Панели кузова, замка и система безопасности: Прочее Nissan 350Z I рестайлинг

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки воздуха и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также от того, является ли передняя часть системы безопасной. (ref-271536)(ref-271572)

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности при выполнении работ

1. После снятия и установки открывающих / закрывающих деталей обязательно провести регулировку фитингов для проверки их работы.
2. Проверить уровень смазки, повреждения и износ каждой детали, при необходимости смазать или заменить ее.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ КАРТА Номер инструмента (Kent-Moore No) Название инструмента Описание (J-39570) Ухо шасси Локализация шума (J-43980) NISSAN Squeak и Rattle Kit Устранение причины шума

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

COMMERCIAL обслуживание TOOLS CHART Название инструмента Описание Машинное ухо Локализация шума

Схема №184

Войти

Идентификация подгонки капота со спецификациями крутящего момента. Схема №185

Войти

Интервью с заказчиком

Опрашивайте клиента, если это возможно, чтобы определить условия, которые существуют при возникновении шума. Использовать диагностическую таблицу во время интервью для документирования фактов и условий, когда возникает шум, и комментариев любого клиента; обратитесь к " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ " ". Эта информация необходима для дублирования условий, существующих при появлении шума. (ref-271543-S06834984922007111400000)

1. Клиент может быть не в состоянии предоставить подробное описание или расположение шума. Попытайтесь получить все факты и условия, которые существуют, когда возникает (или не возникает) шум.
2. Если в автомобиле более одного шума, обязательно провести диагностику и восстановить шум, который беспокоит клиента. Это может быть достигнуто путем пробного вождения автомобиля с клиентом.
3. После идентификации типа шума изолируйте шум с точки зрения его характеристик. Характеристики шума предоставляются таким образом, что клиент, консультант по обслуживанию и техник говорят на одном языке при определении шума.
4. Скрип - (Как теннисные туфли на чистом полу) Характеристики скрипа включают легкий контакт / быстрое движение / вызванные дорожными условиями / твердые поверхности = более высокий шум тона / более мягкие поверхности = более низкий шум тона / кромка к поверхности = стрекотание
5. Скрип - (Как ходьба по старому деревянному полу) Характеристики скрипа включают в себя твердый контакт / медленное движение / скручивание с вращательным движением / шаг зависит от материалов / часто вызывается деятельностью.
6. Погремушка (например, тряска детской погремушкой) Характеристики погремушки включают в себя быстрый повторяющийся контакт / вибрацию или аналогичное движение / свободные части / отсутствующий зажим или застежку / неправильный зазор.
7. Стук - (Как стук в дверь) К характеристикам стука относится полое звучание / иногда повторяющееся / часто вызываемое действием водителя.
8. Тик- (как секундная стрелка часов) Характеристики тика включают в себя мягкое соприкосновение легких материалов / сыпучих компонентов / может быть вызвано действием водителя или дорожными условиями.
9. Thump- (Heavy, mutffled Детонация noise) Характеристики Thump включают в себя более мягкий стук / мертвый звук, часто вызываемый активностью.
10. Buzz- (Как ударная пчела) Характеристики Buzz включают высокочастотный дребезжащий / плотный контакт.
11. Часто степень приемлемого уровня шума изменяется в зависимости от человека. Шум, который вы можете считать приемлемым, может быть очень раздражающим для клиента.
12. Погодные условия, особенно влажность и температура, могут оказать большое влияние на уровень шума.

Как проверить соответствующие бюллетени по обслуживанию

После проверки проблемы или симптома клиента, проверить ассистент на наличие бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с этой проблемой или симптомом.

Если TSB относится к симптому, следовать процедуре для устранения шума.

Устраните причину

1. Если причиной является незакрепленный компонент, надежно затянуть его.
2. Если причина в недостаточном зазоре между компонентами: отдельные компоненты путем переустановки или ослабления и повторной затяжки компонента, если это возможно. Изолируйте компоненты подходящим изолятором, таким как уретановые прокладки, пеноблоки, войлочная ткань или уретановая лента. Набор Nissan Squeak и Rattle Kit (J-43980) доступен через ваш авторизованный отдел деталей Nissan.

Подтвердите ремонт

Убедиться, что причина шума устранена путем испытания транспортного средства на вождение. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, в которых первоначально возникал шум. См. Примечания к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ ". (ref-271543-S06834984922007111400000)

Приборная панель

Большинство инцидентов вызвано контактом и перемещением между

1. Крышка кластера А и приборная панель
2. Акриловая линза и корпус комбинированного измерителя
3. Приборная панель для украшения передней стойки
4. Приборная панель к козырьку
5. Монтажные штыри приборной панели
6. Жгуты проводов за комбинированным счетчиком
7. Соединение воздуховода и воздуховода устройства размораживания воздуха

Эти инциденты обычно могут быть обнаружены путем постукивания или перемещения компонентов для дублирования шума или путем нажатия на компоненты во время движения, чтобы остановить шум. Большинство из этих инцидентов могут быть устранены путем применения войлочной тканевой ленты или силиконового спрея (в труднодоступных местах). Уретановые прокладки могут использоваться для изоляции жгута проводов.

Центральная консоль

Компоненты, на которые следует обратить внимание, включают

1. Крышка узла переключения на финишер
2. Блок управления кондиционер и крышка кластера C
3. Жгуты проводов за аудио блоком и блоком управления кондиционер

Процедуры ремонта и изоляции приборной панели также распространяются на центральную консоль.

Двери

Обратить внимание на

1. Финишер и внутренняя панель издают хлесткий шум
2. Внутренняя ручка декоративная для финишера дверей
3. Отвод жгутов проводов
4. Дверной ударник не выровнен, вызывая нарастающий шум при запуске и остановке. Постукивание или перемещение компонентов или нажатие на них во время вождения для дублирования условий может изолировать многие из этих инцидентов. Вы обычно можете изолировать области войлочной тканью или изоляционными пенопластовыми блоками от Nissan Squeak и Rattle Kit (J-43980) для устранения шума.

Ствол

Шумы багажника часто вызваны незакрепленным домкратом или незакрепленными предметами, положенными в багажник владельцем.

Кроме того, ищите

1. Самосвалы крышки багажника не отрегулированы
2. Боек крышки багажника вышел из регулировки
3. Торсионы крышки багажника стучат вместе
4. Незакрепленный номерной знак или кронштейн

Большинство этих инцидентов могут быть устранены путем регулировки, крепления или изоляции элемента(ов) или компонента(ов), вызывающих шум.

Люк в крыше / фары

Шумы в зоне люка / верхней части крыши часто можно проследить до одного из следующих

1. Крышка люка, рельс, рычажный механизм или уплотнения, создающие дребезжание или легкий стук
2. Встряхивание вала солнцезащитного козырька в держателе
3. Переднее или заднее ветровое стекло, соприкасающееся с головой и скрипящее

Опять же, нажатие на компоненты, чтобы остановить шум, в то же время дублируя условия, может изолировать большинство из этих инцидентов. Ремонт обычно состоит из изоляции войлочной тканевой лентой.

Сиденья

При изоляции шума сиденья важно учитывать положение сиденья и нагрузку на сиденье при наличии шума. Эти условия должны дублироваться при проверке и изоляции причины шума.

Причины шума сиденья включают

1. Стержни подголовника и держатель
2. Скрип между подушкой подушки сиденья и рамой
3. Замок и кронштейн спинки заднего сиденья

Эти шумы могут быть изолированы путем перемещения или нажатия на подозрительные компоненты при одновременном дублировании условий, при которых возникает шум. Большинство этих инцидентов можно устранить, переставив компонент или нанеся уретановую ленту на область контакта.

UNDERHOOD (недогрев)

Некоторый внутренний шум может быть вызван компонентами под капотом или на стенке двигателя. Затем шум передается в пассажирский салон.

Причины передаваемого шума под капотом включают

1. Любой компонент, установленный на стенке двигателя
2. Элементы, проходящие через стенку двигателя
3. Настенные опоры и разъемы двигателя
4. Ослабли монтажные штыри радиатора
5. Бамперы капота вышли из регулировки
6. Не отрегулирован ударник капота

Эти шумы могут быть трудно изолировать, так как они не могут быть достигнуты из внутренней части транспортного средства. Лучший метод - это закрепить, переместить или изолировать один компонент за раз и протестировать вождение транспортного средства. Кроме того, обороты двигателя или нагрузка могут быть изменены, чтобы изолировать шум. Ремонт обычно может быть выполнен путем перемещения, регулировки, крепления или изоляции компонента, вызывающего шум.

Схема №186

Войти

Идентификация компонентов капота в сборе со спецификациями крутящего момента. Схема №187

Войти

Войти

Последовательный канал окна питания

Главный переключатель окна питания, дополнительный переключатель окна питания и BCM передают и принимают сигнал по последовательному каналу окна питания.

Из главного выключателя стеклоподъемника в БКМ поступает упомянутый ниже сигнал.

1. Сигнал выключателя блокировки и разблокировки двери.

Упомянутый ниже сигнал передается от субвыключателя окна питания в Бмв.

1. Сигнал выключателя блокировки и разблокировки двери.

Функции, доступные при управлении выключателями блокировки и разблокировки дверей водителя и пассажира

1. При блокировке переключателя блокировки и разблокировки двери блокируются приводы дверных замков дверей водителя и пассажира.
2. С помощью операции разблокировки замка двери и переключателя разблокировки, приводы блокировки дверей дверей водителя и пассажира разблокируются.

Функции, доступные при управлении переключателем цилиндра с ключом

1. При операции запирания цилиндра дверного ключа блокируются приводы дверных замков всех дверей.
2. При отпирании цилиндра дверного ключа разблокируется привод замка двери (со стороны водителя).
3. Когда цилиндр дверного ключа разблокируется во второй раз в течение 5 секунд после первой операции разблокировки, приводы дверных замков на дверях водителя и пассажира разблокируются.

Режим разблокировки может быть изменен с помощью режима CONSULT-III " WORK SUPPORT " (СОПРОВОЖДЕНИЕ РАБОТЫ) в режиме " дверь замок-UNCLOCK SET ".

Обратитесь к разделу " ПОДДЕРЖКА РАБОТ ". (ref-271543-S16001280392007111400000)

Дверная система напоминания о ключе

Когда переключатель блокировки и разблокировки двери приводится в действие для блокировки дверей с ключом зажигания, вставленным в ключевой цилиндр, и дверь водителя и пассажира открыта, приводы блокировки двери водителя и пассажиров блокируются, а затем отпираются.

Терминалы и базовая стоимость для млрд.м3

КЛЕММЫ И ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ BCM Напряжение питания на входе 0 / Замок с цветным экраном 52 Вход / выход Состояние Напряжение (В) (приблиз.) 12 P Выключатель двери со стороны пассажира ВКЛ (Открыт) - > ВЫКЛ. (Закрыт) 0 -- > 5 22 Y Переключатель окна питания Последовательное соединение Ввод / Вывод - 30 P Кнопка открывания задней двери Нажатие выключателя задней дверцы 5 - > 37 B Выход Выход Нажать на выключатель открывания задней двери, когда дверь со стороны водителя разблокирована 0 -- > Напряжение аккумулятора (1) При выключенном управлении предохранителем аккумуляторной батареи внутренней лампы: Прибл. 5V

Схема №188

Войти

Клеммное и эталонное значение для главного переключателя окна питания

Клемма и REFERENCE VALUE FOR Электростеклоподъёмник MAIN выключатель Клемма Цвет провода Состояние изделия Напряжение (В) (приблиз.) 6 B / R Сигнал блокировки ключевого цилиндра Положение ключа (нейтраль -- > заблокировано) 5 -- > 0 7 Sb Ключевой цилиндр сигнал разблокировки Положение клавиши (нейтрали -- > разблокирован) 5 - > 0 12 Pu / W Окно питания Переключатель serial link - 15 B Земля - 0

Порядок выполнения работ

1. Проверить симптом и запросы клиента.
2. Общие сведения о системе см. в разделе " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-271543-S22117944292007111400000)
3. Нормально ли работает система замков дверей с силовым приводом? Если да, ТО К 6, если нет, то К 4.
4. КОНЕЦ ОСМОТРА.

Функция CONSULT-III (BCM)

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Поддержка работ

ОПИСАНИЕ РАБОЧЕГО ЭЛЕМЕНТА

Монитор данных

МОНИТОР ДАННЫХ

Функция CONSULT-III (BCM) / для родстера

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

МОНИТОР ДАННЫХ

Терминалы и справочное значение для BCM / для Roadster

КЛЕММЫ И КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ BCM / ДЛЯ ROADSTER

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ Проверить систему безопасности транспортного средства. Фаза руки или фаза тревоги? Да или нет Да: Отменить фазу руки или фазу тревоги. Нет: ПЕРЕЙТИ К 2.
2. Проверить топливо LID обрыв вход сигнал с CONSULT-III Проверить выключатели открывания дверей (" F / LIDE OPN Sw ") в режиме " DATA контроль " с помощью CONSULT-III. монитор ITEM CONDITION CHART Контроль состояния ТС: Состояние Fp: вкл. B83
3. Проверить топливо LID обрыв Выход сигнал проверить напряжение between BCM разъём и масса. напряжение CHART разъём клемма (провод color) Condition напряжение [V] (Approx.) (+) (-) B83 70 (W / L) Масса Переключатель открывания крышки топливного элемента ВКЛ. Напряжение аккумуляторной батареи (для 0,5 с) Выключатель открывателя топливной крышки ВЫКЛЮЧЕН 0 OK или NОК: GO В на 4. (ref-271570-S42064755472007111400000)
4. Проверить топливо LID OPENER ACTUATOR цепь Отсоединить разъем жгута BCM и разъем привода открывания топливной крышки. Проверить целостность цепи между разъемом жгута B83 клеммы 70 Бцвм и разъемом привода открытия топливной крышки1. 70 (W / L) - 1. Должна существовать непрерывность цепи между клеммой 1 разъема жгута размыкателя топливной дверцы и землей. 60: Не должно существовать целостности . T19 T19 T19
5. Проверить топливо LID OPENER ACTUATOR масса цепь Проверить целостность цепи между соединителем жгута привода открывания топливной крышки T19 клемма 2 и землей. 2 (B) - земля: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: Заменить привод механизма открытия топливной Крышки.ng: Отремонтировать жгут или разъем. (Таблица 61): Проверка целостности цепи между разъемом привода привода механизма открывания крышки топливной части хтaxg1 клеммой 2 и заземлением T19
6. Проверить топливо LID OPENER выключатель Disconnect топливо lid opening выключатель Проверить целостность цепи между разъемом M13 зажимов 1 и 2. CONTINUITY CHART Клеммы Состояние переключателя топливной крышки Continuity xtigx1 1 2 ON (Push) Yes OFF (Released) Нет OK или Ng ОК: GO TO 7. Ng: Заменить выключатель открывателя топливной крышек. (Х 62): проверка целостности цепи между контактом выключателя 1 Разъем M13 M13
7. Проверить топливо LID OPENER выключатель цепь Disconnect BCM разъём. проверить continuity between BSM жгут разъём B83 клемма 58 и топливо coverage opening constellation 1 клемма 1. 58 (Y / B) - 1 (L / R): Continuality should exist. Проверить целостность между разъемом жгута BСМ 2 58 (у / б) и заземлением 58 (г. M13 B83 B83
8. Проверить топливо LID OPENER выключатель масса цепь Проверить целостность цепи между разъемом M13 клеммы 2 переключателя открывателя топливной крышки и землей. 2 (B) - земля: должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: Заменить выключатель открывания топливной крышки.ng: отремонтируйте электропроводку или разъем. ( 64): проверка целостности цепи между клеммой 2 переключателя размыкателя топливовой крышки и заземлением M13

Электросхема системы дистанционного ввода без ключа (Bl-KEYLES-02). Схема №196

Войти

Электросхема системы дистанционного ввода без ключа (Bl-KEYLES-03). Схема №197

Войти

Исходные данные

Питание подается постоянно

1. Через плавкую вставку 40A (букву F, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
2. К терминалу 55 BCM
3. Через предохранитель 10A [№ 18, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
4. К терминалу BCM 42
5. Через предохранитель 10A [№ 21, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
6. К клемме 2 ключевого переключателя.

При включенном или включенном положении выключателя зажигания подается питание

1. Через предохранитель 10A [No1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. К терминалу 38 BCM.

Когда переключатель зажигания находится в положении ACC или ON, подается питание

1. Через предохранитель 10A [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. К терминалу 11 BCM.

Земля подается

1. К терминалу BCM 52
2. Через основание корпуса M30 и M66.

Когда выключатель двери на стороне водителя включен (дверь ОТКРЫТА), масса подается

1. К терминалу BCM 62
2. Через клемму 1 дверного переключателя на стороне водителя и
3. Через масса корпуса выключателя двери водителя.

При включенном выключателе двери со стороны пассажира (дверь ОТКРЫТА) подается земля

1. К терминалу BCM 12
2. Через клемму 1 выключателя двери со стороны пассажира и
3. Через масса корпуса выключателя двери со стороны пассажира.

При включенном выключателе задней двери (Для моделей купе) (дверь ОТКРЫТА) подается земля

1. К терминалу BCM 58
2. Через клеммы 1 и 3 выключателя задней двери и
3. Через грунтовые основания B5, B6, D105 и T14.

Когда блок блокировки крышки багажника (выключатель лампы в помещении багажника) (для моделей родстеров) включен (багажник ОТКРЫТ), подается земля

1. К терминалу BCM 57
2. Через клеммы 3 и 1 лампового переключателя в помещении магистральной линии
3. Через основание B5, B6 и T14.

При включенном выключателе ключа (ключ вставлен в цилиндр ключа зажигания) подается питание

1. Через клеммы 2 и 1 кнопочного выключателя
2. К терминалу BCM 37.

Сигнал брелка вводится в приемник удаленного бесключевого доступа (антенна системы встроена в приемник удаленного бесключевого доступа).

Приемник удаленного бесключевого доступа посылает сигнал брелка

1. К терминалу BCM 20
2. С терминала приемника 2 дистанционного бесключевого доступа.

Система дистанционного бесключевого доступа управляет работой

1. Замок двери питания
2. Предупреждение об опасности и звуковой сигнал
3. Автоматическая блокировка дверей
4. Внутренняя лампа и шаговая лампа
5. Тревожный сигнал
6. Открыватель задней двери (для купе)
7. Открыватель крышки багажника (для родстера)
8. Бесключевое окно питания вниз (открыто)

Напоминание об опасности

При запирании или отпирании дверей брелком подается питание на лампу аварийной сигнализации и она мигает следующим образом

1. Работа в режиме замок: Режим C (мигает дважды) или режим S (мигает дважды)
2. Работа разблокировка: Режим C (однократная вспышка) или режим S (без вспышки)

Звуковое напоминание

Выход BCM на IPDM E / R для сигнала напоминания сирены в виде DATA LINE (линия CAN H и линии CAN L).

Напоминание звукового сигнала имеет режим С (режим Лчм-сигнала) и режим S (не-роговой Лч-сигнал).

Рабочая функция напоминания об опасности и сирене

РАБОЧАЯ ФУНКЦИЯ НАПОМИНАНИЯ ОБ ОПАСНОСТИ И ЗВУКЕ

Напоминание об опасности и сирене не срабатывает, если какой-либо выключатель двери ВКЛЮЧЕН (любая дверь ОТКРЫТА).

Как изменить режим напоминания об опасности и сирене

С CONSULT-III

Напоминание об опасности и звуковое оповещение могут быть изменены с помощью режима " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ " в " НАБОРЕ ОТВЕТОВ НА НЕСКОЛЬКО ВОПРОСОВ ". См. раздел " " Поддержка работы " ". (ref-271543-S17774001252007111400000)

Без CONSULT-III

При подаче сигналов замок (БЛОКИРОВКА) и разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА) с брелка одновременно более 2 секунд изменяется режим напоминания об опасности и сирене и мигает лампа предупреждения об опасности и звучит сирена следующим образом

Электрическая схема системы дистанционного ввода без ключа (Bl-KEYLES-04). Схема №198

Войти

Блок связи CAN

См. раздел СИСТЕМА СВЯЗИ С БАНКАМИ

Электросхема системы дистанционного ввода без ключа (Bl-KEYLES-05). Схема №199

Войти

Вход TERMINALS - входное напряжение цилиндра BCM -входной ключ (0) + Выключатель питания на входе / выходе > Питание от аккумуляторной батареи - Вкл. / Выкл.ключок (2 шт.) Вход для входа в камеру (3 шт., 1 шт. - вкл.) Выход для выхода из камеры (5 мин.) Переключатель включения / выключения питания (4 шт. 5 (1) Когда внутренняя лампа батареи saver управления находится в выключенном состоянии: приблизительно 5V. (2) Для родстера

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Клеммы и эталонное значение для IPDM E / R

КЛЕММЫ И ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ IPDM E / R

1. CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ОПИСАНИЕ ИСПЫТЫВАЕМОГО ИЗДЕЛИЯ

Режим напоминания об опасности и звуковых сигналах

РЕЖИМ НАПОМИНАНИЯ ОБ ОПАСНОСТИ И СИРЕНЕ

МОНИТОР ДАННЫХ

МОНИТОР ДАННЫХ

1. Проверить симптом проблемы и запросы клиента.
2. Общие сведения о системе см. в разделе " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-271543-S22071626382007111400000)
3. Убедиться, что система блокировки дверей с электроприводом работает нормально. См. раздел " СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ". (ref-271543-S11508036332007111400000)
4. Обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМУ ", отремонтируйте или заменить какие-либо неисправные детали. См. " " Карта диагностики неисправностей по симптому " ". (ref-271543-S36340429232007111400000)(ref-271543-S36340429232007111400000)
5. Конец осмотра.

Проверить ключевой переключатель

1. Проверить ключ выключатель проверить continuity ключ выключатель terminals 1 и 2. CONTINUITY CHART разъём Terminations Condition of ключ выключатель Continuability M25 1 2 Inserted Yes Removed No OK или Ng ОК: GO TO 3. Нг: Заменить ключевой выключатель. (Таблица 88): Проверка непрерывности между ключевыми выключателями клемм 1 и 2
2. Проверить ключ выключатель цепь Disconnect BCM разъём. проверить continuity между разъемом жгута M90 клемма 37 и разъемом кабеля выключателя ключа хтагх1 клемма 1. 37 (B / R) - должна существовать непрерывность. Проверить целостность цепи между контактом жгута ВСМ xtag 2 клеммой 37 (В / Р) -земление массы: не должно существовать короткое замыкание жгута. M25 M90 10A M90

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. Проверить IPDM E / R вход сигнал проверить напряжение between ИПДМ Е / Р разъём E9 клемма 51 и масса. 51 (G / B) - Земля: Напряжение аккумуляторной батареи OK или Ng OK: Заменить ИПДТ Э / р. Нг: ПЕРЕЙТИ К 2. (Таблица 90): Проверка напряжения между разъемом и землей
2. Проверить IPDM E / R цепь Выключить реле розжига. Отсоединить разъем МПДМ Е / Р и рупорного реле.проверить целостность между разъемом жгута ИПД Э / Р. клемма E9 51 и разъемом рупорного релейного жгута E21 клемма 1. 1 (Г / Б) - 51 (Ж / В): Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Проверить соединение жгутов. Ngg: Ремонт или Замена жгута (continuity IP<UNK> 91).

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

1. Проверить MULTI-дистанционный управление RECEIVER вход напряжение Извлечь ключ из цилиндра ключа зажигания. Проверить осциллографом сигнал между разъемом приемника дистанционного бесключевого ввода и землей. КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ Разъем (цвет провода) Состояние сигнала (справочное значение) (+) (-) M78 4 (Y) Заземляющий ключ вставляется в цилиндр ключа IGN 0 Все двери закрыты OK или Ng OK: ПЕРЕЙТИ к 3.
2. Проверить дистанционное бесключевое отпирание RECEIVER жгут Выключить выключатель зажигания. Отсоединить дистанционный бесключевой входной приемник и разъем BCM. Проверить целостность цепи между дистанционным бесключевым входным приемником M78 клеммой 4 и разъемом BSM xtigx1 клеммой 19. 4 (Y) - 19 (y): должна существовать непрерывность. Проверить целостность соединения дистанционного бесключего входного приемника хтагс2 клемма 4 или масса. M90 M78 M78
3. Проверить дистанционное бесключевое отпирание RECEIVER Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between дистанционный keyless enter receiver разъём M78 клемма 1 и BCM разъём хтагх 1 клемма 18. 1 (B) - 18 (В): должна существовать непрерывность; 1 (Б) -зазначение: не должно существовать неразрывности; проверить целостность между разъемом приемника удаленного бесключевого ввода xtang2 и заземлением. OK или NOK OK: ЗАМЕНИТЬ 4 жгут M90 M78 M78
4. Проверить дистанционный KEYLNG ENTRY RECEIVER Выход сигнал Подключить разъем приемника удаленного бесключевого ввода. Проверить осциллографом сигнал Разъем BCM и землю. КЛЕММЫ РАЗЪЕМА КАРТА СОСТОЯНИЯ Разъем (цвет провода) Состояние сигнала (контрольное значение) (+) (-) M90 20 (L) Ключ массы вставлен в цилиндр с ключом IGN 0 Ожидание (вся дверь закрыта) При получении сигнала (все двери закрыты) См
5. Проверить дистанционное бесключевое отпирание RECEIVER жгут Отсоединить удаленный бесключевой приемник и разъем BCM. Проверить целостность цепи между удаленным бесключевым входом разъема приемника M78 клемма 2 и разъемом ВСМ M90 клемма 20. 2 (L) - 20 (l): Должна существовать целостность цепи. Проверить целостность связи между удаленными бесклюревыми входами разъема ресивера хтагс2 клемма и земля. 2. M78 M78

Как проверить функции сирены

Сначала выполнить " SELF-DIAG RESULTS " в " BCM " с CONSULT-III, затем провести диагностику неисправности системы с индикацией " САМОКОНТРОЛЬ РЕЗУЛЬТАТОВ " из состава " ВСМ ". Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА СВЯЗИ ПО CAN С ПОМОЩЬЮ CONSULT- III (САМ- ДИАГНОСТИКА) " ". (ref-271570-S21224178442007111400000)

1. Проверить звуковой сигнал OPERATION Проверить, не звучит ли звуковой сигнал с переключателем сирены. Работает ли сирена? Да: Цепь сирены исправна. Нет: Проверить цепь сирены см. " " электросхема - СИРЕНА " ". (ref-271574-S24222894772007111400000)

Проверить сигнал тревоги фары

Сначала выполнить " SELF-DIAG RESULTS " в " BCM " с CONSULT-III, затем провести диагностику неисправности системы с индикацией " САМОКОНТРОЛЬ РЕЗУЛЬТАТОВ " из состава " ВСМ ". Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА СВЯЗИ ПО CAN С ПОМОЩЬЮ CONSULT- III (САМ- ДИАГНОСТИКА) " ". (ref-271570-S21224178442007111400000)

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ФАРЫ Загорается ли фара при включении выключателя освещения " ВКЛ ". Да или нет Да: Цепь сигнализации фар исправна. Нет: Проверить систему фар. Обратитесь к разделу " " Фара (для США) " ", " " ФАРА (для Канады) - СИСТЕМА ДНЕВНОГО СВЕТА " "; (ref-271562-S37775519122007111400000)(ref-271562-S40688931792007111400000)

Как настроить идентификатор брелка с помощью CONSULT-III

1. Коснитесь «ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ».
2. Пункты, показанные на рисунке, могут быть настроены. " REMO CONT ID REGIST " Использовать этот режим для регистрации кода ID брелка. ПРИМЕЧАНИЕ: Зарегистрируйте код ID при замене брелока или BCM, или когда требуется дополнительный брелок. " REMO CONN Id ERASUR " Воспользуйтесь этим режимом, чтобы стереть код ИД бленда ключа ".REM CONT ID CONFIR ".

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. Снять нижнюю пассажирскую панель КИП и А. См. " (L) пассажир Панель нижний ". (ref-271554-S34946897342007111400000)
2. Отвернуть винт и снять разъем приемника дистанционного бесключевого доступа.
3. Снять дистанционный бесключевой входной приемник. (Выпуск 99): Идентификация дистанционного бесключевого входного приемника

DOOR

Продольный зазор и регулировка высоты поверхности на переднем конце

1. Снять защитное устройство крыла. См. раздел " " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫЛА " ". (ref-271542-S11728200472007111400000)
2. Ослабить крепежные болты петли, поднять дверцу на заднем конце для регулировки.

Продольный зазор и регулировка высоты поверхности на переднем конце

1. Снять защитное устройство крыла. См. раздел " " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫЛА " ". (ref-271542-S11728200472007111400000)
2. Ослабить крепежные болты петли, поднять дверцу на заднем конце для регулировки.

TERMINALS и REFERENCE ДЛЯ BCM Входное напряжение на крышке клеммного отсека Открывающее устройство крышки люка аккумуляторной батареи 39 - Вход / выход Выключатель дверцы 52 Напряжение (В) (приблиз.) 18 B Приемник дистанционного бесключевого доступа водителя (Земля) - 0 19 Y Приемное устройство дистанционного ввода ключа (Питание) Выход Ключ вставляется в цилиндр с ключом IGN 0 Вся дверь закрыта 20 L Выключатель включения двери (Сигнал двери закрыт)

Схема №213

Войти

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Исходное состояние

1. Выключатель зажигания в выключенном положении.

Обезоруженная фаза

1. Когда капот, двери, задняя дверь (для купе) или багажник (для родстера) открыты, система безопасности транспортного средства устанавливается на этапе разоружения в предположении, что владелец находится внутри или рядом с транспортным средством.
2. Когда система безопасности транспортного средства находится в фазе отключения, индикаторная лампа безопасности мигает каждые 2,4 секунды.

Предоружейный этап и вооруженный этап

При выполнении следующей операции 1 или 2 система охраны автомобиля переходит в фазу " предварительного взведения ". (Загорается сигнальная лампа охраны.)

1. BCM получает сигнал замок от переключателя цилиндра дверного ключа или брелка после того, как все двери и задняя дверь (для купе) или багажник (для родстера) закрыты.
2. Все двери и задняя дверь (для купе) или багажник (для родстера) закрываются после того, как двери заблокированы ключом или дверным замком и переключателем разблокировки. Индикатор безопасности горит в течение 30 секунд. Затем система автоматически переходит в " вооруженную " фазу.

Отмена установленной системы безопасности транспортного средства

Когда выполняется одна из следующих операций, вооруженная фаза отменяется.

1. Разблокируйте двери ключом или брелком.
2. Открыть заднюю дверь (для купе) или багажник (для родстера) с помощью брелока.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение " ON " или " ACC ".

Электропитание и заземление

Питание подается постоянно

1. Через предохранитель 10A [No19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. К клемме 1 лампы индикатора безопасности.

Питание подается постоянно

1. Через плавкую вставку 40A (букву F, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
2. К терминалу 55 BCM
3. Через предохранитель 10A [№ 18, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
4. К терминалу 42 BCM.

При нахождении выключателя зажигания в положении ACC или ON подается питание

1. Через предохранитель 10A [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. К терминалу 11 BCM.

Земля подведена.

1. К терминалу BCM 52
2. Через основание корпуса M30 и M66.

Исходное состояние для активации системы

Работа системы безопасности транспортного средства контролируется дверями и багажником (для родстера).

Для активации системы безопасности автомобиля БКМ должен получить сигналы, указывающие на то, что двери и багажник (для родстера) закрыты, а двери заперты ключом или брелком.

Когда дверь открыта, клеммы Бмв 12, 65 принимают сигнал массы от каждого выключателя двери.

Когда дверь со стороны водителя отпирается главным выключателем стеклоподъемника (выключатель блокировки и отпирания двери), клемма 22 ВСМ принимает сигнал от клеммы 12 главного выключателя стеклоподъемника.

Когда боковая дверь пассажира разблокируется вспомогательным выключателем стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки двери), терминал 22 Бмв принимает сигнал от терминала 16 вспомогательного выключателя стеклоподъемника.

Затем IPDM E / R посылает сигнал в BCM по линии связи CAN.

Когда задняя дверь (для купе) или багажник (для родстера) открыты, BCM терминал 57 (для Roadster) или 58 (для купе) получает сигнал земли

1. От клеммы 1 выключателя задней двери (для Купе) или клеммы 3 замка крышки багажника в сборе (выключатель лампы в помещении багажника) (для Родстера)
2. Через основания кузова B5, B6, T14, D105 (для купе) или B5-, В6-, хтагх2 (для родстера). T14

Отключение системы безопасности транспортного средства.

Чтобы деактивировать систему безопасности транспортного средства, дверь должна быть разблокирована или задняя дверь (для купе) или багажник (для родстера) должны быть открыты с помощью ключа или брелка.

Когда ключ используется для отпирания двери, терминал BCM 22 принимает сигнал

1. С клеммы 12 главного выключателя стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки дверей).

Когда BCM получает либо вышеуказанный сигнал, либо сигнал разблокировки от брелока, система безопасности транспортного средства деактивируется. (Фаза разоружения)

См. раздел " " СИСТЕМА СВЯЗИ С БАНКАМИ " ". (ref-271539-S30370371992007111400000)

Схема №214

Войти

КЛЕММЫ И КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ BCM Вход в цилиндр Разъем цвет Элемент Сигнал вход / выход Состояние Напряжение (V) (приблиз.) 11 LG Окно зажигания (ACC) Вход Переключатель розжига (АСС или вкл.) Напряжение аккумулятора 12 P Выключатель двери на стороне пассажира Вход ВКЛЮЧЕН (открыт) -- > ВЫКЛ (закрыт) 0 -- > 5 18 B Удаленный вход приемник питания (заземлен) - 0 19 Y (Каждый дверной выключатель выключен) 23 G / OR Индикаторная лампа безопасности 62 Выкл. - > Освещение (каждые 2,4 секунды) Напряжение аккумуляторной батареи -- > 0 39 L CAN-H Вход / Выход - - 40 P МОЖЕТ-L Ввод / Вывод - -42 Gy Переключатель зажигания (ВКЛ.) Вход выключатель зажигания (ВКЛЮЧЕНО или ПУСК) Аккумулятор Напряжение 52 B Земля - 0 55 R Источник питания (плавкая связь) Батарея

КЛЕММЫ И ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ IPDM E / R

ОПИСАНИЕ ИСПЫТЫВАЕМОГО ИЗДЕЛИЯ

МОНИТОР ДАННЫХ

МОНИТОР ДАННЫХ

Предварительная проверка

Работа системы отменяется поворотом переключателя зажигания на «ACC» на любом шаге между START (ПУСК) и ARMED (ВЗРЫВ) в следующей блок-схеме.

Схема №215

Войти

После проведения предварительной проверки перейдите к " SYMPTOM CHART " (" СХЕМА СИМПТОМОВ "). (ref-271543-S04880482082007111400000)(ref-271543-S04880482082007111400000)

1-1 выключатель контрольной двери

Проверить выключатель двери со стороны водителя и выключатель двери на стороне пассажира.

1. Проверить дверь выключатель вход сигнал с CONSULT-III Проверить дверные переключатели (" Дверь Sw-DR " и " Дверная коробка Sw- AS ") в режиме " DATA контроль " с CONSULT-III.П рограмма мониторинга состояния: Состояние двери Sv-Dr обрыв. B83 M90 (ref-271543-S38634824442007111400000)(ref-271543-S00924883042007111400000)
2. Проверить дверь выключатель цепь Выключить выключатель зажигания. Отсоединить переключатель двери и разъем BCM. Проверить целостность цепи между разъемом B17 дверного переключателя, клеммой 1 B23 и разъемом жгута ВСМ: масса 2 клемма 62 (сторона водителя) или xtegx3 клемма 12 (сторона пассажира). Дверь со стороны водителя 1 (L) - 62 (l): должна существовать неразрывность. B83 M90 B17 B23 B17 B23
3. Проверить дверь выключатель Проверить целостность цепи между дверным выключателем B17 (сторона водителя) или хтагх1 (сторона пассажира) клеммой 1 и заземляющей частью дверного выключателя Карта целостности клеммы Состояние дверного переключателя Непрерывность 1 Заземляющая часть дверного включателя Нажато Нет Отпущено Да ОК или Ng OK: GO TO 4. Нг: Заменить дверной выключатель. (Вкл. 174): Проверка неразрывности цепи между переключателем двери Клем2 Клемма 1 и землей B23 B17
4. Проверить дверь выключатель вход сигнал Подключить разъем BCM. Проверить напряжение между разъемами жгута БКМ B83 (сторона водителя), хтагх1 (пассажирская сторона) клеммы 62, 12 и земля. 62 (L) - Масса: Прибл. 5V 12 (P) -земляние: Примерно. 5V OK или Ng OK: Проверить подключение жгута. Нг: Заменить зажимы БСМ (хх4 175) Проверка. M90 B83

Схема №216

Войти

1. Проверить BACK дверь выключатель вход сигнал с CONSULT-III Проверить напряжение на задней двери (" BACKDROD Sw ") в режиме " DATA контроль " с помощью CONSULT-III. монитор ITEM CONVERSION Монитор Пункт СОСТОЯНИЕ ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ: ЗАКРЫТО: ВЫКЛ. Без контакта между разъемом BCM и землей. VOLCHART CHARAP- Контакт (Цвет Провода) Состояние клеммы (обр. M83
2. Проверить BACK дверь выключатель цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect XCM и back дверь выключатель разъём Проверка целостности цепи между соединителем жгута BSM B83 клеммой 58 и соединителем кабеля переключателя задней двери 1 клемма 1. 58 (R / W) - 1. Должна существовать целостность цепи. Проверить целостность цепи между разъемом жгута ВСМ хтагх2 клеммной зажим 58 и массой: масса не должно идти 3. T12 B83 B83
3. Проверить BACK дверь выключатель Проверить целостность цепи между контактами дверного переключателя 1 и 3. CONTINUITY CHART клемма Состояние выключателя задней двери Continuity 1 3 обрыв положение Yes замкнут положение No OK или Ng ОК: GO TO 4. Nг: Заменить выключатель задней двери. (Таблица 178): Проверка целостности цепи между концами дверных переключателей 1 и 3,
4. Проверить BACK дверь выключатель масса цепь Проверить целостность цепи между клеммой 3 разъема T12 и землей. 3 (B) - Масса: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: Цепь переключателя задней двери в порядке. Nг: Отремонтировать или заменить жгут (рисунок 179): Проверка целостности цепи между разъемом 3 клеммы 3 разъема переключателя задней дверцы и землей T12

Проверить переключатель цилиндра дверного ключа

1. Проверить дверь ключ цилиндр выключатель водитель сторона OPERATION Блокировать / разблокировать двери при использовании ключа? Да или Нет YES: Работа переключателя цилиндра дверного ключа в порядке. NO: проверить схему переключения цилиндров дверных ключей. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИЛИНДРА ДВЕРНОГО КЛЮЧА " ". (ref-271543-S31349674592007111400000)

Проверить сигнализацию звукового сигнала безопасности транспортного средства

Сначала выполнить " SELF-DIAG RESULTS " " BCM " с CONSULT-III, затем провести диагностику неисправности системы, указанной в разделе " РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ " БКМ. (ref-271570-S21224178442007111400000)

1. Проверить звуковой сигнал OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИРЕНЫ) Проверить, не звучит ли сирена с переключателем сирен. Работает ли звуковой сигнал? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Проверить цепь сирены. См. раздел " " СИРЕНА " ". (ref-271574-S23785267092007111400000)
2. Проверить IPDM E / R вход сигнал проверить напряжение between ИПДМ Е / Р разъем E9 клемма 51 и масса. 51 (G / B) - Земля: Напряжение аккумуляторной батареи. OK или Ng OK: Заменить ИПДТ Э / р. Нг: ПЕРЕЙТИ К 3. ( № 186): Проверка напряжения между IPDM соединитель Э9 зажим и землей 51
3. Проверить звуковой сигнал реле цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect IPDM E / R и звуковой сигнал реле разъём. проверить continuity between ИПДМ Е / Р жгут разъём Э9 клемма 51 и разъем жгута реле сирены E21 клемма 1. 1 (Г / Б) - должна существовать прозвонка. ОК или Нг OK: цепь сирены в порядке. Nисправна: отремонтировать или заменить соединитель жгута ( 7).

Как проверить сигнализацию фар безопасности транспортного средства

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ФАР Включается ли фара при повороте выключателя освещения " ВКЛ "? Да или НЕТ ДА: Цепь сигнализации фары исправна. НЕТ: Проверить систему фар. Обратитесь к разделу " " ФАРА (ДЛЯ КАНАДЫ) - СИСТЕМА ДНЕВНОГО СВЕТА " ", " фара (для США) " ". (ref-271562-S40688931792007111400000)(ref-271562-S37775519122007111400000)

Проверить блокировку двери и разблокировать переключатель

1. ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ И РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ВХОДНОЙ СИГНАЛ Блокируются / отпираются ли двери при использовании главного выключателя стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки дверей) или под-переключателя стеклоприемника (переключатель блокировки и отпирания дверей)? ДА или НЕТ? ЕСТЬ: Выключатель блокировки и незапирания двери в порядке. НЕТ: Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА ЗАМКА ДВЕРЦЫ " ". (ref-271543-S31194499712007111400000)

Идентификация компонентов системы иммобилайзера автомобиля Nissan и разъем жгута. Схема №217

Войти

Состав системы

Функция иммобилайзера NVIS (НАТС) состоит в следующем:

Схема №218

Войти

1. Ключ зажигания NATS
2. Антенный усилитель NATS, расположенный в цилиндре ключа зажигания
3. BCM
4. Модуль управления двигателем (МУД)
5. Индикатор безопасности ПРИМЕЧАНИЕ: При обмене данными между блок управления двигателем и BCM используется коммуникационная система CAN. (Источник 189): Схема коммуникационной системы CAN

Функция повторного обмена данными блока управления двигателем

Выполнение следующей процедуры может автоматически выполнять повторную связь блок управления двигателем и BCM, но только тогда, когда блок управления двигателем был заменен новым (* 1).

* 1: Новый означает девственный блок управления двигателем, который никогда не был под напряжением на борту.

(На этом этапе процедура инициализации CONSULT-III не требуется)

1. Установить блок управления двигателем.
2. Используя зарегистрированный ключ (* 2), повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". * 2: Для выполнения этого шага использовать ключ (за исключением ключа с пластиной карты), который использовался перед выполнением замены блок управления двигателем.
3. Удерживайте выключатель зажигания в положении «ВКЛ» не менее 5 секунд.
4. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
5. Выполнить запуск двигателя, если двигатель может быть запущен - процедура завершена, а в случае невозможности запуска - согласно руководству по эксплуатации CONSULT-III NATS-IVIS / NVIC и произвести инициализацию блока управления.

ТЕРМИНАЛЫ И БАЗОВАЯ СТОИМОСТЬ ДЛЯ МЛРД.М3

1. ПРОСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ ИЛИ ЗАПРОС КЛИЕНТА Получите симптомы или выслушайте жалобы или запрос клиента. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае запроса на ремонт системы NVIS (NATS) может потребоваться повторная регистрация идентификатора ключа. Сохраните все ключи зажигания перед работой для повторной регистрации. Запрос регистрации идентификатора ключа: Зарегистрируйте ключ зажигания, обратившись к руководству по эксплуатации CONSULT-III NATS-IVIS / NVIS. Заявка на ремонт функции: перейдите ко 2.
2. ПОДТВЕРДИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ 1 Начать КОНСУЛЬТАЦИЮ-III с выключателем зажигания во включенном положении и подтвердить " SELF DIAG RESULT " с помощью " двигатель ". Обнаружен ли расшифровка кода ошибки? Нет неисправности: GO TO 3. Если обнаруженные коды находятся между интервалом P1610 - P1615.: См. " NVIS (NATS) SELV-DIAGNOSTIC ITEM CHART " Если обнаружены коды находятся в промежутке от интервала между x3 до TAG2 и другими, см. ТАБЛИЦУ. P1610 P1615 (ref-271543-S09127136222007111400000)
3. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ИНДИКАТОРА БЕЗОПАСНОСТИ Проверить, что индикатор безопасности для освещения соответствует двум приведенным ниже условиям. Индикатор безопасности загорается при включенном положении выключателя зажигания. Указатель безопасности мигает, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме ВКЛ. Состояние освещения нормальное.: Осмотр КОНЕЦ. Освещение неисправно.: Выполнить проверку индикатора безопасности. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА 5 ". (ref-271543-S21176525982007111400000)
4. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Выполнить по приоритету диагностику неисправностей для кодов, которые не включены в интервал от P1610 до P1615. Обнаружен ли расшифровка кода ошибки? Нет неисправности: Осмотр закончен. Если обнаруженные коды находятся между интервалом от P1610 до P1615.: " " NVIS (NATS) SELF-DIAGNOSTIC RESULTS ITCART " ". (ref-271543-S09127136222007111400000)

На экране CONSULT-III индицируется " DIFFERENCE OF ключ "

1. ПОДТВЕРДИТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ Подтвердите на экране CONSULT-III " ОТЛИЧИЕ ОТ КЛЮЧА ", отображается ли экран CONSULT- III как указано выше? Да: GO TO 2. Нет: ПЕРЕЙТИ К " " МАТРИЦА СИМПТОМОВ 1 " ". (ref-271543-S33941241712007111400000)
2. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ С ПОМОЩЬЮ CONSULT-III. Обратитесь к разделу " Инициализация вручную при помощи CONSULT III, перерегистрируйте все идентификаторы ключа зажигания NATS ".для инициализации и регистрации идентификаторов ключей зажигания NATS см см. раздел " Руководство по эксплуатации CONSULT- NATS / NVIC ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если инициализация не завершена или неисправна, то сообщение о неисправности CONSUTE III отображается на экране. Можно ли выполнить инициализацию системы и заменить двигатель

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. CONFIRM SELF-DIAGNOSTIC RESULTS Подтвердите результаты самодиагностики " CHAIN OF IMMU-ключ ", отображаемые на экране CONSULT-III. Отображается ли экран CONSULT- III как показано на рисунке? Да: GO TO 2. Нет: ПЕРЕЙТИ К " " МАТРИЦЕ СИМПТОМОВ 1 " ". (ref-271543-S33941241712007111400000)
2. Проверить NATS ANTENNA AMP. установка Проверить установку антенного усилителя NATS. Обратитесь к разделу " " КАК ЗАМЕНИТЬ АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ NATS " ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Переустановите антенный усилитель NATES. Правильно. (ref-271543-S28860305602007111400000)
3. Проверить NVIS (NATS) IGNING ключ ID CHIP Запуск двигателя с другим зарегистрированным ключом зажигания NATS.З апуск двигателя? Да: Чип ID ключа зажигания неисправен. Заменить ключ зажигания. См. часть No, E5 Выполнить инициализацию с CONSULT-III. Для получения информации об инициализации обратитесь к " Руководству по эксплуатации CONSULT-iii
4. Проверить Питание SUPPLY FOR NATS ANTENNA AMP. Turn Выключатель зажигания ON ". проверить напряжение between NATS antenna amp. жгут разъём M28 клемма 1 и масса с CONSULT-III or tester. Just after turning ignation switchement " ON: APER X 1 (для 3 секунд) OK или Ng OK: GO to 5. Примечание: проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между антенной антенны, заменить. 5V M28
5. Проверить NATS ANTENNA AMP. сигнал LINE - 1 проверить напряжение between NATS antenna amp. жгут разъём M28 клемма 2 и масса с analog tester. Before turning ign выключатель " ON " Напряжение: хтагх1 Сразу после включения выключателя зажигания " ВКЛ ". Указатель тестера должен переместиться. OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: Проверить жгут на обрыв или замыкание между усилителем антенны NAT (СМ) и BCM. 0V M28
6. Проверить NATS ANTENNA AMP. сигнал LINE - 2 проверить напряжение between NATS antenna amp. жгут разъём M28 клемма 3 и масса с analog tester. Before turning ign выключатель " ON " Напряжение: хтагс1 Сразу после включения выключателя зажигания " ВКЛ ". Указатель тестера должен переместиться. OK или Ng OK: GO TO 7. N: Проверить жгут на обрыв или замыкание между усилителем антенны NAT (СМ). 0V M28
7. Проверить NATS ANTENNA AMP. масса LINE цепь Turn igning выключатель " OFF ". Проверить целостность цепи между антенной NATS amp. разъём жгут M28 клемма 4 и масса. 4 (BR) - Масса: Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Антенна АТС. Неисправен. См. часть № E6 Нг: Заменить антенну Nна жгут см. M28

На экране CONSULT-III индицируется сообщение " ID DISCORD, IMM-ECМ "

1. ПОДТВЕРДИТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ Убедиться в том, что на экране CONSULT-III отображается результат самодиагностики " ID DISCORD, IMM-ECМ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Зарегистрированный идентификатор BCM находится в противоречии с идентификатором блок управления двигателем. отображается ли экран CONSULT-III. как указано выше? Да: GO TO 2. No: перейти к таблице симптомов 1. (ref-271543-S33941241712007111400000)
2. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ С ПОМОЩЬЮ CONSULT-III. Обратитесь к руководству по инициализации при помощи CONSULT-III. перерегистрируйте все идентификаторы ключей зажигания NATS. Для получения информации о инициализации обратитесь к " Руководству по эксплуатации CONSULT- III NATS-IVIS / NVIS ".примечание: Если инициализация не завершена или неисправна, то в сообщении на экране будет указана информация о том, что система была инициализирована? Да: Запустить двигатель (конец).

Схема №223

Войти

1. Проверить предохранитель Проверить предохранитель 10A [No19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)] ПРИМЕЧАНИЕ: См. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ " ". OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Заменить предохранитель. (ref-271543-S24352959112007111400000)
2. Проверить SECURITY INDICATOR лампа Установить предохранитель 10A. Запустить двигатель и выключить выключатель зажигания. Проверить загорание лампы индикатора безопасности. Лампа индикатора безопасности должна загореться. ОК или Нг OK: проверка END. Ng: GO TO 3.
3. Проверить SECURITY INDICATOR лампа Питание SUPPLY цепь Отсоединить разъем индикатора безопасности. Проверить напряжение между разъемом M34 клеммы 1 лампы индикатора безопасности и землей. 1 (R / W) - Земля: Должно существовать напряжение батареи. OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между предохранителем и индикаторной лампой защиты. (Таблица № 199): Проверка напряжения между клеммой Xg1 индикатора безопасности M34
4. Проверить BCM FUNCTION Подключить разъем лампы индикатора безопасности. Отсоединить Bxm (разъем NATS. Проверить напряжение между разъемом жгута BSM M90 клеммой 23 и землей. 23 (G / OR) - Земля: Напряжение батареи OK или Ng OK: BDM неисправен. Заменить BPM. См. часть А Выполнить инициализацию с CONSULT-III. Для инициализации обратитесь к " Руководству по эксплуатации CONSIII-3. M90
5. Проверить SECURITY INDICATOR лампа цепь проверить continuity between BCM жгут разъём M90 клемма 23 и security indicator lample разъём хтагх1 клемма 2. 23 (G / OR) - 2 (GИЛИ): Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Проверить состояние индикаторной лампы. ng: Отремонтируйте жгут или разъем. (ХХХХ 201): проверка непрерывности между Bкм и индикатором безопасности M34

На экране CONSULT-III индицируется сообщение " замок MODE "

1. ПОДТВЕРДИТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ Убедиться, что на экране CONSULT-III отображается сообщение SELF-DIAGNOSTIC RESULTS " замок MODE " (РЕЖИМ БЛОКИРОВКИ).индицируется ли экран CONSULT- III как указано выше? Да: ПЕРЕЙТИ К 2. Нет: GO TO " " SYMPTOMT MATRIX CHART 1 " ". (ref-271543-S33941241712007111400000)
2. ESCAPE FROM замок MODE Выключить выключатель зажигания. Включить выключатель зажигания зарегистрированным ключом. (Не запускать двигатель.) Подождать 5 секунд. Вернуть ключ в положение OFF. Подождать 5 секунд. Повторить шаги 2 и 3 дважды (всего три цикла). Запустить двигатель. Двигатель запускается? Да: Система в порядке (Сейчас система вышла из " замок MODE "). Нет: GO TO 3.
3. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ С КОНСАЛТОМ-III Выполнить инициализацию с CONSULT-III.Д ля инициализации обратитесь к " Руководству по эксплуатации CONSULT- III NATS-IVIS / NVIS ".ПРИМЕЧАНИЕ: Если инициализация не завершена или работает со сбоями, то CONSULT-І3 выводит сообщение на экран. Можно ли инициализировать систему? Да: Система в порядке. Нет: GO TO 4.
4. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ С ПОМОЩЬЮ CONSULT-III ЕЩЕ РАЗ Обратитесь за консультацией к руководству по NCM. Выполнить инициализацию с помощью CONSULT- III. Для получения информации о инициализации обратитесь к " Руководству по эксплуатации CONSULT-II: NATS-IVIS / NVIS ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если инициализация не завершена или неисправна, то в сообщении на экране будет указана информация о том, что система может быть инициализирована да: система исправна месте (неисправность).

Антикоррозийная сталь с предварительным покрытием (оцинкованная сталь)

Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.

Оцинкованная сталь подвергается гальваническому покрытию и нагреву с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.

Идентификация точек измерения моторного отсека. Схема №224

Войти

Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.

Обработка фосфатным покрытием и катионная грунтовка для электроосаждения

Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, применяются на всех компонентах тела.

Определение точек измерения подмышек. Схема №225

Войти

Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.

Антикоррозионный воск

Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.

Определение точек измерения подмышек. Схема №226

Войти

Грунтовка

Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанести грунтовку на эту часть. Использовать грунтовку, которая является антикоррозионной, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.

Схема №227

Войти

1. Не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
2. Не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
3. Не наносите подслой на вращающиеся детали.
4. Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
5. После нанесения пломбы на транспортное средство нанести грунтовочное покрытие. (Рисунок 220): Идентификация частей с грунтовочным покрытием и запечатанных частей

Каменное защитное покрытие

Для предотвращения повреждений, вызванных камнями, нижняя внешняя панель кузова (крыло, дверь и т. Д.) Имеет дополнительный слой каменного защитного покрытия поверх грунтовочного покрытия Ed. При замене или ремонте этих панелей наносите каменное защитное покрытие на те же части, что и раньше. Использовать покрытие, которое предотвращает ржавчину, долговечно, устойчиво к ударам и имеет длительный срок хранения.

Определение точек измерения в пассажирском салоне. Схема №228

Войти

Маркировка центра кузова (купе)

При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.

Идентифицирующая часть выравнивания тела для купе. Схема №229

Войти

Маркировка соответствия частей панелей (купе)

При ремонте частей, поврежденных в результате дорожно-транспортного происшествия, которое может повлиять на конструкцию транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.

Идентификация частей панелей, соответствующих меткам для купе. Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
2. При использовании следящего манометра отрегулировать оба указателя на равную длину. Затем проверить указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
3. При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
4. Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
5. Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
6. Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ". (Рис. 232): Идентификация точек измерения тела

Идентификация точек измерения моторного отсека. Схема №232

Войти

Войти

Войти

Войти

Определение местоположения пластмассовых деталей (купе) (1 из 2). Схема №233

Войти

Войти

Определение задних точек измерения кузова для купе. Схема №234

Войти

Определение точек измерения заднего корпуса. Схема №235

Войти

Отметки центра кузова (ROADSTER)

При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.

Идентификация центровых меток выравнивания кузова для родстера. Схема №236

Войти

Детали панелей, соответствующие маркировочным знакам (родстер)

При ремонте частей, поврежденных в результате дорожно-транспортного происшествия, которое может повлиять на конструкцию транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.

Идентификация частей панелей, соответствующих меткам для родстера. Схема №237

Войти

Меры предосторожности при обращении с пластмассами

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ПЛАСТМАССАМИ

1. При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
2. Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.

Войти

Определение местоположения пластиковых деталей (купе) (2 из 2). Схема №238

Войти

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ПЛАСТМАССАМИ

1. При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
2. Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.

Определение местоположения пластмассовых деталей (родстер) (1 из 2). Схема №239

Войти

Определение местоположения пластиковых деталей (родстер) (2 из 2). Схема №240

Войти

Меры предосторожности при ремонте высокопрочной стали

Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.

Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже

Высокопрочная сталь (HSS), используемая в автомобилях NISSAN.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВЫСОКОПРОЧНУЮ СТАЛЬ (HSS)

SP130 является наиболее часто используемым HSS.

При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Дополнительные точки, чтобы избежать торширования (например, боковые элементы) Вместо этого не рекомендуется производить сварку с помощью точечной сварки Hog, поскольку это может привести к ослаблению компонента. Когда нагрев неизбежен, не следует нагревать части HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверить температуру нагрева с помощью термометра. (Рис. 261): Внимание - сварка панелей HSS Точечный шов на панелях HASS тверже, чем у обычных стальных панелей. Поэтому при резке точечных швов на панели Hs использовать низкоскоростное сверло с высоким крутящим моментом (от 1000 до 1200 об / мин) для увеличения долговечности сверла и облегчения работы. (Таблица 262): Идентификация точечного шва на панеле HSS-
2. Меры предосторожности при точечной сварке HSS Эта работа должна быть выполнена в стандартных рабочих условиях. 0.031 0.006 HSS- 0.010: Диаметр наконечника электрода должен иметь правильный размер в соответствии с толщиной металла. ( 263): Идентификация точечной сварки HSA Угол Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. (ХХХХ 264): Мера Для поверхностей панели соблюдать технические условия на надлежащий шаг сварки ( 24).