Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Nissan 300ZX Z31

Лафетный ствол

Девять индикаторных ламп расположены в квадрате с правой стороны пульта управления. При включении световые индикаторы сигнализируют о следующих автоматических функциях кондиционирования воздуха. (Схема №9)

Верх левого ряда

Этот световой индикатор указывает на то, что наружный воздух забирается.

Верх центральной строки

Этот индикатор указывает, что двигатель воздуходувки работает.

Верх правого ряда

Этот свет указывает на то, что воздух выпускается из вентиляционных отверстий на лобовое стекло, чтобы удалить конденсацию и обмерзание.

Центр левого ряда

Этот световой сигнал указывает на то, что холодопроизводительность системы кондиционирования воздуха является низкой. Этот свет должен светиться при включенном зажигании и погаснуть при запуске двигателя.

Середина центральной строки

Этот индикатор указывает на то, что компрессор кондиционера работает.

Центр правой строки

Указывает на то, что воздух выпускается из вентиляторов.

Нижняя часть левой строки

Этот свет указывает на то, что в качестве источника воздуха используется внутренний воздух.

Нижняя часть центральной строки

Этот свет указывает на то, что горячая вода течет к сердцевине нагревателя через водяной клапан.

Внизу правой строки

Этот свет указывает на то, что воздух выпускается из напольных розеток.

Переключатель «авто» и «демист/размораживание»

Нажатие на переключатель «AUTO» или «DEMIST-DEF» активирует кондиционер при включенном выключателе зажигания. Затем кондиционер может быть установлен на «ECON», «кондиционер», «DEMIST» и «DEF» по мере необходимости. Выбранный режим индицируется соответствующей лампочкой на панели управления.

Когда переключатель «DEMIST-DEF» установлен в положение «DEF», переключатель управления вентилятором автоматически устанавливается в положение «HI». Нажатие переключателя «LO» позволит получить низкий расход воздуха.

Когда переключатель «AUTO» нажат на «кондиционер», или когда установленная температура изменяется во время режима «кондиционер», электронный звук будет излучаться три раза, когда наружная температура ниже, чем около 15°C. Это сигнал, указывающий на то, что выбор режима «AUTO» может быть изменен на «ECON». При выборе режима «ECON» работа кондиционера становится более экономичной по мере остановки компрессора кондиционера.

Выключатель управления вентилятором

Вентилятор устанавливается в положения «OFF», «AUTOMATIC», «LO» или «HI» нажатием кнопок. При нажатии кнопки «LO» или «HI» загорится пилотная лампочка слева от соответствующей кнопки. При повторном нажатии на кнопку, которая работает, управление вентилятором будет установлено в автоматический режим, и скорость двигателя вентилятора будет автоматически контролироваться.

Как установить температуру

На 300ZX температура может быть установлена по желанию с помощью двух переключателей «SET TEMP». Нажатие верхнего переключателя увеличивает заданную температуру; нажатие нижнего переключателя уменьшает его. Установленная температура отображается как на графическом, так и на цифровом дисплее.

Блок индикации и управления температурой 300ZX Также используется в системе самодиагностики. Схема №6

Войти

300ZX Автоматический кондиционер-нагреватель воздушного потока и панель мониторинга. Схема №7

Войти

Выключатель «REC»

При нажатии на выключатель в положение «ВКЛ» будет происходить рециркуляция внутреннего воздуха. Загорится индикатор с левой стороны выключателя. При повторном нажатии на выключатель в положение «ВЫКЛ» наружный воздух будет поступать в отсек.

Регулятор «SET TEMP»

Регулятор «SET TEMP» используется для создания разницы в температуре между областью головы пассажира и областью ног. При повороте доводчика против часовой стрелки температура вокруг области стопы повышается. Когда его поворачивают по часовой стрелке, температура вокруг области головы увеличивается, а вокруг области стопы уменьшается. (Схема №7)

Ручной выключатель «размораживание»

Однократное нажатие переключателя активирует систему в режиме «DEF», удаляя влагу с лобового стекла. Повторное нажатие переключателя приведет к отключению режима «DEF». Сигнальная лампа слева от выключателя загорится при включенном выключателе.

Во время этого режима работы система кондиционирования и дисплейная панель будут неработоспособны. Этот выключатель следует использовать только в том случае, если вышла из строя функция управления кондиционером.

Дверь для смешивания воздуха

Переключатель задания температуры в этой системе управления подает сигнал задания температуры на автоусилитель. Автомобильный датчик, датчик солнечной нагрузки, датчик температуры окружающего воздуха и датчик температуры воздуховода также вводят сигналы значения сопротивления соответственно в автоусилитель в соответствии с их условиями.

При приеме этих входных сигналов автоусилитель вычисляет желаемое положение дверцы воздушной смеси и заставляет дверцу воздушной смеси перемещаться в вычисленное положение от ее фактического положения, определенного потенциометрическим балансным резистором 1 (PBR 1). Это перемещение двери для смешивания воздуха осуществляется сервоприводом питания, приводимым в действие сигналом, посылаемым от автоматического усилителя в сторону атмосферы или вакуума вакуумного клапана с двойным соленоидом (DSVV).

Положение дверцы воздушной смеси подтверждается PBR при преобразовании хода силового сервопривода в сигнал напряжения, а затем путем ввода сигнала в автоусилитель. Затем клапан DSVV продолжает работу до тех пор, пока положение заслонки смешивания воздуха, определенное таким образом, не совпадет с положением, определенным блоком управления. DSVV и сервопривод мощности останавливают работу, как только это достигается.

Автоматический усилитель.

Этот усилитель имеет встроенный микрокомпьютер, позволяющий ему работать с данными и обеспечивать точное управление. Это необходимо для управления автоматической системой кондиционирования воздуха. Помимо режима авто А/С, в этом микрокомпьютере есть программа режима самодиагностики.

Переключатель настройки температуры (TSS)

TSS используется для установки температуры в транспортном средстве. Температура, заданная переключателем задания температуры, запоминается микрокомпьютером в автоматическом усилителе.

Автомобильный датчик.

Автомобильный датчик преобразует значение температуры внутреннего воздуха, всасываемого через (при низком давлении) вентилятор аспиратора, в значение сопротивления. Затем значение вводится в автоусилитель.

Датчик, установленный на уровне головы, определяет типичную температуру на уровне верхней половины тела. Датчик, установленный на уровне стопы, определяет температуру уровня стопы.

Датчик температуры окружающей среды

Этот датчик преобразует значение температуры окружающей среды в значение сопротивления. Затем значение вводится в автоматический усилитель. Технические характеристики этого датчика такие же, как и для датчика, установленного в автомобиле.

Воздуховод дефростера, вентилятора, датчиков температуры и напольного воздуховода

Датчики преобразуют значение температуры воздуха на выходе из каждого канала в значение сопротивления, которое вводится в автоматический усилитель. Технические характеристики этих датчиков такие же, как и для датчика, установленного в автомобиле.

Двойной электромагнитный вакуумный клапан (DSVV)

DSVV может управлять сервоприводом мощности, преобразуя электрический сигнал от автоматического усилителя в давление вакуума или атмосферное давление. (Схема №8)

Сечение вакуумного клапана с двойным соленоидом. Схема №8

Войти

Питание сервопривода

Сервопривод изменяет свой ход в зависимости от вакуума или атмосферного давления, подаваемого через DSVV для управления дверцей воздушной смеси. Potentio Balance Resistor (PBR) - это переменный резистор, связанный с сервоприводом питания, и информация о положении (открытии) дверцы воздушной смеси вводится в автоусилитель с точки зрения значения сопротивления.

Управление водяным краном

Когда температура окружающей среды ниже целевой, водяной кран держат открытым. В других случаях водяной кран открывается или закрывается в положении, уже запомненном в автоусилителе, соответствующем углу открытия дверцы 1 для смешивания воздуха.

Система регулирования температуры

В системе контроля температуры объективные температуры на уровне головы и на уровне ног компенсируются изменением температуры окружающей среды. Например, при установочной температуре 25°C и температуре окружающей среды 0°C целевая температура на уровне стопы компенсируется до 30,5°C, а целевая температура на уровне головы - до 26,5°C. Если температура окружающей среды выше 20°C, целевая температура на обоих уровнях составляет 26,5°C.

Реле температуры охлаждающей жидкости

Выключатель предотвращает включение воздуходувки до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 50°C (50 °). Это предотвращает вдувание холодного воздуха в пассажирский салон, когда требуется нагретый воздух. Выключатель расположен с левой стороны двигателя.

Система предупреждения об утечке хладагента

Система предупреждения об утечке хладагента, используемая совместно с переключателем низкого давления, защищает цикл охладителя от повреждения из-за продолжающейся работы системы кондиционер при нехватке хладагента. Там же указано, когда пополнять хладагент.

Когда хладагента в цикле охладителя недостаточно, он быстро испаряется внутри испарителя. В результате увеличивается супер тепло хладагента на выходе из испарителя. Если он превышает заданный уровень, включается выключатель супер тепла, позволяя току протекать через таймер. Если ток продолжает протекать через таймер в течение заданного промежутка времени, таймер активируется, чтобы замкнуть контакты и включить предупреждающие лампы.

Выключатель перегрева (SHS)

Выключатель перегрева расположен в магистрали хладагента на выходе из испарителя. СВС состоит из диафрагмы и датчика температуры, который перемещает контакты вместе. Мембрана определяет давление в трубопроводе хладагента, а датчик температуры определяет температуру в трубопроводе хладагента.

Таймер перегрева (SHT)

Во время быстрого ускорения перегрев мгновенно увеличивается и быстро возвращается к исходному уровню, даже когда количество хладагента в норме. Из-за этого в системе оповещения используется таймер для обнаружения увеличения перегрева только при низком количестве хладагента, предотвращая ошибочные срабатывания сигнализации.

Как проверить систему ввода

Номер проверяемого компонента и значение, обнаруженное этим компонентом (независимо от того, отключен ли этот компонент или закорочен), отображается в секции отображения температуры с помощью переключателя температуры настройки.

1) Клеммы короткого замыкания 1 и 3. Поверните выключатель зажигания в положение «ACC» и однократно нажмите кнопку «ECON-кондиционер». Установите номер данных поворотом температурной кнопки «SET». Прочитайте цифры, указанные на индикаторе «AMB». см. рис. 7

2) Установите кнопку температуры на чтение «0». На этом этапе проверяется датчик температуры стопы. Прочтите «AMB». Ножной датчик работает нормально, если он считывает показания, близкие к фактической температуре внутри автомобиля.

3) Установите кнопку температуры на «1». На этом этапе проверяется датчик температуры головки. Прочтите «AMB». Датчик головы в порядке, если близок к фактической температуре внутри автомобиля. Если показания равны -17°C, датчик открыт. Если показание составляет 83°C, датчик закорочен. (Схема №11)

4) Установите кнопку температуры на «2». На этом этапе проверяется датчик температуры напольного воздуховода. Прочтите «AMB». Датчик температуры напольного канала работает нормально, если он близок к фактической температуре внутри транспортного средства. Если показания равны -17°C, датчик открыт. Если показание составляет 83°C, датчик закорочен.

5) Установите кнопку температуры на «3». На этом этапе проверяется датчик температуры вентиляционного канала. Прочтите «AMB». Температура вентиляционного канала считается нормальной, если она близка к фактической температуре внутри транспортного средства. Если показания «AMB» равны -17°C, датчик открыт. Если показание составляет 83°C, датчик закорочен.

6) Установите кнопку температуры на «4». На этом этапе проверяется датчик температуры канала устройства для размораживания. Прочтите «AMB». Датчик температуры канала размораживания работает нормально, если близок к фактической температуре внутри автомобиля. Если показания равны -17°C, датчик открыт. Если показание составляет 83°C, датчик закорочен.

7) Установите кнопку температуры на «5». На этом этапе проверяется реле температуры воды. Показания должны быть -17°C, если температура воды менее 40°C. Показания должны быть 83°C, если температура воды превышает 40°C.

8) Установите кнопку температуры на «6». На этом этапе проверяется датчик солнечной нагрузки. Датчик солнечной нагрузки получает солнечный свет и цифры меняются на дисплее «AMB». Датчик исправен, если «AMB» изменяется от 32-76°C (0-40 ° C).

9) Установите кнопку температуры на «7». На этом этапе проверяется разница температур между ногой и головой. Если показание равно 0°C, это указывает на разницу 0 ° между верхним и нижним датчиками. Если показание равно 32°C, это указывает на разницу в 2°C между верхним и нижним датчиками. Если показание равно 64°C, это указывает на разницу в 4°C между верхним и нижним датчиками.

10) Установите кнопку температуры на «8». На этом этапе проверяется нижний потенциометр обратной связи (дверца воздушной смеси 2). Разница между полностью горячим и холодным, должна быть примерно 45°C.

11) Установите кнопку температуры на «9». На этом этапе проверяется верхний потенциометр обратной связи (дверца для смешивания воздуха). Разница между полностью горячим и холодным, должна быть примерно 42°C.

Разъем и расположение терминала самодиагностики. Схема №9

Войти

Дисплей самодиагностики «SET и AMB». Схема №10

Войти

Вращение воздуходувки при нажатой кнопке «MAN DEF»

1. Проверьте вращение вентилятора на высокой скорости при нажатом переключателе размораживания. Если да, перейдите к шагу 2). Если нет, проверьте напряжение 12 В на положительной клемме двигателя вентилятора (560). При наличии 12 вольт неисправен электродвигатель воздуходувки, реле А/С или жгут (сторона массы). Если напряжение не равно 12 В, проверьте обгоревший предохранитель или неисправное реле или жгут вентилятора электродвигателя воздуходувки (сторона питания).
2. Если вентилятор вращается на этапе 1), проверьте, вращается ли вентилятор, когда переключатель «MAN DEF» выключен. Если нет, перейдите к этапу 3). Если да, проверьте напряжение на клемме (568) усилителя управления вентилятором на предмет изменений при переключении переключателя «MAN FAN» с «LO» на «HI». Если есть изменения, проверьте неисправный усилитель управления вентилятором или закороченный жгут (578). Если изменений нет, проверьте неисправный жгут (568) или автоусилитель. Ремонт по мере необходимости.
3. Если вентилятор не вращался на этапе 2), проверьте, подается ли напряжение 12 В на клемму усилителя управления вентилятором (560). Если нет, проверьте 560 на обрыв цепи и при необходимости исправьте. Если да, проверьте нулевое (0) напряжение на клемме «E» усилителя управления вентилятором (черный провод). Если все в порядке, проверьте неисправный усилитель управления или жгут (578). Ремонт системы по мере необходимости. Если не в порядке, проверьте неисправное масса в жгуте «Е» и при необходимости отремонтируйте.

Нет воздуходувки в режиме «HI»

Проверьте наличие закороченной головки, вентиляционного канала или датчиков температуры канала дефростера. Проверьте работу двигателя аспиратора и убедитесь, что значение датчика температуры головки близко к значению датчика окружающей среды.

Воздуходувка работает только в режиме «LO»

1. Нажмите кнопку «SET TEMP» и установите значение 40°C. Если воздух выходит из выпускных отверстий, система в порядке. Если из розеток не поступает воздух, перейдите к шагу 2).
2. При отсутствии подтекания воздуха из розеток проверьте жгут, разъемы. Проверьте ножной, напольный канал, вентиляционный канал, датчики температуры размораживателя и головки. Ремонт системы по мере необходимости.

Нет воздуха из выпускных отверстий

1. Установите для кнопок «SET TEMP» значение 25°C. Отсоедините датчик «AMB TEMP». Закоротите жгут и проверьте наличие воздуха в выпускных отверстиях. Если да, проверьте, не открыт ли датчик температуры головки «Ta или Tl» и датчик канала пола. Если в выпускных отверстиях нет воздуха, перейдите к шагу 2).
2. Проверьте жгут (887) и электромагнитные клапаны. Проверьте наличие повреждений шланга между электромагнитным клапаном вентиляционной дверцы и воздушным клапаном привода, или состояние соединительной системы. При необходимости отремонтируйте или замените.

Нет воздуха из напольных розеток

1. Установите для кнопок «SET TEMP» значение 25°C. Проверьте наличие воздуха на выпускных отверстиях пола при отключенном датчике температуры окружающей среды. Если да, проверьте наличие короткого замыкания в датчике окружающей среды и датчике солнечной нагрузки. Если нет, перейдите к шагу 2).
2. Проверьте жгут (886) и электромагнитный клапан напольной двери. Проверьте наличие повреждений шланга между электромагнитным клапаном дверцы пола и приводом пола. Проверьте состояние звеньевой системы. При необходимости отремонтируйте или замените.

Холодный воздух не выпускается

1. Если горит сигнальная лампа хладагента, проверьте уровень хладагента. Если света нет, используйте функции самодиагностики, чтобы определить, есть ли неисправность в системе ввода или вывода.
2. Если неисправность в системе ввода, перейдите к шагу 3). В случае выхода из системы проверьте дверцу смесителя воздуха, реле компрессора или водяной кран. Ремонт по мере необходимости.
3. Проверить работу холодильного цикла. Подключите измерительные приборы переменного тока и проверьте правильность зарядки. Если заряд в порядке, переходите к шагу 4). Если заряд низкий, проверьте и отремонтируйте систему по мере необходимости.
4. Проверьте температуру на выходе, используя систему самодиагностики. Если температура воздуха на выходе и давление холодильного цикла неисправны, отремонтируйте механические компоненты хладагента по мере необходимости.
5. Если давление холодильного цикла в норме, а температура воздуха - нет, проверьте воздуховод на предмет утечки и состояние теплоизоляционного материала. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Холодный воздух на уровне ног не остановится

1. Если при установке системы кондиционирования воздуха в режим «DEF» воздух выпускается на уровень подножки, нажмите кнопки «SET TEMP»(установить температуру), чтобы установить целевую температуру 25°C, и проверьте, периодически ли выпускается воздух на уровень подножки. Если воздух разряжается периодически, проведите самодиагностику под приточной системой.
2. Если воздух не выпускается, выполните самодиагностический тест 6 при диагностике системы на входе. Ремонт системы по мере необходимости.

Выпускаемый воздух слишком холодный

1. Проверить работу вентилятора аспиратора (расположен на потолке). Если вентилятор аспиратора работает, перейдите к шагу 2). Если вентилятор аспиратора не работает, выполните самодиагностику в системе на месте и отремонтируйте систему по мере необходимости.
2. Нажмите кнопку «SET TEMP» и установите температуру 25°C и используйте функции самодиагностики, чтобы определить, есть ли неисправность в системе ввода или вывода.

Управление воздуходувкой, выходных сигналы. Схема №11

Войти

Режимы управления не могут быть установлены

1. Нажмите соответствующую кнопку для включения. Снять крышку под приборной доской под панелью управления. Проверьте напряжение на коробке электромагнита соединителя.
2. Измерьте вольтметром напряжение с разъемом на месте. Электромагнитные клапаны смешивания воздуха (4 и 5) должны иметь приблизительно 12 вольт, электромагнитный клапан впускной двери (3) должен иметь 0 вольт. Если проверка системы в порядке, перейдите к шагу 3). Если проверка системы не в порядке, перейдите к шагу 5).
3. Проверьте наличие вакуума в блоке электромагнитов. Если не в порядке, проверьте исправность вакуумного шланга на стороне подачи, при необходимости замените шланг.
4. При наличии вакуума в коробке электромагнитов проверьте вакуум на выходе электромагнитных клапанов смешивания воздуха, а также проверьте выходное отверстие впускного электромагнитного клапана. В противном случае замените неисправный электромагнитный клапан. Если все в порядке, проверьте вакуумный шланг между электромагнитным клапаном впускной двери и электромагнитными клапанами воздушной смеси. При необходимости отремонтируйте или замените.
5. Проверьте с помощью вольтметра напряжения на соленоидах воздушной смеси и впускной двери. Электромагнитные клапаны должны иметь напряжение примерно 12 вольт. При отсутствии напряжения проверьте наличие напряжения между проводами 562 и 953 жгута выводов блока управления. При наличии напряжения замените блок управления. При отсутствии напряжения проверьте жгут переменного тока.

Схема №12

Войти

1. Подсоедините вакуумметр к вакуумному шлангу со стороны блока нагревателя. Если вакуум колеблется, проверьте вакуумную линию на блоке нагревателя. Если флуктуации нет, переходите к шагу 2).
2. Проверьте водяной кран, остается ли он неподвижным. Если водяной кран остается неподвижным, перейдите к шагу 3). Если водяной кран перемещается, проверьте разрежение на выходе дверцы воздушной смеси 1 на наличие колебаний. Если есть колебания, замените водяной кран. Если колебания отсутствуют, проверьте наличие неисправного шланга между вакуумным баком и водяным краном. (Схема №12) (Схема №12): Реле температуры воды
3. Проверьте вакуум в коробке соленоидов на наличие колебаний. Если колебания отсутствуют, проверьте вакуумный шланг между коробкой электромагнитного клапана и вакуумным баком. Если есть колебания, проверьте вакуум на соленоиде вентиляционной двери и соленоидных клапанах напольной двери.
4. При наличии колебаний в соленоиде вентиляционной двери или соленоидных клапанах напольной двери замените блок управления. Если колебания отсутствуют, замените соленоид двери пола или соленоидный клапан вентиляционной двери.

Быстродействующее устройство управления холостым ходом.

1. Прогонять двигатель до достижения им рабочей температуры. При выключенной системе кондиционирования (когда компрессор не работает) убедитесь, что двигатель работает на правильных оборотах холостого хода.
2. При включенной системе кондиционирования воздуха (переключатель рециркуляции в положении «RECIRC», рычаг управления вентилятором в положении «HI») убедитесь в исправности работы компрессора и электромагнитного клапана быстродействующего регулятора холостого хода (FICD).
3. Для моделей без турбонаддува установите обороты холостого хода на заданном значении. Для моделей с турбонаддувом убедитесь, что обороты холостого хода находятся на указанном значении. Используйте наклейку контроля выбросов под капотом для правильного определения скорости холостого хода.

Выключатель перегрева

Погружать датчик температуры супер теплового переключателя в емкость, заполненную холодной водой, и постепенно повышать температуру воды. Выключатель должен включиться.

Таймер перегрева

Убедитесь, что контакты сверхтеплового таймера замкнуты (непрерывность существует) после того, как через таймер в течение определенного периода времени прошел постоянный ток.

Неисправность водяного крана

1. Установите рычаг регулировки температуры в положение «FULL HOT». Снимите вакуумный шланг с водяного крана. Проверьте, что рычаг водяного крана в нижнем положении. Если да, перейдите к шагу 2). Если нет, замените водяной кран.
2. Проверьте наличие ограничения вакуумного шланга между электромагнитным клапаном дверцы воздушной смеси (1). на вакуумном баке и водяном кране. Если все в порядке, переходите к шагу 3). Если не в порядке, замените вакуумный шланг.
3. Проверьте наличие нулевого (0) напряжения между клеммами 562 и 564 электромагнитного клапана воздухосмесительной дверцы (1). Если все в порядке, замените электромагнитный клапан (1) воздушной смесительной дверцы. Если нет, перейдите к шагу 4).
4. Снимите электрическое соединение с блока управления. Проверьте напряжение 0 В между кабельными разъемами 562 и 564 электромагнитного клапана (1) дверцы воздушной смеси. Если напряжение отсутствует, проверьте жгут между блоком управления и электромагнитным клапаном двери для смешивания воздуха. При наличии напряжения между блоком управления и электромагнитным клапаном дверцы воздушной смеси замените блок управления.

Соленоидный клапан водяного крана

1. Отсоедините черный и черный/белый вакуумные шланги от электромагнитного клапана водяного крана. Подсоедините ручной вакуумный насос к отверстию черного/белого вакуумного шланга.
2. Подайте вакуум на диафрагму и убедитесь, что воздух не проходит через диафрагму и что обратный клапан закрыт. Во время создания вакуума в электромагнитном клапане измените напряжение на соленоиде для проверки открытия/закрытия электромагнитного клапана.

Реле давления (модели с турбонаддувом)

1. Отсоедините вакуумную лапу Black/Red от клеммы и подключите вакуумный насос. Проверьте сигнализатор давления с помощью омметра, подсоединенного к вилке пушки сигнализатора давления.
2. С более чем 14 в. Разрежение рт.ст., подаваемое на показание омметра диафрагмы, должно быть бесконечным. При атмосферном давлении показание должно быть равно нулю (0). Если оба показания неверны, замените реле давления.

Двигатель вакуумного насоса

1. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините вакуумный шланг Черный/Красный от вакуумного бака и подсоедините его снова. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен. Поверните выключатель зажигания в положение «ON».
2. Нажмите главный выключатель круиз-контроля, чтобы убедиться, что вакуум начинается (звук должен быть слышен от насоса). Вакуумный насос работает нормально, если он останавливается в течение 20 секунд после запуска.
3. Если он не останавливается в течение 20 секунд и вакуумные шланги находятся в хорошем состоянии, замените двигатель вакуумного насоса.

Сердцевина нагревателя

Процедуры демонтажа и монтажа у производителя отсутствуют. см. рис. 1