVQ35DE
Модель240
Размер облицовки (наружный диаметр x внутренний диаметр x толщина)240 x 160 x 8,0 (9,45 x 6,30 x 0,31)240 x 160 x 8,4 (9,45 x 6,30 x 0,33)
Толщина диска в сборе с грузом7,15-7,65 (0,2815-0,3012) с 6 370 Н (649,7 кг, 1 432,0 фунта)7,6-8,0 (0 299-0,31) с 9 900 Н (1 009,8 кг, 2 225,5 фунта)
Предел биения / диаметр измеряемой области0,7 (0 028) или менее / 230 (9,06) диам.1,0 (0 039) или менее / 230 (9,06) диам.
Максимальный зазор между шлицами (на диске внешней кромки)1.0 (0.039)
Предел износа (глубина до головки заклепки)0.3 (0.012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Единица измерения: мм (дюйм)
Модель двигателяQR25DEVQ35DE
Уставка-нагрузка6 370 Н (649,7 кг, 1432,0 фунта)9 900 Н (1 009,8 кг, 2 225,5 фунта)
Высота рычага диафрагменной пружины28,6-30,6 (1 126-1 205)41,6-43,8 (1 638-1 724)
Неравномерный предел высоты носка диафрагменной пружины0,7 (0 028) или менее0,8 (0 031) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Другие статьи — Механическая коробка передач - сцепление