Схема №56
| Компонент | Цветовой код | A15 | BW9 | C43 | J40 | K12 | K50 | KH3 | QX3 | W40 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Описание | Сонома Сансет | Величественный синий | Пеббл Бич | Металлический нефрит | Лучистое серебро | Темный сланец | Супер черный | Зимние морозы | Прецизионный серый | |||
| Тип краски | PM | PM | M | PM | M | M | 2S | 3P | M | |||
| Твердое прозрачное пальто | X | X | X | X | ||||||||
| 1 | Приборная панель бампера | Цвет корпуса | A15 | BW9 | C43 | J40 | K12 | K50 | KH3 | QX3 | BWV2 | |
| 2 | Передняя решетка | Хромовая пластина + Дым прозрачный | Cr + HFM-09 | Cr + HFM-09 | Cr + HFM-09 | Cr + HFM-09 | Cr + HFM-09 | Cr + HFM-09 | Cr + HFM-09 | Cr + HFM-09 | Cr + HFM-09 | |
| 3 | Наружное зеркало двери | Случай | Цвет корпуса | A15 | BW9 | C43 | J40 | K12 | K50 | KH3 | QX3 | BWV2 |
| 4 | Боковая формовка кузова | Цвет корпуса | A15 | BW9 | C43 | J40 | K12 | K50 | KH3 | QX3 | BWV2 | |
| 5 | Финишер номерного знака | Цвет корпуса | A15 | BW9 | C43 | J40 | K12 | K50 | KH3 | QX3 | BWV2 | |
| 6 | Наружная ручка двери | Хромовая пластина | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |
| 7 | Крышка заливной горловины | Цвет корпуса | A15 | BW9 | C43 | J40 | K12 | K50 | KH3 | QX3 | BWV2 | |
| M = металлик, S = твердое вещество, 2s = твердый и прозрачный, 2p = 2-ступенчатая жемчужина, 3p = 3-ступенчатый жемчуг, pm = перламутр металлический, черный на основе растворителя, все остальные основаны на воде. | ||||||||||||
СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦВЕТА НАРУЖНОЙ КРАСКИ КУЗОВА
Описание информации о ремонта кузова (гибрид): обзора
Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.
Сталь с антикоррозионным покрытием (оцинкованная сталь)
Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь подвергается гальваническому покрытию и нагреву с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.
Схема №57
Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, применяются на всех компонентах тела.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №58
Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Антикоррозийный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №59
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который был нанесен на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести избыточное количество герметика и не допустить контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Эта информация подготовлена для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузовов, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства, используя эту информацию.
Техникам также рекомендуется прочитать Руководство по ремонту кузова (Основы), чтобы гарантировать, что оригинальные функции и качество автомобиля могут быть сохранены. Руководство по ремонту кузова (Основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в это руководство. Технические специалисты должны обратиться к обоим руководствам, чтобы обеспечить правильный ремонт.
Обратить внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.
Символы, используемые в этой статье для операций резки и сварки / пайки, показаны ниже.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
- Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте затененной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении A из-за конструкции автомобиля. Обратитесь к информации " ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ". (ref-278398-S27010282902008012700000)
- Определить положение резки и записать расстояние от установочного отступа. Использовать это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм выше положения выреза внутренней передней стойки.
- Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
- Пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания заключается в следующем.
Схема №68
- Разметить линии реза. Вырезать положение внешнего столба Вырезать положение внутреннего столба
- Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
- Обрезать наружную стойку по пазу кондуктора. (В положении А)
- Снять кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
- Таким же образом вырежьте внутреннюю стойку в положении В.
Схема №69
Замена деталей
- Корпус передней стойки (левый)
- Верхний передний ходуледж
- Армирование остряком
- Разъем для подключения кабельного наконечника
- Верхняя опора сердечника радиатора
- Задняя часть усилителя hoodledge
Схема №70
- Работа после hoodledge partial была удалена.
Замена деталей
- Задний узел переднего бокового элемента
- Усиление задней части переднего бокового элемента
- Пластина переднего элемента подвески
- Выносная опора переднего бокового элемента в сборе
- Узел задней закрывающей пластины переднего бокового элемента
Схема №71
Замена деталей
- Передний боковой элемент в сборе
- Передняя закрывающая пластина переднего бокового элемента
- Боковая опора сердечника радиатора
Схема №72
- Работа после того, как была убрана задняя часть усиления худледжа и худледжа.
Замена деталей
- Секция передней стойки внешней стороны кузова
Схема №73
- Работа после того, как снята передняя стойка внешняя.
Замена деталей
- Верхняя арматура передней стойки
- Нижняя арматура передней стойки
Схема №74
- Работы после снятия усиления передней стойки.
Замена деталей
- Внутренняя арматура передней стойки