Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов
Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.
Схема маршрутизации источника питания. Схема №37
Электросхема - Pg-Питание-01. Схема №38
Электросхема - Pg-Питание-02. Схема №39
Электросхема - Pg-Питание-03. Схема №40
Электросхема - Pg-Питание-04. Схема №41
Электросхема - Pg-Питание-05. Схема №42
Электросхема - Pg-Питание-06. Схема №43
Электросхема - Pg-Питание-07. Схема №44
Электросхема - Pg-Питание-08. Схема №45
Электросхема - Pg-Питание-09. Схема №46
Электросхема - Pg-Питание-10. Схема №47
Схема №48
- При перегорании предохранителя перед установкой нового предохранителя обязательно устраните причину неисправности.
- Использовать предохранитель указанного номинала. Никогда не использовать предохранитель более указанного номинала.
- Не устанавливать предохранитель частично; всегда вставляйте его в держатель предохранителя должным образом.
- Снять предохранитель " электрооборудование PARTS (BAT) ", если транспортное средство не используется в течение длительного периода времени. (Рисунок 12): Проверка предохранителя на перегорание
Плавкая вставка
Расплавленную плавкую вставку можно обнаружить либо при визуальном осмотре, либо при ощупывании кончиком пальца. Если ее состояние вызывает сомнения, использовать тестер цепи или тестовую лампу.
Идентификация плавкой вставок. Схема №49
Автоматический выключатель
Термистор PTC генерирует тепло в ответ на протекание тока. Температура (и сопротивление) термисторного элемента изменяется с течением тока. Чрезмерное протекание тока приведет к повышению температуры элемента. Когда температура достигнет указанного уровня, электрическое сопротивление резко возрастет, чтобы контролировать ток цепи. Снижение тока приведет к охлаждению элемента. Сопротивление соответственно падает, и нормальный ток цепи может возобновиться.
Идентификация автоматического выключателя. Схема №50
Системы, управляемые IPDM E / R
IPDM E / R принимает сигнал запроса от каждого блока управления с CAN-связью. Он управляет каждой системой.
| Система управления | Блок управления передачей | Управляющая часть |
|---|---|---|
| Управление лампой | BCM | Фары (HI, Lo) Стояночные огни, фонари номерного знака и задние фонари |
| Контроль стеклоочистителя | BCM | Передние стеклоочистители |
| Управление обогрев стекла заднего окна | BCM | Обогреватель заднего стекла |
| Управление компрессором кондиционирования воздуха | ECM | Компрессор переменного тока (магнитная муфта) |
| Управление вентилятором охлаждения | ECM | Вентилятор охлаждения |
ССЫЛКА НА ДЕТАЛИ УПРАВЛЕНИЯ
Управление линией связи CAN.
С помощью CAN-связи, подключая каждый блок управления по двум линиям связи (CAN L-линия, CAN H-линия), можно передавать максимальный объем информации с минимальной проводкой. Каждый блок управления может передавать и принимать данные, и считывать только необходимую информацию.
- FAIL-safe управление Когда связь CAN с другими блоками управления невозможна, IPDM E / R выполняет аварийное управление. После нормального восстановления связи и парковки он также возвращается к нормальному управлению. Работа управляющих частей по IPDN Е / Р во время отказоустойчивого режима выглядит следующим образом: ОТКАЗ-БЕЗОПАСНЫЙ РЕЖИМ Управляемая система Отказобезопасный режим Фара с включенным выключателем зажигания, фара (низкая) включена.
IPDM E / R контроль состояния
Для экономии энергии IPDM E / R самостоятельно переключает состояние в зависимости от каждого рабочего состояния.
- Состояние связи CAN Связь CAN обычно выполняется с другими блоками управления. Управление отдельным блоком IPDM E / R обычно выполняется. Когда сигнал запроса сна принимается от BCM, режим переключается в состояние ожидания сна.
- Состояние ожидания в режиме сна Процесс остановки связи CAN активирован. Все системы, управляемые IPDM E / R, останавливаются. По истечении 3 секунд после остановки связи CAN с другими блоками управления, режим переключается в состояние сна.
- Состояние спящего режима IPDM E / R работает в режиме пониженного энергопотребления. Связь по CAN остановлена. При обнаружении изменения линии связи CAN, режим переключается на коммуникационное состояние CAN. Когда обнаружено изменение переключателя капота или сигнала выключателя зажигания, режим переходит на коммуникационный статус CAN
Блок связи CAN
Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ CAN " ". (ref-271539-S17244804372007111400000)
Функция обнаружения неисправности реле зажигания
- Когда точка контакта встроенного реле зажигания застревает и не может быть выключена, IPDM E / R включает стояночную лампу, фонарь номерного знака и заднюю лампу на 10 минут для индикации неисправности реле зажигания.
- Когда состояние встроенного реле зажигания не соответствует состоянию сигнала выключателя зажигания, вводимого по CAN-связи от BCM, IPDM E / R разрешает срабатывание реле хвостовой лампы.
| Сигнал выключателя зажигания | Состояние реле зажигания | Реле заднего фонаря и реле дневного света (1) |
|---|---|---|
| ON | ON | |
| OFF | OFF | |
| ON | OFF | |
| OFF | ON | ВКЛ. (10 минут) |
| (1) Только канадская модель | ||
| (1) | Только модель для Канады |
|---|
СПРАВКА О СОСТОЯНИИ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ
ПримечаниеПри включении выключателя зажигания выключается реле хвостовой лампы и реле дневного света.
Функция CONSULT-III (IPDM E / R)
CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.
| Элемент контроля, режим диагностики | Описание |
|---|---|
| РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG | IPDM E / R выполняет диагностику связи CAN и самодиагностику. |
| МОНИТОР ДАННЫХ | Входные / выходные данные IPDM E / R отображаются в режиме реального времени. |
| CAN DIAG SUPPORT Mntr | Результат диагностики передачи / приема связи CAN может быть считан. |
| АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ | IPDM E / R посылает управляющий сигнал электронным компонентам для проверки их работы. |
ОПИСАНИЕ ССЫЛКА
Результаты SELF-DIAG
Отобразить список элементов
| Показать элементы | Дисплейный код CONSULT-III | Условие обнаружения неисправности | TIME | Возможные причины | |
|---|---|---|---|---|---|
| CRNT | PAST | ||||
| Расшифровка кода ошибки НЕ ОБНАРУЖЕН ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ. | |||||
| ЦИРКУЛЯЦИЯ CAN COMM | U1000 | Если данные приема / передачи связи CAN имеют сбой, или если какой-либо из блоков управления неисправен, прием / передача данных не может быть подтверждена. Когда данные в связи CAN не принимаются до указанного времени | X | X | Любой или несколько пунктов ниже имеют ошибки. ПЕРЕДАТЬ DIAG блок управления двигателем BCM |
ССЫЛКА НА СПИСОК ОТОБРАЖАЕМЫХ ПОЗИЦИЙ
ПримечаниеПодробности для отображения периода следующие: CRNT: Ошибка, обнаруженная в настоящее время с IPDM E / R. PAST: Ошибка, обнаруженная в прошлом и сохраненная с IPDM E / R.
Монитор данных
Все элементы, Основные пункты, Выбор из меню
| Наименование изделия | Экран CONSULT-III | Дисплей или блок | ВЫБОР ПОЗИЦИИ МОНИТОРА | Описание | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ВСЕ СИГНАЛЫ | ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ | ВЫБОР ИЗ МЕНЮ | ||||
| Запрос вентилятора двигателя | Требуется вентилятор двигателя | 1/2/3/4 | X | X | X | Вход состояния сигнала от блок управления двигателем |
| Запрос на компрессор | AC COMP REQ (ТРЕБУЕТСЯ КОМП ПЕРЕМ) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Вход состояния сигнала от блок управления двигателем |
| Запрос на парковку | Адаптация " clr REQ | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| H / L Lo запрос | Hl Lo REQ | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| H / L HI запрос | Hl HI REQ (Высокий уровень Hl) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Запрос переднего тумана | Fr FOG REQ (1) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | |
| Запрос омывателя фар | ПОТРЕБНОСТЬ В ШАЙБЕ Hl (1) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | ||
| Запрос переднего стеклоочистителя | Fr Нзп REQ | СТОП / 1 НИЗКИЙ / НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Автоматическая остановка стеклоочистителя | WIP AUTO STOP (Автоматическая остановка Нзп) | Температура заряда воздуха P / STOP P | X | X | X | Состояние выхода IPDM E / R |
| Защита стеклоочистителя | Нзп ПРОТ | OFF / Block (Выкл / Блокировка) | X | X | X | Состояние управления IPDM E / R |
| Запрос на запуск | ЗАПРОС ST RLY (2) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Состояние входного сигнала | |
| Состояние реле зажигания | IGN RLY | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Состояние реле зажигания контролируется с помощью IPDM E / R |
| Запрос на обогрев стекла заднего окна | ЗАПРОС НА ОПРЕДЕЛЕНИЕ Rr | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Сигнализатор давления масла | Масло P Sw (1) | ОТКРЫТЬ/ЗАКРЫТЬ | X | X | ||
| Запрос дневного освещения | DTRL REQ (3) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM | |
| Выключатель капота | HOOD Sw (1) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | ||
| Запрос звукового сигнала предупреждения о краже | THFT Hrn REQ | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM | |
| Роговой щебет | Лчм звукового сигнала | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Состояние выхода IPDM E / R | |
| (1) Эти пункты отображаются, но не функционируют. (2) Автомобиль без интеллектуальной системы ключей отображается только ВКЛ без изменений. (3) Работает только автомобиль с системой дневного света. | ||||||
| (1) | Эти элементы отображаются, но не функционируют. |
|---|
| (2) | Автомобиль без интеллектуальной системы ключей отображается только во включенном состоянии без изменений. |
|---|
| (3) | Работает только автомобиль с системой дневного света. |
|---|
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПОЗИЦИЯМ
ПримечаниеВыполнить мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится на ACC, дисплей может быть неправильным.
Обозначение соединителя
Основные обозначения соединителя (в " Компоновке кабельных трасс ") указаны ниже.
Символьная диаграмма соединителя. Схема №51
Идентификация моделей купе. Схема №52
Идентификация моделей Roadster. Схема №53
Идентификация главного электрического жгута (1 из 3). Схема №54
Определение основного электрического жгута (2 из 3). Схема №55
Определение основного жгута (3 из 3). Схема №56
Идентификация ремня безопасности машинного отделения моторный отсек (1 из 2). Схема №57
Идентификация ремня безопасности машинного отделения моторный отсек (2 из 2). Схема №58
Идентификация пассажирского салона - жгут. Схема №59
Идентификация кабеля аккумуляторной батареи - жгут проводов. Схема №60
Идентификация жгута управления двигателем - моторный отсек (1 из 2). Схема №61
Идентификация жгута управления двигателем - моторный отсек (2 из 2. Схема №62
Идентификация ремней безопасности пассажирского салона. Схема №63
Идентификация моделей кузовных ремней купе (1 из 2). Схема №64
Идентификация моделей кузовных ремней купе (2 из 2). Схема №65
Идентификация моделей родстера (1 из 2). Схема №66
Идентификация моделей Roadster (2 из 2). Схема №67
Идентификация телесного жгута. Схема №68
Идентификация жгута тела № 2. Схема №69
Идентификация хвостового ремня - модели купе. Схема №70
Идентификация моделей родстера (1 из 2). Схема №71
Идентификация моделей Roadster (2 из 2). Схема №72
Идентификация хвостовой обвязки № 2 - модели Roadster. Схема №73
Идентификация комнатного светильника - модели купе. Схема №74
Идентификация комнатного светильника - модели Roadster. Схема №75
Идентификация дверного жгута со стороны водителя. Схема №76
Идентификация дверного жгута пассажирская боковая дверь. Схема №77
Идентификация дверного жгута - задняя дверь. Схема №78
Реле нормально разомкнутого, нормально замкнутого и смешанного типа
Реле в основном можно разделить на три типа: нормально разомкнутые, нормально замкнутые и реле смешанного типа.
