Гидротрансформатор не блокируется
Трубка регулятора отсоединена или повреждена. Неисправность регулятора. Неправильное давление в трубопроводе. Проверить уплотнительное кольцо на входном валу и состояние масляного насоса. Неисправен отсечной клапан. Неисправны клапан управления блокировкой, соленоид, блок управления или датчики. Проверьте стопорное отверстие в крышке масляного насоса. Неисправен гидротрансформатор.
Стопорные поршневые клинья
Неправильное давление в трубопроводе. Проверьте состояние уплотнительного кольца на входном валу. Проверьте стопорное отверстие в крышке масляного насоса. Проверьте состояние масляного насоса. Неисправен гидротрансформатор.
Слишком высокая или слишком низкая точка блокировки
Трубка регулятора отсоединена или повреждена. Неисправность регулятора. Проверить состояние отсечного клапана и запорного регулирующего клапана.
Технические условия на гидравлическое давление
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Крайслер Моторс | Недоступно | |
| Mazda RX7 | ||
| 19 МИЛЬ В ЧАС | 10-18 (0.7-1.3) | |
| 34 МИЛЬ В ЧАС | 21-33 (1.5-2.3) | |
| 53 МИЛЬ В ЧАС | 28-57 (2.0-4.0) | |
| Мицубиси | Недоступно | |
| Nissan | Недоступно | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| На холостом ходу | ||
| В «R» | 44-64 (3.0-4.5) | |
| В «D» | 40-54 (2.8-3.8) | |
| В «2» | 114-164 (8.0-11.5) | |
| В «1» | 40-54 (2.8-3.8) | |
| На скорости остановки | ||
| В «R» | 284-341 (20.0-24.0) | |
| В «D» | 242-273 (17.0-19.2) | |
| В «2» | 242-259 (17.0-18.2) | |
| В «1» | 249-273 (17.5-19.2) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ (CHRYSLER/MITSUBISHI)
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| На холостом ходу | ||
| В «R» | 57-100 (4.0-7.0) | |
| В «D» | 43-57 (3.0-4.0) | |
| В «2» | 114-171 (8.0-12.0) | |
| В «1» | 43-57 (3.0-4.0) | |
| На скорости остановки | ||
| В «R» | 229-272 (16.0-19.0) | |
| В «D» | 129-157 (9.0-11.0) | |
| В «2» | 114-171 (8.0-12.0) | |
| В «1» | 129-157 (9.0-11.0) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ (MAZDA)
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | ||
|---|---|---|---|
| На холостом ходу - В «Р» | |||
| Пикап (1986 1/2) | |||
| VG30i Двигатель | 80-100 (5.6-7.0) | ||
| Z24i Двигатель | 60-80 (4.2-5.6) | ||
| Все остальные | 60-80 (4.2-5.6) | ||
| 300ZX без турбонаддува | 80-100 (5.6-7.0) | ||
| 300ZX Turbo | 48-63 (3.4-4.4) | ||
| На холостом ходу - в «D» | |||
| 300ZX Turbo | 37-51 (2.6-3.6) | ||
| Все остальные | 46-54 (3.2-3.8) | ||
| На холостом ходу - в «2» | |||
| Пикап (1986 1/2) | |||
| VG30i Двигатель | 82-164 (5.7-11.5) | ||
| Z24i Двигатель | 60-141 (4.2-9.9) | ||
| Все остальные | 85-166 (6.0-11.7) | ||
| 300ZX без турбонаддува | 82-164 (5.7-11.5) | ||
| 300ZX Turbo | 85-171 (5.9-12.9) | ||
| На холостом ходу - в «1» | |||
| 300ZX Turbo | 37-51 (2.6-3.6) | ||
| Все остальные | 46-54 (3.2-3.8) | ||
| На скорости остановки - в «R» | |||
| Пикап (1986 1/2) | |||
| VG30i Двигатель | 317-344 (22.2-24.1) | ||
| Z24i Двигатель | 203-230 (14.3-16.2) | ||
| Все остальные | 203-230 (14.3-16.2) | ||
| 300ZX без турбонаддува | 317-344 (22.2-24.1) | ||
| 300ZX Turbo | 311-354 (21.8-24.8) | ||
| На скорости остановки - в «D» | |||
| Пикап (1986 1/2) | |||
| VG30i Двигатель | 168-185 (11.8-13.0) | ||
| Z24i Двигатель | 141-158 (9.9-11.1) | ||
| Все остальные | 141-158 (9.9-11.1) | ||
| 300ZX без турбонаддува | 168-185 (11.8-13.0) | ||
| 300ZX Turbo | 264-287 (18.5-20.1) | ||
| При скорости остановки - в «2» | |||
| Пикап (1986 1/2) | |||
| VG30i Двигатель | 168-185 (11.8-13.0) | ||
| Z24i Двигатель | 131-158 (9.2-11.1) | ||
| Все остальные | 145-166 (10.2-11.7) | ||
| 300ZX без турбонаддува | 168-185 (11.8-13.0) | ||
| 300ZX Turbo | 264-287 (18.5-20.1) | ||
| При скорости остановки - в «1» | |||
| Пикап (1986 1/2) | |||
| VG30i Двигатель | 168-185 (11.8-13.0) | ||
| Z24i Двигатель | 141-158 (9.9-11.1) | ||
| Все остальные | 141-158 (9.9-11.1) | ||
| 300ZX без турбонаддува | 168-185 (11.8-13.0) | ||
| 300ZX Turbo | 264-287 (18.5-20.1) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ (NISSAN)
Спецификации испытаний на срыв
| Применение | Обороты сваливания | |||
|---|---|---|---|---|
| Крайслер Моторс | ||||
| Завоевание | 2350-2650 | |||
| Мазда | ||||
| RX7 | 2000-2300 | |||
| Мицубиси | ||||
| Старион | 2350-2650 | |||
| Nissan | ||||
| Возьми | ||||
| 1986 | 2000-2300 | |||
| 1986 1/2 | ||||
| С Z24i двигателем | 1800-2100 | |||
| С VG30i двигателем | 2000-2300 | |||
| 200SX | 1900-2200 | |||
| 300ZX без турбонаддува | 2150-2450 | |||
| 300ZX Turbo | 2500-2800 | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор является герметичным агрегатом и не может быть разобран для сервисного обслуживания. Проверьте преобразователь на наличие признаков износа или утечки уплотнения. Дорожное испытание для проверки работы блокировки. Замените узел, если он неисправен.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- На всех моделях снимите гидротрансформатор. Слейте АТФ через задний торец корпуса удлинителя. Установить трансмиссию в зажимное приспособление.
- На E4N71B и L4N71B моделях снимите электромагнит блокировки и уплотнительное кольцо.
- На моделях JM600 и L3N71B снимите разъем трубки регулятора оборотов с корпуса преобразователя.
- На всех моделях отверните болты, удерживающие корпус, и снимите корпус преобразователя.
- На L3N71B моделях снимите соленоид пониженной передачи и уплотнительное кольцо. Снимите вакуумную диафрагму, шток и кольцо «О». Снимите стопорный болт спидометра и узел шестерни.
- На моделях E4N71B, JM600 и L4N71B снимите узел корпуса компонента с избыточной передачей. Снимите переднюю упорную шайбу сцепления высокого реверса. Снимите игольчатый подшипник и обойму. Снимите входной вал и промежуточный вал. Присоедините съемник масляного насоса (MD998390) и извлеките масляный насос из корпуса повышающего привода.
- На моделях E4N71B, JM600 и L4N71B снимите крышку сервопривода и ослабьте шток сервопоршня ремня сервопривода. Снять планетарную передачу с повышающей передачей и направить муфту в сборе. Снять игольчатый подшипник, обойму и направить упорную шайбу сцепления. Снимите тормозную ленту и стойку овердрайва.
- На моделях E4N71B, JM600 и L4N71B извлеките сервопривод с избыточной передачей, слегка постукивая по фиксатору. Снимите стопорное кольцо аккумулятора. Подать давление воздуха и снять пробку аккумулятора, поршень и пружину. (Схема №14) Снимите электромагнит отмены передачи и уплотнительное кольцо.
- На моделях E4N71B, JM600 и L4N71B снимите опору барабана с корпуса с повышающей передачей. Снимите соленоид пониженной передачи, вакуумную диафрагму, шток и кольца «О». Снимите шестерню спидометра с корпуса заднего удлинителя.
- На всех моделях снимите масляный поддон и проверьте наличие признаков загрязнения или повреждения внутренней части. Отметьте болты крепления корпуса клапана для повторной сборки и снимите узел корпуса клапана. Отметьте и снимите ручной клапан с корпуса клапана.
- В L3N71B модели ослабьте стопорную гайку сервопоршня и затяните шток поршня. Это предотвратит выпадение переднего барабана сцепления высокого реверса в сборе при снятии переднего насоса.
- На L3N71B модели отметьте и снимите входной вал с переднего насоса. Входной вал должен быть правильно собран. Прикрепите съемник к переднему насосу и снимите. Снимите переднюю упорную шайбу сцепления высокого реверса и обойму подшипника.
- На всех моделях ослабьте контргайку сервопривода 2-й полосы и затяните шток поршня. Если для затяжки штока требуется более 2 витков, то бандаж неисправен. Откинуть шток поршня и освободить бандаж.
- Снимите стойку тормозной ленты. Снять тормозную ленту, сцепление высокого заднего хода и сцепление переднего хода в сборе. Установите ленточный зажим в тормозную ленту, чтобы предотвратить раскрытие ленты. (Схема №15)
- На L3N71B моделях снимите упорный подшипник насоса и заднюю упорную шайбу переднего сцепления. Снимите заднюю ступицу сцепления переднего хода, переднюю водило планетарной передачи и соединительную обечайку. Снимите задний упорный подшипник переднего сцепления, переднюю упорную шайбу планетарного водила и упорный подшипник.
- На всех моделях ослабьте стопорные болты сервопривода 2-й полосы. Подайте давление воздуха, чтобы снять сервопривод 2-й полосы. (Схема №16) Снимите стопорные болты и 2-й сервопривод. Перед снятием проверьте работу односторонней муфты. (Схема №17)
- Снимите стопорное кольцо заднего планетарного водила и узел заднего планетарного водила. Снимите стопорное кольцо выходного вала. Снимите задний соединительный барабан с шестерней внутреннего зацепления.
- Вынуть один конец стопорного кольца, удерживающего нижний и задний тормозной узел. Захватите зажимное кольцо плоскогубцами и снимите зажимное кольцо. Снимите муфту тормоза низкого и заднего хода в сборе. Снимите задний удлинительный корпус. (Схема №18)- (Схема №21). ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять парковочную собачку, пружину и шайбу фиксатора.
- Снять выходной вал с регулятором в сборе. Снимите упорную шайбу регулятора и игольчатый подшипник. Снять стопорные болты с шестигранной головкой односторонней муфты. Снять внутреннее кольцо односторонней муфты, возвратную упорную шайбу и возвратную пружину низкого и обратного хода.
- Приложите давление воздуха, чтобы снять поршень тормоза низкого и заднего хода. (Схема №22) Снять стопорное кольцо переключателя передач с внутреннего картера коробки передач. Снимите контргайку, ручную пластину и парковочный стержень. Снимите нейтральный выключатель безопасности и ручной вал.
- На E4N71B и L4N71B моделях снимите переключатель индикатора перегрузки и уплотнительное кольцо.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Стопорная гайка штока ленточного поршня | 11-29 (15-39) | |
| Корпус преобразователя в двигатель | ||
| Крайслер Моторс/Мицубиси | 31-39 (42-53) | |
| Мазда | 23-34 (31-46) | |
| Nissan | 29-36 (39-49) | |
| Корпус преобразователя в коробку передач | 33-40 (45-54) | |
| Приводная пластина - коленчатый вал | ||
| Крайслер Моторс/Мицубиси | 94-100 (127-136) | |
| Nissan | 101-116 (137-157) | |
| Мазда | 60-69 (81-94) | |
| Преобразователь приводной пластины в крутящий момент | ||
| Крайслер Моторс/Мицубиси | 42-46 (57-62) | |
| Мазда | 25-36 (33.8-48.8) | |
| Nissan | 29-36 (39.3-48.8) | |
| Ручная контргайка вала | 22-29 (30-39) | |
| От трубы к кожуху маслоохладителя | ||
| Мазда | 17-26 (23-35) | |
| Все остальные | 22-36 (30-49) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Корпус барабана с опорой на перегрузочный привод | 61-78 (6.9-8.8) | |
| Удлинитель корпуса для коробки передач | 168-216 (19-24) | |
| Распределитель масла в корпусе регулятора | 43-61 (4.9-6.9) | |
| Трубка регулятора | 132-156 (14.9-17.6) | |
| Опрессовка трубопровода | ||
| Вилки Nissan | 120-180 (13.6-20.3) | |
| Все остальные | 43-86 (4.9-9.7) | |
| Корпуса клапанов от нижнего до верхнего | 22-30 (2.5-3.4) | |
| Корпус переключения с нейтрального предохранителя на коробку передач | 43-61 (4.9-6.9) | |
| Картер масляного поддона для коробки передач | ||
| Крайслер Моторс/Мицубиси | 53-68 (6-7.7) | |
| Все остальные | 43-61 (4.9-6.9) | |
| Крышка масляного насоса к корпусу насоса | 52-70 (5.8-7.9) | |
| Масляный фильтр к корпусу клапана | 26-35 (3.0-3.9) | |
| Внутренняя обойма одностороннего сцепления | 108-156 (12.2-17.6) | |
| Корпус фиксатора сервопоршня с усилителем на наружный диаметр | 84-132 (9.5-14.9) | |
| Корпус клапана к коробке передач | 48-65 (5.4-7.3) | |
| Крышки корпуса клапана | 22-30 (2.5-3.4) | |
| 2-й фиксатор сервопоршня в картере трансмиссии | 60-78 (6.9-8.8) | |
Моменты затяжки
