Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/RVR/Mitsubishi RVR III (2010-2012)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Двигатель механический: Снятие и установка
Содержание Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Двигатель механический: Снятие и установка Mitsubishi RVR III

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 73 иллюстрации ~19 мин чтения

< < A > > демонтаж бака конденсатора радиаторов

Отвернуть болт крепления бака конденсатора радиатора, и переместить бак конденсора радиатора в такое место, где он не будет мешать снятию и установке приводного ремня.

<<B>> снятие приводного ремня

Для внедрения системы серпентинитового привода с авто-натяжителем потребуются следующие операции.

ВниманиеДля повторного использования приводного ремня нарисуйте на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения, с помощью мела установить такое же направление.
ПредупреждениеВсегда работайте сверху при снятии натяжения авто-натяжителя. Когда вы пытаетесь получить доступ из-под транспортного средства, вы будете испытывать трудности, что приведет к тому, что инструмент будет сброшен.
ВниманиеДля работы под оптимальным углом необходимо выбрать наиболее подходящий ключ коробчатого типа, накладываемый на специальный инструмент.
ПредупреждениеОбязательно надежно установить ключ коробчатого типа и специальный инструмент на шестигранные детали, чтобы предотвратить падение инструмента из-за высокого натяжения авто-натяжителя.
Схема №3
Схема №4
  1. Установить под оптимальным углом специальный инструментальный MB992278 и рожковый ключ.
  2. Вращайте болт шкива авто-натяжителя против часовой стрелки.
  3. Вставить ключ из Г-образного шестигранника в отверстие авто-натяжителя для фиксации авто-натяжителя.
  4. Снять приводной ремень.
Схема №5
  1. Придерживайте шкив коленчатого вала специальными инструментами MB990767 и MD998719.
  2. Ослабить центральный болт шкива коленчатого вала и снять центральный болт шкива коленчатого вала, шайбу шкива коленчатого вала и шкив коленчатого вала.
Схема №6
  1. Протереть грязь на звездочке коленчатого вала, коленчатом валу и шкиве коленвала как показано на иллюстрации с помощью тряпки, а затем обезжирьте участки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжирить их для предотвращения падения коэффициента трения прессованной области, которое вызвано прилипанием масла.
  2. Установить шкив коленчатого вала.
  3. Вытереть тряпкой грязь на шайбе шкива коленчатого вала и центральном болте шкива кривошипа, как показано на иллюстрации.
  4. Нанести адекватное и минимальное количество моторного масла на резьбу центрального болта шкива коленчатого вала и нижнюю область фланца.
  5. Придерживайте шкив коленчатого вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
  6. Затянуть центральный болт шкива коленчатого вала до указанного момента. Момент затяжки: 210 Н.м (155 фут-фунт)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Установить приводной ремень на каждый шкив, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Всегда работайте сверху при снятии натяжения авто-натяжителя. Когда вы попытаетесь получить доступ из-под транспортного средства, у вас возникнут трудности, что приведет к падению инструмента. ОСТОРОЖНО: Для работы под оптимальным углом необходимо выбрать наиболее подходящий ключ коробчатого типа, применяемый к специальному инструменту. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно устанавливать ключ коробочного типа и специальный инструмент на шестигранник надежно, чтобы предотвратить падение инструмента от сильного натяжения.
  2. Установить под оптимальным углом специальный инструментальный MB992278 и рожковый ключ.
  3. Повернуть авто-натяжитель против часовой стрелки и снять Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий авто-натяжитель.
  4. Прикладывайте натяжение к приводному ремню, медленно поворачивая при этом авто-натяжитель по часовой стрелке.
Схема №10

Требуемый специальный инструмент

  1. MB992103: Планка для снятия натяжения цепи

<<A>> снятие крышки коромысла в сборе

Ослабить крепежные болты узла крышки коромысла в порядке, указанном на иллюстрации, и снять узел крышки коромысла.

Схема №11

< < D > > снятие передней крышки подшипника распределительного вала в сборе

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.

Ослабить крепежные болты переднего колпачка подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снять узел переднего колпака подшипника распредвала.

Схема №12

< < E > > снятие крышки маслоподачи / крышки подшипника распределительного вала / упорного колпачка

ВниманиеПри одновременном ослаблении крепежных болтов крышки подшипника распределительного вала монтажные болты выскакивают под действием усилия пружины и резьба повреждается. Всегда ослабляйте монтажные болты за четыре или пять шагов.

Ослабить крепежные болты крышки подшипника распределительного вала в порядке, указанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снять крышки подшипника распределительного вала.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Слегка приподнимите боковую сторону распределительного вала и звездочки кулачкового вала в сборе (сторона выпуска), используя слабину цепи газораспределения, и снять с подшипника кулачка.
  2. Снять цепь фаз газораспределения с узла звездочек распределительного вала и распредвала (сторона выпуска) по направлению к узлу картера цепи газораспределителя, а также снять узел звездочек распредвал-распределительный вал (сторона выхлопа) в направлении трансмиссии.
  3. Извлечь специальный инструмент MB992103, вставленный в узел цепи газораспределения внутри. ВНИМАНИЕ: Цепь газораспределителя может быть укушена другими деталями. После снятия узла звездочки распределительного вала и кулачкового вала никогда не вращайте коленчатый вал.
  4. После снятия узла звездочки распределительного вала и кулачкового вала (сторона выпуска) подвесьте цепь фаз газораспределения с тросом, чтобы предотвратить падение цепи фаз газоснабжения в узел картера цепи ГРМ.

<<G>> снятие звёздочек распределительного вала/распределительного вала

Шестигранную часть распределительного вала придерживайте обезьяньим ключом. Ослабить болт крепления звездочки распределительного вала и снять звездочку распределительного вала с распределительного вала.

Схема №17

<<H>> демонтаж регулирующего клапана маслоподачи

ВниманиеПосле снятия клапана управления маслоподводом будьте внимательны, чтобы не допустить попадания пыли в маслопровод в головке цилиндров.

>> A <<установка регулирующего клапана уплотнительного кольца/питателя масла

ВниманиеПри установке регулирующего клапана масляного питателя соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца.

Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо клапана управления масляным питателем и установить клапан управления масляным питателем на головку цилиндров.

Схема №18
Схема №19
  1. С помощью гаечного ключа закрепить шестигранную часть распределительного вала так же, как и при демонтаже.
  2. Подать достаточное и минимальное количество моторного масла в показанные положения распределительного вала и звездочки распредвала.
  3. Установить звездочку распределительного вала на распределительный вал.
  4. Смазать болт звездочки распределительного вала достаточным и минимальным количеством моторного масла.
  5. Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала до указанного момента. Момент затяжки: 59 ± 5 Н.м (44 ± 3 фут-фунт)
Схема №20
  1. Совместите метку краски впускной стороны цепи фаз газораспределения, которая была поставлена при снятии, с меткой краски звездочки распределительного вала на впускной стороне и установить звездочку распредвала к цепи фаз фазирования клапанов.
  2. Установить распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона впуска) на головку цилиндров.
Схема №21
  1. Установить крышки подшипников распределительного вала на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку крышка упора подшипника распределительного валаи и крышка подшипника распредвала одинаковы по форме, проверить номер крышки подшипника и дополнительно ее символ для идентификации сторон впуска и выпуска для правильной установки.
  2. Затянуть каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала до указанного момента в порядке количества, показанном на иллюстрации, за два или три шага. Момент затяжки: 12 ± 1 Н.м (106 ± 8 дюйм-фунт)

>> E <<монтаж подшипника распределительного вала/распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска)

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала. При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) будьте осторожны, чтобы не допустить отклонения от своего положения подшипника распределительного вала, который установлен на передний кулачковый подшипник.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. При замене подшипника распределительного вала подберите подшипник распределительного валав соответствующем размере согласно идентификационной метке переднего колпачка подшипника распредвала, приведенной ниже. Идентификационная метка подшипника кулачкового вала штампуется в положении, показанном на иллюстрации.1.5754 (ВЫБОР ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.- 1.5544.016).
  2. Таким же образом, как и при удалении, вставить точную отвертку с плоским наконечником через сервисное отверстие в корпусе цепи синхронизации. Не следует нажимать на храповик натяжного устройства цепи синхронизации для разблокировки и удерживайте его направляющую цепь цепной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите вниз на хвостовой конец точной отвертки с плоским наконечником, чтобы прижать вверх наконечник точной отверточки с плоским острием, вставленной в натяжное устройство цепи синхронизации, чтобы избежать. ВНИМАНИЕ.
  3. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставить специальный инструмент MB992103 из картера синхронизирующей цепи внутрь вдоль стороны натяжения цепи газораспределения до тех пор, пока направляющая линия вставки не совместится с верхней поверхностью картера цепи синхронизации в сборе (А на рисунке). ПРИМЕЧАНИЕ: При разблокированном натяжном устройстве цепи синхронизации введите специальный инструмент вдоль стороны растяжения цепи синхронизации клапана в соответствии со специальной формой верха инструмента. Специальный инструмент может быть плавно вставлен в положение, где специальная рекомендация по установке инструмента совмещается с боковой поверхностью распределительной поверхности привода цепи синхронизации и верхней части.
  4. Когда специальный инструмент вставлен в направляющую линию вставки, прижмите его к звездочке распределительного вала на стороне впуска (B на иллюстрации) и раздвиньте и удерживайте натяжную боковую направляющую цепи ГРМ (C на рисунке).
  5. Снять прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи ГРМ.
  6. Потянуть вверх зону крепления звездочки распределительного вала и кулачкового вала (сторона выпуска) цепи газораспределения (D на иллюстрации), чтобы обеспечить допуск для легкой установки звездочки распредвала и кулачка в сборе (сторона выхлопа) к цепи ГАЗГРМ. ВНИМАНИЕ: При установке сборки звездочек распределительного и распределительного валов (сторона выброса) будьте осторожны, не допускайте отклонения от своего положения подшипника кулачкового валика, который установлен на передний подшипник кулачка.
  7. Совместите метку краски на стороне выпуска цепи газораспределения, которая была снята, с меткой краски звездочки распределительного вала на стороне выхлопа и установить цепь газораспределителя на звездочку распредвала.
  8. Установить распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона выпуска) на головку цилиндров.
  9. Извлечь специальный инструмент, вставленный внутрь корпуса цепи ГРМ.

> > Монтаж передней крышки подшипника распределительного вала в сборе

ВниманиеПри затягивании крепежных болтов с наклоненным передним колпачком подшипника распределительного вала повреждается передний колпачок подшипника распредвала. Установить должным образом передний колпак подшипника кулачкового вала на головку цилиндров и распределительный вал.
Схема №26
  1. Установить передний колпачок подшипника распределительного вала на головку цилиндра и временно затянуть болты крепления переднего колпачка подшипника распредвала до указанного момента в порядке, показанном на иллюстрации (1). Момент затяжки: 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт)
  2. Снова затянуть болты крепления переднего колпачка подшипника распределительного вала до указанного момента в порядке, показанном на иллюстрации (2). Момент затяжки: 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)
  3. После установки колпачка шрифта подшипника распределительного вала проверить совмещение маркировки краской звездочки распредвала и цепи ГРМ, а также метки синхронизации шкива коленчатого вала и положения индикатора опережения зажигания по метке " Т " соответственно.
Схема №27
Схема №28
  1. Удалить герметик с сопрягаемых поверхностей узла крышки коромысла, головки цилиндров и корпуса цепи ГРМ в сборе и обезжирить поверхность, на которую нанесен герметик. ВНИМАНИЕ: После установки до истечения достаточного промежутка времени (один час или более) не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
  2. На стыки между головкой цилиндров и цепным картером ГРМ нанести герметик диаметром 4 мм (0,16 дюйма), как показано на иллюстрации. Затем установить крышку коромысла в сборе на головку цилиндров. Указанный герметик: трехбондовый 1227D или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Установить крышку коромысел в сборе сразу после нанесения герметика.
  3. Затянуть крепежные болты узла крышки коромысла на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 8 дюйм-фунт)
  4. Снова затянуть установочные болты узла крышки коромысла до указанного момента в порядке количества, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 4 дюйм-фунт)

Как снять и установить двигатель механический: снятия и установки

Внимание* Снять и собрать маркированные детали в каждом блоке цилиндров.
Схема №29

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991928: Подвеска двигателя
  2. MB991895: Подвеска двигателя
  3. MD998772: пружинный компрессор
  4. MB992089: Держатель фиксатора C
  5. MB992090: Крепление держателя фиксатора
  6. MB992085: Щипцы для уплотнения штока клапана
  7. MD998737: Установщик уплотнения штока клапана
Схема №30
Схема №31
  1. Временно установить масляный поддон двигателя, который был снят при снятии цепи газораспределения (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ").УВЕДОМЛЕНИЕ: Поддерживая двигатель и трансмиссию в сборе с гаражным домкратом, будьте осторожны во избежание деформации масляного поддона двигателя. (ref-396082-S21077127112011050200000)
  2. Поместить гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с деревом между ними для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
  3. Извлечь специальный инструмент MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
  4. Ослабить крепежные болты переднего колпачка подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снять узел переднего колпака подшипника распредвала.

< < B > > снятие крышки маслоподачи / крышки подшипника распределительного вала / упорного колпачка подшипников

ВниманиеПри одновременном ослаблении крепежных болтов крышки подшипника распределительного вала монтажные болты выскакивают под действием усилия пружины и резьба повреждается. Всегда ослабляйте монтажные болты за четыре или пять шагов.

Ослабить крепежные болты крышки подшипника распределительного вала в порядке, указанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снять крышки подшипника распределительного вала.

<<C>> демонтаж толкателя клапана

ВниманиеНе использовать плоскогубцы или другие инструменты для снятия толкателей клапанов. Всегда снимайте их руками. При повторном использовании снятого толкателя клапана он должен быть установлен в том же положении, что и раньше. Обязательно наденьте язычок, который показывает исходное положение установки на толкателе клапана при его хранении.

Удалить все толкатели клапанов руками.

Схема №32
Схема №33
  1. Ввернуть специальный инструмент MB992090 в специальный инструмент MD998772 и собрать специальный инструмент MB992089. ВНИМАНИЕ: При снятии замка фиксатора пружины клапана оставьте поршень цилиндра в положении ВМТ (Верхняя мертвая точка). Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.
  2. Установить на головку цилиндров специальный инструментальный MD998772 (с закрепленными на нем специальными инструментами MB992090 и MB992089) и сожмите пружину клапана. Затем снять фиксатор пружины клапана.

<<E>> демонтаж уплотнения штока клапана

Использовать специальный инструмент MB992085 для надежного захвата основания уплотнения штока (если наружный диаметр больше) и удалить его, закрутив влево и вправо.

Схема №34

>> A <<установка уплотнения штока клапана

ВниманиеУплотнения штока клапана не могут быть использованы повторно. При установке уплотнения штока клапана не повредите стенку отверстия толкателя. Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент MD998737. Неправильная установка уплотнения штока клапана может привести к утечке масла через направляющую клапана.
Схема №35
Схема №36
  1. Нанести небольшое количество машинного масла на запрессованную часть и губчатую часть нового уплотнения штока клапана.
  2. Использовать специальный инструмент MD998737 для запрессовки нового уплотнения штока клапана в направляющую клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей.

>> B <<установка фиксатора пружины клапана

Аналогично снятию, с помощью специальных инструментальных MD998772 (с закрепленными на них специальными инструментами MB992090 и MB992089) сжать пружину клапана и установить фиксатор пружины клапана.

>> C <<установка толкателя клапана

  1. Смазать толкатели клапанов небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Не использовать плоскогубцы или другие инструменты для установки толкателей клапанов. Всегда устанавливать их вручную. Обязательно установить толкатели клапанов в то же положение, что и раньше.
  2. Вручную установить толкатель клапана на головку цилиндров.

> > D < < установка упорного колпака подшипника распределительного вала / колпачка подшипников распредвала / маслоподающей крышки

  1. Установить крышки подшипников распределительного вала на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку крышка упорного подшипника распределительного вала и крышка подшипника распредвала одинаковы по форме, проверить номер колпачка и дополнительно его условное обозначение для идентификации сторон впуска и выпуска для правильной установки.
  2. Затянуть каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала до указанного момента в порядке количества, показанном на иллюстрации, за два или три шага. Момент затяжки: 12 ± 1 Н.м (106 ± 8 дюйм-фунт)
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала. При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) будьте осторожны, чтобы не допустить отклонения от своего положения подшипника распределительного вала, который установлен на передний кулачковый подшипник.

При замене подшипника распределительного вала выбрать подшипник кулачкового вала соответствующего размера в соответствии с идентификационной меткой переднего колпачка подшипника распредвала, указанной в таблице ниже. Идентификационная метка подшипника распред-вала штампуется в положении, показанном на иллюстрации.

Узел передней крышки подшипника распределительного валаОпознавательный знак подшипника распределительного вала
Опознавательный знакДиаметр цапфы мм (дюймы)
140.000-40.008 (1.5748-1.5751)1
240.008-40.016 (1.5751-1.5754)2
340.016-40.024 (1.5754-1.5757)3

ВЫБОР ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ВниманиеПри затягивании крепежных болтов с наклоненным передним колпачком подшипника распределительного вала повреждается передний колпачок подшипника распредвала. Установить должным образом передний колпак подшипника кулачкового вала на головку цилиндров и распределительный вал.
  1. Установить передний колпачок подшипника распределительного вала на головку цилиндра и временно затянуть болты крепления переднего колпачка подшипника распредвала до указанного крутящего момента в порядке, показанном на иллюстрации (Рис. 68). Момент затяжки: 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт)
  2. Снова затянуть болты крепления переднего колпачка подшипника распределительного вала до указанного момента в порядке, показанном на иллюстрации (Рисунок 68). Момент затяжки: 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)
  3. Установить специальный инструмент MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-396082-S36478370012011050200000)
  4. Снять гаражный домкрат, который поддерживает двигатель и трансмиссию в сборе.
  5. Снять временно установленный масляный поддон двигателя.
Схема №37

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998727: Маслосборник FIPG Cutter

<<A>> демонтаж компрессора кондиционирования воздуха и сцепления в сборе

  1. Снять компрессор кондиционера и муфту в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
  2. Снятые компрессор кондиционера и узел сцепления обвязать струной в положении, при котором они не будут мешать снятию и установке масляного поддона двигателя.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. ВНИМАНИЕ: Не включайте принудительно специальный инструмент во избежание повреждения поверхности уплотнения масляного поддона двигателя блока цилиндров в сборе.
  2. Вставить специальный инструмент MD998727 из канавки для снятия масляного поддона двигателя блока цилиндров в сборе.
  3. Слегка постучите молотком по специальному инструменту, чтобы сдвинуть поверхность уплотнения масляного поддона двигателя, отрежьте жидкостную прокладку и снять масляный поддон двигателя.
Схема №41
  1. С помощью съемника тщательно удалить герметик из масляного поддона двигателя и блока цилиндров в сборе.
  2. Нанести шарик герметика на сопрягаемую поверхность масляного поддона двигателя, как показано на иллюстрации, и немедленно установить масляный поддон двигателя в блок цилиндров. Указанный герметик: трехмесячный 1227D или эквивалент ВНИМАНИЕ! После установки, пока не истечет достаточный период времени (один час или более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика или не запускайте двигатель.
  3. Затянуть крепежные болты масляного поддона двигателя до указанного момента. Момент затяжки: M6: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) M8: 29 ± 2 N.м (21 ± 1 фут-фунтов)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Заменить прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя на новую Установить новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №42

<<A>> болт маховика <МКПП >/болт приводной пластины <CVT> демонтаж

Зафиксировать маховик в сборе с помощью специального инструмента MB991883 и ослабить болты маховика <МКПП>.

Закрепить приводную пластину с помощью специального инструмента MB991883 и ослабить болты <CVT>.

Схема №43
Схема №44
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр губки заднего сальника коленчатого вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998718 запрессовать заднее масляное уплотнение коленчатого вала до торцевой поверхности блока цилиндров.
Схема №45
Схема №46
  1. Удалить герметик, моторное масло и другие прилипшие материалы с установочной поверхности приводной пластины, отверстия под винт коленчатого вала и болтов приводных пластин. < CVT > Удалить уплотнитель, машинное масло, а также прочие прилипающие материалы с монтажной поверхности узла маховика, отверстия для винта коленчатого вала.и болты маховика. < M / Т >
  2. Установить ведущий диск и переходную пластину ведущего диска на коленчатый вал. < CVT > Установить маховик в сборе на коленчатом валу. < M / T
  3. С помощью специального инструмента MB991883 закрепить приводную пластину таким же образом, как и при демонтаже <CVT. > Использовать специальный инструмент MB991883 для закрепления маховика в сборе таким же образом, как и при демонтаже <МКПП>
  4. Нанести небольшое количество моторного масла на винтовые отверстия коленчатого вала.
  5. Нанести моторное масло на монтажную поверхность болтов приводной пластины. < CVT > Смазать машинным маслом установочную поверхность винтов маховика для сборки маховика. < M / Т >
  6. Нанести указанный герметик на болты ведущего диска <CVT> или болты маховика <МКПП>. Указанный герметик: ThreeBond 1324
  7. Затянуть болты ведущего диска <CVT> или болты маховика <МКПП> с указанным моментом в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 40 Н.м (30 фут-фунт)
  8. Снова затянуть болты приводной пластины < CVT > или болты маховика < M / Т > с указанным моментом в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 130 Н.м (96 фут-фунт)
Схема №47
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр передней губки масляного уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: При установке переднего масляного уплотнения коленчатого вала соблюдать осторожность во избежание повреждения переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Специальным инструментом MB991448 прижмите переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала к скошенной поверхности корпуса цепи ГРМ.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Снять стопор топливного шланга высокого давления.
  2. Поднять фиксатор топливного шланга высокого давления и вытянуть топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор освобожден, установить его надежно после снятия топливного шланга высокого давления.

< < B > > болт головок блока цилиндров / демонтаж болта головок цилиндра в сборе

Ослабить и снять болты за два или три шага в порядке, указанном на иллюстрации.

Схема №52

>> A <<установка прокладки головок цилиндров/головки цилиндров в сборе

ВниманиеНе допускайте попадания посторонних материалов в каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы и цилиндр.
Схема №53
Схема №54
  1. Протереть герметик и смазку на верхней поверхности блока цилиндров и нижней поверхности головки цилиндров, а также обезжирьте поверхность, где нанесен герметик.
  2. Нанести герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: threebond 1217G или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Установить прокладку головки цилиндра сразу после нанесения герметика.
  3. Установить прокладку головки цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке прокладки головки цилиндров в блок цилиндров проверить, чтобы герметик был надежно нанесен на линию бортов прокладки головки цилиндра.
  4. Нанести герметик на верхнюю поверхность прокладки головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: threebond 1217G или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать головку цилиндров в сборе сразу после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ! После установки, пока не истечет достаточный период времени (один час и более), не наносите масло или воду на область применения герметика или запустить двигатель.
  5. Установить головку цилиндров в сборе.
Схема №55
Схема №56
  1. Заменить болты головки цилиндров на новые.
  2. Для двух болтов стороны цепи ГРМ шайбу можно снять с болта Установить на болты шайбу, провисанием вверх.
  3. Нанести небольшое количество моторного масла на резьбу болтов головки цилиндров и шайбы.
  4. Затянуть болты головки цилиндров следующим образом (способ углового затягивания пластиковой области цилиндра). Затянуть болты головок цилиндров до указанного крутящего момента в порядке, показанном на иллюстрации, в два или три шага. Момент затяжки: 35 ± 2 Н.м (26 ± 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая емкость затяжки не может быть обеспечена. Если угол затягивания больше заданного угла затягивания, вывернуть болт для начала снова с помощью окрашивающей головки цилиндров согласно процедуре Нанести метки к углу 90 в крышке головки цилиндров и закрасьте метку головки цилиндров.

> > C < < монтаж топливного шланга высокого давления

ВниманиеПосле подсоединения топливного шланга высокого давления слегка потянуть его в направлении вытягивания, чтобы проверить, что он установлен прочно. Кроме того, проверить наличие люфта приблизительно 1 мм (0,04 дюйма). После проверки надежно установить стопор.
Схема №57
Схема №58

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991928: Подвеска двигателя
  2. MB991895: Подвеска двигателя
  3. MB991454: Балансир подвески двигателя

<<A>> снятие шкива коленчатого вала

При снятии шкива коленчатого вала слегка ослабить болты крепления шкива водяного насоса перед снятием приводного ремня.

Схема №59
  1. Закрепить специальный инструмент MB991928 или MB991895 для удерживания двигателя в сборе (см. " трансмиссия сборка ") < M / T > или (см. " трансмиссия ASSUMBLE ") [CVT]. (ref-396087-S17853915502011050200000)(ref-396088-S18169602872011050200000)
  2. Закрепить специальный инструмент MB991454 на подвеске двигателя и кронштейне натяжного шкива.
  3. Отрегулировать специальный инструмент так, чтобы масса двигателя и трансаксела в сборе не опиралась на монтажный изолятор двигателя, после чего снять монтажный диэлектрик двигателя.

<<C>> снятие кожуха цепи синхронизации

ВниманиеЕсли адгезионная прочность герметика на узле кожуха цепи ГРМ настолько сильна, что бобышка может быть повреждена в результате отслаивания, не отслаивайте ее принудительно.
Схема №60
Схема №61
  1. После удаления крепежных болтов картера цепи ГРМ слегка приподнимите бобышку картера цепи ГРМ в сборе, показанную на иллюстрации, с помощью отвертки с плоским наконечником и снять картер цепи ГРМ в сборе с головки цилиндров и блока цилиндров.
  2. Если герметик не может быть легко отделен, вставить деревянный хвостовик молотка в картер цепи ГРМ внутри, как показано на иллюстрации, слегка потянуть и снять картер цепи ГРМ с головки цилиндров и блока цилиндров.
Схема №62
Схема №63
  1. Временно установить шкив коленчатого вала на коленчатый вал ВНИМАНИЕ: Проверните коленвал по часовой стрелке.
  2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы выровнять метки фаз газораспределения звездочек, как показано на иллюстрации, и установить цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время нет необходимости в том, чтобы пластина звена (оранжевого и синего цвета) цепи фаз газификации клапанов всегда была совмещена с каждой меткой фазы газообразования звездочки.
  3. Снять шкив коленчатого вала, установленный временно.
  4. Используя прецизионную отвертку с плоским наконечником, отпустить храповик натяжителя цепи ГРМ.
  5. Сожмите плунжер натяжного устройства цепи ГРМ и вставить жесткую проволоку (например, пиано-провод) или L-образный шестигранный ключ [1,5 мм (0,06 дюйма)] для фиксации плунжера натяжительного устройства цепи.
  6. Снять натяжитель цепи ГРМ.
Схема №64
Схема №65
  1. Установить метки синхронизации звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  2. Совместите каждую метку, соответствующую цепи газораспределения звездочки, с пластиной звена (оранжевого и синего цвета) цепи газогенератора клапана во избежание провисания натяжной стороны цепи газодинамического привода клапана и установить цепь на звездочку.
Схема №66
Схема №67
  1. Проверить совмещение меток сопряжения цепи ГРМ звездочек с накладками звеньев (оранжевого и синего цвета) цепи газораспределения, установить на блок цилиндров натяжитель цепочки ГРД.
  2. Снять жесткий провод или Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий плунжер натяжителя цепи ГРМ для приложения напряжения к цепи газораспределения.

> > C < < монтаж кожуха цепи синхронизации в сборе

ВниманиеОбязательно удалить герметик внутри монтажных отверстий и канавок уплотнительных колец. После обезжиривания белым бензином или тому подобным проверить, нет ли масла на поверхности, где нанесен герметик.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Полностью удалить жидкостную прокладку, прилипшую к картеру цепи ГРМ в сборе, блоку цилиндров и головке цилиндров, а затем обезжирьте, используя летучий обезжиривающий агент.
  2. Удалить весь герметик, налипший на прокладку между головкой цилиндров и блоком цилиндров (выровненная по трем поверхностям часть). Затем обезжирить поверхности летучим обезжиривающим средством.
  3. Что касается трехповерхностной выровненной части выше, то моторное масло сочится из прокладки головки цилиндров. Таким образом, быстро нанести на него герметик после обезжиривания. Указанный герметик: ThreeBond 1217G или аналог
  4. На монтажную поверхность корпуса цепи ГРМ нанести герметик без зазора. Однако перекройте герметик в точке «D», показанной на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G ThreeBond или эквивалентный. ПРИМЕЧАНИЕ. Установить корпус цепи синхронизации сразу после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Если герметик соприкасается с какой-либо другой деталью во время установки узла кожуха цепи ГРМ, нанести герметик еще раз перед установкой узла кожуха цепи ГРМ. После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
  5. Установить картер цепи ГРМ в сборе на блок цилиндров и головку цилиндров так, чтобы герметик не соприкасался с другими деталями.
  6. Вставить болты в картер цепи ГРМ, как показано на иллюстрации, и затянуть их до указанного крутящего момента. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА Наименование Условное обозначение Количество Размер мм (D x L) Фланцевый болт A 6 M6 x 25 B 6 М8 x 30 Болт C 1 М6 х 25 ПРИМЕЧАНИЕ: D: Номинальный диаметр, L: номинальной длины Момент затяжки: А, С: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 in-lb) Б: В: 24 ± 4 Н: Л: 4 ± 4

> > D < < монтаж шкива водяного насоса

Временно затянуть болты крепления шкива водяного насоса. Затем, после установки приводного ремня, затянуть их до указанного крутящего момента.

ВниманиеПри замене узла двигателя инициализируйте обучающее значение с помощью средства сканирования MB991958 (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ОБУЧАЮЩЕГО ЗНАЧЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ распределённый впрыск топлива "). (ref-396074-S03472819672011050200000)
Схема №71
Схема №72

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991928: Подвеска двигателя
  2. MB991895: Подвеска двигателя
  3. MB991527: Подвеска
  4. MB992201: Пластина подвески двигателя
  5. MB991454: Балансир подвески двигателя
  1. Снять компрессор кондиционера и муфту в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
  2. Демонтированный компрессор ВС и муфту в сборе обвязать струной в положении, при котором она не будет мешать снятию и установке двигателя в сборе.

< < B > > снятие кронштейна сборки крышки радиатора

  1. Снять болты крепления кронштейна сборки крышки радиатора на верхней панели опоры фар.
  2. Снять крышка радиатора в сборе с верхней панели опоры фар при закрепленном кронштейне и шланге.
  3. Снятую крышку радиатора в сборе завяжите шнуром в таком месте, где она не будет помехой при снятии и установке двигателя в сборе.

<<C>> демонтаж шланга высокого давления топлива

  1. Снять стопор топливного шланга высокого давления.
  2. Поднять фиксатор топливного шланга высокого давления и вытянуть топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор освобожден, установить его надежно после снятия топливного шланга высокого давления.

<<D>> демонтаж трансаксельного узла

  1. Установить подвеску двигателя, снятую при снятом выпускном коллекторе (см. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-396089-S01082420012011050200000)
  2. Снять узел трансакселя (см. " трансмиссия сборка ") < M / T > или (см. " ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ") [CVT]. (ref-396087-S17853915502011050200000)(ref-396088-S18169602872011050200000)

< < E > > снятие кронштейна крепления двигателя

ВниманиеПри поддержке двигателя в сборе гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
Схема №73
Схема №74
  1. Поместить гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними для поддержки двигателя в сборе.
  2. Снять специальный инструмент для удержания двигателя в сборе, который был установлен при демонтаже узла трансмиссия. MB991928 или xtigx1 xtагх2 xtegx3 MB991895 MB991527 MB992201
  3. Закрепить специальный инструмент MB991454 на подвеске двигателя и кронштейне натяжного шкива, чтобы удерживать двигатель в сборе.
  4. Эксплуатируйте гаражный домкрат так, чтобы вес двигателя не прикладывался к монтажному изолятору двигателя, и снять кронштейн для монтажа двигателя.

<<F>> демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднять узел двигателя цепным блоком вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установить двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

> > B < < установка кронштейна крепления двигателя

ВниманиеПри поддержке двигателя в сборе гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
Схема №75
  1. Поместить гаражный домкрат напротив масляного поддона двигателя с куском дерева между ними и установить кронштейн для крепления двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
  2. Снять специальный инструмент MB991454, который был закреплен на двигателе в сборе.
  3. Закрепить специальные инструменты для удержания узла двигателя, которые будут использоваться при установке узла трансакса (см. " трансмиссия сборка ") < M / T > или (См. " ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ") [CVT].MB991928 или MB991895 MB991527 MB992201 (ref-396087-S17853915502011050200000)(ref-396088-S18169602872011050200000)
  4. Снять гаражный домкрат, который поддерживает двигатель в сборе.
ВниманиеПосле подсоединения топливного шланга высокого давления слегка потянуть его в направлении вытягивания, чтобы проверить, что он установлен прочно. Кроме того, проверить наличие люфта приблизительно 1 мм (0,04 дюйма). После проверки надежно установить стопор.

Другие статьи — Двигатель механический