Задний ведущий мост: Диагностика Nissan 240SX S14

Поиск неисправностей заднего ведущего мост: диагностики

Очистка и осмотр

Тщательно очистить и осмотреть все детали на предмет износа и повреждений. Проверить подшипники на наличие царапин, точечной коррозии и отслаивания. ПРОВЕРИТЬ конические роликоподшипники для грубого вращения. Заменить подшипник по мере необходимости.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Для R200V и R230V перейдите к шагу 4). Для хtaгx2 собрать шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы в исходных положениях в картере дифференциала. Установить сопряженный вал шестерни на картер дифференциала так, чтобы он совпал с отверстиями стопорного штифта. R200
2. Измерить зазор между боковой шестерней и упорной шайбой. (Рис. 3) Зазор должен быть не менее 0 006 " (0,15 мм), подобрать для получения заданного зазора упорную шайбу.
3. Установить стопорный штифт сопряженного вала шестерни и зафиксировать его на месте с помощью пуансона. Нанести трансмиссионное масло на поверхность зубьев зубчатого колеса и упорные поверхности. Убедиться, что зубчатые колеса вращаются плавно (переход к шагу 9). ПРИМЕЧАНИЕ: При замене боковых зубчатых колес или сопряженных шестерен R200V и xtax1 заменить упорные шайбы. R230V
4. На зубчатых колесах R200V и R230V очистить и смазать шестерни. Установить ранее снятую упорную шайбу на правую шестерню. Выбрать упорную шайбу (для целей измерения) и установить ее на левую шестерню. Собрать шестерни и сопряженный вал ведущей шестерни в картер дифференциала. С помощью 2 винтов временно затянуть картер дифференциал.
5. Установить дифференциал в сборе правой шестерней вверх. Вставить щуп 2,0012 " (.030 мм) на 180 градусов друг от друга, между правой шестерней и упорной шайбой.
6. Попытайтесь вращать правую шестерню. Если правая шестерня не может быть повернута, заменить упорную шайбу левой шестерни на более тонкую. При возможности вращения правой шестерни заменить щуп.0012 " (.030 мм) с толщиномером 0.0039 " (.100 мм).
7. Правосторонняя шестерня должна вращаться с более тонкими щупами на месте, но не вращаться при более толстых щупах на месте. Если правая шестерня вращается с более толстыми щупом, заменить левую упорную шайбу шестерни на более толстую.
8. Повторить процедуру выбора упорной шайбы для левой шестерни. Смените упорные шайбы правой шестерни при регулировке левой передачи. Подберите упорную шайбу по мере необходимости, чтобы убедиться в том, что обе боковые шестерни могут вращаться при наличии более тонких щупов и неподвижности боковых шестерен с более толстыми щупами на месте. Затянуть болты корпуса дифференциала согласно техническим требованиям. СМ. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте болты кольцевого зубчатого колеса по диагонали, обстукивая головки болтов молотком. (ref-125348-S07886369762001100500000)
9. Нанести Loctite на резьбу болтов кольцевого зубчатого колеса. Установить кольцевое зубчатое колесо на корпус дифференциала, вставить болты и новые стопорные шайбы и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125348-S07886369762001100500000)
10. Убедиться, что детали чистые и смазаны легким маслом или жидкостью для автоматической коробки передач типа Dexron. Поместить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в держатель шестерни.
11. Установить проставку бокового подшипника со стороны кольцевого зубчатого колеса водила. (Рисунок 5) Используя шаблон для установки проставок боковых подшипников (J-25267), установить обе оригинальные шайбы предварительного натяга на подшипниках с противоположной стороны водила от только что установленной проставки.
12. Установить крышки боковых подшипников в исходные места. Затянуть болты крышек в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повернуть зубчатое колесо несколько раз, чтобы установить подшипники. (ref-125348-S07886369762001100500000)
13. Прикрепите пружинный манометр (J-8129) к болту коронной шестерни. Для этого потребуется крутящий момент 7,7-8,8 фунтов (3,5-4,0 кг), чтобы повернуть коронную шестерню и сборку. Использовать более толстые или тонкие шайбы для получения правильного показания.
14. После получения правильных показаний снять картер дифференциала с держателя зубчатой передачи и сохраните шайбы для использования во время окончательной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Полную идентификацию инструмента и компонентов см. в комплекте селектора предварительной нагрузки / регулировочной прокладки (J-34309) производителя.
15. Убедиться, что детали чисты и подшипники смазаны. Установить передний и задний подшипники шестерни на селектор шайбы предварительной нагрузки / прокладки шестерни (J-34309).
16. Убедиться, что посадочное место переднего подшипника шестерни (J-34309-3) плотно прикреплено к калибровочной наковальне (J-34309-2). Повернуть пилотную горелку переднего подшипника ступицы (xтagx2-5), чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. J-34309
17. Задняя шестерня подшипник пилот (J-34309-8) используется для центровки задней шестерни подшипника. Использовать задний подшипник шестерни подшипник блокировки посадочное место (J-34309-4), чтобы закрепить подшипник в инструменте в сборе.
18. На R200V установить плоскую шайбу толщиной a.098 " (2,49 мм) между компонентами селектора предварительной нагрузки шайбы / регулировочной прокладки (J-34309-9 и J-34309-16). Компоненты должны быть параллельны с зазором 0.98 " (2.49 мм).
19. На всех моделях поместить собранные подшипник задней шестерни и селектор шайбы предварительного натяга в водило. (Рисунок 6) Установить собранный подшипник передней шестерни с селекторной шайбой предварительного натяжения в водильное колесо. Навинтите 2 инструмента и подшипниковых узла вместе от руки.
20. Для R230V повернуть сборку несколько раз, чтобы установить подшипники и перейдите к шагу 25). Для хтагх1 и хтегх2 убедиться, что измерительная пластина высоты шестерни (xtigx3-16) поворачивается на полные 360 градусов, и переходите к следующему шагу. R200 R200V J-34309
21. Повернуть узел несколько раз для посадки подшипников. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт на конце калибровочного наковальни (J-34309-2), измерить вращающий момент. Правильное показание должно быть 8,7-11,3 дюйма фунтов (1,0-1,3 Н.м).
22. Поместить адаптер высоты шестерни (J-34309-11 " R200A ") на калибровочную пластину и затянуть его вручную. Установить проставку подшипника шестерни первым малым концом над калибровочным наковальней (J-34309-2). Посадите малый конец проставки подшипника шестерны под прямым углом к регулировочному винту (xta x3-1). (Таблица 7) J-34309
23. Установить стандартный щуп толщиной 0 138 " (3,51 мм) между проставкой подшипника ведущей шестерни и винтом датчика. С помощью другого набора щупов измерить зазор между подшипником ведущей шестерны и винтом датчика. (Рисунок 7) ПРИМЕЧАНИЕ: R230V использует разборную проставку вместо регулировочной проставки и шайбы подшипника ведущей зубчатой шестерни, используемых на R200 и xtaгx2. R200V
24. 301 850,91м-300,96м ащите.98-61,8м (311,91,95м) -,94м + 31-16,8мдля использования при окончательной сборке ПОДШИПНИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПРИТОРМАЖИВАНИЙМАШ16-15,81,1-6,81мм-0,9МАШИНЫ РЕГУЛИРОВКИ (R200 и 146.18-1). R200 R200V R200V (ref-125348-S23917921562001100500000)
25. Для всех моделей установить боковые подшипниковые диски и оправку (J25269-4) плотно в отверстия под боковые подшипники. Установить крышки боковых подшипников и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125348-S07886369762001100500000)
26. Поместить стандартный щуп толщиной 12 " (3,0 мм) между адаптером высоты шестерни (J-34309-11). С помощью другого набора щупов измерить высоту шестерни и оправки. Измерение (в том числе стандартный датчик толщины 12 ") называется стандартным измерением высоты шестерней.
27. Вып. + 38,12,3х38 + 0,11,4х16 (+) -шт. + 1,5х2дюйм + 3,8гл.x15 (+ +) + 0,3х2х3х2,9х1,5мм + + 1,3х3гл2 (+ / -) -при Яч1шк а + + + 0,7шу + 1,4шт аб А + + 3ш+ (+ @unk@ + + 1 отд. R200 R200V P6017 P6018 P6019 P6020 P6021 P6022 P6023 P6024 P6025 P6026 P6027 P6028 P6029 P6030 P6031 P6032 P6033 P6034 P6035 P6036 R230V 40P00 40P01 40P02 40P03 40P04 40P05 40P06 40P07 40P08 40P09 40P10 40P11 40P12 40P13 40P14 40P15 40P16 40P17 40P18 40P19 (ref-125348-S15468822102001100500000)(ref-125348-S23457333702001100500000)
28. Снять селектор шайбы предварительного натяга / прокладки шестерни (J-34309) и подшипники шестерни в сборе. Снять подшипники с инструмента в сборе для окончательной сборки.
29. Надавите на корпус дифференциала внутренними дорожками качения боковых подшипников, установить на вал ведущей шестерни подобранную шайбу регулировки высоты ведущего зубчатого колеса и надавите задней дорожкой качения на вал приводной шестерни.
30. Упакуйте подшипники универсальной смазкой, поместить внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни перед водилом и собрать регулировочную проставку и шайбу ведущей шестерни с подшипником шестерни (R200 и хтагх1) или разборную прокладку (хтангх2). Вдавливайте в водило до тех пор, пока ведущая шестерня не коснется подшипника. R200V R230V
31. Смазать губки уплотнения подшипника передней шестерни универсальной смазкой и установить в водило с помощью установщика уплотнений, очистить от масла и смазки резьбовую часть ведущей шестерни.
32. Установить фланец шестерни. Затянуть гайку фланца ведущей шестерни в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-125348-S07886369762001100500000)
33. С помощью динамометрического ключа INCH-lb. проверить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. При R200 и R200V предварительная нагрузка на подшипник ведомой шестерни должна составлять 9,5-12,2 дюймовых фунтов (1,1-1,4 Н.м). Исправить по мере необходимости с более толстой или тонкой регулировочной шайбой подшипника ведущей шестерны. ПРИМЕЧАНИЕ: при xtax2 заменить разборную проставку и повторить процедуру предварительной нагрузки, если максимальная предварительная нагрузка достигается до достижения минимального крутящего момента гайки ведущей шестерней или если минимальная предварительная нагрузка не достигнута до затяжки гайки. R230V (ref-125348-S07886369762001100500000)
34. На R230V затянуть гайку фланца ведущей шестерни на очень малые градусы до тех пор, пока предварительная нагрузка на шестерню не составит 16-23 ДЮЙМА фунтов (1,8-2,6 Н.м). Повернуть ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз для посадки подшипников перед проверкой предварительной нагрузки каждый раз.
35. На всех моделях установить картер дифференциала в сборе. Вставить выбранные регулировочные шайбы бокового подшипника. Используя направляющий патрон (J-25267), заведите проставку бокового вкладыша. Выровняйте метки соответствия крышек боковых подшипников и установить колпачки. Затянуть болты крышки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125348-S07886369762001100500000)
36. Смазать губки уплотнения бокового подшипника универсальной смазкой и установить в водило с помощью монтажника уплотнений. Смонтировать циферблатный индикатор и измерить люфт зубчатого венца. Люфт должен быть до 0039-.0059 " (.100--.150 мм) на всех, кроме R230V, и.0051-.0071 " (.130-.180 мм) - на хтагх1. R230V
37. Если люфт слишком мал, уменьшите толщину левой шайбы и увеличьте толщину правой шайбы на ту же величину так, чтобы общая толщина шайбы осталась той же. ПРИМЕЧАНИЕ: При изменении общей толщины шайбы будет изменена предварительная нагрузка бокового подшипника.
38. Если люфт слишком велик, уменьшите толщину правой шайбы и увеличьте толщину левой шайбы на ту же величину так, чтобы общая толщина шайбы осталась прежней.
39. Повернуть ведущую шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники. Используя динамометрический ключ INCH-lb. на гайке ведущей шестерни, проверить общую предварительную нагрузку. Общая предварительная нагрузка должна составлять 12-28 дюймов фунтов (1,4-3,1 н.м) на всех, кроме R230V и 18-36 дюймовых фунтов (2,1-4,1 н.м.) на хтагкс1. R230V
40. Если общая предварительная нагрузка слишком велика, уменьшите толщину левой шайбы и правой шайбы на одну и ту же величину так, чтобы обе стороны были уменьшены на одинаковую величину.
41. Если общая предварительная нагрузка слишком мала, увеличьте толщину правой шайбы и увеличьте на такую же величину толщину левой шайбы так, чтобы обе стороны были увеличены на одинаковую величину. ПРИМЕЧАНИЕ: При изменении отношения правой стороны к левой шайбе будет изменен люфт между зубчатым колесом кольца и ведущей шестерней.
42. Перепроверить зазор между зубчатым венцом и ведущей шестерней, как в шаге 36). Переставить циферблатный индикатор для контакта с зубчатым колесом за поверхностью зуба и измерить биение зубчатого венца. Предел биения составляет 0 002 " (0,05 мм).
43. Если люфт чрезмерно изменяется в разных местах, посторонние вещества могут быть захвачены между коронной шестерней и корпусом дифференциала.
44. Проверить схему контакта зубьев. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Установить заднюю крышку и прокладку. Затянуть болты крышки согласно техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91462)(ref-125348-S07886369762001100500000)