Детальный поток
- ПОЛУЧЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ О СИМПТОМАХ Опрашивайте клиента, чтобы получить информацию о неисправности (условия и окружающая среда, когда возникла неисправность), насколько это возможно, когда клиент приводит транспортное средство в. ПЕРЕЙТИ К 2.
- ВОСПРОИЗВЕСТИ ИНФОРМАЦИЮ О НЕИСПРАВНОСТИ Проверить неисправность на транспортном средстве, которое описывает клиент. Проверить соотношение симптомов и состояния при появлении симптомов. ПЕРЕЙТИ К 3.
- ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНУЮ СИСТЕМУ С " ДИАГНОСТИКОЙ СИМПТОМОВ " Использовать " Диагностику симптомов " из результата проверки симптомов на этапе 2, а затем определить, где начать выполнение диагностики на основе возможных причин и симптомов. ПЕРЕЙТИ К 4.
- ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ЧАСТИ С " ДИАГНОСТИКОЙ КОМПОНЕНТОВ " Выполнить диагностику с " Диагностикой компонентов " соответствующей системы. ПЕРЕЙДИТЕ К 5.
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ Ремонт или замена указанных неисправных деталей. ПЕРЕЙТИ К 6.
- ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Проверить, что неисправности не воспроизводятся при получении информации о неисправности от клиента, ссылаясь на результат проверки симптомов на шаге 2. Исправлены ли неисправности? ДА: КОНЕЦ ПРОВЕРКИ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.
Предохранительный
Функция отказоустойчивости принята для управления сиденьем с климат-контролем на " " FAIL-SAFE " ". (ref-402692-S10450904122011053100000)
Схема №42
Как проверить функции компонента
- Проверить CLIMATE CONTROLLED Сиденье выключатель FUNCTION Проверить, что сиденье с климат-контролем активируется при работе переключателя управления сиденьем с климатическим управлением. Результат проверки нормальный? ДА: Переключатель сиденья с кондиционером в порядке. НЕТ: Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-402692-S29446316722011053100000)
- Проверить SEATBACK THERMAL ELECTRIC DEVICE FUNCTION Проверить, не изменяется ли температура термоэлектрического устройства спинки сиденья в соответствии с переключателем HEAT (обогрев) или COOL (охлаждение) переключателя управления сиденьем с климат-контролем. Результат осмотра нормальный? ДА: Функция термоэлектрических устройств спинки кресла исправна. НЕТ: Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-402692-S32856611552011053100000)
- ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ Проверить, изменяется ли температура термоэлектрического устройства подушки сиденья в соответствии с работой переключателя HEAT или COOL выключателя управления сиденьем с климат-контролем. Результат осмотра нормальный? ДА: Функция термоэлектрических устройств спинки сиденья исправна. НЕТ: Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-402692-S32856611552011053100000)
- ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА СПИНКИ СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ При повороте переключателя сиденья с климат-контролем в положение HEAT (ОБОГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) убедиться, что вентилятор спинки сиденья с климатическим управлением работает в каждом конкретном режиме. Результат проверки нормальный? ДА: Двигатель вентилятора спинки сидения с климатических контролем исправен. НЕТ: Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-402692-S10789062402011053100000)
- ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ При повороте переключателя сиденья с климат-контролем в положение HEAT (ОБОГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) проверить, что вентилятор подушки сиденья с климатическим регулированием работает в каждом конкретном режиме. Результат проверки нормальный? ДА: Двигатель вентилятора подушки сидения с климатом исправен. НЕТ: Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-402692-S10789062402011053100000)
- Проверить CLIMATE CONTROLLED Сиденье выключатель INDICATOR FUNCTION Проверить, горит ли соответствующая индикаторная лампа, когда переключатель сиденья с климат-контролем установлен в режим HEAD (обогрев) или COOL (охлаждение). Результат проверки нормальный? ДА: Функция индикатора переключателя сиденья с климатическим управлением исправна. НЕТ: Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-402692-S20417662732011053100000)
Физические значения
| Номер терминала (Цвет провода) | Описание | Состояние | Напряжение (В) (приблизительно) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | Наименование сигнала | Вход/выход | ||||
| 85 (G) | Масса | Термоэлектрический прибор спинки сиденья COOL сигнал | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT (НАГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) | 0 - Напряжение батареи (1) |
| OFF | 0 | |||||
| 86 (G / W) | Масса | Сигнал ОХЛАЖДЕНИЕ термоэлектрического устройства подушки сиденья | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT (НАГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) | 0 - Напряжение батареи (1) |
| OFF | 0 | |||||
| 87 (G / B) | Масса | Подушка сиденья термоэлектрического устройства HEAT сигнал | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT (НАГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) | 0 - Напряжение батареи (1) |
| OFF | 0 | |||||
| 88 (G / R) | Масса | Термоэлектрическое устройство спинки сиденья HEAT сигнал | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT (НАГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) | 0 - Напряжение батареи (1) |
| OFF | 0 | |||||
| 89 (R / W) | Масса | Питание выключателя зажигания | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| 90 (L) | Масса | Масса | 0 | |||
| 91 (Y) | Масса | Сигнал переключателя HEAT (ОБОГРЕВ) | Вход | Переключатель сиденья с климат-контролем | ВЫСОКАЯ ТЕПЛОТА | 2.6 - 4.2 |
| СРЕДНИЙ НАГРЕВ | 1.6 - 2.5 | |||||
| Lo HEAT (ОБОГРЕВ НИЗК.) | 0.8 - 1.5 | |||||
| OFF | 0 | |||||
| 92 (Вт) | Масса | Сигнал переключателя COOL (ХОЛ) | Вход | Переключатель сиденья с климат-контролем | ВЫСОКОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ | 2.6 - 4.2 |
| СРЕДНЕ-ХОЛОДНЫЙ | 1.6 - 2.5 | |||||
| Lo COOL (Низкая температура охлаждения) | 0.8 - 1.5 | |||||
| OFF | 0 | |||||
| 93 (R / W) | Масса | Питание выключателя зажигания | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| 94 (W / R) | Масса | Питание переключателя сиденья с климат-контролем | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| 95 (R / L) | Масса | Сигнал индикатора выключателя HEAT (ОБОГРЕВ) | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT | Напряжение батареи |
| OFF | 0 | |||||
| 96 (W / R) | Масса | Сигнал управления скоростью двигателя вентилятора спинки сиденья | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT | 5 - 9 |
| ВЫСОКОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ | 10 | |||||
| СРЕДНЕ-ХОЛОДНЫЙ | 8 | |||||
| Lo COOL (Низкая температура охлаждения) | 6 | |||||
| 97 (L / R) | Масса | Сигнал управления скоростью двигателя вентилятора подушки сиденья | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT | 5 - 9 |
| ВЫСОКОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ | 12 | |||||
| СРЕДНЕ-ХОЛОДНЫЙ | 8 | |||||
| Lo COOL (Низкая температура охлаждения) | 6 | |||||
| 98 (L) | Масса | Масса двигателя воздуходувки | 0 | |||
| 99 (Д / З) | Масса | Источник питания двигателя воздуходувки заднего сиденья | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT (НАГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) | Напряжение батареи |
| Кроме вышеперечисленных | 0 | |||||
| 100 (Gr) | Масса | Сигнал индикатора выключателя COOL (ОХЛ) | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | COOL | Напряжение батареи |
| OFF | 0 | |||||
| 101 (Gr / R) | Масса | Блок питания двигателя воздуходувки подушки сиденья | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT (НАГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) | Напряжение батареи |
| Кроме вышеперечисленных | 0 | |||||
| 102 (В) | Масса | Масса датчика термоэлектрического устройства подушки сиденья | Выключатель зажигания ВКЛ. | 0 | ||
| 103 (BR) | Масса | Сигнал датчика термоэлектрического устройства подушки сиденья | Вход | Сиденье с климат-контролем | 1 - 5 | |
| 104 (В / Вт) | Масса | Масса датчика термоэлектрического устройства спинки сиденья | Выключатель зажигания ВКЛ. | 0 | ||
| 105 (ШАССИ) | Масса | Сигнал датчика термоэлектрического устройства спинки сиденья | Вход | Сиденье с климат-контролем | 1 - 5 | |
| (1) Это значение изменяется между напряжением батареи и 0 В | ||||||
| (1) | Значение изменяется между напряжением батареи и 0 В |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПримечаниеИзмерить значение при условии, что напряжение батареи составляет 14 В. Подождать 1 минуту или более после активации термоэлектрического устройства, а затем запустить измерение.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
- Блок управления сиденьем с климат-контролем оснащен отказоустойчивой функцией.
- При возникновении неисправности в системах, показанных ниже, блок управления сиденьем с климат-контролем прекращает выдачу сигнала.
| Сбой | Неисправное состояние |
|---|---|
| Разница температур между термоэлектрическим устройством спинки сиденья и термоэлектрическим устройством подушки сиденья составляет более 30 ° C | Когда он обнаруживает в течение 4 секунд, что разница температур между термоэлектрическим устройством спинки сиденья и выходным термоэлектрическим устройством подушки сиденья больше 30 °, он останавливает выход на термоэлектрическое устройство, активирует двигатель вентилятора сиденья с климат-контролем в максимальном положении и отправляет внешний воздушный поток в течение 30 секунд. Если разница температур все еще больше 30 ° C после 30 секунд прохождения, он останавливает весь выход и входит в состояние ВЫКЛ системы, когда разница температур между термоэлектрическим устройством спинки сиденья и термоэлектрическим устройством подушки сиденья становится меньше 20 ° C. |
| Температура термоэлектрического устройства более 110 ° C в режиме HEAT (любое термоэлектрическое устройство в спинке сиденья или подушке сиденья) | Когда он обнаруживает в течение 4 секунд, что температура термоэлектрического устройства превышает 110 ° C, он останавливает выход к термоэлектрическому устройству, активирует двигатель вентилятора сиденья с климат-контролем в максимальном положении и отправляет внешний воздушный поток в течение 30 секунд. Если температура не становится меньше 105 ° C после 30 секунд прохождения, он останавливает весь выход и входит в состояние ВЫКЛЮЧЕНО системы Когда температура термоэлектрического устройства становится меньше 105 ° C, система автоматически восстанавливается, если она обнаруживает, что температура термоэлектрического устройства отключается, и система автоматического восстановления больше 110 ° C |
| Температура термоэлектрического устройства более 45 ° C в режиме COOL (любое термоэлектрическое устройство в спинке сиденья или подушке сиденья) | Когда он обнаруживает в течение 4 секунд, что температура термоэлектрического устройства выше 45 ° C и ниже 70 ° C, он начинает мониторинг температуры термоэлектрического устройства с 3-секундными интервалами. Во время мониторинга, если он обнаруживает, что температура непрерывно повышается на 2 ° C или более 4 раза или достигает 70 ° C или более, он останавливает весь выход и переходит в состояние OFF системы. Если он обнаруживает другие результаты мониторинга, он продолжает активацию в режиме COOL. |
| Разомкнутая цепь датчика термоэлектрического устройства (либо сзади, либо на подушке TED) | Когда он обнаруживает в течение 4 секунд, что датчик термоэлектрического устройства является разомкнутой цепью, он останавливает весь выход и переходит в состояние OFF системы |
| Система двигателя вентилятора сиденья с климат-контролем разомкнутая цепь (либо в спинке, либо в нагнетателе подушки) | Когда он обнаруживает в течение 2 секунд, что двигатель вентилятора сиденья с климат-контролем является разомкнутой цепью, в то время как сиденье с климат-контролем активируется, и состояние батареи было стабильным в течение тех же 2 секунд. Он прекращает вывод на термоэлектрическое устройство. Когда он обнаруживает в течение 10 секунд, что двигатель вентилятора сиденья с климат-контролем является разомкнутой цепью, в то время как сиденье с климат-контролем активируется, и состояние батареи было стабильным в течение того же 10 секунд. Он останавливает весь выход и входит в систему из СОСТОЯНИЯ климат-контроля ПРИМЕЧАНИЕ: После Обнаружения двигателя вентилятора сиденья с климат-контролем автоматически обнаруживается, если система включения 2 секунды. |
| Выход входного сигнала переключателя за пределы указанного диапазона (либо подвод тепла, либо подвод холода) | Когда он обнаруживает в течение 4 секунд, что входное напряжение поворотного переключателя составляет менее 30% от напряжения аккумуляторной батареи транспортного средства, он останавливает весь выход и входит в состояние выключения системы. Когда входное напряжение переключателя возвращается к значению в пределах указанного диапазона, система автоматически восстанавливается |
| Выход входа переключателя HEAT или COOL за пределы указанного диапазона | Во время режима ожидания, отопления или охлаждения, если входное напряжение поворотного переключателя составляет 6% или менее от напряжения аккумулятора транспортного средства, он останавливает весь выход и переходит в состояние OFF. Когда входное напряжение переключателя возвращается к значению в пределах указанного диапазона, система автоматически восстанавливается |
| Напряжение системы вне диапазона | Если системное напряжение в блоке управления сиденьем с климат-контролем выходит за пределы рабочего диапазона 8,5-16,5 В, он прекращает подачу всего выходного сигнала через 500 мс. Когда системное напряжение возвращается к нормальному рабочему диапазону (10,5-15,5 В с гистерезисом 500 мс), система автоматически восстанавливается. |
| *: Системное напряжение - это напряжение между источником питания блока управления сиденьем с климат-контролем и землей. | |
| NOTE |
|---|
| Когда операция переключения выполняется до перехода в состояние OFF (выключено) системы, отказоустойчивый режим сбрасывается. |
| NOTE |
|---|
| После обнаружения обрыва цепи двигателя вентилятора климатического сиденья в течение 2 секунд, система автоматически восстанавливается, если в течение 1 секунды или более обнаруживается включение двигателя вентилятора климатического сиденья. |
НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ
ПримечаниеКогда состояние зажигания изменяется на ВЫКЛ во время отказоустойчивого режима, блок управления должен войти в состояние ВЫКЛ. Если зажигание включено, система должна вернуться в режим ожидания. Если система снова входит в отказоустойчивый режим после выполнения цикла зажигания, запустить диагностику.
Интервью с заказчиком
Опрашивайте клиента, если это возможно, чтобы определить условия, которые существуют при возникновении шума. Использовать диагностическую таблицу во время интервью, чтобы документировать факты и условия, когда возникает шум, а также любые комментарии клиента; обратитесь к " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ " ". Эта информация необходима для дублирования условий, существующих при появлении шума. (ref-402692-S10927940732011053100000)
- Клиент может быть не в состоянии предоставить подробное описание или расположение шума. Попытайтесь получить все факты и условия, которые существуют, когда возникает (или не возникает) шум.
- Если в автомобиле более одного шума, провести диагностику и восстановить шум, который беспокоит клиента. Это может быть достигнуто путем проведения круиз-теста на автомобиле с клиентом.
- После идентификации типа шума изолируйте шум с точки зрения его характеристик. Характеристики шума предоставляются таким образом, что клиент, консультант по обслуживанию и техник говорят на одном языке при определении шума.
- Скрип - (Как теннисные туфли на чистом полу) Характеристики скрипа включают легкий контакт/быстрое движение/вызванные дорожными условиями/твердые поверхности = более высокий шум тона/более мягкие поверхности = более низкий шум тона/край поверхности = стрекотание
- Скрип - (Как ходьба по старому деревянному полу) Характеристики скрипа включают в себя плотный контакт/медленное движение/скручивание с вращательным движением/шаг зависит от материалов/часто вызывается деятельностью.
- Погремушка - (как тряска детской погремушки) Характеристики погремушки включают в себя быстрый повторяющийся контакт/вибрацию или аналогичное движение/свободные части/отсутствующий зажим или застежку/неправильный зазор.
- Стук - (как стук в дверь) К характеристикам стука относится полое звучание/иногда повторяющееся/часто вызываемое действием водителя.
- Галочка - (как секундная стрелка часов) Характеристики галочки включают в себя мягкое соприкосновение легких материалов/сыпучих компонентов/могут быть вызваны действием водителя или дорожными условиями.
- Thump - (Тяжелый, приглушенный стук) Характеристики Thump включают в себя более мягкий стук / мертвый звук, часто вызываемый активностью.
- Buzz - (Как шмель) Характеристики Buzz включают высокочастотный дребезжащий / плотный контакт.
- Часто степень приемлемого уровня шума будет варьироваться в зависимости от человека. Шум, который техник может счесть приемлемым, может быть очень раздражающим для клиента.
- Погодные условия, особенно влажность и температура, могут оказать большое влияние на уровень шума.
Как проверить соответствующие бюллетени по обслуживанию
После проверки проблемы или симптома клиента проверить ASIST на наличие бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB), связанных с этой проблемой или симптомом.
Если TSB относится к симптому, следовать процедуре для устранения шума.
Устраните причину
- Если причиной является незакрепленный компонент, надежно затянуть его.
- Если причина в недостаточном зазоре между компонентами
- По возможности разделите компоненты, переставив или ослабив и повторно затянув их.
- Изолируйте компоненты подходящим изолятором, таким как уретановые прокладки, пеноблоки, войлочная тканевая лента или уретановая лента. Nissan Squeak и Rattle Kit (J-43980) доступен через авторизованный отдел запчастей Nissan.
| Внимание | Никогда не использовать чрезмерную силу, так как многие компоненты изготовлены из пластика и могут быть повреждены. |
|---|
ПримечаниеВсегда проверять с помощью ленты 1,50 мм. Идеально подходит для монтажа на ленту 0,50 мм. Для монтажа на ленту 0,50 мм. Используется только изолятор Uhx толщиной 0,50 мм. Для монтажа на ленту 0,50 мм. Используется только изолятор Uhx толщиной 0,30 мм. (Xtx). Для монтажа на ленту 0,50 мм. Используется изолятор UHTANE толщиной 0,50 мм. (Xtx). Изоляторы: 100 x 135 мм (3,94 x 5.38 мм). J-43980 9E005 71L01 71L02 9E000 50Y00 71L00 4B000 13E00
Подтвердите ремонт
Убедиться, что причина шума устранена путем испытания транспортного средства на вождение. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, в которых первоначально возникал шум. См. Примечания к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ ". (ref-402692-S10927940732011053100000)
Приборная панель
Большинство инцидентов вызвано контактом и перемещением между
- Крышка кластера А и приборная панель
- Акриловая линза и корпус комбинированного измерителя
- Приборная панель для украшения передней стойки
- Приборная панель к козырьку
- Монтажные штыри приборной панели
- Жгуты проводов за комбинированным счетчиком
- Соединение воздуховода и воздуховода устройства размораживания воздуха
Эти инциденты обычно могут быть обнаружены путем постукивания или перемещения компонентов для дублирования шума или путем нажатия на компоненты во время движения, чтобы остановить шум. Большинство из этих инцидентов могут быть устранены путем применения войлочной тканевой ленты или силиконового спрея (в труднодоступных местах). Уретановые прокладки могут использоваться для изоляции жгута проводов.
| Внимание | Никогда не использовать силиконовый спрей, чтобы изолировать писк или скрежет. Если область насыщена силиконом, повторная проверка ремонта становится невозможной. |
|---|
Центральная консоль
Компоненты, на которые следует обратить внимание, включают
- Крышка узла переключения на финишер
- Блок управления кондиционер и крышка кластера C
- Жгуты проводов за аудио блоком и блоком управления кондиционер
Процедуры ремонта и изоляции приборной панели также распространяются на центральную консоль.
Двери
Обратить внимание на следующее
- Финишер и внутренняя панель издают хлесткий шум
- Внутренняя ручка декоративная для финишера дверей
- Отвод жгутов проводов
- Нарушение центровки дверного фиксатора, вызывающее резкий шум при пуске и остановке
Постукивание или перемещение компонентов или нажатие на них во время вождения, чтобы дублировать условия, может изолировать многие из этих инцидентов. Области обычно могут быть изолированы войлочной тканевой лентой или изоляционными пенопластовыми блоками из комплекта Nissan Squeak и Rattle (J-43980) для устранения шума.
Ствол
Шумы багажника часто вызваны незакрепленным домкратом или незакрепленными предметами, положенными в багажник клиентом.
Кроме того, ищите следующее
- Самосвалы крышки багажника не отрегулированы
- Боек крышки багажника вышел из регулировки
- Торсионы крышки багажника стучат вместе
- Незакрепленный номерной знак или кронштейн
Большинство этих инцидентов могут быть устранены путем регулировки, крепления или изоляции элемента(ов) или компонента(ов), вызывающих шум.
Люк в крыше / фары
Шумы в зоне люка / верхней части крыши часто можно проследить до одного из следующих
- Крышка люка, рельс, рычажный механизм или уплотнения, создающие дребезжание или легкий стук
- Встряхивание вала солнцезащитного козырька в держателе
- Переднее или заднее ветровое стекло, соприкасающееся с головой и скрипящее
Опять же, нажатие на компоненты, чтобы остановить шум, в то же время дублируя условия, может изолировать большинство из этих инцидентов. Ремонт обычно состоит из изоляции войлочной тканевой лентой.
При изоляции шума сиденья важно отметить положение сидений и нагрузку на сиденье при возникновении шума. Эти условия должны быть продублированы при проверке и изоляции причины шума. Причина шума сиденья включает
- Стержни подголовника и держатель
- Скрип между подушкой подушки сиденья и рамой
- Замок и кронштейн спинки заднего сиденья
Эти шумы могут быть изолированы путем перемещения или нажатия на подозрительные компоненты при одновременном дублировании условий, при которых возникает шум. Большинство этих инцидентов можно устранить, переставив компонент или нанеся уретановую ленту на область контакта.
UNDERHOOD (недогрев)
Некоторый внутренний шум может быть вызван компонентами под капотом или на стенке двигателя. Затем шум передается в пассажирский салон.
Причины передаваемого шума под капотом включают
- Любой компонент, установленный на стенке двигателя
- Элементы, проходящие через стенку двигателя
- Настенные опоры и разъемы двигателя
- Ослабли монтажные штыри радиатора
- Бамперы капота вышли из регулировки
- Не отрегулирован ударник капота
Эти шумы могут быть трудно изолировать, так как они не могут быть достигнуты из внутренней части транспортного средства. Лучший метод - это закрепить, переместить или изолировать один компонент за раз и протестировать вождение транспортного средства. Кроме того, обороты двигателя или нагрузка могут быть изменены, чтобы изолировать шум. Ремонт обычно может быть выполнен путем перемещения, регулировки, крепления или изоляции компонента, вызывающего шум.
Схема №52
Схема №53
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей Сервисной информации.
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК SR" Никогда не использовать данную информацию об электрическом оборудовании. (ref-402651) |
|---|
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТА (ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО) И МОЛОТКОВ
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Для США и канады: мер предосторожности при обслуживании аккумулятора
Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.
Для США и канады: уведомления об обслуживании
- При снятии или установке различных деталей положите на кузов автомобиля тряпку или подложку для предотвращения появления царапин.
- Осторожно обращайтесь с отделкой, формовкой, приборами, решеткой и т. Д. Во время снятия или установки. Будьте осторожны, чтобы не смазать или не повредить их.
- При монтаже деталей, где это необходимо, нанести герметик.
- При нанесении герметика необходимо следить за тем, чтобы герметик никогда не выступал из деталей.
- При замене любых металлических деталей (например, наружной панели кузова, элементов и т.д.) всегда принимайте меры по предотвращению ржавчины.
Для США и канады: мер предосторожности при работе
- При снятии или разборке каждого компонента будьте осторожны, чтобы не повредить или не деформировать его. Если компонент может подвергаться помехам, всегда защищайте его торговой тканью.
- При удалении (отсоединении) компонентов с помощью отвертки или аналогичного инструмента всегда обертывайте компонент тряпкой для магазина или виниловой лентой, чтобы защитить его.
- Снятые детали защитить цеховой тряпкой и сохранить.
- Заменить деформированный или поврежденный зажим.
- Если деталь указана как деталь, не подлежащая повторному использованию, всегда заменять ее новой.
- Всегда надежно затягивайте болты и гайки на заданный момент.
- После завершения переустановки всегда проверять, что каждая деталь работает нормально.
- Выполнить следующие действия для очистки компонентов. Водорастворимый мусор: Окуните мягкую ткань в теплую воду и отжмите воду из ткани, чтобы вытереть загрязненный участок. Затем протереть мягкой и сухой тканью. Масляный мусор: Окуните мягкую ткань в теплую воду с мягким моющим средством (концентрация: в пределах от 2 до 3%) и протереть загрязненный участок. Затем окуните ткань в пресную воду и отжмите воду из ткани, чтобы вытереть моющее средство. Затем протереть мягкой и сухой тканью.
- Никогда не использовать органический растворитель, такой как разбавитель, бензол, спирт и бензин.
- Для сидений из натуральной кожи и использовать очиститель сидений из натуральной кожи.
Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " подушку безопасности SRS " и в " ремень безопасности " настоящей служебной информации.
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS система впрыска вторичного воздуха BAG " статья никогда не используется на любом электрическом оборудовании. (ref-402651) |
|---|
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТА (ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО) И МОЛОТКОВ
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Для мексики: Мер предосторожности при обслуживании аккумулятора
Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.
Для мексики: Уведомления об обслуживании
- При снятии или установке различных деталей положите на кузов автомобиля тряпку или подложку для предотвращения появления царапин.
- Осторожно обращайтесь с отделкой, формовкой, приборами, решеткой и т. Д. Во время снятия или установки. Будьте осторожны, чтобы не смазать или не повредить их.
- При монтаже деталей, где это необходимо, нанести герметик.
- При нанесении герметика необходимо следить за тем, чтобы герметик никогда не выступал из деталей.
- При замене любых металлических деталей (например, наружной панели кузова, элементов и т.д.) всегда принимайте меры по предотвращению ржавчины.
Для мексики: Мер предосторожности при работе
- При снятии или разборке каждого компонента будьте осторожны, чтобы не повредить или не деформировать его. Если компонент может подвергаться помехам, всегда защищайте его торговой тканью.
- При удалении (отсоединении) компонентов с помощью отвертки или аналогичного инструмента всегда обертывайте компонент тряпкой для магазина или виниловой лентой, чтобы защитить его.
- Снятые детали защитить цеховой тряпкой и сохранить.
- Заменить деформированный или поврежденный зажим.
- Если деталь указана как деталь, не подлежащая повторному использованию, всегда заменять ее новой.
- Всегда надежно затягивайте болты и гайки на заданный момент.
- После завершения переустановки всегда проверять, что каждая деталь работает нормально.
- Выполнить следующие действия для очистки компонентов.
- Водорастворимый фол: Окуните мягкую ткань в теплую воду и вытрите воду из ткани, чтобы вытереть загрязненную область. Затем протереть мягкой и сухой тканью.
- Загрязненная маслом: окуните мягкую ткань в теплую воду с мягким моющим средством (концентрация: от 2 до 3%) и протереть загрязненную область.
Затем погрузите тряпку в пресную воду и отжмите воду от тряпки, чтобы вытереть моющее средство. Затем протереть мягкой и сухой тканью.
- Никогда не использовать органический растворитель, такой как разбавитель, бензол, спирт и бензин.
- Для сидений из натуральной кожи и использовать очиститель сидений из натуральной кожи.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Описание Номер инструмента (Kent-Moore №) Название инструмента Описание (J39570) Ухо шасси Локализует шум (J43980) NISSAN Squeak и Rattle Kit Устраняет причину шума
Схема №54
Схема №55
Инструмент коммерческого обслуживания
ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Номер инструмента (Kent-Moore No.) Название инструмента Описание Ушко двигателя Локализация инструмента для удаления шума Удаляет зажимы, собачки и металлические зажимы Инструмент для зацепления и захвата Извлекает защелкивающиеся штифты
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Разнесенный вид
| Внимание | Никогда не разбирайте составные части только с пассажирского сиденья пунктирными линиями, показанными на рисунке ниже (только для модели США / Канады). |
|---|
Схема №60
Схема №61
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
Схема №62
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402692-S32144449052011053100000)
См. раздел РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД
См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402681-S20873300042011053100000)