Двигатель механический: Прочее Mitsubishi RVR III

Герметики и адгезивы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ И АДГЕЗИВЫ

Функциональная проверка

Авто-натяжитель приводного ремня можно проверить, находится ли он в хорошем состоянии, проверив его натяжение.

<При измерении частоты вибрации: Рекомендация>

Необходимые специальные инструменты

1. MB992080: Комплект измерителя натяжения ремня MB992081: Измеритель натяжения ремня MB992082: Микрофонный узел

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Проверить натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-396082-S09850489582011050200000)
2. Нажать кнопку с изображением ремня. Нажать на кнопку с цифрой 0 мм, чтобы отобразить ".измерить диапазон ". Установить значение ".5 " для отображения ".4 Hz для отображения значений ".3 Hs " Для отображения значения ".6 Xt " нажать кнопку " Питание " для включения питания ".1 ". Убедиться, что в верхней левой части экрана отображается " № 01 " и следующие значения отображаются для отдельных элементов (M, W и S): MB992082 MB992081 MB992080 5GT MB992080
3. При отклонении от нормы заменить автомат натяжения приводного ремня (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-396082-S36478370012011050200000)

<При использовании датчика натяжения>

Схема №88

Войти

1. Проверить натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). ВНИМАНИЕ: При измерении убедиться, что двигатель холодный. Измерить после поворота коленчатого вала по часовой стрелке один оборот или более. (ref-396082-S09850489582011050200000)
2. Использовать датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами, показанными на иллюстрации (в месте, указанном стрелкой на иллюстрации), чтобы проверить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 248-400 Н (56-90 фунтов)
3. При отклонении от нормы заменить автомат натяжения приводного ремня (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-396082-S36478370012011050200000)

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Перед осмотром установить транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установить лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу.
5. Проверить, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 700 об/мин.
6. Выбрать сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 11».
7. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC ± 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверить следующие пункты: Диагностический выход Крышка цепи газораспределения и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Выключить режим настройки MB991958 сканера.
10. Проверить, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около ± 7 ° даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. Примечание. Подождать примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверить установку опережения зажигания. когда двигатель стабилизируется.
11. Удалить индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
12. Отсоединить MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

1. Перед осмотром установить транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установить лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустить двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Убедиться, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7 °, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверить угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
7. Проверить частоту вращения на холостом ходу. Выбрать пункт номер 2 и снять показания оборотов холостого хода. Частота вращения на холостом ходу: 700 ± 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостом ходу.
8. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы нормативного значения, обратитесь к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-396080-S31590455552011050200000)
9. Удалить индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
10. Отсоединить MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

1. Перед осмотром установить транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установить лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Проверить, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около ± 7 ° даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. Примечание. Подождать примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверить установку опережения зажигания. когда двигатель стабилизируется.
6. Запустить двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2 000-3 000 об / мин в течение 2 минут.
7. Установить тестер CO, HC.
8. Проверить содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
9. При отклонении от нормы произвести осмотр системы распределённый впрыск топлива (см. " КАРТУ СИМПТОМОВ ") (ref-396080-S31590455552011050200000)
10. Снять тестер CO, HC и индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
11. Отсоединить MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Перед осмотром проверить исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установить транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоединить разъем катушки зажигания, а затем снять все катушки зажигания и свечи зажигания.
4. Отсоединить все разъемы инжектора. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
5. Закрыть отверстие для свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д., после того, как двигатель провернут, убедиться, что на магазинном полотенце не налипает посторонний материал.
6. Установить манометр сжатия на одно из отверстий свечи зажигания.
7. Проворачивая двигатель при полностью нажатой педали акселератора, замерить давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об / мин): 1 470 к Па (213 фунт / кв.
8. Измерить давление сжатия для всех цилиндров и проверить, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: Максимум 98 кПа (14 фунт/кв.
9. Если есть цилиндр с компрессией или разница в сжатии, которая находится за пределами предела, залить небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторить операции по шагам от 6 до 8. При увеличении компрессии после добавления масла причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавки масла, то причина - сгоревшее или дефектное седло клапана, либо происходит утечка давления из прокладки.
10. Подсоединить все соединители инжектора.
11. Установить свечи зажигания и катушки зажигания.
12. Для стирания диагностических кодов использовать MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию диагностического кода, полученного в результате отсоединения разъемов инжектора.
13. Выбрать " Mode $ 0A " из списка " Special Function " (специальная функция) сканирующего устройства MB991958. Проверить, хранится ли постоянный ключ расшифровка кода ошибки (PDTC) или нет. Если сохранен, очистить PDTS. (См. раздел " DIAGNOSTIC FUNCTION " (диагностическая функция)) (ref-396080-S30302779392011050200000)

Как проверить вакуум впускной коллектор

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №93

Войти

1. Перед осмотром установить транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Отсоединить вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), а затем подсоединить вакуумметр к вентиляционному шлангу. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера.
4. Запустить двигатель и проверить, чтобы частота вращения холостого хода составляла примерно 700 об/мин.
5. Проверить разрежение во впускном коллекторе. Предел: Минимум 60 кПа (18 дюймов рт.ст.)
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Снять вакуумметр, а затем подсоединить вентиляционный шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
8. Отсоединить MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Схема №94

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB992278: Ключ для снятия натяжения ремня
2. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
3. MD998719: Штифт

<<B>> регулировка верхней мертвой точки сжатия цилиндра номера 1

Схема №95

Войти

1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки синхронизации звездочек распределительного вала стали горизонтальными к верхней поверхности головки цилиндров, и установить цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку сжатия. При этом проверить, что метка синхронизации шкива коленчатого вала находится в положении " Т " метки указателя опережения зажигания узла картера цепи ГРМ.
2. Нанести краской метки как на звездочке распределительного вала, так и на цепи газораспределения клапана в положении метки сопряжения цепи ГАЗГРМ кулачкового вала (круглое отверстие).

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Снова вставить точную отвертку с плоским наконечником в сервисное отверстие корпуса цепи синхронизации. Не нажимайте на специальный инструмент натяжителя цепи синхронизации, чтобы разблокировать его, и держите механизм натяжения цепи синхронизации в этом состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите вниз на хвостовик точной отвертки с плоским острием, чтобы прижать вверх наконечник прецизионной отверточки с плоским наконечником, вставленной в натяжитель цепи синхронизации для разблокировки. ВНИМАНИЕ: при вставке специального инструмента в корпус цепи синхронизации следует избегать повреждения цепи внутри цепи, обращая внимание на положение клапана.
2. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставить специальный инструмент MB992103 из картера синхронизирующей цепи внутрь вдоль стороны натяжения цепи газораспределения до тех пор, пока направляющая линия вставки не совместится с верхней поверхностью картера цепи Грм (A на иллюстрации). ПРИМЕЧАНИЕ: При разблокированном натяжном устройстве цепи синхронизации вставляйте специальный инструмент по стороне натяжения в цепь газораспределительного механизма в соответствии со специальной формой верха инструмента. Специальный инструмент можно плавно вставить в положение, где специальная директива по установке инструмента совмещается с верхней частью поверхности картера цепочки газораспределителя (a).
3. Когда специальный инструмент вставлен в направляющую линию вставки, прижмите его к звездочке распределительного вала на стороне впуска и раздвиньте и удерживайте натяжную боковую направляющую цепи газораспределения.
4. Извлечь прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Цепь газораспределителя может быть укушена другими деталями. После провисания цепи газогенератора никогда не вращайте коленчатый вал.
5. При растянутой боковой направляющей натяжения цепи газораспределения зацепите специальный инструмент за шестигранную часть распределительного вала на стороне выпуска и повернуть распределительный вал по часовой стрелке, чтобы обеспечить слабину цепи газогенератора между звездочками распредвала.