Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/300ZX/Nissan 300ZX Z31 (1983-1989)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Приборная панель - электронная: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Приборная панель - электронная: Прочее Nissan 300ZX Z31

Приборы и панель приборов 13 иллюстраций ~16 мин чтения

Как проверить дисплей

Нажимая кнопку сброса отключения «A», переведите переключатель зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Кнопка сброса должна оставаться нажатой до начала операции самопроверки. Счетчик начинает автоматически выполнять самопроверку. Сегменты для счетчиков и измерительных приборов должны светиться один за другим. Если какой-либо конкретный сегмент остается выключенным, то неисправен сам комбинированный измеритель.

Комбинация приборов

  1. Если приборная панель (комбинированный измеритель) не отображается, выполните ПРОВЕРКУ ДИСПЛЕЯ. Если показания плохие, выполните ПРОВЕРКУ БЛОКА ПИТАНИЯ. Если показания проверки блока питания плохие, замените блок питания. Если проверка блока питания прошла успешно, замените счетчик и измерительный прибор в сборе.
  2. Если комбинация приборов не отображается и ПРОВЕРКА ДИСПЛЕЯ верна, выполните ПРОВЕРКУ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ.

Как проверить энергоблок

  1. Снимите блок питания с подсоединенным жгутом. (Рисунок 2) Включите выключатель зажигания и выполните следующие проверки целостности и напряжения
  2. Измерьте напряжение между клеммами 1 (+) и 7 (-). Чтение должно быть 12 вольт. Измерьте напряжение между клеммами 2 (+) и 7 (-). Чтение должно быть 5 вольт.
  3. Измерьте напряжение между клеммами 4 (+) и 7 (-). Чтение должно быть 16 вольт. Измерьте напряжение между клеммами 8 (+) и 7 (-). Чтение должно быть 5 вольт.
  4. Измерьте напряжение между клеммами 7 (-) и 3 (+). Показания должны быть 22 вольта. Измерьте напряжение между клеммами 7 (-) и 9 (+). Показание должно быть 28,5 вольт.
  5. Измерьте напряжение между клеммами 7 (-) и 11 (+). Показания должны быть более 6 вольт. Это показание для спидометра. Измерьте напряжение между клеммами 7 (-) и 21 (+). Показания должны быть более 6 вольт. Это показание для тахометра.
  6. Измерьте напряжение между клеммами 7 (-) и 23 (+). Показания должны быть более 6 вольт. Эти показания относятся к термометрам, масломерам и вольтметрам. Измерьте напряжение между клеммами 7 (-) и 25 (+). Показания должны быть более 6 вольт. Это показание для топливомера.
  7. Измерьте напряжение между клеммами 7 (-) и 27 (+). Показания должны быть более 6 вольт. Это показание для «TRIP», «AVERAGE скорость» и «DISTANCE TO EMPTY» метров компьютера привода.
  8. Если блок питания не прошел испытание напряжением, замените блок питания.
Тестирование энергоблока. Схема №20

Как проверить цепь источника питания

  1. Измерьте напряжение между клеммой 1 (+) комбинированного измерителя Белый жгут и клеммой 2 (-) комбинированного измерителя Черный жгут. Когда выключатель зажигания находится в положении «OFF», «ACC» или «ON», показание должно составлять 12 вольт.
  2. Измерьте напряжение между клеммой 3 (+) комбинированного измерителя Белый жгут и клеммой 2 (-) комбинированного измерителя Черный жгут. При зажигании в положении «OFF» или «ACC» показание должно составлять 0 (ноль) вольт. При включенном зажигании показание должно составлять 12 вольт.
  3. Измерьте напряжение между клеммой 4 (+) комбинационного измерителя Белый жгут и комбинационного измерителя Черный жгут. При выключенном зажигании показание должно составлять 0 (ноль) вольт. При зажигании в положении «ACC» или «ON» показание должно быть 12 вольт.
  4. Выключите зажигание. Должна быть непрерывность между клеммой 2 комбинированного измерителя черного жгута и землей кузова. Если какие-либо показания плохие, проверьте наличие ослабленных соединений жгута.
Комбинированные соединители кабельных трасс расходомера. Схема №21
Схема №22
  1. Подсоедините манометр вакуумного насоса к датчику наддува. Датчик расположен слева, передняя ударная вышка. Освободите разъем жгута от датчика наддува и подключите батарею и вольтметр, как показано на рис. (Схема №22). (Схема №22): Boost датчик проверить (Проверка датчика наддува)
  2. Подайте давление вакуума на датчик наддува по манометру вакуумного насоса и измерьте напряжения. Показания должны быть примерно 2,2 вольта при 0 в. Рт.ст. (2,2 вольта при 0 мм рт.ст.) и приблизительно 1,3 вольта при 15,75 дюйма. Рт.ст. (1,3 вольта при 400 мм рт.ст.). Если показания неверны, замените датчик наддува.

ПримечаниеПри правильной работе спидометра этот тест не нужен.

Как проверить датчик скорости

  1. Снимите приборную панель и отпустите комбинированный измеритель Черный разъем жгута. Поверните выключатель зажигания из выключенного во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммами 8 (+) и 2 (-). Показание должно быть примерно 5 вольт. Если показания напряжения не получены, перейдите к разделу ПРОВЕРКА БЛОКА ПИТАНИЯ.
  2. Выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель спидометра от датчика скорости. Датчик скорости расположен на задней части правого крыла. Снимите датчик скорости с подсоединенным жгутом. привод комбинированного измерителя Черный разъем жгута с панели приборов. Подключите вольтметр между клеммами 9 (+) и 2 (-).
  3. Включите выключатель зажигания. Медленно поворачивайте вал ротора датчика скорости отверткой, чтобы убедиться в отклонении иглы вольтметра. Быстрый поворот вала ротора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если стрелка вольтметра не отклоняется, замените датчик скорости.

Как проверить выход расходомера

Комбинированный измеритель выдает сигнал датчика скорости для управления блоком управления E.C.C.S., блоком управления A.S.C.D, блоком речевого оповещения и блоком управления АКПП.

  1. Отсоедините кабель спидометра от датчика скорости и снимите датчик скорости с подсоединенным жгутом. Отсоедините жгут комбинированного измерительного прибора Black от комбинации приборов и подключите омметр между клеммами 10 и 30. (Схема №23)
  2. Включите выключатель зажигания. Медленно поворачивайте вал ротора датчика скорости отверткой и наблюдайте за измерительным прибором, чтобы игла дважды отклонялась при каждом вращении вала ротора. Если игла не отклоняется, перейдите к ПРОВЕРКЕ ВЫХОДА ДАТЧИКА СКОРОСТИ.
Тестирование выхода расходомера. Схема №23

Блок отправки показаний топливомера

  1. Извлеките из бака узел отсылки топливомера и измерьте с помощью омметра сопротивление следующим образом
  2. Измерьте сопротивление между клеммами 2 и 1. Если датчик находится в положении «FULL»(вверх), показания должны составлять приблизительно 10-20 Ом. При показании датчика в положении «1/2»(по центру) показание должно составлять приблизительно 480-520 Ом. Если датчик находится в положении «EMPTY»(вниз), показание должно составлять приблизительно 100-110 Ом.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 1. При показании датчика в положении «1/4»(низкое содержание топлива) показание должно составлять приблизительно 4 Ом или менее. При положении датчика «EMPTY»(вниз) показание должно составлять приблизительно 870-930 Ом.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами 4 и 1. При показании датчика в положении «1/4»(низкое содержание топлива) показание должно составлять 0 Ом. (Схема №24)
Проверка датчика топливного бака. Схема №24

Как проверить датчик температуры воды

Снимите разъем жгута с датчика температуры воды. Датчик температуры расположен на правой головке цилиндров. Подключите омметр между датчиком и землей кузова. (Схема №25) Показания должны отличаться от 0 Ом. Если показание равно 0 Ом, датчик неисправен и требует замены.

Проверка датчика температуры воды. Схема №25

Как проверить датчик давления масла

  1. Снимите разъем жгута с датчика давления масла. Рядом с масляным фильтром расположен датчик давления масла. Подключите омметр между клеммами жгута и заземлением корпуса. (Схема №26)
  2. С омметром, подключенным к клемме 1, и показание выключения двигателя должно быть 0 Ом. При работе двигателя на холостом ходу показания должны быть бесконечными Ом.
  3. При подключенном к клемме 2 омметре и выключенном двигателе показание должно быть более 74 Ом. При работе двигателя на холостом ходу показания должны быть менее 60 Ом. Если показания неверны, замените датчик.
Проверка датчика давления масла. Схема №26

Спидометр не работает

  1. Выполните проверку дисплея. См. ПРОВЕРКА ДИСПЛЕЯ. Если показания хорошие, перейдите к проверке сигнала датчика скорости. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ. Если показания плохие, переходите к проверке силового агрегата. См. ПРОВЕРКА БЛОКА ПИТАНИЯ.
  2. Если показания проверки силового агрегата хорошие, замените счетчик и манометр в сборе. В случае неисправности замените блок питания. Если показания проверки сигнала датчика скорости хорошие, замените измеритель и измеритель в сборе. Если плохо, проверьте жгут между датчиком скорости и измерителем. Если жгут исправен, замените датчик скорости.

Тахометр не работает

  1. Выполните проверку дисплея. См. ПРОВЕРКА ДИСПЛЕЯ. Если показания хорошие, проверьте цепь катушки зажигания. Если показания плохие, произведите проверку силового агрегата.
  2. Если показания проверки силового агрегата хорошие, замените счетчик и манометр в сборе. Если показания плохие, замените силовой агрегат. Для проверки цепи катушки зажигания отпустите комбинированный измеритель Белый жгут. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммами 6 (+) и 2 (-). Чтение должно быть 12 вольт.
  3. Если результаты цепи катушки зажигания хорошие, замените счетчик и измерительный прибор в сборе. Если плохо, проверьте резистор, катушку зажигания и силовой транзистор системы зажигания.

Главный топливомер не работает

  1. Выполните ПРОВЕРКУ ДИСПЛЕЯ. Если результаты неверны, выполните ПРОВЕРКУ БЛОКА ПИТАНИЯ. Если результаты проверки мощности или хорошие, замените счетчик и измерительный прибор в сборе. Если результаты плохие, замените блок питания.
  2. Если результаты проверки дисплея хорошие, проверьте измерительную схему главного бака. Для этого отпустите Черный разъем комбинированного жгута измерителя. Выключите выключатель зажигания и измерьте сопротивление между клеммами 16 и 2. Показания должны быть от 10 до 50 Ом.
  3. Если измерительный контур основного резервуара дает хорошие результаты, замените расходомер и измерительный узел. Если плохо, перейдите к ПРОВЕРКЕ БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО БАКА. Если результаты хорошие, проверьте жгут между уровнемером резервуара и измерителем. В случае неисправности замените измерительный блок топливного бака.

Манометр вспомогательного топлива не работает

  1. Выполните ПРОВЕРКУ ДИСПЛЕЯ. Если результаты неверны, выполните ПРОВЕРКУ БЛОКА ПИТАНИЯ. Если результаты хорошие, проверьте импульсную схему впрыска топлива.
  2. При положительных результатах проверки силового агрегата замените счетчик и измерительный прибор в сборе. Если результаты плохие, замените блок питания. Для осуществления импульсной цепи впрыска топлива отпустите разъем жгута комбинированного счетчика черного цвета. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммами 20 (+) и 2 (-). Если результаты плохие, проверьте жгут проводов.
  3. Если результаты импульсной схемы впрыска топлива хорошие, проверьте схему вспомогательного датчика топливного бака. Для этого выключите выключатель зажигания и измерьте сопротивление между клеммами 17 и 2 комбинированного измерителя Черный разъем жгута. Показания должны быть бесконечными омами с менее чем 1 галлон. (4L), 4-930 Ом с 1-5 галлонами. (5-20L) и менее 4 Ом и более 5 галлонов. (20L) бензина в топливном баке.
  4. Если результаты хорошие, замените блок датчика топливного бака. Если результат плохой, перейдите к ПРОВЕРКЕ УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА.

Измерительные приборы не работают одновременно

  1. Выполните ПРОВЕРКУ ДИСПЛЕЯ. Если результаты хорошие, замените расходомер и измерительный прибор в сборе. Если результаты неудовлетворительные, перейдите к разделу ПРОВЕРКА БЛОКА ПИТАНИЯ.
  2. При положительных результатах проверки силового агрегата замените счетчик и измерительный прибор в сборе. Если результаты плохие, замените блок питания.

ПримечаниеЕсли не работает только вольтметр, замените счетчик и измерительный прибор в сборе.

Не работает только датчик температуры воды

  1. Выполните ПРОВЕРКУ ДИСПЛЕЯ. Если результаты плохие, замените расходомер и измерительный прибор в сборе. Если результаты хорошие, проверьте цепь датчика температуры воды (терморезистора).
  2. Для проверки цепи датчика температуры воды отпустите комбинированный измеритель Черный разъем жгута. Выключите зажигание и измерьте сопротивление между клеммами 19 и 2. Показание должно быть 70 или более Ом при 60°C или менее и приблизительно 10-70 Ом при более чем 60°C. Если результаты хорошие, замените расходомер и измерительный прибор в сборе.
  3. Если цепь датчика температуры воды имеет плохие результаты, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ. Если результаты хорошие, проверьте жгут между датчиком и измерителем. Если результаты плохие, замените датчик.

Не работает только масляный манометр

  1. Выполните ПРОВЕРКУ ДИСПЛЕЯ. Если результаты плохие, замените расходомер и измерительный прибор в сборе. Если результаты хорошие, проверьте цепь датчика давления масла. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.
  2. Для проверки цепи датчика давления масла отпустите комбинированный измеритель Черный разъем жгута и измерьте сопротивление между клеммами 18 и 2 при включенном и выключенном двигателе Показания должны быть 75 Ом при выключенном двигателе и 60 Ом при включенном двигателе.
  3. Если результаты хорошие, замените расходомер и измерительный прибор в сборе. Если результаты неудовлетворительные, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. Если результаты проверки датчика плохие, замените датчик. Если результаты хорошие, проверьте жгут между датчиком и измерителем.
  1. Выполните ПРОВЕРКУ ДИСПЛЕЯ. Если результаты хорошие, замените отключающий расходомер в сборе. Если результаты неудовлетворительные, перейдите к разделу ПРОВЕРКА БЛОКА ПИТАНИЯ.
  2. При положительных результатах проверки блока питания замените узел счетчика срабатывания. Если результаты плохие, замените блок питания.

Измеритель средней скорости не работает

Выполните ПРОВЕРКУ ДИСПЛЕЯ. Если результаты плохие, замените измеритель отключения. Если результаты хорошие, проверьте часы на правильность работы. Если часы плохие, замените часы. Если часы работают правильно, проверьте жгут между часами и счетчиком. Если результаты хорошие, замените измеритель отключения. Если плохо, проверьте короткое замыкание в жгуте. При необходимости отремонтируйте или замените электропроводку.

Комбинированный измерительный прибор

ВниманиеНикогда не прикасайтесь к комбинированным клеммам датчика голыми руками. Комбинированный калибр не следует разбирать.

Дисплей не отображается

  1. Снимите радиоприемник и узел управления А / С с центральной консоли и снимите комбинированный датчик с установленным жгутом, проверьте цепь питания комбинированного датчика, для чего включите выключатель зажигания и выполните следующие измерения
  2. Измерьте напряжение между клеммами 2 (+) и 14 (-). При нахождении выключателя зажигания в положении «OFF» или «ACC» показания должны быть 0 вольт. При включенном выключателе зажигания показание должно составлять 12 вольт.
  3. Измерьте напряжение между клеммами 15 (+) и 14 (-). При нахождении выключателя зажигания в положении «ВЫКЛ «показание должно быть 0 вольт. При нахождении выключателя зажигания в положении «ACC» или «ON» показания должны быть 12 вольт.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ» и замерьте сопротивление между клеммой 14 и массой кузова. Преемственность должна существовать. Если нет, проверьте жгут проводов на обрыв цепи. Блок питания расположен справа от рулевой колонки.

Освещение не затемняется при включенном выключателе света

  1. Проверьте цепь выключателя света на комбинированный калибр. Для этого необходимо снять радио и узел управления A/C и снять комбинированный калибр с установленным жгутом. Выключите выключатель зажигания, включите свет. Измерьте напряжение между клеммами 1 (+) и 14 (-). Чтение должно быть 12 вольт. (Схема №27)
Проверка комбинированной схемы освещения датчика. Схема №27
Схема №28
  1. Снимите усилитель датчика направления с правой стороны багажного отделения. Оставьте подсоединенным жгут усилителя датчика направления. С помощью направленного магнита определите направление, в котором автомобиль обращен. (Схема №28): Проверка выходного сигнала усилителя датчика направления ВНИМАНИЕ: Перед выполнением проверки напряжения убедитесь в отсутствии оборудования или оборудования, которое создавало бы мощное магнитное поле вблизи транспортного средства.
  2. Включите выключатель зажигания и измерьте напряжение на клеммном соединителе. (Рисунок 10) Измерения напряжения:
  3. Чтобы проверить направление NW, измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и N, A, C и D. Показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и E, S, W и B показания должны быть менее 1 вольта.
  4. Для проверки направления NNW измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и N, B, C и D. Показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и E, S, W и A показания должны быть менее 1 вольта.
  5. Для проверки направления N измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и N, B, A и D. Показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и Е, S, W и С показания должны быть менее 1 вольта.
  6. Для проверки направления NNE измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и N, B, A и C, показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и E, S, W и D показания должны быть менее 1 вольта.
  7. Чтобы проверить направление NE, измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и E, B, A и C. Показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и N, S, W и D показания должны быть менее 1 вольта.
  8. Для проверки направления ENE измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и E, B, A и D. Показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и N, S, W и C показания должны быть менее 1 вольта.
  9. Для проверки направления Е измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и Е, В, С и Д. Показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и N, S, W и A показания должны быть менее 1 вольта.
  10. Для проверки направления ESE измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и E, A, C и D. Показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и N, S, W и B показания должны быть менее 1 вольта.
  11. Для проверки направления SE измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и S, A, C и D. Показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и N, E, W и B показания должны быть менее 1 вольта.
  12. Для проверки направления МРЗ измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и S, B, C и D. Показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и N, E, W и A показания должны быть менее 1 вольта.
  13. Для проверки направления S измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и S, B, A и D. Показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и N, E, W и C показания должны быть менее 1 вольта.
  14. Для проверки направления СПО измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и S, B, A и C. Показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и N, E, W и D показания должны быть менее 1 вольта.
  15. Для проверки направления SW измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и W, B, A и C. Показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и N, E, S и D показания должны быть менее 1 вольта.
  16. Чтобы проверить направление WSW, измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и W, B, A и D. Показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и N, E, S и C показания должны быть менее 1 вольта.
  17. Чтобы проверить направление W, измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и W, B, C и D. Показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и N, E, S и A показания должны быть менее 1 вольта.
  18. Для проверки направления WNW измерьте напряжение между клеммой 14 (-) и W, A, C и D. Показания должны быть более 4 вольт. Между клеммой 14 и N, E, S и B показания должны быть менее 1 вольта.

Входной контроль

Снимите радиоприемник и узел управления A/C с центральной консоли и снимите комбинированный манометр с подсоединенным жгутом. Включите зажигание и измерьте напряжение между клеммами, указанными при проверке выхода усилителя датчика направления. (Схема №29)

Проверка входа компаса. Схема №29
Схема №30
  1. Отсоедините разъем жгута от усилителя датчика направления. Датчик расположен в верхней облицовке. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Измерьте сопротивление между клеммами на стороне жгута. (Таблица 12) Измерения следующие
  2. Измерьте сопротивление между клеммами 9 и 21. Чтение должно быть примерно 20-35 Ом. Измерьте сопротивление между клеммами 10 и 21. Чтение должно быть примерно 20-35 Ом. (Схема №30) Проверка датчика направления
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 17 и 18. Показание должно быть примерно 10-20 Ом. Для замены датчика снимите верхнюю облицовку и отсоедините разъем жгута. При установке убедитесь, что сенсор обращен вверх. (Схема №31)
Установка датчика направления. Схема №31
Схема №32
  1. Поверните транспортное средство лицом к СЕВЕРУ, чтобы стрелка указывала на «N». При отклонении дисплея на 1 градуировку медленно поворачивайте громкость 1 до тех пор, пока стрелка не переместится с «А» на «С». Затем медленно возвращать объем 1 до тех пор, пока стрелка не укажет на «В». (Схема №32) (Схема №32): Установка направления компаса
  2. Если дисплей отклоняется на 2 или более градуировок, выполните следующие действия. При отклонении стрелки в сторону ЗАПАД переведите переключатель 2 в положение (+); при отклонении к EAST переведите переключатель в положение (-). Вернуть переключатель 2 в положение «НЕЙТРАЛЬ», когда стрелка остается между точками А и С.
  3. Поверните автомобиль лицом к EAST, чтобы убедиться, что стрелка указывает на «E». Если дисплей отклоняется на 1 градуировку, медленно поворачивайте объем 3 до тех пор, пока стрелка не переместится с D на F. Затем медленно возвращайте объем 3 до тех пор, пока стрелка не укажет на «E».
  4. Если дисплей отклоняется на 2 или более градуировок, выполните следующие действия. При отклонении стрелки в сторону «СЕВЕР» перевести переключатель 4 в положение (+); когда он отклоняется в сторону «SOUTH», переместите переключатель в положение (-). Верните переключатель 4 в положение «НЕЙТРАЛЬНО», когда стрелка остается между точками D и F. Затем снова поверните транспортное средство лицом к «СЕВЕРУ», чтобы стрелка указывала на «N».

Стрелка не будет освещать, но «N», «E», «W», «S» и масштаб будут

  1. Выполните ПРОВЕРКУ ВЫХОДА УСИЛИТЕЛЯ ДАТЧИКА НАПРАВЛЕНИЯ. Если результаты хорошие, перейдите в COMPASS вход проверить. Если результаты плохие, переходите к проверке датчика направления. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАПРАВЛЕНИЯ.
  2. Если результаты проверки датчика направления хорошие, замените усилитель датчика направления, Если результаты плохие, замените датчик направления. Если результаты проверки ввода компаса хорошие, замените комбинированный калибр. Если результаты плохие, проверьте жгут между компасом и усилителем.

Все стрелки подсвечиваются

Проведите ПРОВЕРКУ ВВОДА КОМПАСА. Если результаты хорошие, замените комбинированный калибр. Если результаты плохие, проверьте жгут между компасом и усилителем датчика направления.

Направление стрелок не изменится, когда транспортное средство изменит направление

  1. Проверьте наличие любого объекта или оборудования, которое может создавать мощную магнитную силу вблизи транспортного средства или если транспортное средство припарковано на железных плитах или на складе железных материалов.
  2. Если есть, переместите транспортное средство в место, свободное от магнитных полей, и проверьте, правильно ли работает компас. Если направление компаса все еще плохое, выполните ПРОВЕРКУ ВЫХОДА УСИЛИТЕЛЯ ДАТЧИКА НАПРАВЛЕНИЯ.
  3. Если результаты проверки выхода усилителя хорошие, ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ВХОДА КОМПАСА. Если результаты проверки выхода усилителя плохие, выполните ПРОВЕРКУ ДАТЧИКА НАПРАВЛЕНИЯ.
  4. Если результаты проверки входа компаса хорошие, замените комбинированный измеритель. Если результаты плохие, проверьте жгут между компасом и усилителем. Если результаты проверки датчика направления хорошие, замените усилитель датчика направления. Если результаты плохие, замените датчик направления.

Часть дисплея не отображается

Выполните ПРОВЕРКУ ВЫХОДА УСИЛИТЕЛЯ ДАТЧИКА НАПРАВЛЕНИЯ. Если результаты хорошие, замените комбинированный калибр. Если результаты плохие, замените усилитель датчика направления.

Отображаются ненужные стрелки

  1. Выполните ПРОВЕРКУ ВЫХОДА УСИЛИТЕЛЯ ДАТЧИКА НАПРАВЛЕНИЯ. Если результаты хорошие, проверьте наличие ослабленного соединителя жгута к комбинированному датчику. Если жгут исправен, замените комбинированный калибр.
  2. Если выходные результаты усилителя плохие, проверьте, нет ли ослабленного разъема жгута к усилителю. Если разъем исправен, замените усилитель.

Измерители ускорения и пробега

  1. Если во время ускорения или замедления стрелка остается на «0», проверьте, работает ли спидометр. Если нет, замените датчик скорости. Если работает спидометр, проверьте жгут между комбинированным манометром и датчиком скорости. Если жгут исправен, замените комбинированный калибр.
  2. Если измеритель пробега регистрирует «0» или ненормальные значения, проверьте, работает ли спидометр. Если нет, замените датчик скорости. Если работает спидометр, проверьте импульсную цепь впрыска топлива для комбинированного датчика.
  3. Для этого снимите радио и узел управления A/C с центральной консоли. Снимите комбинированный шаблон с установленным жгутом. Включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммами 11 (+) и 14 (-). Чтение должно быть любым, кроме 0 вольт.
  4. Если результаты импульсного контроля хорошие, замените комбинированный калибр. Если результаты плохие, проверьте жгут между комбинированным манометром и блоком управления E.F.I.

Другие статьи — Приборная панель - электронная