Механические подъемники клапанов
| Внимание | Никогда не вращайте коленчатый вал в противоположном направлении от нормального вращения двигателя. |
|---|
1.5L
- Убедиться, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Повернуть коленчатый вал в положение цилиндра № 1 на ВМТ такта сжатия. Отрегулировать впускные клапаны на цилиндрах № 1 и 2, а выпускные - на цилиндре № 1, 3. Спецификацию смотрите в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
- Провернуть коленчатый вал на 360 градусов для расположения цилиндра № 4 на ВМТ такта сжатия. Отрегулировать впускные клапаны на цилиндрах № 3 и 4, а выпускные - на цилиндре № 2 и 4.
| Применение | Холодный вход. (мм) | Горячий вход. (мм) |
|---|---|---|
| Впуск | .003 (.08) | .006 (.15) |
| Выпускная система | .007 (.18) | .010 (.25) |
Регулировка зазоров клапанов
Все двигатели, кроме 1.5L
- Снять крышку клапана. Надавите вниз на конец коромысла над регулятором зазора. Если регулятор зазора нормальный, он будет чувствовать себя трудно.
- Если регулятор зазора кажется мягким или губчатым, масло с воздухом, вероятно, попало в регулятор зазора. Если это произошло, проверить уровень моторного масла. Если уровень моторного масла в норме, проверить масляный экран и прокладку масляного экрана на предмет повреждений.
- После устранения причины утечки воздуха прогрейте двигатель до рабочей температуры. Управляйте автомобилем на низкой скорости в течение примерно 5 минут. Выключить двигатель. Оставьте двигатель выключенным на несколько минут.
- Перезапустите двигатель и ведите на низкой скорости в течение примерно 5 минут. Повторить этот шаг несколько раз в течение приблизительно одного часа. Это помогает удалить воздух из моторного масла.
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеВсе регулировки выполняйте с двигателем при нормальной рабочей температуре, выключенным вентилятором охлаждения и аксессуарами, коробкой передач в парковом или нейтральном положении и передними колесами в прямом направлении. Установить скорость холостого хода бордюра в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА.
Двигатели с впрыском топлива
- Найдите разъем регулировки угла опережения зажигания. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА РЕГУЛИРОВКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в этой статье. Подключить провод перемычки между разъемом регулировки угла зажигания и землей.
- Проверить базовую синхронизацию зажигания. Если базовая синхронизация зажигания не соответствует спецификации, ослабить распределитель (или датчик угла поворота коленчатого вала на двигателях с двойной катушкой в сборе) и повернуть для регулировки синхронизации по мере необходимости. Основные характеристики синхронизации зажигания см. в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ.
- Отсоединить провод перемычки от разъема регулировки угла опережения зажигания.
Карбюраторные двигатели
ПримечаниеПри проверке угла опережения зажигания на низколежащих транспортных средствах или при проверке высотных транспортных средств на высоте менее 3900 (1190 м) фактическая установка момента зажигания совпадает с основной установкой.
Низколетящие транспортные средства
Отсоединить шланг опережения вакуума на распределителе. Проверить основную синхронизацию зажигания. Если основная синхронизация зажигания не соответствует спецификации, ослабить распределитель и повернуть для регулировки синхронизации в соответствии с необходимостью. См. СПЕЦИФИКАЦИЮ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ. Повторно подключить шланг опережающего вакуума у распределителя.
Высотные транспортные средства
- Отсоединить шланг опережения вакуума на внешней диафрагме распределителя (белая полоска на шланге). Проверить основную синхронизацию зажигания. Если основная синхронизация зажигания не соответствует спецификации, ослабить распределитель и вращайте для регулировки синхронизации по мере необходимости. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ.
- Подсоединить вакуумный шланг к распределителю. Если транспортное средство находится на высоте более 3900 футов (1190 м) при проверке угла опережения зажигания, система высотной компенсации должна создавать разрежение во внешней диафрагме распределителя, в результате чего угол опережения зажигания12 градусов на холостом ходу. Это и есть фактическая синхронизация зажигания.
| Применение | (1) Основные | (1) (2) Факт | |
|---|---|---|---|
| 1.5L | |||
| Мираж | 5 @ 650-850 | 10 @ 650-850 | |
| Конспект | 5 @ 600-800 | 10 @ 600-800 | |
| 1.6L | |||
| Мираж | 5 @ 650-850 | 8 @ 650-850 | |
| 1.8L | |||
| Затмение | 5 @ 600-800 | 10 @ 600-800 | |
| 2,0 Л SOHC | |||
| Галант | 5 @ 650-850 | 10 @ 650-850 | |
| 2,0 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) и DOHOC Turbo | |||
| Затмение | 5 @ 650-850 | 8 @ 650-850 | |
| Галант | 5 @ 650-850 | 8 @ 650-850 | |
| 2.4L | |||
| Пикап и фургон/вагон | 5 @ 650-850 | 8 @ 650-850 | |
| 2.6L | |||
| Охотничья шапка | 7 @ 750-950 | (3) | |
| 3.0L | |||
| Монтеро и Сигма | 5 @ 600-800 | 15 @ 600-800 | |
| Возьми | 8 @ 600-800 | 15 @ 600-800 | |
| (1) Передача в парковке или нейтральном положении. (2) Фактическая синхронизация может колебаться. (3) См. КАРБЮРАТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ под УГЛОМ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в этой статье. | |||
| (1) | Передача в парке или нейтрале. |
|---|
| (2) | Фактическое время может колебаться. |
|---|
| (3) | Смотрите КАРБЮРАТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ под УГЛОМ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в данной статье. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)
| Применение | Цвет провода | Местоположение | |
|---|---|---|---|
| Мираж | |||
| 1.5л, 1.6л и 2.0л | Желтый/красный | (1) | |
| Затмение | |||
| 1.8L и 2.0L | Желтый/красный | (2) | |
| Галант | |||
| 2.0L | Желтый/красный | (3) | |
| Охотничья шапка | |||
| 3.0L | Белый/желтый | (2) | |
| Возьми | |||
| 2.4L | Черный/синий | (4) | |
| 3.0L | Белый/желтый | (4) | |
| Конспект | |||
| 1.5L | Желто-зеленый / красный | (5) | |
| Сигма | |||
| 3.0L | Черный/синий | (6) | |
| Фургон/вагон | |||
| 2.4L | Серебро | (7) | |
| (1) на главном жгуте проводов, около центра брандмауэра. (2) На главном жгутом проводов, возле двигателя стеклоочистителя на брандмауэре. (3) на основном жгуте кабелей, рядом с главным цилиндром на межсетевом экране. (4) Между правой ударной мачтой и брандмауэром. (5) перед правой ударной вышкой; (6) возле левой ударной вышки; (7) на общем жгуте под полом у задней части двигателя. | |||
| (1) | На главном жгуте проводов, рядом с центром межсетевого экрана. |
|---|
| (2) | На главном жгуте проводов, рядом с мотором стеклоочистителя на брандмауэре. |
|---|
| (3) | На главном жгуте проводов, около главного цилиндра на брандмауэре. |
|---|
| (4) | Между правой ударной башней и брандмауэром. |
|---|
| (5) | Рядом с передней частью правой ударной башни. |
|---|
| (6) | Рядом левая ударная вышка. |
|---|
| (7) | На основном жгуте проводов под поддоном пола у задней части двигателя. |
|---|
РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ РЕГУЛИРОВКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1) (2)
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеРегулировки выполняйте с двигателем при нормальной рабочей температуре, выключенным вентилятором охлаждения и принадлежностями, коробкой передач в Парковом или Нейтральном, а передними колесами в положении прямо.
Монтеро- 2.6L
- Выключить двигатель, снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить и заглушите шланг с белой полосой на диафрагме открывателя воздушной заслонки ниже электрического дросселя. Установить рычаг быстрого холостого хода на вторую по высоте ступень кулачка быстрого холостых оборотов.
- Запустить двигатель. Частота вращения на холостом ходу должна быть 2350 об / мин. Повернуть винт регулировки частоты вращения на малом газе, чтобы отрегулировать частоту вращения на малых оборотах (Рис. 1) После настройки снова подсоединить вакуумный шланг к диафрагме открывателя воздушной заслонки и установить воздухоочиститель в сборе.
Схема №5
Снаряженная (медленная) скорость холостого хода
ПримечаниеНа двигателях с впрыском топлива частота вращения холостого хода контролируется двигателем контроля частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода). Регулировка, как правило, не требуется. Для получения технических характеристик скорости холостого движения см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " в разделе " БАЗОВАЯ ЧАСТОТА Вращения ХОЛОСТОГО ХОДА " этой статьи.
- Проверить синхронизацию зажигания и при необходимости отрегулировать. Запустить двигатель на 2000-3000 об / мин более 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверить частоту вращения холостого хода бордюра.
- Если частота вращения на холостом ходу в снаряженном состоянии не соответствует техническим требованиям, проверить систему контроля частоты вращения на малых оборотах (регулятор оборотов холостого хода).
- Проверить синхронизацию зажигания и при необходимости отрегулировать. Запустить двигатель на 2000-3000 об / мин более 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут и проверить обороты холостого хода.
- Вращая винт регулировки оборотов холостого хода, отрегулировать частоту вращения на холостом ходу. (Кот1) Проверить регулировку датчика положения дроссельной заслонки см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (УПР) в данной статье.
Базовая частота вращения на холостом ходу
ПримечаниеБазовая частота вращения холостого хода применима только к двигателям с впрыском топлива. ВСЕГДА проверять регулировку датчик положения дроссельной заслонки после регулировки базовой частоты вращения на холостом ходу. См. датчик положения дроссельной заслонки (TIPS) в этой статье.
| Применение | Тест | |
|---|---|---|
| 1.5L | ||
| Mirage и Precis | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 1 | |
| 1.6L | ||
| Мираж | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 2 | |
| 1.8L | ||
| Затмение | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 1 | |
| 2,0 Л (VIN V) | ||
| Галант | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 1 | |
| 2,0 л (ВИН НИОКР) | ||
| Eclipse и Galant | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 2 | |
| 2.4L | ||
| Пикап и фургон/вагон | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 1 | |
| 3.0L | ||
| Монтеро, пикап и сигма | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 2 | |
БАЗОВОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Винт регулировки постоянной скорости (двигатели с впрыском топлива)
ПримечаниеРегулировочный винт с фиксированной скоростью (SAS) предустановлен производителем и обычно не требует регулировки. Регулируйте фиксированный SAC только в том случае, если этого требуют другие процедуры регулировки или оригинальная настройка производителя была изменена.
Монтеро и пикап
- Ослабить трос дроссельной заслонки, ослабить фиксированную контргайку САС. (Острие2) Повернуть фиксированную САЗ против часовой стрелки до полного закрытия дроссельной створки, зафиксировать по часовой стрелке положение фиксированной САН до момента начала открытия дроссельной задвижки, после чего через 1 / 4 оборота после того, как начнет открываться дроссельная створка, повернуть неподвижную САР по часовой стрелки.
- Затянуть стопорную гайку, удерживая неподвижный SAS в положении. Отрегулировать трос дроссельной заслонки. Настроить базовую частоту вращения холостого хода. См. раздел БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ и СМЕСЬ в данной статье. Отрегулировайте датчик положения дроссельной шайбы. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки).
Все другие модели
Чтобы отрегулировать фиксированный SAS, отрегулировать базовую частоту вращения на холостом ходу. См. BASIC обороты холостого хода (двигатели с впрыском топлива) в разделе " Частота вращения и смесь холостого хода " в этой статье.
Холостая смесь
ПримечаниеРегулировка холостой смеси НЕ является частью обычной регулировки на транспортном средстве и не должна выполняться, если транспортное средство не проходит испытание на выбросы.
- Снять карбюратор с двигателя и аккуратно зажать в тисках с мягкими челюстями винтом холостой смеси, обращенным вверх. (Рисунок 7)
- Просверлите пилотное отверстие 5 / 64 " (2 мм) под углом 45 ° в отливке, окружающей шнек холостой смеси. Снова просверлить отверстие до 1 / 8 " (3 мм). Вставить пробойник в отверстие и выведите заглушку сокрытия. Установить карбюратор на двигатель.
- Убедиться, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру, передние колеса находятся в прямом положении, все аксессуары и вентилятор охлаждения выключены, а коробка передач находится в парковом или нейтральном состоянии.
- Проверить момент зажигания и при необходимости отрегулировать. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора на 5 секунд. Повторно подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить жгут проводов у датчика кислорода.
- Запустить и проработайте двигатель более 5 секунд при 2000-3000 об / мин. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверить частоту вращения холостого хода и, если необходимо, отрегулировать ее. См. CURB (медленный) обороты холостого хода (МЕДЛЕННАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА и СМЕСЬ).проверить уровень СО. Доведите уровень CO до значения с точностью 1,1--,3 процента, вращая винт смеси холостого хода1.
- Выключить зажигание и снова подсоединить жгут проводов датчика кислорода. Если скорость холостого хода на бордюре не соответствует спецификации, отрегулировать ее с помощью регулировочного винта скорости холостого движения. Установить заглушку для герметизации шнека смеси на холостом ходу.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора как минимум на 10 секунд, чтобы очистить диагностический код. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Проверить скорость холостого хода бордюра.
Смесь холостого хода управляется компьютером на двигателях с впрыском топлива и не регулируется. Спецификации уровня СО не доступны от производителя.
Схема №6
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
ПримечаниеНа двигателях с впрыском топлива убедиться, что базовая частота вращения холостого хода установлена в соответствии со спецификацией перед регулировкой датчик положения дроссельной заслонки. См. BASIC обороты холостого хода (МГ и СМЕСЬ). Выполнить все регулировки с двигателем при нормальной рабочей температуре, передними колесами в прямом положении, вентилятором охлаждения и всеми аксессуарами выключены, а коробка передач находится в парковом или нейтральном состоянии.
| Применение | Тест | |
|---|---|---|
| 1.5L | ||
| Mirage и Precis | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 1 | |
| 1.6L | ||
| Мираж | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 2 | |
| 1.8L | ||
| Затмение | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 3 | |
| 2,0 Л (VIN V) | ||
| Галант | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 1 | |
| 2,0 л (ВИН НИОКР) | ||
| Галант | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 1 | |
| Затмение | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 3 | |
| 2.4L | ||
| Пикап и фургон/вагон | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 1 | |
| 2.6L | ||
| Охотничья шапка | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 4 | |
| 3.0L | ||
| Монтеро и пикап | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 5 | |
| Сигма | НОМЕР ИСПЫТАНИЯ 3 | |
ПРИМЕНЕНИЕ ИСПЫТАНИЯ датчик положения дроссельной заслонки
Выключатель малого газа
Mirage 1.6L, Eclipse и Galant 2.0L, Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) и Sigma 3.0L
- Ослабить трос дроссельной заслонки, отсоединить электрический соединитель от выключателя положения холостого хода. (Ответ2) Отвернуть контргайку у основания выключателя и повернуть выключатель против часовой стрелки до полного закрытия дроссельной створки.
- Подключить омметр между клеммой выключателя и корпусом выключателя (земля). Повернуть переключатель положения холостого хода по часовой стрелке до тех пор, пока омметром не будет зарегистрирована прозвонка, в этот момент начинает открываться дроссельная заслонка.
- Повернуть выключатель на 15 / 16 оборота за точку контакта и затянуть контргайку у основания выключателя холостого хода, удерживая выключатель от проворачивания при затяжке.
- Отрегулировать трос дроссельной заслонки. Настроить основную частоту вращения холостого хода. См. ОСНОВНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. Отрегулировайте датчик положения дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТПС).
Переключатель холостого хода встроен в двигатель регулятор оборотов холостого хода и автоматически регулируется при регулировке датчик положения дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TFS).
Демпфер (карбюраторные двигатели)
ПримечаниеВсе процедуры тестирования проводятся с двигателем при нормальной рабочей температуре, передними колесами в прямом положении, охлаждающим вентилятором и аксессуарами, а также коробкой передач в режиме Park или Neutral.
- Убедиться, что частота вращения на холостом ходу должным образом отрегулирована. При работе двигателя на холостых оборотах открыть дроссельную заслонку для полного хода штока до тех пор, пока свободный рычаг не коснется САС-3. (Рисунок 8)
- Закрыть дроссельную заслонку до соприкосновения САС-2 со свободным рычагом и проверить частоту вращения двигателя в момент касания. Частота вращения двигателя должна быть 2000 об / мин. Если частота вращения двигателя не соответствует техническим характеристикам, отрегулировать демпфер поворотом САЗ-3. Отпустить свободный рычаг и убедиться, что обороты двигателя медленно возвращаются к сдержанным оборотам холостого хода.
Схема №7
Дроссельный открыватель
ПримечаниеВсе тесты проводятся с двигателем при нормальной рабочей температуре, передними колесами в прямом положении, охлаждающим вентилятором и аксессуарами и коробкой передач в парке или нейтрали.
- Дроссельный открыватель активируется при включении A / C. Убедиться, что угол опережения зажигания и частота вращения на холостом ходу установлены в соответствии с техническими требованиями. Запустить двигатель. Включить А / С. Проверить открытие электромагнитного клапана управления, позволяя вакууму дроссельного открывателя.
- Частота вращения двигателя должна быть 900-950 об / мин. Для регулировки открытия дроссельной заслонки повернуть винт открывания дроссельной горловины (Положение 1)