- Проверить наличие утечки масла из уплотнителя натяжного устройства ремня ГРМ и заменить его, если обнаружена утечка.
- Проверить на износ или повреждение наконечник тяги механизма натяжения синхронизирующего ремня и при необходимости заменить.
- Удерживая рукой регулятор натяжения ремня ГРМ, надавите верхним концом штока на металл (например, блок цилиндров) под давлением 22-44 фунта (10-20 кг) для измерения перемещения штока. Перемещение должно быть в пределах 0 039 " (1,00 мм) от длины, когда он свободен (не нажат) и длины при его нажатии. (Рис. 13) Если измеренное значение выходит за пределы стандартного значения, заменить регулятор натяжителя ремня.
Схема №2
Как установить как осмотреть (устройство регулировки натяжения зубчатого ремня)
ПримечаниеПосле установки синхронизирующего ремня, приложите обратное вращение (против часовой стрелки) давление к звездочке распределительного вала. Проверить, чтобы каждая метка синхронизации была в правильном месте, пока ремень натянут.
- Проверить совмещение меток синхронизации на звездочках распределительного вала, привода коленчатого вала и масляного насоса двигателя. (Рисунок 8)
- Отрегулировать метку синхронизации звездочки масляного насоса двигателя. Снять пробку блока цилиндров. (Рис. 14) Вставить болт M6 x 45 мм в отверстие для пробки и проверить. Если винт соприкасается с валом балансировочного устройства маслонасоса, повернуть его на один оборот. Вал балансировочных устройств масляных насосов находится в зубчатом зацеплении со звездочкой масляного помпы. Выровняйте отметку синхронизации и убедиться в том, что болт проходит мимо вала балансирного устройства масляной помпы; НЕ СНИМАЙТЕ болт до тех пор, пока ремень синхронизации не собран.
- Установить ремень ГРМ на шкив натяжного устройства и звездочку привода коленчатого вала. (Рисунок 15) Поддержите зубчатый ремень рукой так, чтобы он не скользил. Наденьте зубчатый пояс на звездочку масляного насоса двигателя, потянув его другой рукой. Положите ременный привод на холостой шкив зубчатого ремня. Поместить синхронизирующий ремень на звездочке распределительного вала.
- Повернуть натяжное устройство синхронизирующего ремня в указанном направлении с помощью ключа для натяжения (MD998767), чтобы приложить натяжение к синхронизирующему ремню. (Рисунок 16) Предварительно затянуть шкив натяжного устройства синхронизирующего ремень. Убедиться, что метки синхронизации выровнены. Удалить болт, установленный на этапе 2). Установить обратно пробку блока цилиндров и затянуть ее в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать натяжение синхронизирующих ремней. (ref-159029-S28931888212003110600000)
- Установить регулировочный болт (MD998738), используемый при снятии ремня ГРМ. (Рисунок 9) Постепенно ввинчивайте регулировочный винт (MD998738) до тех пор, пока проволока или шпилька, вставленные в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, не переместятся незначительно.
- Повернуть коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, проворачивая его в направлении по часовой стрелке до совмещения каждой метки ГРМ для установки цилиндра № 1 в ВМТ своего такта сжатия.
- Ослабить болт крепления шкива натяжителя синхронизирующего ремня.
- С помощью ключа-натяжителя (MD998767) и динамометрического ключа приложить момент затяжки 31 ДЮЙМ фунт. (3,5 Н.м), затянуть болт шкива натяжного устройства ремня ГРМ в соответствии со спецификацией. (Рисунок 17) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять провод или штифт, вставленный в устройство натяжения зубчатого ремня (см. 12) Вынуть регулировочный болт (MD998738) и установить резиновую пробку на ремень ГРГ под крышкой картера по часовой стрелке на 15 мин. (ref-159029-S28931888212003110600000)
- Вставить проволоку или штифт, снятые на этапе 8, в установочное отверстие натяжного устройства ремня ГРМ и убедиться, что его можно легко вытянуть. Когда проволока или штырь могут быть легко удалены, соответствующее натяжение прикладывается к ремню ГРД. В этом случае следует удалить проволокой или штифтом. Если выступание тяги механизма регулировки натяжения зубчатого ремня находится в пределах стандартного значения, применяется соответствующее напряжение. (Рис. 18) Стандартное значение " А " должно составлять 0,15-0,17 " (3,8-4,5 мм), если проволока / штифт не может быть легко вытянуто необходимо повторить 5 шагов.
- Убедиться, что метки синхронизации на звездочках выровнены.
- Установить НОВУЮ торцевую крышку автоматического натяжителя приводного ремня. Чтобы завершить установку, выполнить обратные процедуры снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159029-S28931888212003110600000)