Устройство и принцип работы генераторов и регуляторы: обзора
Генератор обеспечивает постоянное напряжение для работы электрической системы автомобиля и для поддержания заряженной батареи. Выходное напряжение контролируется регулятором Ic.
Питание постоянно подается на клемму генератора " S " через 10-амперный предохранитель (№ 36, расположенный в коробке плавкого предохранителя и плавкой вставки).
Клемма " B " обеспечивает питание для зарядки аккумулятора и работы электрической системы автомобиля. Выходное напряжение контролируется стабилизатором Ic на клемме " S ", определяющим входное напряжение. Цепь зарядки защищена 120-амперной плавкой вставкой. Генератор заземлен на блок двигателя.
С выключателем зажигания в положении " ВКЛ " или " ПУСК "; питание подается через 10-амперный предохранитель № 14, расположенный в блоке предохранителей (Дж / Б), на клемму № 23 комбинированного измерителя для сигнальной лампы заряда
Земля подается на клемму № 17 комбинированного измерителя через клемму " L " генератора. При подаче питания и земли загорается лампа предупреждения о заряде. Когда генератор обеспечивает достаточное напряжение при работающем двигателе, земля размыкается, а лампочка предупреждения о заряде гаснет.
Если лампа предупреждения о заряде горит при работающем двигателе, то указывается на неисправность.