Органы управления двигателем - регулировки: Диагностика Mitsubishi Sigma I

Испытание № 1

1. Ослабить трос дроссельной заслонки. Включайте зажигание более чем на 15 секунд. НЕ запускайте двигатель. Выключить зажигание. Это должно полностью убрать плунжер двигателя регулятор оборотов холостого хода.
2. На Galant 2.0L (VIN V) и фургоне / фуре 2.4L подсоединить провод-перемычку между разъемом регулировки угла опережения зажигания и землей. См. Таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА РЕГУЛИРОВКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в разделе " УГОЛ Опережения зажигания " в этой статье.
3. На всех моделях отсоединить разъем (разъемы) жгута от двигателя управления скоростью холостого хода. Убедиться, что плунжер регулятор оборотов холостого хода находится в полностью убранном положении. Отвинтить винт регулировки постоянной скорости (SAS) до тех пор, пока дроссельная заслонка не будет полностью закрыта. (Примечание 2) ВНИМАНИЕ: При очистке корпуса дросселя закрыть перепускное отверстие для воздуха в корпусе дросселя, чтобы предотвратить попадание растворителя.
4. Запустить двигатель. Если базовая частота вращения на холостом ходу соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 7). В случае несоответствия базовой частоты вращения на малых оборотах снять воздухозаборный шланг и очистить корпус дроссельной заслонки. Повторно подсоединить воздухозаборный шланг. Проверить базовую частоту вращения на малом газе.
5. Если базовая частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям после очистки корпуса дроссельной заслонки, отрегулировать базовую частоту вращения на малом газе путем поворота регулировочного винта частоты вращения на малых оборотах (Рис. 2). После регулировки базовой частоты вращения вращайте неподвижный винт SAS по часовой стрелке до тех пор, пока скорость двигателя не начнет увеличиваться.
6. Повернуть неподвижный винт САС против часовой стрелки до снижения частоты вращения двигателя. Повернуть неподвижный винт САС против часовой стрелки еще на 1 / 2 оборота от точки, в которой частота вращения двигателя больше не снижается. Выключить двигатель.
7. Отрегулировать трос дроссельной заслонки. Повторно подсоединить разъем (разъемы) жгута на электродвигателе регулятор оборотов холостого хода. Запустить двигатель. Работайте двигатель в течение приблизительно 5 минут. Убедиться, что холостые обороты двигателя соответствуют спецификации скорости холостого хода бордюра.
8. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 10 секунд, чтобы очистить расшифровка кода ошибки. Повторно подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Работайте двигатель на холостом ходу в течение примерно 5 минут, чтобы обеспечить плавную работу двигателя.

Испытание № 2

1. Найдите разъем регулировки угла опережения зажигания. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА РЕГУЛИРОВКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " УСТАНОВКА МОМЕНТА РОЗЖИГА " данной статьи. Подсоединить провод-перемычку между разъемом регулировки угла зажигания и землей.
2. Найдите диагностический разъем под приборной панелью. Подключить провод-перемычку между клеммой 10 диагностического разъема (Белый провод) и землей. (Выпуск № 3) Запустить двигатель. Проверить основную частоту вращения холостого хода. Если основная частота вращения на холостом ходу соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 9). При несоответствии основной частоты вращения на малом газе переходите к шагу 3). ВНИМАНИЕ: во время очистки корпуса дросселя заглушите перепускное отверстие для воздуха в корпусе дросселя, чтобы предотвратить попадание растворителя в проход.
3. Снять шланг воздухозаборника. Проверить корпус дроссельной заслонки на наличие отложений. Если корпус заслонки чист, отсоединить провода перемычек, соединенных в шагах 1) и 2), и перейти к шагу 6). При наличии отложений в корпусе заслонки очистить его растворителем. Заменить рукав воздухозаборной заслонки.
4. Проверить базовую частоту вращения холостого хода. Если базовая частота вращения на холостом ходу находится в пределах спецификации после очистки корпуса дроссельной заслонки, перейдите к шагу 9).
5. На всех моделях, кроме Montero и Pickup, отрегулировать переключатель положения холостого хода. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА в разделе Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) в этой статье.
6. На Montero и Pickup отрегулировать винт регулировки фиксированной скорости (SAS). См. Винт регулировки фиксированной частоты вращения (двигатели с впрыском топлива) в разделе " Скорость холостого хода и смесь " в этой статье.
7. После регулировки переключателя положения на холостом ходу (все модели, кроме Montero и Pickup) или фиксированного SAS (Monerto и пикап) снова подсоединить провода перемычек как в шагах 1) и 2). Проверить базовую частоту вращения холостого хода. Если базовая частота вращения на холостых оборотах соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 10).
8. Если базовая частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, повернуть регулировочный винт частоты вращения на малом газе на корпусе дроссельной заслонки до тех пор, пока она не будет соответствовать спецификации. (Таблица 2)
9. Если базовая частота вращения на холостом ходу находится в пределах технических требований после поворота регулировочного винта частоты вращения на малом газе, перейдите к шагу 10). Если основная частота вращения холостого хода не соответствует техническим требованиям после поворота установочного винта скорости холостого движения, проверить наличие утечек через быстродействующий воздушный клапан холостого газа. Заменить корпус дроссельной заслонки при утечке из быстродействующего воздушного клапана малого газа.
10. Выключить зажигание. Отсоединить провода-перемычки от разъема регулировки угла опережения зажигания и диагностического разъема. Проработайте двигатель на холостом ходу около 5 минут. Убедиться, что работа двигателя на холостых оборотах осуществляется плавно и в соответствии с техническими условиями на холостой ход. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Включить зажигание более чем на 15 секунд. НЕ запускайте двигатель. Выключить зажигание. Это должно полностью убрать плунжер регулятор оборотов холостого хода.
2. Убедиться, что плунжер регулятор оборотов холостого хода находится в полностью убранном положении. Отсоединить разъем (разъемы) жгута от двигателя ISС. Включить зажигание. НЕ запускайте двигатель.
3. На всех моделях, за исключением Precis 1.5L, backprobe зеленый / белый провод клемма № 19 и черный (зеленый / черный в некоторых моделях) провод клемму № 24 на блоке управления двигателем (ECU) разъем жгута проводов с помощью цифрового вольтметра. Обратить внимание датчик положения дроссельной заслонки выходное напряжение.
4. На Precis 1.5L, backprobe желто-зеленый / желтый вывод провода и черный вывод провода разъема датчик положения дроссельной заслонки с помощью цифрового вольтметра. Обратить внимание на выходное напряжение TFS.
5. На всех моделях, если выходное напряжение находится в пределах 0,48-0,52 вольт, перейдите к шагу 6). Если выходное напряжения не находится в диапазоне 0,48 -,52 вольта, ослабить крепежный винт (винты) датчик положения дроссельной заслонки и вращайте TTS по часовой стрелке или против часовой стрелки до тех пор, пока выходное давление не будет соответствовать спецификации. Затянуть крепежные винты TFS.
6. Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем (разъемы) жгута на электродвигателе регулятор оборотов холостого хода. Запустить двигатель. Убедиться, что холостые обороты двигателя находятся в пределах спецификации скорости холостого хода бордюра.
7. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель батареи не менее чем на 15 секунд, чтобы очистить расшифровка кода ошибки. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Работайте двигатель на холостом ходу в течение примерно 5 минут, чтобы обеспечить плавную работу двигателя на холостых оборотах.

1. Включить зажигание. НЕ запускайте двигатель. Ослабить трос дросселя. Используя цифровой вольтметр, backprobe зеленый / белый провод клемма № 19 и черный (зеленый / черный на некоторых моделях) провод клемму № 24 на блоке управления двигателя (ECU) разъем жгута проводов.
2. Проверить выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки.
3. Если выходное напряжение не превышает 0,48-,52 В, перейдите к шагу 4). Если напряжение на выходе не превышает 4,48-.52 В - снять корпус дроссельной заслонки. Ослабить крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки и вращайте его по часовой стрелке или против часовой стрелки до тех пор, пока значение выходного напряжения не будет соответствовать техническим требованиям. Затянуть крепежные винта TFS.
4. Выключить зажигание. Отключить вольтметр от разъема жгута ЭБУ. Отрегулировать трос дроссельной заслонки. Отсоединить минусовой кабель аккумулятора не менее чем на 10 секунд, чтобы очистить диагностический код. Снова подсоединить минусовый кабель аккумулятора. Работайте двигатель на холостом ходу примерно 5 минут для обеспечения плавной работы двигателя на холостых оборотах.

Испытание № 3

1. Включить зажигание более чем на 15 секунд. НЕ запускайте двигатель. Выключить зажигание. Это должно полностью убрать плунжер регулятор оборотов холостого хода.
2. Убедиться, что плунжер регулятор оборотов холостого хода полностью втянут. Отсоединить разъемы жгута датчик положения дроссельной заслонки. Подсоединить тестовый жгут (MD998474) между разъемами. Подключить цифровой вольтметр между красным и синим проводом тестового жгута.
3. Включить зажигание. НЕ запускайте двигатель. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть 0,48 -,52 вольт. Если напряжение TSP в пределах спецификации, перейдите к шагу 4). При несоответствии напряжения TFS ослабить крепежные винты TBS и вращайте TTS по часовой стрелке или против часовой стрелки до получения правильного напряжения. Затянуть крепежные шурупы TПС.
4. Выключить зажигание, отсоединить вольтметр и снять тестовый жгут, вновь подсоединить разъемы жгута датчик положения дроссельной заслонки, отрегулировать трос дросселя, запустить двигатель и проверить обороты холостого хода.
5. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 10 секунд, чтобы очистить расшифровка кода ошибки. Повторно подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Работайте двигатель на холостом ходу в течение примерно 5 минут, чтобы обеспечить плавную работу двигателя.

Испытание № 4

1. Ослабить трос дроссельной заслонки. Подсчитывая число оборотов при ослаблении, повернуть регулировочный винт холостого хода и САС-2 до полного закрытия дроссельной створки. (Острие 1) Записать количество оборотов, необходимых для полного закрывания дроссельной задвижки. Убедиться в том, что рычаг быстрого малого газа не опирается на кулачок быстрого холостого вращения.
2. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов карбюратора. Подключить тестовый жгут (MD998474) между разъемами. Подсоединить цифровой вольтметр между красным и синим проводами тестового жгута.
3. Включить зажигание. НЕ запускайте двигатель. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть 25 вольт. Если цифровой вольтметр не отсчитывает 25 вольта, ослабить крепежные винты TBS и вращайте TFS по часовой стрелке или против часовой стрелки до получения правильного напряжения. Затянуть крепежные шурупы TIPS.
4. Выключить зажигание. Отсоединить вольтметр и снять тестовый жгут. Вновь подсоединить жгут проводов карбюратора. Затянуть регулировочный винт холостого хода и САС-2 на то же число оборотов, что и ослабленный. Отрегулировать свободный ход троса дроссельной заслонки. Запустить двигатель и проверить обороты холостого вращения.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 10 секунд, чтобы очистить расшифровка кода ошибки. Повторно подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Работайте двигатель на холостом ходу в течение примерно 5 минут, чтобы обеспечить плавную работу двигателя.

Испытание № 5

1. Ослабить трос дроссельной заслонки, отсоединить электрический соединитель от датчик положения дроссельной заслонки и подключить цифровой омметр между клеммами зеленого / белого и зеленого / желтого проводов электрического соединителя УСТ (со стороны жгута Ут).
2. Между фиксированным винтом регулировки частоты вращения (SAS) и рычагом дроссельной заслонки вставить щуп диам. 0 026 " (0,66 мм), ослабить установочные винты датчик положения дроссельной заслонки, повернуть его полностью по часовой стрелке и проверить целостность соединения клемм зеленого / белого с зеленым / желтым проводов электрического соединителя датчик положения дроссельной заслонки.
3. Повернуть датчик положения дроссельной заслонки против часовой стрелки до тех пор, пока омметр не зафиксирует отсутствие прозвонки. Затянуть крепежные винты ТУС и вновь подсоединить электросоединитель ТУЗ.
4. С помощью цифрового вольтметра, backprobe зеленый / белый провод клемма № 19 и черный (зеленый / черный на некоторых моделях) провод клемму № 24 на блоке управления двигателя (ECU) разъем жгута проводов. Включить зажигание. НЕ запускайте двигатель. Проверить выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки.
5. Если выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки находится в пределах 0,4-1,0 вольт, перейдите к шагу 6). Если значение выходного напряжения TSP выходит за пределы 0,4-1.0 вольта, проверить TFS и жгут проводов на наличие повреждений или неисправностей. Заменить TBS или отремонтируйте жгуты проводов по мере необходимости и переходите к пункту 6)
6. Снять щуп, выключить зажигание. Отсоединить вольтметр от разъема ЭБУ. Отрегулировать трос дроссельной заслонки. Проработайте на холостом ходу около 5 минут, чтобы двигатель работал плавно и в пределах спецификации.