Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | То же, что и выше. | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | То же, что и выше. | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (222) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PA | Полиамид | 140 (284) | То же, что и выше. | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | То же, что и выше. | |
| PET | Полиэстер | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | То же, что и выше. |
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ПЛАСТИКОВОЙ КАРТОЙ
- При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
- Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.
Определение местоположения пластмассовых деталей (1 из 2). Схема №23
Определение местоположения пластмассовых деталей (2 из 2). Схема №24
Идентификация компонентов нижней части тела. Схема №25
Идентификация составных частей тела. Схема №26
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому при замене или ремонте такой панели нанести на эту часть грунтовое покрытие. Использовать грунтовку, которая является антикоррозийной, звукоизоляционной, виброустойчивой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Меры предосторожности при грунтовке
Схема №27
- Не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
- Не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести грунтовку. (Рисунок 9): Идентификация частей под покрытием
Каменное защитное пальто
Для предотвращения повреждений, вызванных камнями, нижняя внешняя панель кузова (крыло, дверь и т. Д.) Имеет дополнительный слой каменного защитного покрытия поверх грунтовочного покрытия Ed. При замене или ремонте этих панелей наносите каменное защитное покрытие на те же части, что и раньше. Использовать покрытие, которое предотвращает ржавчину, долговечно, устойчиво к ударам и имеет длительный срок хранения.
Идентификация частей, покрытых каменной защитой. Схема №28
Метки центра тела
При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.
Идентификация маркеров центра тела. Схема №29
Метки соответствия частей монтажной панели
При ремонте частей, поврежденных в результате дорожно-транспортного происшествия, которое может повлиять на конструкцию транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Идентификация элементов монтажной панели, соответствующих меткам. Схема №30
Схема №31
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулировать оба указателя на равную длину. Затем проверить указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ". (Рис. 17): Определение размера тела
Определение размеров моторного отсека. Схема №32
Идентификация точек измерения моторного отсека. Схема №33
Определение размера нижней части тела. Схема №34
Определение точек измерения подмышек. Схема №35
Определение размеров пассажирского салона. Схема №36
Определение точек измерения в пассажирском салоне. Схема №37
Определение заднего габарита кузова. Схема №38
Определение точек измерения заднего корпуса. Схема №39
Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Обозначение Nissan / Infiniti | Основные применимые части |
|---|---|---|
| 373 Н / мм2 (38 кг / мм 2, 54 кбит / кв. дюйм) | SP130 | Узел переднего бокового элемента Узел худледжа Верхний тире Узел усиления передней стойки Узел заднего бокового элемента Другое усиление |
ОБРАЗЕЦ ВЫСОКОПРОЧНОЙ СТАЛИ
SP130 является наиболее часто используемым HSS.
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Дополнительные точки, которые следует учитывать. Вместо того, чтобы сваривать панели HCH с помощью точечной сварки (например, боковые элементы) не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, не нагревайте части HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверить температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит измеритель типа Crayon и другого аналогичного типа). ( № 26): Нагрев компонентов HSSS при выпрямлении панелей корпуса использовать осторожность. (Рис. 29): Внимание - сварка панелей HSS Точечный сварной шов на панелях HASS тверже, чем у обычных стальных панелей. Поэтому при резке точечных сварных швов на панели Hs использовать низкоскоростное сверло с высоким крутящим моментом (от 1 000 до 1 200 об / мин) для увеличения долговечности бурового долота и облегчения работы. (Стр. 30)
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS 1.33 Эта работа должна выполняться в стандартных рабочих условиях. Всегда обращайте внимание на следующее: 0.006 0.06 0.010 Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. ( 31): Меры безопасности при точечном сваривании HSS1 Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. (ХХХХ 32): Идентификация поверхностей панелей Правильное и неправильное положения Соблюдать спецификации для правильного шага сварки.
Сторона приборной панели
Работа со снятой арматурой передней стойки.
Определение монтажного стыка со стороны приборной панели. Схема №48
Замена деталей
- Сторона приборной панели
Идентификация сервисного соединения центрального (внешнего) столба. Схема №49
Замена деталей
- Часть центральной стойки внешней стороны кузова
- Армирование средней колонны
Внутренний
Работы после демонтажа наружной и внешней подоконников центральной стойки.
Идентификация центрального (внутреннего) сервисного соединения. Схема №50
Замена деталей
- Центральная стойка внутренняя
Внешний порог
Работы после усиления передней стойки, усиления центральной стойки и заднего крыла были удалены.
Идентификация сервисного соединения центральной стойки (внешнего подоконника). Схема №51
Замена деталей
- Усиление наружного подоконника
- 24Nm (2,4 кг-м, 18 фунтов-фут)
Идентификация сервисного соединения заднего крыла. Схема №52
Замена деталей
- Заднее крыло
Идентификация сервисного соединения задней панели. Схема №53
Замена деталей
- Задняя панель в сборе
Схема №54
- Работа после снятия задней панели. (Рисунок 51): Идентификация заднего сервисного соединения на заднем этаже
Замена деталей
- Задний пол задний
Схема №55
- Работа после снятия задней панели в сборе. (Рисунок 52): Идентификация служебного соединения удлинителя заднего бокового элемента
Замена деталей
- Удлинение заднего бокового элемента
Как отремонтировать пенопласт
Использовать следующие процедуры для замены любых установленных на заводе пеноизоляторов.