Испытание на уровень тормозной жидкости
Снять колпачок и выключатель с бачка с тормозной жидкостью. Очистить клеммный разъем от посторонних материалов. С помощью омметра можно измерить сопротивление выключателя. При поднятом поплавке переключателя тормозной жидкости сопротивление должно быть бесконечным. При поплавке переключателя тормозной жидкости в опущенном положении сопротивление должно быть равно нулю Ом.
Калибровка топливного бака
Снять датчик топливного бака с топливного бака. Замерить сопротивление между клеммами соединителя от калибра топливного бака. Значения сопротивления должны изменяться по мере изменения положения топливомера. Значения сопротивления должны быть приблизительно равны значениям на графике ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАЛИБРОВОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА.
| Модель | Полный | 1/2 Полный | Пустой | |
|---|---|---|---|---|
| Максимумы | 4-6 | 30-35 | 80-90 | |
| Возьми | 10 | 37 | 80 | |
| Пульсар | 7-8.5 | 28.5-34.5 | 88.5-98.5 | |
| Сентра | ||||
| Бензин | 88.5-98.5 | 28.5-34.5 | 7-11 | |
| Дизель | 9.5-11.0 | 33-39 | 78-92 | |
| 200SX | 4-6 | 30-35 | 80-90 | |
| 300ZX | 6 | 30-35 | 80 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
Испытание фонаря стояночного тормоза
Отсоединить электрический соединитель от крышки ручки стояночного тормоза. Измерить с помощью омметра сопротивление цепи через клеммы соединителя. При поднятом рычаге стояночного тормоза сопротивление должно быть равно нулю Ом. При опущенном рычаге стояночного тормоза сопротивление должно быть бесконечным.
Испытание терморезисторной лампы
Снять с топливного бака манометр топливного бака с термистором. Последовательно установить 12-вольтный источник питания с контрольной лампой. Подключить источник питания к датчику топливного бака между клеммой (+) соединителя и землей (-) на самом блоке датчика. Опустить термистор в ведро с водой. Тестовый свет не должен светиться. Снять термистор с воды. Примерно через 3 минуты должен загореться тестовый свет.