Система контроля безопасности.: Обзор Nissan 370Z I рестайлинг

Схема №1

Войти

Повторная функция блока управления двигателем: Описания

Выполнение следующей процедуры может автоматически активировать повторное подключение блок управления двигателем и BCM, но только при замене блок управления двигателем на новый *.

*: Новый означает virgin блок управления двигателем, который никогда не находится под напряжением на борту.

(На этом этапе процедура инициализации CONSULT-III не требуется)

Описание системы

1. Функция запуска двигателя системы Intelligent ключ - это система, которая позволяет запускать и останавливать двигатель без снятия ключа. Он проверяет электронный идентификатор с помощью двусторонней связи при нажатии кнопочного выключателя зажигания во время ношения интеллектуального ключа, который работает на основе результатов проверки электронного идентификатора интеллектуального ключа с использованием двусторонней связи между интеллектуальным ключом и транспортным средством. ПРИМЕЧАНИЕ: Водитель должен постоянно носить интеллектуальный ключ.
2. Интеллектуальный ключ имеет 2 идентификатора [Intelligent ключ и NVIS (NATC)]. Он может выполнять операцию блокировки / разблокировки двери и работу кнопочного выключателя зажигания при ношении зарегистрированного интеллектуального ключа.
3. Когда батарея интеллектуального ключа разряжена, ее можно использовать в качестве аварийного резервного копирования, вставив интеллектуальный ключ в ключевой слот. В это время выполнить проверку идентификатора NVIS (NATC). Если он используется при ношении интеллектуального ключа, проверить идентификатор интеллектуального ключа.
4. Если ID успешно проверен, то при нажатии на кнопочный выключатель зажигания блокировка рулевого управления разблокируется и двигатель может быть запущен. (Модели с блоком блокировки руля)
5. По запросу заказчика может быть зарегистрировано до 4 интеллектуальных ключей (включая стандартный интеллектуальный ключ). ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о любых функциях, кроме функции запуска двигателя системы интеллектуального ключа, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (/nissan/370z/i-2012-2020/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#dver-i-zamok)

Рабочий диапазона

Двигатель может быть запущен, когда интеллектуальный ключ находится внутри транспортного средства. Однако иногда двигатель может не запускаться, когда интеллектуальный ключ находится на приборной панели или в перчаточном боксе.

Работа при использовании ключевого слота

Когда батарея интеллектуального ключа разряжена, она выполняет проверку ID NVIS (NATS) между встроенным транспондером и BCM, вставляя интеллектуальный ключ в ключевой слот, а затем двигатель может быть запущен. Для получения подробной информации относительно запуска двигателя с использованием ключевого слота см. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".

Работа блокировки рулевого управления (модели с блоком блокировки рулевого управления)

Рулевое управление блокируется блоком блокировки рулевого управления, когда переключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ, рычаг селектора - в положении П, при этом выполняется любое из следующих условий.

1. Открытие двери
2. Закрывающаяся дверь
3. Дверь запирается с помощью переключателя запроса двери
4. Дверь блокируется с помощью интеллектуального ключа ПРИМЕЧАНИЕ: Для моделей без блока блокировки рулевого управления положение источника питания меняется на замок, даже если операция блокировки руля не выполняется.

Таблица изменений положения источника питания при срабатывании кнопочного выключателя зажигания

Операция изменения положения источника питания может быть выполнена следующими операциями.

Модели АКПП

1. Рабочее состояние педали тормоза
2. Положение рычага селектора
3. Скорость транспортного средства

Модели МКПП

1. Рабочее состояние педали сцепления
2. Скорость транспортного средства

Описание компонента

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №2

Войти

*: Модели с блоком блокировки рулевого управления

1. NVIS (NATS) - это противоугонная система, которая регистрирует идентификатор интеллектуального ключа на транспортном средстве и предотвращает запуск двигателя незарегистрированным интеллектуальным ключом. Он имеет более высокую защиту от угона автомобиля с дублированием механических ключей.
2. Он выполняет проверку ID при запуске двигателя таким же образом, как и интеллектуальная система, но при вставке интеллектуального ключа в ключевой слот осуществляет проверку NVIS (NATS) ID.
3. Механический ключ, интегрированный в интеллектуальный ключ, не может запустить двигатель. Когда батарея интеллектуального ключа разряжена, проверка идентификатора NVIS (NATS), сохраненного на транспондере, интегрированном с интеллектуальным ключом, выполняется путем вставки интеллектуального ключа в ключевой слот. Если результаты проверки в порядке, операция запуска двигателя может быть выполнена нажатием кнопки включения зажигания.
4. Найдите индикаторную лампу безопасности, которая предупреждает о том, что NVIS (NATS) находится на борту модели.
5. Индикатор безопасности всегда мигает, когда источник питания находится в любом положении, кроме положения ON (вкл).
6. По запросу владельца может быть зарегистрировано до 4 интеллектуальных ключей (включая стандартный ключ зажигания).
7. Указанная регистрация необходима при замене блок управления двигателем, BCM или Intelligent ключ. Процедуры регистрации для NVIS (NATS) и интеллектуального ключа при установке BSM см. в инструкции по эксплуатации CONSULT-III NATS-IVIS- / NVIS.
8. Возможный симптом неисправности NVIS (NATC) - " Двигатель не может запуститься ". Но запуск двигателя невозможен и с другими неисправностями, кроме NVIS (NATS). Определить возможные причины в соответствии с " Рабочим процессом ". Обратитесь к разделу " Рабочий процесс ".
9. Если установлен блок управления двигателем, отличный от подлинной детали, двигатель не может быть запущен. Для получения информации о процедуре замены ЕСМ обратитесь к разделу " " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ЗАМЕНЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (ЕCM): СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО РЕМОНТУ " ". (/nissan/370z/i-2012-2020/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)

Операция изменения положения источника питания может быть выполнена следующими операциями.

Модели АКПП

1. Рабочее состояние педали тормоза
2. Положение рычага селектора
3. Скорость транспортного средства

Модели МКПП

1. Рабочее состояние педали сцепления
2. Скорость транспортного средства

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Отмена действия сигнализации системы безопасности транспортного средства

При разблокировке всех дверей с помощью переключателя запроса двери или интеллектуального ключа операция сигнализации отменяется.

Приведение в действие сигнализации системы безопасности транспортного средства

Убедиться, что система находится в состоянии готовности (индикатор безопасности мигает каждые 2,4 секунды).

При выполнении следующих операций 1 или 2 система издает звуки рогов и мигает фарами в течение примерно 50 секунд.

1. Любая дверь или капот открыты во время вооруженной фазы.
2. Отсоединение и подключение разъема аккумулятора перед отменой взведенной фазы.

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

BCM: Описание

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H-line, CAN L-line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.

Схема сигналов связи CAN (см. " " КАРТА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " ").

IPDM E / R: Описание

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления обменивается информацией и линиями связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.

Схема сигналов связи CAN (см. " " КАРТА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " ").

Описание системы контроля безопасности.: обзора

Когда операция запуска выполняется более пяти раз подряд при следующих условиях, NATS переходит в режим, который предотвращает запуск двигателя.

1. Используется незарегистрированный интеллектуальный ключ.
2. BCM или блок управления двигателем неисправны.

BCM выполняет проверку ID с помощью блок управления двигателем, который позволяет запустить двигатель. Запустить двигатель, если ID успешно проверен. блок управления двигателем предотвращает запуск двигателя, если ID не зарегистрирован. BCM начинает связь с блоком управления двигателем, если выключатель зажигания включен.

BCM выполняет проверку ID с помощью блок управления двигателем, который позволяет запустить двигатель. Запустить двигатель, если ID успешно проверен. блок управления двигателем предотвращает запуск двигателя, если ID не зарегистрирован. BCM начинает связь с блоком управления двигателем, если выключатель зажигания включен.

Выполняет проверку ID через BCM и Intelligent ключ при нажатии на кнопочный выключатель зажигания. Запрещает разблокировку блокировки рулевого управления (модели с блоком блокировки рулевого управления) или запуск двигателя при использовании незарегистрированного ID Intelligent ключ.

Выполняет проверку ID через BCM и Intelligent ключ при нажатии кнопочного выключателя зажигания.

Запрещает разблокировку замка рулевого управления (модели с блоком блокировки рулевого управления) или запуск двигателя при использовании незарегистрированного идентификатора интеллектуального ключа.

Выполняет проверку ID через BCM и Intelligent ключ при нажатии кнопочного выключателя зажигания.

Запрещает разблокировку замка рулевого управления (модели с блоком блокировки рулевого управления) или запуск двигателя при использовании незарегистрированного идентификатора интеллектуального ключа.

Выполняет проверку ID через BCM и Intelligent ключ при нажатии кнопочного выключателя зажигания.

Запрещает разблокировку замка рулевого управления (модели с блоком блокировки рулевого управления) или запуск двигателя при использовании незарегистрированного идентификатора интеллектуального ключа.

BCM выполняет проверку ID с помощью блок управления двигателем, который позволяет запустить двигатель. Запустить двигатель, если ID успешно проверен. блок управления двигателем предотвращает запуск двигателя, если ID не зарегистрирован. BCM начинает связь с блоком управления двигателем, если выключатель зажигания включен.

BCM выполняет проверку ID с помощью блок управления двигателем, который позволяет запустить двигатель. Запустить двигатель, если ID успешно проверен. блок управления двигателем предотвращает запуск двигателя, если ID не зарегистрирован. BCM начинает связь с блоком управления двигателем, если выключатель зажигания включен.

При включении выключателя зажигания БКМ выполняет верификацию ИД с помощью ЭСУД. При обнаружении верификации ИД, не соответствующей указанной спецификации, БКМ запрещает дальнейшую верификацию ИД и прокрутку двигателя.

BCM выполняет проверку ID с помощью блока блокировки рулевого управления и освобождает замок рулевого управления, если BCM и ID блока блокировки рулевого управления одинаковы. BCM начинает связь с блоком блокировки рулевого управления, когда интеллектуальный ключ проносится в пассажирский салон и нажимается кнопочный выключатель зажигания.

BCM выполняет проверку ID с помощью блока блокировки рулевого управления для освобождения рулевого управления. BCM начинает связь с блоком блокировки рулевого управления, когда интеллектуальный ключ проносится в пассажирский салон и нажимается кнопочный выключатель зажигания.

BCM определяет состояние стоп-сигнала и подтверждает состояние переключателя стоп-сигнала ВКЛ / ВЫКЛ. BCM подтверждает состояние запуска двигателя в соответствии с состоянием переключателя стоп-сигнала ВКЛ / ВЫКЛ.

Переключатель изменяет положение источника питания. BCM поддерживает состояние положения источника питания. BCM изменяет положение источника питания с помощью кнопочного выключателя зажигания.

БКМ принимает 2 сигнала скорости ТС по CAN-связи. 1 сигнал передается " унифицированным счетчиком и усилителем А / С ". Другой сигнал передается " исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления.) ". БКМ сравнивает оба сигнала для определения скорости ТС.

Реле управления стартером, интегрированное в IPDM E / R, разрешает работу реле стартера в положении N или P и рулевое управление заблокировано или разблокировано (модели с блоком блокировки рулевого управления).

BCM подтверждает положение переключения следующими 4 сигналами.

1. Рычаг селектора
2. Переключатель диапазона передачи
3. Сигнал положения P от IPDM E / R (CAN)
4. Сигнал положения P от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN)

BCM подтверждает положение переключения следующими 4 сигналами.

1. Рычаг селектора
2. Переключатель диапазона передачи
3. Сигнал положения P от IPDM E / R (CAN)
4. Сигнал положения P от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN)

BCM подтверждает положение переключения следующими 4 сигналами.

1. Рычаг селектора
2. Переключатель диапазона передачи
3. Сигнал положения P от IPDM E / R (CAN)
4. Сигнал положения P от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN)

BCM подтверждает положение переключения следующими 4 сигналами.

1. Рычаг селектора
2. Переключатель диапазона передачи
3. Сигнал положения P от IPDM E / R (CAN)
4. Сигнал положения P от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN)

BCM подтверждает положение переключения следующими 4 сигналами.

1. Рычаг селектора
2. Переключатель диапазона передачи
3. Сигнал положения P от IPDM E / R (CAN)
4. Сигнал положения P от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN)

Сигнал ВКЛ реле блокировки рулевого управления передается в МПДМ Э / Р БКМ по CAN-связи.

МПДМ Э / Р включает реле блокировки рулевого управления и передает на БКМ отпуск рулевого управления.

BCM просит IPDM E / R подать питание на блок блокировки рулевого управления. После получения питания блок блокировки рулевого управления передает сигнал ON на BCM.

Расположенное в ИПДМ Э / Р реле стартера приводит в действие двигатель стартера. Реле стартера включается БКМ при нахождении выключателя зажигания в положении СТАРТ. ИПДМ Э / Р передает сигнал включения реле стартера в БКМ по связи CAN.

В блоке блокировки рулевого управления имеется 2 переключателя (переключатель блокировки / разблокировки рулевого управления 1 и 2). BCM сравнивает 2 состояния переключателя, чтобы оценить текущее состояние рулевого управления.

Блок блокировки рулевого управления выполняет проверку самостоятельно в соответствии со статусом рулевого управления.

Блок блокировки рулевого управления выполняет проверку самостоятельно в соответствии со статусом рулевого управления.

Блок блокировки рулевого управления выполняет проверку самостоятельно в соответствии с состоянием блокировки рулевого управления (до блокировки, после блокировки и разблокировки).

BCM получает сигнал состояния двигателя от блок управления двигателем по CAN-связи.

Когда переключатель блокировки сцепления включается, BCM обнаруживает, что педаль сцепления нажата, и разрешает запуск двигателя.

В блоке блокировки рулевого управления имеется 2 переключателя (переключатель блокировки / разблокировки рулевого управления 1 и 2). BCM сравнивает 2 состояния переключателя, чтобы оценить текущее состояние рулевого управления.

При ношении зарегистрированного интеллектуального ключа становится возможной операция блокировки / разблокировки двери и работа кнопочного выключателя зажигания.

IPDM E / R сравнивает 2 состояния переключателя, чтобы оценить текущее состояние рулевого управления, и передает результат в BCM через связь CAN.

Расположенное в ИПДМ Э / Р реле стартера приводит в действие двигатель стартера. Реле стартера включается БКМ при нахождении выключателя зажигания в положении СТАРТ. ИПДМ Э / Р передает сигнал включения реле стартера в БКМ по связи CAN.

BCM запрашивает IPDM E / R для подачи питания на блок блокировки рулевого управления. После получения питания блок блокировки рулевого управления передает сигнал ON на BCM.

Существует два типа транспортных средств.

1. HEV
2. Обычный

BCM определяет, что педаль сцепления управляется переключателем блокировки сцепления и переключателем положения педали сцепления.

Сигнал ВКЛ реле блокировки рулевого управления передается в МПДМ Э / Р БКМ по CAN-связи.

МПДМ Э / Р включает реле блокировки рулевого управления и передает на БКМ отпуск рулевого управления.

Сигнал ВКЛ реле блокировки рулевого управления передается в МПДМ Э / Р БКМ по CAN-связи.

МПДМ Э / Р включает реле блокировки рулевого управления и передает на БКМ отпуск рулевого управления.

IPDM E / R сравнивает 2 состояния переключателя, чтобы оценить текущее состояние рулевого управления, и передает результат в BCM через связь CAN.

Реле управления стартером, интегрированное в IPDM E / R, позволяет реле стартера работать в положении N или P, а рулевое управление заблокировано или разблокировано (модели с блоком блокировки рулевого управления). Он установлен параллельно реле стартера.

Реле управления стартером, интегрированное в IPDM E / R, позволяет реле стартера работать в положении N или P, а рулевое управление заблокировано или разблокировано (модели с блоком блокировки рулевого управления). Он установлен параллельно реле стартера.

Расположенное в ИПДМ Э / Р реле стартера приводит в действие двигатель стартера. Реле стартера включается БКМ при нахождении выключателя зажигания в положении СТАРТ. ИПДМ Э / Р передает сигнал включения реле стартера в БКМ по связи CAN.

Расположенное в ИПДМ Э / Р реле стартера приводит в действие двигатель стартера. Реле стартера включается БКМ при нахождении выключателя зажигания в положении СТАРТ. ИПДМ Э / Р передает сигнал включения реле стартера в БКМ по связи CAN.

IPDM E / R подтверждает положение переключения следующими сигналами.

1. Переключатель диапазона передачи
2. Сигнал положения переключения от BCM (CAN)

IPDM E / R подтверждает положение переключения следующими сигналами.

1. Переключатель диапазона передачи
2. Сигнал положения переключения от BCM (CAN)

Когда батарея интеллектуального ключа разряжена, она выполняет проверку идентификатора NVIS (NATS) между интегрированным транспондером и BCM, вставляя интеллектуальный ключ в ключевой слот, и затем двигатель может быть запущен.

Мигает, когда требуется вставка интеллектуального ключа.

Выключатель капота встроен в замок капота (Rh) и подключен к IPDM E / R, который обнаруживает открытое / закрытое состояние капота.

Выполняет ответный ответ для каждой операции с сиреной.

1. Лампа индикатора безопасности расположена на комбинированном измерителе.
2. NVIS (Nissan Vehicle Immobilizer система) и состояние системы безопасности транспортного средства индицируются миганием или свечением лампы индикатора безопасности.

Осуществляет руководство по методике работы и оповещение совместно с зуммером.

Двигатель не запускается при нажатии кнопочного выключателя зажигания во время переноски интеллектуального ключа.

Условия эксплуатации транспортного средства (условия эксплуатации)

1. " двигатель START BY I-ключ " (ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПО I-КЛЮЧУ) в " WORK SUPPORT " (ПОДДЕРЖКА РАБОТ) включен при включении режима CONSULT-III.
2. Интеллектуальный ключ не вставляется в ключевой слот.
3. Один или несколько интеллектуальных ключей с зарегистрированным идентификатором интеллектуального ключа находятся в транспортном средстве.

Для моделей с блоком блокировки руля рулевое управление не блокируется, когда дверь открыта, в то время как выключатель зажигания выключен.

Индикатор безопасности не мигает, когда выключатель зажигания находится в положении, отличном от ВКЛ.

Условия эксплуатации транспортного средства (условия эксплуатации)

1. Интеллектуальный ключ не вставляется в ключевой слот.
2. Выключатель зажигания не находится во включенном положении.

Интеллектуальный ключ: Описания

Взведенная фаза не активируется, когда дверь заперта с помощью интеллектуального ключа.

Переключатель запроса двери: Описания

Взведенная фаза не активируется, когда дверь заперта с помощью переключателя запроса двери.

Сигнализация не срабатывает при выполнении условия срабатывания сигнализации.

Информация о вставке интеллектуального ключа не работает, когда кнопочный выключатель зажигания работает, в то время как интеллектуальный ключ не находится внутри транспортного средства.

Порядок работы

1. Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
3. Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполнить необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы завершены, снова подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, повернуть переключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда переключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Провести самодиагностику всех блоков управления с помощью программы CONSULT.

1. Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
3. Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполнить необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы завершены, снова подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, повернуть переключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда переключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Провести самодиагностику всех блоков управления с помощью программы CONSULT.