Ступичный подшипник
- Затянуть гайку шпинделя до технических характеристик. Поверните колесо и затяните гайку шпинделя. Ослабьте гайку согласно спецификации и затяните для выравнивания отверстия под шплинт. Проверить подшипник колеса на износ.
- Установите циферблатный индикатор под углом 90 градусов для измерения осевого люфта (измеренного на верхнем болте ступицы). С новыми подшипниками предел осевого люфта составляет 1,5-3,3 фунт. (6,9-14,7 Н). Для старых подшипников предельный осевой люфт составляет 0,4-1,8 фунта (2,0-7,8 Н). Если осевой люфт превышает эти пределы, замените подшипники.
Вид передней подвески 200SX разобранном виде 300ZX аналогичен. с любезного разрешения Nissan Motor Co., США. Схема №1
| Приложение крутящего момента | Фут. Фунтов. (Н.м) | Ослабиться |
|---|---|---|
| Все модели | 18-22 (25-29) | 60° |
| (1) Приведенные цифры относятся к новым подшипникам колес. | ||
| (1) | Цифры приведены для новых подшипников колес. |
|---|
РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА (1)
Как проверить шаровой шарнир
Снимите нижний рычаг управления. Прикрепите датчик момента к верхней части гайки шпильки шарового шарнира. Измерить усилие (в дюймах фунтов), необходимое для поворота шпильки шарового шарнира. Если измерения не соответствуют спецификации, замените шаровой шарнир.
| Применение | Новый - ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | Используется - ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
|---|---|---|
| 200SX | 22-69 (2.5-7.8) | 13 или меньше (1.5) |
| 300ZX | 13-43 (1.5-4.9) | 8,7 или меньше (1,0) |
МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ШАРОВОГО ШАРНИРА