Угол наклона развала, поворотного шкворня и шкворня
Угол развала, наклона поворотного устройства и шкворня задаются на заводе-изготовителе и не могут регулироваться.
Схема №4
- Измерить угол наклона развала, поворотного устройства и шкворня как правого, так и левого колеса с помощью подходящего калибра для центровки. Угол наклона разворота, колесика и шкавки: См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-162163-S34467498532004051800000)
- Если угол развала, наклона поворотного шкворня или шкворней не соответствует техническим требованиям, осмотреть передние детали подвески и заменить поврежденные или изношенные детали.
Схождение колёс
Измерить схождение, используя следующую процедуру.
| Предупреждение | Всегда выполняйте следующую процедуру на плоской поверхности. Убедиться, что никто не находится перед автомобилем, прежде чем толкать его. |
|---|
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Отскок передней части автомобиля вверх и вниз для стабилизации осанки.
- Выдвиньте автомобиль вперед примерно на 5 м (16 футов).
- Нанести метку на базовую линию протектора (тыльная сторона) обеих шин на той же высоте, что и центр ступицы. Это точки измерения.
- Измерить расстояние «А»(тыльная сторона).
- Медленно подтолкните автомобиль вперед, чтобы повернуть колеса на 180 градусов (1 / 2 оборота). Если колеса повернулись более чем на 180 град. (1 \ 2 поворота), попробуйте вышеописанную процедуру снова с самого начала. Никогда не толкайте автомобиль назад.
- Измерить расстояние " В " (лицевая сторона).общее схождение: См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-162163-S34467498532004051800000)
- Произвести регулировку схождения путем изменения длины рулевых тяг, ослабить контргайки, отрегулировать схождение путем завинчивания и вывинчивания тяг. Стандартная длина " L ": См. раздел " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) ". Затянуть стопорные гайки на заданный момент времени. Момент затяжки стопорных гаек: См. " ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ ". (ref-184729-S09129281212005082500000)(ref-184729-S24594131352005082500000)
Схема №8
- Переведите колеса в прямолинейное положение, затем передвиньте автомобиль вперед до тех пор, пока передние колеса не упрутся должным образом в указатель радиуса поворота.
- Повернуть рулевое колесо до упора вправо и влево; измерить угол поворота. Угол поворота колеса (Полный поворот): См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-162163-S34467498532004051800000)
Измерить схождение, используя следующую процедуру. Если не соответствует спецификации, осмотреть и заменить любые поврежденные или изношенные детали задней подвески.
| Предупреждение | Всегда выполняйте следующую процедуру на плоской поверхности. Убедиться, что никто не находится перед автомобилем, прежде чем толкать его. |
|---|
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Отскок задней части автомобиля вверх и вниз для стабилизации осанки.
- Выдвиньте автомобиль вперед примерно на 5 м (16 футов).
- Нанести метку на базовую линию протектора (тыльную сторону) обеих шин на одной и той же высоте центра ступицы. Эта метка является точкой измерения.
- Измерить расстояние «А»(тыльная сторона).
- Медленно подтолкните автомобиль вперед, чтобы повернуть колеса на 180 градусов (1 / 2 оборота). Если колеса повернулись более чем на 180 град. (1 \ 2 поворота), попробуйте вышеописанную процедуру снова с самого начала. Никогда не толкайте автомобиль назад.
- Измерить расстояние " В " (лицевая сторона).общее схождение: См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-162163-S34467498532004051800000)
- Отрегулировать схождение поворотом регулировочного болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Изменение схождения составляет около 1,5 мм (0 059 дюйма) [с одной стороны] при каждой градуировке регулировочного винта.
- Затянуть на заданный момент согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К МОМЕНТУ ЗАТЯЖКИ ". (ref-165995-S13928046072004090900000)
