Задний ведущий мост: Снятие и установка Nissan 240SX S14

Как снять заднего ведущего мост: снятие и установку

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять задние колеса. Накройте сапоги магазинным полотенцем для предотвращения повреждений. Вывернуть болты бокового фланца к дифференциалу и отделите полуось.
2. Чтобы снять полуось со стороны борта / колеса, ослабить стопорную гайку ступицы колеса, но не снимайте ее полностью. Слегка постучите по стопорной гайке мягким молотком для выведения полуоси. Отвернуть контргайку ступице колеса и снять полуось.

Как установить заднего ведущего мост: снятие и установку

1. Установить полуоси в ступицу колеса, и временно затянуть контргайку ступицы колеса. Поставить полуось на боковой фланец дифференциала. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125348-S07886369762001100500000)
2. Затянуть стопорную гайку ступицы колеса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заменить дифференциальную жидкость (если требуется). Для завершения установки, процедура снятия должна быть обратной. (ref-125348-S07886369762001100500000)

Поднять и поддержите автомобиль. Отметить задний фланец приводного вала и фланец шестерни. Снять центральные болты держателя подшипника. Удалить ведущий вал и вилку задней части корпуса удлинителя трансмиссии.

1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Измерить с помощью циферблатного индикатора вертикальное биение вспомогательного фланца. Отметить максимальное вертикальное биение на вспомогательном фланце. Измерить биение поверхности вспомогательного фланца. Отметить максимальное биение поверхности на вспомогательном фланце.
2. Выровняйте метку фланца приводного вала и метки вертикального биения вспомогательного фланца. Повернуть вспомогательный фланец так, чтобы метка поверхностного биения была направлена вверх. Нажать вниз на приводной вал и затянуть нижнюю гайку с указанным крутящим моментом. Затянуть оставшиеся болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125348-S07886369762001100500000)

Как снять и установить заднего ведущего мост: снятие и установку

1. Поднять и поддержите заднюю часть автомобиля. Слить дифференциал. Отсоединить ведущий вал от фланца шестерни. См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-125348-S31455118462001100500000)
2. Отвинтить гайку шестерни. Снять фланец шестерни со съемником. Удалить масляное уплотнение. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления. Нанести смазку между губками уплотнения перед установкой. Затянуть гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125348-S07886369762001100500000)

Снять полуось. См. " ПОЛУОСИ ". Приоткрыть боковой фланец от корпуса дифференциала с помощью отвертки или аналогичного инструмента для снятия уплотнения. (ref-125348-S30008724832001100500000)

Использовать установщик уплотнения, чтобы привести в действие уплотнение. Вдавить боковой фланец в корпус дифференциала. Попробуйте вытащить боковой фланц из дифференциала вручную, чтобы обеспечить правильное зацепление стопорных колец. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления.

1. Поднять и поддержите заднюю часть транспортного средства. Слить масло из зубчатого колеса. Отсоединить ведущий вал на фланце ведущей шестерни и снять полуоси. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ, а также см. " ПОЛУОСИ ". (ref-125348-S30008724832001100500000)
2. Поддержите дифференциал на домкрате. Снять крепежные болты на элементах подвески. Отвернуть гайку на конце кронштейна дифференциала. Опустить узел на домкрат и извлечь из автомобиля. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Долить трансмиссионное масло. См. " ТИП ЖИДКОСТИ И ЕМКОСТЬ " в разделе СМАЗКА. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125348-S39122434232001100500000)(ref-125348-S07886369762001100500000)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. После снятия дифференциала с транспортного средства снять задний монтажный элемент и крышку. (Таблица 1) или (таблица 2). Используя динамометрический ключ INCH-lb. проверить общую предварительную нагрузку дифференциала. Общая предварительная нагрузка должна составлять 12-28 дюймов фунтов (1,4-3,1 Н.м) на всех, кроме R230V и 18-36 дюймовых фунтов (2,1-4,1 Н.м.) на xtag1. R230V
2. Установить циферблатный индикатор на поверхность прокладки держателя шестерни. Записать показания зазора между зубчатым колесом и ведущей шестерней в нескольких точках вокруг зубчатого колеса для использования во время повторной сборки. Спецификация зазора - 0039-.0059 " (.100-.150 мм) для всех, кроме R230V и 0051-.0071 " (.13-.18 мм) на R230V.
3. Установить циферблатный индикатор так, чтобы он соприкасался с поверхностью зубчатого венца за торцом зуба. Проверить биение зубчатого кольца. Предел биения 0 002 " (0,05 мм). Проверить схему контакта зубьев колец и шестерен. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. (ref-91462)
4. На всех моделях отметить водило, крышки и наружные кольца подшипников для повторной установки в исходное положение. Снять боковые крышки подшипников. Извлечь картер дифференциала из водила. Не смешивайте правые и левые подшипники или кольца.
5. Отвинтить гайку ведущей шестерни, снять фланец шестерни со съемником. С помощью пресса вынуть ведущую шестерню (вместе с внутренним кольцом заднего подшипника, проставкой подшипника и регулировочной шайбой или складной прокладкой) из водила. Извлечь масляное уплотнение шестерни. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника. Удалить боковое сальниковое уплотнение.
6. Снять наружные кольца подшипника шестерни с помощью латунного выноса. Используя пресс, удалить внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите левый и правый подшипники раздельными, так как они не взаимозаменяемы.
7. Для разборки корпуса дифференциала использовать съемник боковых подшипников (ST33051001) с приводом (ST33061000) и снять боковые подшипники. Ослабить болты зубчатого венца по диагонали. Чтобы снять зубчатый венец, постукивайте мягким молотком равномерно вокруг шестерни, чтобы предотвратить привязку. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить шестерни и упорные шайбы для установки в исходные положения.
8. На R200 выведите стопорный штифт сопряженного вала шестерни со стороны зубчатого венца. На хтагх1 и xtigx2 отметить корпуса дифференциала для справки о повторной сборке. Снять винты и отделите корпусы дифференциала. Во всех моделях удалить сопряженный вал шестерни, сателлиты, боковые шестерни и упорные шайбы. R200V R230V