Обслуживание компрессора кондиционирования воздуха: Снятие и установка Nissan Altima L30

Как снять обслуживание компрессора кондиционирования воздуха: снятия и установки

1. С помощью ключа диска сцепления (J-41260) снять болт диска сцепления. Извлечь диск сцепления с помощью съемника дисков сцепления (J-38874). Вставить пальцы съемника диска сцепления в отверстия диска сцепления. Повернуть держатель по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его в диске сцепления. Затянуть центральный болт съемника диска сцепления и снять диск диска сцепления и регулировочные прокладки. Снять стопорное кольцо шкива в сборе. (Схема №1)
2. С помощью 2-х кулачкового съемника снять шкив в сборе. Установить кулачки съемника на край шкива, чтобы предотвратить деформацию канавки шкива. Снять зажим жгута катушки сцепления, стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления.

Как установить обслуживание компрессора кондиционирования воздуха: снятия и установки

1. Убедиться, что контактные поверхности диска сцепления и шкива чистые и не имеют чрезмерных канавок и/или чрезмерных тепловых повреждений. Проверить катушку сцепления на предмет ослабления соединения или наличия трещин в изоляции. При необходимости заменить компоненты. Заменить диск сцепления и шкив в сборе в комплекте.
2. Совместите палец катушки сцепления с отверстием в передней головке компрессора. Установить зажим жгута катушки сцепления и стопорное кольцо катушки сцепления. С помощью ручного пресса и монтажника шкивов (J-41261) установить шкив в сборе. Установить стопорное кольцо шкива в сборе. Установить оригинальную прокладку(и) и диск сцепления. С помощью дискового ключа сцепления (J-41260) установить и затянуть центральный болт до 10 футов фунтов (14 Н.м). Убедиться, что шкив вращается плавно.
3. С помощью щупа проверить воздушный зазор диска сцепления и шкива в сборе. Воздушный зазор должен быть 0 012-0 024" (0,30-0,60 мм). Если воздушный зазор неправильный, добавьте или удалить прокладки по мере необходимости.
4. Установить компрессор и любые другие компоненты. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. Включить систему кондиционирования воздуха и включить и выключить муфту компрессора кондиционера примерно 30 раз, чтобы сломать сменный диск сцепления и шкив в сборе.

Схема №1

Войти

1. Удерживайте диск сцепления неподвижным и снять центральный болт диска сцепления. Снять диск сцепления. Если диск сцепления не может быть удален вручную, использовать болт 8 x 1,25 мм, ввинченный в диск сцепления, чтобы удалить диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки). (Схема №2) Отметить положение электрического соединителя катушки сцепления.
2. Снять стопорное кольцо шкива и шкив в сборе. Поместить соответствующий протектор вала над носовым отверстием компрессора. Расположить губки 2-х кулачкового съемника за задний край катушки сцепления. Расположить тянущий винт на центре протектора вала и снять катушку сцепления с компрессора.

1. Убедиться, что монтажная поверхность катушки сцепления чистая. Поместить катушку сцепления над носовым отверстием компрессора с правильно расположенным электрическим разъемом катушки сцепления. Поместить соответствующую катушку сцепления, устанавливая переходник над носовым отверстием компрессора и внутренним радиусом катушки сцепления.
2. Установить нагнетательный винт съемника на центр монтажного переходника. Расположить губки съемника на задней стороне передних опор компрессора и затянуть нагнетающий винт. Убедиться, что нижняя часть катушки сцепления прижата к передней головке компрессора по всему наружному диаметру катушки сцепления.
3. Установить шкив в сборе. Установить стопорное кольцо конической стороной наружу. Установить регулировочную (ые) прокладку(и) и диск сцепления. Установить новый болт сцепления и затянуть до 97-123 дюймовых фунтов (11-14 Н.м).
4. Установить циферблатный индикатор на диск сцепления и установить его в нулевое положение. Включить катушку сцепления и измерить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом. Воздушный зазор должен составлять 0 020-0,33 " (0,45-0,85 мм). Если воздушный зазор неправильный, добавьте или удалить регулировочные прокладки по мере необходимости.

1. Удерживайте диск сцепления неподвижным и снять центральный болт диска сцепления. Снять диск сцепления. Если диск сцепления не может быть удален вручную, использовать болт 8 x 1,25 мм, ввинченный в диск сцепления, чтобы удалить диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки). (Схема №2)
2. Снять войлок уплотнения вала с носовой части компрессора, тщательно очистить зону уплотнения компрессора сжатым воздухом низкого давления и безворсовой тканью, удалить внутреннее стопорное кольцо уплотнения вала компрессора, установить съемник уплотнения на вал компрессора.
3. Прижмите съемник уплотнения вала вниз к уплотнению. Убедиться, что конец съемника уплотнения вала находится в зацеплении с внутренней частью уплотнения. Удерживая шестигранную часть съемника уплотнения, повернуть ручку съемника уплотнения вала по часовой стрелке, чтобы развернуть наконечник съемника внутрь уплотнения. Снять уплотнение вала с компрессора.

1. Смазать протектор уплотнения вала и уплотнение вала маслом хладагента. Установить уплотнение вала на защитное устройство уплотнения вала так, чтобы манжетное уплотнение было направлено к компрессору (большой конец защитного устройства уплотнения вала).
2. Установить протектор уплотнения вала на вал компрессора. С помощью установщика уплотнений вала надавите на защитное устройство уплотнения вала до посадки уплотнения.
3. Снять монтажник и протектор уплотнения вала. Установить новое стопорное кольцо уплотнения вала и войлок уплотнения вала. Установить регулировочную (ые) прокладку(и) и диск сцепления. Установить новый болт сцепления и затянуть до 97-123 дюймовых фунтов (11-14 Н.м).
4. С помощью щупа проверить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в 3-х местах вокруг шкива. Воздушный зазор должен быть 0 014-0 033 " (0,35-0,84 мм). Если воздушный зазор неправильный, добавьте или удалить прокладки по мере необходимости.

Схема №2

Войти

1. Удерживая диск сцепления с помощью держателя диска сцепления, снять центральный болт. С помощью съемника дисков сцепления (J-38874) снять диск сцепления и регулировочную (ые) прокладку(и).
2. Снять стопорное кольцо, демонтировать шкив с помощью пилота (J-39023) и универсального 2-х кулачкового съемника, расположить губки съемника на кромку шкива для предотвращения деформации паза шкива, удалить вывод катушки сцепления, 3 винта фиксации катушки сцепления и катушку сцепления.

1. Убедиться, что контактные поверхности диска сцепления и шкива чистые и не имеют чрезмерных канавок и/или чрезмерных тепловых повреждений. Проверить катушку сцепления на предмет ослабления соединения или наличия трещин в изоляции. При необходимости заменить компоненты. Заменить диск сцепления и шкив в сборе в комплекте.
2. Совместите штифт в катушке сцепления с отверстием в передней головке компрессора. Убедиться, что вывод катушки установлен в исходное положение. Установить и затянуть винты катушки. Надавите на шкив компрессора с помощью монтажника шкивов (J-39024) и ручного пресса. Установить стопорное кольцо шкива и регулировочную прокладку (регулировочные прокладки).
3. Установить диск сцепления и затянуть центральный болт до 9-11 футов фунтов (11-15 Н.м). Убедиться, что шкив вращается свободно. С помощью щупа обеспечить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом 0 012-0 024" (0,30-0,61 мм). Если воздушный зазор не соответствует указанному, при необходимости добавьте или удалить прокладку (прокладки).
4. Установить компрессор и любые другие компоненты. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. Включить систему кондиционирования воздуха и включить диск сцепления и шкив в сборе путем включения и выключения сцепления 30 раз во время работы двигателя.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти