Описание системы
Питание подается постоянно
- Через плавкую вставку 40A (букву F, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К терминалу 55 BCM
- Через предохранитель 10A [№ 18, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу BCM 42
- Через предохранитель 10A [No21, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 2 ключевого переключателя.
При вставленном ключе зажигания подается питание
- Через клемму 1 клавишного переключателя
- К терминалу BCM 37.
Земля подается
- К терминалу 52 BCM
- Через основание корпуса M30 и M66.
При запирании или отпирании двери с помощью главного выключателя стеклоподъемника (выключатель блокировки и отпирания двери) подается земля
- К клемме 15 главного выключателя стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки дверей)
- Через основание корпуса M30 и M66.
Подается сигнал срабатывания главного выключателя стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки двери)
- Через сетевой выключатель стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки дверей) клемма 12.
- К терминалу BCM 22
При запирании или отпирании двери под-выключателем стеклоподъемника (выключатель блокировки и отпирания двери) подается земля
- Для питания дополнительного переключателя окна (выключатель блокировки и разблокировки двери), клемма 11
- Через основание корпуса M30 и M66.
Подается сигнал срабатывания дополнительного выключателя стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки двери)
- Через дополнительный выключатель окна питания (выключатель блокировки и разблокировки двери) 16.
- К терминалу BCM 22
При запирании двери выключателем цилиндра ключа двери подается земля
- К клемме 6 главного выключателя стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки дверей)
- Через клеммы 3 и 2 выключателя цилиндра ключа двери и
- Через основание корпуса M30 и M66.
Подается сигнал срабатывания переключателя цилиндра дверного ключа
- Через сетевой выключатель стеклоподъемника (переключатель блокировки и разблокировки дверей) клемма 12
- К терминалу BCM 22.
При отпирании двери переключателем цилиндра ключа двери подается земля
- К главному выключателю стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки дверей) клемма 7
- Через клеммы 1 и 2 выключателя цилиндра ключа двери и
- Через основание корпуса M30 и M66.
Подается сигнал срабатывания переключателя цилиндра дверного ключа
- Через сетевой выключатель стеклоподъемника (переключатель блокировки и разблокировки дверей) клемма 12
- К терминалу BCM 22.
BCM подключается к главному выключателю стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки двери) и к дополнительному выключателю стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки двери) как последовательное соединение.
Операция открывания задней двери / Для купе
Когда выключатель открывания задней двери включен с разблокированной дверью водителя, подается земля
- К терминалу BCM 68
- Через клеммы 1 и 2 исполнительного механизма открывания задней двери и
- Через основание кузова B5, B6, D105 и T14
Затем исполнительный механизм открывания задней двери открывает заднюю дверь.
Схема подключения замка двери блока питания (Bl-D / замок-03). Схема №1
Описание системы / для родстера
Питание подается постоянно
- Через плавкую вставку 40A (букву F, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К терминалу 55 BCM
- Через предохранитель 10A [№ 18, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 42 BCM.
При включении выключателя зажигания ACC или ON подается питание
- Через предохранитель 10A [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 11 BCM.
Земля подается
- К терминалу BCM 52
- Через основание корпуса M30 и M66.
Работа в открытом положении топливной крышки
При включенном (нажатом) выключателе открывания топливной крышки подается земля
- К терминалу BCM 58
- Через клеммы 1 и 2 выключателя открывания топливной крышки, и
- Через основание корпуса M30 и M66.
И подается питание
- К терминалу 70 BCM
- Через клеммы 1 и 2 привода открывателя топливной крышки, а также
- Через основание B5, B6 и T14.
Затем исполнительный механизм открывания топливной крышки открывает топливную крышку.
Топливо LID OPENER CANCELL OPERATION (отказ открывателя топливной крышки)
Топливная крышка не может открыться, когда состояние автомобиля находится в фазе руки или тревоги.
Управление замком дверцы питания
BCM получает сигнал замок от брелка. BSM запирает все двери, получая сигнал замок от бленкера. При однократной посылке сигнала UNLANK с брелока дверь водителя будет разблокирована.
Затем, если сигнал РАЗБЛОКИРОВКИ будет послан с брелка снова в течение 5 секунд, все остальные двери будут разблокированы.
Операция автоматической блокировки дверей
Сигнал функции автоблокировки посылается для работы, когда любой из следующих сигналов не послан в течение 1 минуты после того, как сигнал разблокировки послан от брелока
- При включенном выключателе двери на открытие.
- При включении клавишного переключателя.
- Когда сигнал блокировки посылается с брелка.
Режим автоблокировки дверей может быть изменен с помощью режима " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ " в режиме " УСТАНОВКА АВТОБЛОКИРОВКИ ".
Обратитесь к разделу " ПОДДЕРЖКА РАБОТ ". (ref-271543-S17774001252007111400000)
Внутренняя лампа и работа ступенчатой лампы
При наступлении следующих условий
- Состояние выключателя внутренней лампы - положение ДВЕРЬ
- Выключатель двери ВЫКЛ (когда все двери закрыты)
Система дистанционного бесключевого доступа включает внутреннюю лампу (на 30 секунд) с вводом сигнала РАЗБЛОКИРОВКА от брелока.
Подробное описание приведено в разделе " РАБОТА ТАЙМЕРА ЛАМПЫ КАРТЫ ". (ref-271562-S03013102882007111400000)
Срабатывание аварийной сигнализации
При выключенном выключателе (когда ключ зажигания не вставлен в цилиндр ключа) БКМ включает и выключает звуковой сигнал и фару прерывисто с вводом сигнала ТРЕВОГА ПАНИКА от брелка.
Сигнализация автоматически выключается через 25 секунд или при получении БКМ какого-либо сигнала от брелока.
Подробное описание см. в разделе " РАБОТА АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ". (ref-271543-S05910668672007111400000)
Задняя дверь операции / для купе
Когда сигнал " ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ОТКРЫТА " посылается с выключенным ключом (ключ зажигания удален из цилиндра ключа) от брелка, питание подается через клемму 19 BCM.
При подаче питания и массы исполнительный механизм открывания задней двери открывает заднюю дверь.
Работа открывателя багажника / для родстера
Когда сигнал TRUNK обрыв посылается с выключенным ключом (ключ зажигания удален из цилиндра ключа) от брелка, питание подается через клемму 19 BCM.
При подаче питания и массы исполнительный механизм открывания крышки багажника открывает багажник.
Бесключевая работа с окном питания вниз (открыто)
Когда выключатель разблокировки брелка включается с выключателем зажигания, а выключатель разблокировки брелка обнаруживается постоянно включенным в течение 3 секунд, одновременно открываются электрические стеклоподъемники двери водителя и двери пассажира.
Окно питания открывается, и операция продолжается до тех пор, пока нажат выключатель разблокировки брелка.
Описание системы связи CAN
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.
Автоматический режим работы дверного замка
| РЕЖИМ 1 | РЕЖИМ 2 | РЕЖИМ 3 | |
|---|---|---|---|
| Функция автоматической блокировки | 1 минута | Ничего | 5 минут |
РЕЖИМ РАБОТЫ АВТОБЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ
Режим работы аварийной сигнализации
| РЕЖИМ 1 | РЕЖИМ 2 | РЕЖИМ 3 | |
|---|---|---|---|
| Работа с брелоком | 0,5 секунды | Ничего | 1,5 секунды |
РЕЖИМ РАБОТЫ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Режим работы с открытой задней дверью
| РЕЖИМ 1 | РЕЖИМ 2 | РЕЖИМ 3 | |
|---|---|---|---|
| Работа с брелоком | 0,5 секунды | Ничего | 1,5 секунды |
РЕЖИМ РАБОТЫ С ОТКРЫТОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРЬЮ
Открытый режим работы крышки багажника (модели Roadster)
| РЕЖИМ 1 | РЕЖИМ 2 | РЕЖИМ 3 | |
|---|---|---|---|
| Работа с брелоком | 0,5 секунды | Ничего | 1,5 секунды |
ОТКРЫТЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ КРЫШКИ БАГАЖНИКА (МОДЕЛИ ROADSTER)
Режим работы " Электростеклоподъёмник down (обрыв) "
| РЕЖИМ 1 | РЕЖИМ 2 | РЕЖИМ 3 | |
|---|---|---|---|
| Работа с брелоком | 3 секунды | Ничего | 5 секунд |
Режим работы Электростеклоподъёмник DOWN (обрыв)
Проверить работу внутренней лампы
- ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ОСВЕЩЕНИЯ Когда выключатель внутренней лампы находится в положении " ДВЕРЬ ", открыть дверь (со стороны водителя или пассажира). Внутренняя лампа должна гореть. OK или Ng OK: Цепь внутренней лампы исправна. Nг: Проверить цепь внутренней лампы. Обратитесь к разделу " " Лампа внутреннего помещения " ". (ref-271562-S28561979962007111400000)
Питание подается постоянно
- Через плавкую вставку 40A (букву F, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К терминалу 55 BCM
- Через предохранитель 10A [№ 18, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 42 BCM.
Земля подается
- К терминалу BCM 52
- Через основание корпуса M30 и M66.
Когда переключатель открывания крышки багажника включен (нажат) с выключателем отмены открывания крышек багажника и дверь водителя разблокирована, подается земля
- К терминалу BCM 30
- Через клеммы 1 и 2 выключателя отмены открывания крышки багажника
- Через клеммы 1 и 2 выключателя открывания крышки багажника
- Через клеммы 2 и 4 привода блокировки (датчика разблокировки) двери со стороны водителя
- Через массы M30 и M66.
И подается питание
- К терминалу BCM 68
- Через клеммы 2 и 1 замка крышки багажника в сборе (привод открывания крышек багажников)
- Через заземлители B5, B6 и T14.
Затем замок крышки багажника в сборе (исполнительный механизм открывания крышек багажника) открывает багажник.
TRUNK LID OPENER отмена операции
Когда переключатель отмены открытия крышки багажника выключен (отмена), он не может открыть багажник с помощью переключателя.
Работа устройства открывания багажника с ключом FOB
Открыть багажник с помощью брелока. Обратитесь к разделу " " РАБОТА ОТКРЫВАТЕЛЯ БАГАЖНИКА / ДЛЯ РОДСТЕРА " ". (ref-271543-S28009770512007111400000)
Отмена действия сигнализации системы безопасности транспортного средства
При выполнении одной из следующих операций операция сигнализации отменяется.
- Разблокируйте дверь ключом или брелком.
- Открыть багажник (для родстера) брелоком.
Активация аварийной сигнализации системы безопасности транспортного средства
Убедиться, что система находится в состоянии готовности (индикатор безопасности мигает каждые 2,4 секунды).
При выполнении следующей операции 1 или 2 система подает звуковой сигнал на рога и мигает фарами в течение примерно 50 секунд.
- Любая дверь или багажник (для родстера) открывается во время вооруженной фазы.
- Отсоединение и подключение разъема аккумулятора перед отменой взведенной фазы.
Работа сигнализации системы безопасности транспортного средства.
Система безопасности транспортного средства срабатывает при
- Открывание двери со стороны водителя или пассажира
- Открывание задней двери (для Купе)
- Открытие багажника (для Roadster)
- Обнаружение отключения и подключения аккумуляторной батареи.
Система безопасности транспортного средства будет задействована, как только система перейдет в состояние боевой готовности
Когда BCM получает сигнал массы на клеммах 12, 62 (выключатель двери), 57 (переключатель лампы в помещении багажника) или 58 (выключатель задней двери).
Питание подается постоянно
- К клемме 2 сигнального реле
- Через предохранитель 15A (№ 35, расположенный в коробке плавких вставок и предохранителей).
При срабатывании охранной системы автомобиля земля подается прерывисто как на реле фары, так и на Реле звукового сигнала.
Когда и реле фар (со встроенным ИПДМ Э / Р), и роговое реле находятся под напряжением, а затем питание подается на фары (дальний и ближний свет) и рожки (ВЫСОКИЙ и НИЗКИЙ).
Фары мигают, а звуковой сигнал звучит прерывисто.
Сигнализация автоматически выключается через 50 секунд, но будет повторно активирована, если автомобиль снова будет подделан.
Система дистанционного бесключевого доступа может приводить в действие или не приводить в действие систему безопасности транспортного средства (сирена и фары) в соответствии с требованиями.
При срабатывании кнопки тревожной сигнализации на брелоке земля подается прерывисто как в реле фары, так и в Реле звукового сигнала.
Когда и реле фар (со встроенным ИПДМ Э / Р), и роговое реле находятся под напряжением, а затем питание подается на фары (дальний и ближний свет) и рожки (ВЫСОКИЙ и НИЗКИЙ).
Фара мигает, а звуковой сигнал звучит прерывисто.
Сигнализация автоматически выключается через 25 секунд или при получении БКМ какого-либо сигнала от брелока.
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.
NVIS (система иммобилайзера автомобиля Ниссан-НАТС) имеет следующие функции иммобилизатора
- Поскольку только ключи зажигания NVIS (NATS), чьи идентификационные номера были зарегистрированы в блок управления двигателем и BCM, позволяют двигателю работать, работа транспортного средства без ключа, зарегистрированного в NVIS (NATS) предотвращается NVIS. то есть, NVI (NATC) будет иммобилизовать двигатель, если кто-либо попытается запустить его без зарегистрированного ключа NYS (NAST).
- Все первоначально предоставленные идентификаторы ключей зажигания (за исключением ключа с карточной табличкой) были зарегистрированы в NVIS (NATS). По запросу владельца транспортного средства, максимум пять идентификаторов ключей могут быть зарегистрированы в компонентах NVIS (NATC).
- Индикатор безопасности мигает, когда выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО " или " ACC ". Поэтому NVIS (Nats) предупреждает посторонних о том, что автомобиль оснащен противоугонной системой.
- Когда NVIS (NATS) обнаруживает неисправность, лампа индикатора безопасности загорается, пока ключ зажигания находится в положении " ON ".
- Диагностика неисправностей NVIS (NATS), инициализация системы и дополнительная регистрация других ключей зажигания NVIS (NATC) должны быть выполнены с использованием аппаратного обеспечения CONSULT-III и программного обеспечения CONSULT- III NVI (NATS). После завершения инициализации NVIS- (Nats) идентификатор вставленного ключа зажигания автоматически регистрируется в NVID (НАЦ). Затем при необходимости может быть выполнена дополнительная регистрация другого ключа зажигания (НАТС)
- При обслуживании неисправности NVIS (NATS) (на что указывает загорание индикатора безопасности) или регистрации другого идентификатора ключа зажигания NVIS (NATC) может потребоваться повторная регистрация оригинальной идентификации ключа. Поэтому обязательно получите все ключи от владельца транспортного средства.
Описание панелей кузова, замка и системы безопасности: обзора
Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который был нанесен на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести избыточное количество герметика и не допустить контакта других незатронутых частей с герметиком.
Определение задних точек измерения кузова для купе. Схема №2
Определение точек измерения заднего корпуса. Схема №3
Определение мест уплотнения кузова для купе. Схема №4
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который был нанесен на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести избыточное количество герметика и не допустить контакта других незатронутых частей с герметиком.
Определение мест уплотнения кузова для родстера. Схема №5
Определение мест уплотнения кузова для родстера. Схема №6
Определение мест уплотнения кузова для родстера. Схема №7
Идентификация конструкции кузова для купе. Схема №8
Идентификация конструкции кузова для родстера. Схема №9
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулировать оба указателя на равную длину. Затем проверить указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ". (Рис. 243): Идентификация размера тела
Идентификация точек измерения пассажирского салона для родстера. Схема №10
Таблица операций резки и сварки / пайки. Схема №11
Определение точек измерения монтажного кронштейна с мягким верхом. Схема №12
Определение точек измерения монтажного кронштейна с мягким верхом. Схема №13
Определение точек измерения задней части кузова для родстера. Схема №14
Определение точек измерения заднего корпуса. Схема №15
Этот раздел подготовлен для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства с помощью этого раздела.
Техникам также рекомендуется прочитать Руководство по ремонту кузова (Основы), чтобы гарантировать, что оригинальные функции и качество автомобиля могут быть сохранены. Руководство по ремонту кузова (Основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в это руководство. Технические специалисты должны обратиться к обоим руководствам, чтобы обеспечить правильный ремонт.
Обратить внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.
Символы, используемые в этом разделе для операций резки и сварки / пайки, показаны ниже.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте внутри заштрихованной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении A из-за конструкции транспортного средства. См. Секцию передней стойки (Рис. 267): Определение размера стыкового шва передней стойки
- Определить положение резки и записать расстояние от установочного отступа. Использовать это расстояние при резке сервисной детали. Отрежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм выше положения выреза внутренней передней стойки. (Таблица 268): Определение размера внешней передней стойки
- Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно разрезать сервисную деталь в месте соединения (Рис. 269): Область стапеля
- Пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания заключается в следующем.
Схема №19
- Разметить линии реза. Вырезать положение внешнего столба Вырезать положение внутреннего столба
- Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
- Обрезать наружную стойку по пазу кондуктора. (В положении А)
- Снять кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
- Вырезать внутренний столб в положении B таким же образом. (Рисунок 270): Обрезка внешнего столба
Идентификация служебных соединений Hoodledge для купе. Схема №20
Замена деталей
- Корпус передней стойки (левый)
- Верхняя передняя лапа (левая)
- Армирование носком (лев.)
Схема №21
- Работа после снятия капота. (Выпуск 272): Идентификация рабочих соединений переднего элемента для сменных деталей купе Узел переднего элемента в сборе (Lh) Выносная опора элемента на передней стороне Узел закрывающей пластины элемента на задней части элемента на фронтальной стороне
Идентифицируя элемент передней стороны (частичная замена) служебные соединения для купе. Схема №22
Замена деталей
- Передний боковой элемент в сборе (правый)
- Передняя закрывающая пластина переднего бокового элемента (правая)
- Кронштейн внешнего переднего буксирного гака (правый)
Схема №23
- Работы после демонтажа армирования гуськом (Рис. 274): Определение рабочих соединений передней стойки для сменных деталей купе Узел усиления передней стойки (Lh) Верхняя задняя стойка с острием в виде копыта (L.h.) Внешняя передняя стойка (Л.н.) Внутренняя боковая балка крыши (.lч.)
Схема №24
Замена деталей
- Узел усиления наружного порога (лев.)
- Нижняя арматура передней стойки (левая)
Идентификация задней панели служебные соединения для родстера. Схема №25
Замена деталей
- Заднее крыло в сборе (левое)
Схема №26
Замена деталей
- Задняя панель в сборе
Схема №27
- Работа после того, как задняя панель в сборе была снята. (Рисунок 278): Идентификация задних служебных соединений заднего пола для купе Запасные части Задний пол Скоба зажима запасного колеса
Схема №28
- Работа после того, как задняя панель в сборе была снята. (Рисунок 279): Идентификация рабочих соединений удлинителя заднего бокового элемента для сменных частей купе Удлинитель заднего боковых элементов (Lh)
Этот раздел подготовлен для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства с помощью этого раздела.
Техникам также рекомендуется прочитать Руководство по ремонту кузова (Основы), чтобы гарантировать, что оригинальные функции и качество автомобиля могут быть сохранены. Руководство по ремонту кузова (Основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в это руководство. Технические специалисты должны обратиться к обоим руководствам, чтобы обеспечить правильный ремонт.
Обратить внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.
Символы, используемые в этом разделе для операций резки и сварки / пайки, показаны ниже.
- Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте внутри заштрихованной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении A из-за конструкции транспортного средства. Обратитесь к разделу о передней стойке (Рис. 281): Определение размера стыковочного соединения передней стойки
- Определить положение резки и записать расстояние от установочного отступа. Использовать это расстояние при резке сервисной части. Отрежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм выше положения выреза внутренней передней стойки. (Таблица 282): Определение размера внешней передней стойки
- Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения (Рис. 283): Область стапеля
- Пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания заключается в следующем.
- Разметить линии реза. Вырезать положение внешнего столба Вырезать положение внутреннего столба
- Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
- Обрезать наружную стойку по пазу кондуктора. (В положении А)
- Снять кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
- Таким же образом вырежьте внутренний столб в позиции B. (Рис. 284): Обрезка внешнего столба
Схема №29
Замена деталей
- Корпус передней стойки (левый)
- Верхняя передняя лапа (левая)
- Армирование носком (лев.)
Схема №30
- Работа после того, как ходоуменьшитель был удален. (Рисунок 286): Идентификация рабочих соединений переднего элемента для сменных деталей родстера Узел переднего бокового элемента (Lh) Узел аутригера переднего боковины Узел закрывающей пластины переднего боковину Элемент передней стороны задняя усиливающая накладка переднего боковика
Схема №31
Замена деталей
- Передний боковой элемент в сборе (правый)
- Передняя закрывающая пластина переднего бокового элемента (правая)
- Кронштейн внешнего переднего буксирного гака (правый)
Схема №32
Схема №33
- (Приложение 288): Идентификация рабочих стыков передней стойки для родстера Сменные детали Внешняя передняя стойка в сборе (Lh) Верхняя задняя стойка с капотом в сборе - Наружная усиливающая конструкция переднего порога - Нижняя усилительная компоновка передней стойки - Внутренняя боковая балка крыши - для передней стойки
Схема №34
- Работы после снятия заднего крыла, усиления стойки замка и поясного усиления задней стороны. (Рисунок 290): Идентификация рабочих соединений внешних подоконников для сменных деталей родстера Узел усиления внешнего переднего подоконника (Lh) Узел армирования внешнего заднего подоконного блока (Lear задний Sill Enforcement сборка)
Схема №35
Замена деталей
- Заднее крыло в сборе (левое)
Схема №36
- Работа после того, как заднее крыло было удалено. (Рисунок 292): Идентификация служебных соединений усиления стойки замка для сменных деталей родстера Внешнее усиление стойки замка (Lh) Поясное усиление задней стороны (l
Замена деталей
- Задняя панель в сборе
Схема №37
- Работа после того, как задняя панель в сборе была удалена. (Рисунок 294): Идентификация задних служебных соединений заднего пола для родстера Сменные детали задний пол задняя скоба зажима запасного колеса
Схема №38
- Работа после того, как задняя панель в сборе была снята. (Рисунок 295): Идентификация рабочих соединений удлинителя заднего бокового элемента для сменных деталей родстера Удлинение заднего боковых элементов (Lh)