Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mitsubishi/Outlander/Mitsubishi Outlander II рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Снятие и установка Mitsubishi Outlander II рестайлинг

Стартер 21 иллюстрация ~2 мин чтения

<<A>> разъем стартера и снятие клеммы/стартера в сборе

  1. Сдвинуть стартер в сборе и отсоединить разъем стартера от клеммы.
  2. Снять стартер в сборе с нижней передней части двигателя.
Схема №2

<<A>> демонтаж стартера в сборе

Извлечь стартер в сборе из-под автомобиля.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Отсоединить подводящий провод от М-клеммы магнитного выключателя.
  2. Подключить 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  3. Установить переключатель в положение «ВКЛ»., и шестерня выдвинется.
  4. Проверить щупом зазор между шестерней и стопором (зазор между шестерней). Стандартное значение: 0,5-2,0 мм (0,02-0,07 дюйма)
  5. Если зазор шестерни не соответствует спецификации, отрегулировать путем добавления или удаления прокладки (прокладок) между магнитным переключателем и передним кронштейном.
Схема №7
Схема №8
  1. Отсоединить провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключить 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой.
  3. Если шестерня выдвигается, то втягивающая катушка хорошая. Если нет, заменить магнитный выключатель.
Схема №9
Схема №10
  1. Отсоединить провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключить 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и корпусом.
  3. Вручную выдвиньте шестерню до положения стопора шестерни.
  4. Если шестерня остается выключенной, то все работает исправно. Если шестерня входит, цепь удержания разомкнута. Заменить магнитный выключатель.
Схема №11
Схема №12
  1. Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом
  2. Подключить тестовый амперметр (шкала 100 ампер) и реостат углеродистой сваи последовательно между положительной клеммой аккумулятора и клеммой стартерного двигателя.
  3. Подключить вольтметр (15-вольтовая шкала) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в положение полного сопротивления.
  5. Подключить кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора к корпусу стартерного двигателя.
  6. Отрегулировать реостат до тех пор, пока положительное напряжение батареи, показываемое вольтметром, не составит 11 В.
  7. Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: максимум 90 Ампер
Схема №13
Схема №14
  1. Отсоединить провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключить 12-вольтовый аккумулятор между М-клеммой и корпусом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не зацепить пальцы при выдергивании шестерни.
  3. Вытащите шестерню и отпустить. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, то все работает исправно. Если нет, заменить магнитный выключатель.
Схема №15

<<A>> демонтаж магнитного выключателя

ВниманиеНе зажимайте хомут в сборе тисками.

Отсоединить вывод от клеммы М магнитного выключателя.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Прикрепите длинный торцевой ключ соответствующего размера к стопорному кольцу и нажать на ключ, чтобы вытолкнуть стопорное кольцо в сторону ведущей шестерни.
  2. Снять стопорное кольцо плоскогубцами, затем снять стопорное кольцо и обгонную муфту.

>> A <<установка стопорного кольца/стопорного кольца

Использовать подходящий съемник, чтобы потянуть стопорное кольцо, пока оно не дойдет до стопорного кольца.

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Поддержите якорь парой V-образных блоков и повернуть его для измерения биения поверхности, не протираемой щетками, с помощью циферблатного индикатора. Стандартное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) или менее Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Измерить диаметр коллектора. Стандартное значение: 29,4 мм (1 157 дюйма) Предел: 28,8 мм (1.134 дюйма)
  3. Измерить глубину поднутрения между сегментами. Стандартное значение: 0,5 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)

Другие статьи — Система запуска двигателя