Как проверить шаровой шарнир
- Домкрат перед транспортным средством и опорой с подставками. Проверить шаровой шарнир на предмет утечки смазки, а также пылезащитную крышку на наличие трещин или повреждений. Проверить люфт конца шарового шарнира.
- Прикрепите циферблатный индикатор к поперечной связи с наконечником индикатора к нижнему краю тормозного суппорта. Убедиться, что передние колеса находятся в прямом положении. Поместить пруток между поперечной связью и колесом.
- При нажатой педали тормоза поднять и отпустить пруток. Наблюдайте за циферблатным индикатором. Должен быть нулевой вертикальный люфт. Если показания превышают спецификацию, снять поперечную связь для перепроверки.
- Поместить поперечную связь и шаровой шарнир в тиски. Повернуть шаровой шарнир по крайней мере на 10 оборотов перед проверкой с помощью шкалы тяги. Это обеспечит правильную посадку шарового шарнира.
- Прикрепите шкалу натяжения к отверстию шплинта шаровой шпильки и проверить крутящий момент. (Таблица 4) На Altima показание должно составлять 1,8-12,3 фунта (0,8-5,6 кг). На Sentra показания должны быть 1,8-13 фунтов (,8-5,9 кг) для моделей 1999 года, или 1,8-17,4 фунта / 1,8-7,9 кг для моделей 2000 года. Если показание не соответствует спецификации, заменить поперечную связь.
- Установить гайку шпильки шарового шарнира. Используя динамометрический ключ INCH-lb. измерить величину крутящего момента, необходимого для проворачивания шпилек шарового шарнирного соединения. (Рис. 4) На Altima и Sentra 1999 года показания должны составлять 4,3-30,4 дюйма фунтов (.49-3,43 Н.м). На 2000 Сентра показания должны быть 4,4-43,4 дюйма фунта (.50-4,9 Н.м.). Если показания не соответствуют техническим условиям, заменить поперечный шарнир.
Схема №7
Ступичный подшипник
Подшипник колеса не регулируется. Чтобы проверить подшипник колеса, ослабить гайку оси и снова затянуть ее в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя циферблатный индикатор, измерить осевой люфт на ступице колеса. Максимальный осевой люфт составляет 0 002 дюйма (0,05 мм). Если показания превышают технические требования, заменить узел подшипника колеса. (ref-4144-S20668476632000061300000)
ПримечаниеЗаменить подшипник колеса в сборе и уплотнения, если ступица и поворотный кулак разделены.
ALTIMA
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Гайка оси | 173-232 (235-313) |
| Гайка шпильки шарового шарнира | 52-63 (71-86) |
| Болт крепления суппорта | 53-72 (72-98) |
| Болт зажима обжимного стержня | 87-108 (118-147) |
| Гайка соединения шатуна с поперечной связью | 30-35 (40-47) |
| Гайка соединения стержня стабилизатора с шатуном | 12-16 (16-22) |
| Болт крепления стабилизатора " U " | 30-36 (40-49) |
| Стопорная гайка рулевого механизма | 40-53 (54-72) |
| Гайка штока поршня стойки | 44-58 (59-78) |
| Гайка от стойки к корпусу | 29-40 (39-54) |
| Накидная гайка от стойки к рулевому колесу | 127-137 (167-186) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 27-34 (37-46) |
| Гайка шпильки анкерной тяги | 22-29 (29-39) |
| Гайка кронштейна поперечной связи | 87-108 (118-147) |
| Гайка проушины колеса | 72-87 (98-118) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ALTIMA)
SENTRA
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Гайка оси | 145-203 (196-275) | |
| Гайка шпильки шарового шарнира | 44-55 (59-74) | |
| Болт крепления суппорта | 40-47 (54-64) | |
| Зажимной болт со стержнем сжатия (1999) | 58-72 (78-98) | |
| Гайка соединения шатуна с поперечной связью | 12-16 (16-22) | |
| Гайка соединения стержня стабилизатора с шатуном | ||
| 1999 | 34-38 (46-52) | |
| 2000 | 41-45 (55-62) | |
| Болт крепления стабилизатора " U " | 23-31 (31-42) | |
| Гайка штока поршня стойки | ||
| 1999 | 43-54 (59-74) | |
| 2000 | 59-72 (79-98) | |
| Гайка от стойки к корпусу | 18-21 (25-29) | |
| Накидная гайка от стойки к рулевому колесу | 84-98 (114-133) | |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 27-34 (37-46) | |
| Гайка шпильки анкерной тяги | 21-29 (29-39) | |
| Гайка поперечной связи с элементом подвески | 76-91 (103-123) | |
| Гайка проушины колеса | 72-87 (98-118) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (SENTRA)