Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/RVR/Mitsubishi RVR III (2010-2012)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Снятие и установка
Содержание Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Снятие и установка Mitsubishi RVR III

Стартер 15 иллюстраций ~3 мин чтения

< < A > > демонтаж крепежного болта узла корпуса дроссельной заслонки

  1. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе вместе с водяным шлангом из впускного коллектора.
  2. Снятую сборку корпуса дросселя обвязать струной в положении, при котором она не будет мешать работе.

< < B > > разъем стартера и снятие клеммного / пускового узла

  1. Сдвинуть узел стартера и снять разъем и клемму стартера.
  2. Снять стартер в сборе с нижней передней части двигателя.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Отсоединить подводящий провод от М-клеммы магнитного выключателя.
  2. Подключить 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  3. Установить переключатель в положение «ВКЛ»., и шестерня выдвинется.
  4. Проверить щупом зазор между шестерней и стопором (зазор между шестерней). Стандартное значение: 0,5-2,0 мм (0,02-0,07 дюйма)
  5. Если зазор шестерни не соответствует спецификации, отрегулировать путем добавления или удаления прокладки (прокладок) между магнитным переключателем и передним кронштейном.
Схема №5
  1. Отсоединить провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключить 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой.
  3. Если шестерня выдвигается, то втягивающая катушка хорошая. Если нет, заменить магнитный выключатель.
Схема №6
  1. Отсоединить провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключить 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и корпусом.
  3. Вручную выдвиньте шестерню до положения стопора шестерни.
  4. Если шестерня остается выключенной, то все работает исправно. Если шестерня входит, цепь удержания разомкнута. Заменить магнитный выключатель.
Схема №7
  1. Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом
  2. Подключить тестовый амперметр (шкала 100 ампер) и реостат углеродистой сваи последовательно между положительной клеммой аккумулятора и клеммой стартерного двигателя.
  3. Подключить вольтметр (15-вольтовая шкала) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в положение полного сопротивления.
  5. Подключить кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора к корпусу стартерного двигателя.
  6. Отрегулировать реостат до тех пор, пока положительное напряжение батареи, показываемое вольтметром, не составит 11 В.
  7. Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: максимум 90 Ампер
Схема №8
  1. Отсоединить провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключить 12-вольтовый аккумулятор между М-клеммой и корпусом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не зацепить пальцы при выдергивании шестерни.
  3. Вытащите шестерню и отпустить. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, то все работает исправно. Если нет, заменить магнитный выключатель.
Схема №9

<<A>> демонтаж магнитного выключателя

ВниманиеНе зажимайте хомут в сборе тисками.

Отсоединить вывод от клеммы М магнитного выключателя.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Прикрепите длинный торцевой ключ соответствующего размера к стопорному кольцу и нажать на ключ, чтобы вытолкнуть стопорное кольцо в сторону ведущей шестерни.
  2. Снять стопорное кольцо плоскогубцами, затем снять стопорное кольцо и обгонную муфту.

>> A <<установка стопорного кольца/стопорного кольца

Использовать подходящий съемник, чтобы потянуть стопорное кольцо, пока оно не дойдет до стопорного кольца.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Поместить якорь на пару V-образных блоков и проверить прогиб с помощью циферблатного индикатора. Стандартное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Проверить наружный диаметр коллектора. Стандартное значение: 29,4 мм (1,16 дюйма) Минимальный предел: 28,8 мм (1,13 дюйма)
  3. Проверить глубину поднутрения между сегментами. Стандартное значение: 0,5 мм (0,02 дюйма) Минимальный предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)

Другие статьи — Система запуска двигателя