Ведущий мост: Снятие и установка Nissan 240SX S13

Как снять ведущего мост: снятие и установку

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять задние колеса. Накройте сапоги магазинным полотенцем для предотвращения повреждений. Вывернуть болты бокового фланца к дифференциалу и отделите полуось.
2. Чтобы снять полуось со стороны борта / колеса, ослабить стопорную гайку полуоси, но не снимайте полностью. Слегка постучите по стопорной гайке мягким молотком для вывода полуоси.

Как установить ведущего мост: снятие и установку

1. Установить полуоси в ступицу колеса и временно затянуть контргайку ступицы колеса. Поставить полуось на боковой фланец дифференциала. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-47772-S17808173272001011500000)
2. Затянуть стопорную гайку ступицы колеса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заменить дифференциальную жидкость (если требуется). Для завершения установки, процедура снятия должна быть обратной. (ref-47772-S17808173272001011500000)

Нанести метки соответствия на фланцы ведущей шестерни и приводного вала для справки о повторной сборке, отвернуть гайки и болты крепления ведущего вала к дифференциалу, снять болты, крепящие центральную подшипниковую опору к кузову, вынуть ведущий вал и вставить вилку в заднюю часть корпуса удлинителя трансмиссии.

Совместите метки соответствия, сделанные во время снятия. Установить гайки и болты пальцеобразно. Повернуть приводной вал так, чтобы метки соответствия находились в положении часов 12 o '. Осторожно и равномерно затянуть гайки и винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-47772-S17808173272001011500000)

Как снять и установить ведущего мост: снятие и установку

1. Поднять и поддержите заднюю часть автомобиля. Слить дифференциал. Отсоединить ведущий вал от фланца шестерни. См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-47772-S01155551802001011500000)
2. Отвинтить гайку шестерни, снять фланец шестерни со съемником, снять масляное уплотнение. Для монтажа процедуру обратного демонтажа смазать между губками уплотнения перед монтажом.

Снять полуось. См. " ПОЛУОСЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Боковой фланец Pry из корпуса дифференциала. Использовать отвертку или аналогичный инструмент для удаления уплотнения. (ref-47772-S03890234512001011500000)

Использовать установщик уплотнения, чтобы привести в действие уплотнение. Вдавить боковой фланец в корпус дифференциала. Попробуйте вытащить боковой фланц из дифференциала вручную, чтобы обеспечить правильное зацепление стопорных колец. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления.

1. Поднять и поддержите заднюю часть транспортного средства. Слить масло из зубчатого колеса. Снять выхлопную трубу (300ZX). Отсоединить приводной вал на фланце шестерни, а затем удалить полуоси. См. " ВЕДУЩИЙ ВАЛ " и " ПОЛУОСЬ ". (ref-47772-S01155551802001011500000)(ref-47772-S03890234512001011500000)
2. Поддержите дифференциал на домкрате. Отвернуть монтажные болты на элементах подвески. Снять гайку с конца кронштейна дифференциала. Опустить узел на домкрат и снять его с автомобиля. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Долить трансмиссионное масло. См. " ТИП ЖИДКОСТИ И ЕМКОСТЬ " в разделе СМАЗКА. (ref-47772-S22494429872001011500000)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. После снятия дифференциала с транспортного средства снять задний монтажный элемент и крышку. (Хххх1) или (Тхх2). Использовать динамометрический ключ для проверки общей предварительной нагрузки дифференциала. Общая предварительная нагрузка должна составлять 12-15 дюймов фунтов (1,4-1,7 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунки 2, 4, 6 и 7 - любезно предоставлены Nissan Motor Co., U.s.a.a. (ХХХХ2): разнесенный вид R200V R230V
2. Установить циферблатный индикатор на поверхность прокладки держателя зубчатых колес. Записать показания зазора между зубчатым колесом и шестерней в нескольких точках вокруг зубчатого колеса для использования во время повторной сборки. Зазор должен быть равен 0039-.0059 " (.10-.15 мм).
3. Установить циферблатный индикатор так, чтобы он контактировал с поверхностью коронной шестерни за торцом зуба. Проверить биение коронной зубчатой передачи. Предел биения 0 002 " (0,05 мм).проверить схему контакта зубьев венца и ведущей шестерни. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-91462)
4. На R200 проверить зазор между упорной шайбой боковой шестерни и картером дифференциала, который должен быть равен 004-.008 " (10--.20 мм).
5. На всех моделях отметить водило, крышки и наружные кольца подшипников для повторной установки в исходное положение. Снять боковые крышки подшипников. Извлечь картер дифференциала из водила. Не смешивайте правые и левые подшипники или кольца.
6. Отвернуть гайку шестерни, снять фланец шестерни со съемником. С помощью пресса извлечь ведущую шестерню (вместе с внутренним кольцом заднего подшипника, проставкой подшипника и регулировочной шайбой или разборной проставке) из водила. Снять масляное уплотнение шестерни. Удалить внутреннее кольцо переднего подшипника. Демонтировать боковое сальниковое уплотнение.
7. Снять наружные кольца подшипников шестерни с помощью латунного выноса. Удалить внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите левые и правые подшипники раздельно, так как они не взаимозаменяемы.
8. Чтобы разобрать картер дифференциала, использовать съемник бокового подшипника (ST33051001) с приводом (ST33061000) и снять боковые подшипники. Ослабить болты коронной шестерни по диагонали. Для снятия коронной передачи постукивайте мягким молотком равномерно вокруг шестерни, чтобы предотвратить привязку.
9. На R200 выведите стопорный штифт сопряженного вала шестерни со стороны зубчатого венца. На хтагх1 и xtigx2 отметить корпуса дифференциала для справки о повторной сборке. Снять винты и отделите корпусы дифференциала. Во всех моделях удалить сопряженный вал шестерни, сателлиты, боковые шестерни и упорные шайбы. R200V R230V