График входного/выходного напряжения
| No вывода | Пункт | Состояние | Значение напряжения [В] | В случае высокого сопротивления, например, одиночной цепи [В] (1) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выключатель | Включить | Напряжение батареи | Ниже, чем напряжение батареи Приблизительно 8 (пример) |
| Выключить | Прибл. 0 | Прибл. 0 | ||
| 2 | Лампа | Включить | Напряжение батареи | Прибл. 0 (неработающая лампа) |
| Выключить | Прибл. 0 | Прибл. 0 | ||
| (1) Если высокое сопротивление существует в цепи стороны переключателя (вызванное одной нитью), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что переключатель включен, даже если переключатель не включается. Следовательно, блок управления не подает питание для освещения лампы. | ||||
| (1) | Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одной жилой), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включается. Поэтому блок управления не подает питание для зажигания лампы. |
|---|
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Величина напряжения основана на заземлении кузова.
Схема №54
| No вывода | Пункт | Состояние | Значение напряжения [В] | В случае высокого сопротивления, например, одиночной цепи [В] (1) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Лампа | Включить | Прибл. 0 | Напряжение батареи (неработающая лампа) |
| Выключить | Напряжение батареи | Напряжение батареи | ||
| 2 | Выключатель | Включить | Прибл. 0 | Выше 0 Приблизительно 4 (Пример) |
| Выключить | Прибл. 5 | Прибл. 5 | ||
| (1) Если в цепи стороны переключателя существует высокое сопротивление (вызванное одной цепью), клемма 2 не обнаруживает прибл. 0V. Блок управления не обнаруживает, что переключатель включен, даже если переключатель не включается. Следовательно, блок управления не управляет землей, чтобы зажечь лампу. | ||||
| (1) | Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одиночной цепью), клемма 2 не обнаруживает приблизительно 0V. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включен. Поэтому блок управления не управляет землей, чтобы зажечь лампу. |
|---|
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Величина напряжения основана на заземлении кузова.
Схема №55
Схема №56
- Никогда не меняйте полярность клемм аккумулятора.
- Устанавливать только детали, указанные для транспортного средства.
- Перед заменой блока управления проверить вход и выход и функции составных частей.
- Не прикладывайте чрезмерного усилия при отсоединении разъема.
- Не наносите чрезмерных ударов по блоку управления, сбрасывая или ударяя по нему.
- Будьте осторожны, чтобы предотвратить конденсацию в блоке управления из-за быстрых изменений температуры и не допускать попадания на него воды или дождя. Если в блоке управления обнаружена вода, полностью высушите ее, а затем установить в автомобиль.
- Соблюдать осторожность, чтобы масло не попало на штуцер блока управления.
- Избегайте чистки блока управления летучим маслом.
- Запрещается разбирать блок управления, а также снимать верхнюю и нижнюю крышки.
- При использовании DMM будьте осторожны, чтобы тестовые зонды не приблизились друг к другу, чтобы предотвратить повреждение напряжения батареи транзистором питания в блоке управления из-за коротких замыканий.
- При проверке входных и выходных сигналов блока управления использовать указанный адаптер проверки.
Схема №57
- Когда CONSULT-III / GST подключен к соединителю канала передачи данных (A), оборудованному на стороне транспортного средства, он будет связываться с блоком управления, оснащенным в транспортном средстве, а затем включать различные виды диагностических тестов. 1: Нижняя панель водителя прибора
- Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ПРОВЕРКИ CONSULT-III / GST ". (ref-271535-S22346916572007111400000)
