Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/370Z/Nissan 370Z I рестайлинг (2012-2020)/Руководство по ремонту/Управление рулевым механизмом/Система управления рулевым управлением с усилителем.: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Управление рулевым механизмом Все разделы

Система управления рулевым управлением с усилителем.: Обзор Nissan 370Z I рестайлинг

Управление рулевым механизмом 7 иллюстраций ~5 мин чтения

Описание системы

  1. Система EPS управляет электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления через блок управления усилителем рулевого управления.
  2. Напряжение привода клапана для управления электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления изменяется в соответствии со скоростью автомобиля.
Схема №1

Принцип действия

Во время стоянки (при повороте рулевого колеса вправо.)

Схема №2
  1. Соленоидный клапан усилителя рулевого управления закрыт, когда транспортное средство остановлено.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " P " в картере редуктора в сборе представляет собой сумму давлений масла, возникающих в " 2r " и " 3r ". Это приводит к небольшому усилию рулевого управления из-за высокого давления.

Во время работы на высокой скорости (при повороте рулевого колеса вправо.)

Схема №3
  1. Электромагнитный клапан гидроусилителя руля открывается при работе на высокой скорости.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " 2р " не возникает, так как электромагнитный клапан гидроусилителя руля находится на полном дросселе.
  4. Давление масла " P " в узле картера зубчатой передачи включает в себя только давление масла, возникшее в " 3r ", и приводит к сильному усилию рулевого управления.
Схема №4

Описание компонента

Составные частиСсылка / Функция
Блок управления усилителем руляСигналы от различных датчиков управляют напряжением привода на соленоидном клапане усилителя рулевого управления. Блок управления усилителем рулевого управления управляет напряжением привода на соленоидном клапане усилителя рулевого управления для поддержания вспомогательного усилия усилителя рулевого управления, когда функция отказоустойчивости активирована. (Сигналы скорости двигателя управляют системой EPS, если обнаружена какая-либо ошибка сигнала скорости транспортного средства.)
Комбинированный счетчик" " ОПИСАНИЕ " "
ECM" " ОПИСАНИЕ " "
Электромагнитный клапан гидроусилителя руля" " ОПИСАНИЕ " "

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Описание системы управления рулевого управления с усилителем.: обзора

Соленоидный клапан усилителя рулевого управления регулирует давление масла усилителя рулевого управления в картере зубчатой передачи в сборе.

Блок управления двигателем посылает сигнал скорости двигателя в блок управления усилителем рулевого управления.

Схема №5
  1. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ блок управления двигателем С CONSULT-III Включить выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель Выполняйте самодиагностику " двигатель ". Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ CONSULT-II " ". Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Проверить DTS. НЕТ: GO TO 2. (/nissan/370z/i-2012-2020/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА МЕЖДУ блок управления двигателем И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ОБНАРУЖЕНА ОШИБКА Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители жгутов Xm. Разъединить разъем жгута блока управления усилителем руля. Проверить целостность цепи между разъемом жгута ЕСМ и разъёмом жгута усилителя рулевого управления. M107 M108 M108
  3. Проверить двигатель скорость сигнал (1) Connect блок управления двигателем жгут разъёмы. Turn the Выключатель зажигания ON. проверить the сигнал between ЕСМ жгут и земля с помощью осциллографа. напряжение характеристика ЕCM - Condition напряжение (Approx.) разъём M107 110 масса двигатель is running Условие прогрева двигатель работает Двигатель на холостом режиме Описание двигателя: прибл. 2 000 об / мин см. Результат осмотра заменить нормально 4? Нет да? нет. (/nissan/370z/i-2012-2020/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)
  4. Проверить двигатель скорость сигнал (2) Выключить выключатель зажигания. Подсоединить разъем жгута блока управления усилителем рулевого управления. Осциллографом проверить сигнал между разъемом жгута и землей " напряжение характеристика блок управления двигателем - Condition напряжение (Approx.) разъём M108 10 масса двигатель is warn-up condition Двигатель is running Условие прогрева двигателя Частота вращения: прибл. 2 000 об / мин см Результат осмотра заменить нормально? да выкл.
  5. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ И СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТА Проверить контактные клеммы блока управления усилителем рулевого управления на предмет повреждения или ослабления соединения с соединителем жгута. Проверить контактные клеммы блок управления двигателем на предмет повреждения или ослабления соединения с соединителем жгута. Результат проверки нормальный? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: Отремонтируйте или заменить обнаруженные ошибки.

Комбинированный измеритель посылает сигнал скорости автомобиля в блок управления усилителем руля.

Схема №6
  1. ПРОВЕСТИ САМОДИАГНОСТИКУ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ С CONSULT-III Включить выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель Выполнить самодиагностику " METER / m ' a ". Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ CONSULT-II (МЕТР / м ' а) " ". Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Проверить DTS. НЕТ: GO TO 2.
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА МЕЖДУ КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ Обнаружено отключение выключателя зажигания. Отсоединение разъема нормального жгута комбинированного измерительного прибора. Разъединить разъем жгута блока управления усилителем рулевого управления. Заменить целостность между разъемом жгута с комбинированным измерительным прибором и разъемом кабеля блока управления гидроусилителем. M53 M108 M108
  3. Проверить VEHICLE скорость сигнал (1) Подключить разъем жгута комбинированного измерителя. Проверить стандартные значения ввода / вывода комбинационного измерительного прибора. Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ". Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 4. НЕТ: Заменить комбинированный измерительный прибор См. раздел " ВИД С разнесением ".
  4. Проверить VEHICLE скорость сигнал (2) Выключить выключатель зажигания. Подключить разъем жгута блока управления усилителем руля. Осциллографом проверить сигнал между разъемом жгута и землей " напряжение характеристика Блок управления гидроусилителем - Condition напряжение (approx.) разъём M108 8 масса Vatel скорость: 40 км / ч (25 миль / ч) ВНИМАНИЕ: проверить давление воздуха в шине при стандартных условиях. ПРИМЕЧАНИЕ: максимальное напряжение меняется в зависимости от спецификации (перейти на 5).
  5. ПРОВЕРКА КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ ЖГУТА
  1. Проверить контактные клеммы блока управления усилителем рулевого управления на предмет повреждений или ослабления соединения с разъемом жгута.
  2. Проверить контактные клеммы комбинированного измерительного прибора на наличие повреждений или ослабления соединения с разъемом кабельного жгута.

Результат контроля в норме?

ДА: КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ

НЕТ: Ремонт или замена деталей, обнаруженных в результате ошибок.

Схема №7
  1. Жесткое рулевое управление при полном повороте руля.
  2. Легкое рулевое управление при движении на высокой скорости.

Порядок работы

  1. Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
  3. Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
  4. Выполнить необходимую ремонтную операцию.
  5. Когда ремонтные работы завершены, снова подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, повернуть переключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда переключатель зажигания повернут в положение замок.)
  6. Провести самодиагностику всех блоков управления с помощью программы CONSULT.
  1. Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
  3. Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
  4. Выполнить необходимую ремонтную операцию.
  5. Когда ремонтные работы завершены, снова подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, повернуть переключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда переключатель зажигания повернут в положение замок.)
  6. Провести самодиагностику всех блоков управления с помощью программы CONSULT.

Примечание

Другие статьи — Система управления рулевым управлением с усилителем.