Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Mitsubishi Montero II

Блок управления A / C (ACCU)

ACCU управляет циклированием сцепления компрессора на основе информации, полученной от термодатчика воздуха и датчика входа воздуха, выключателя A / C и реле температуры охлаждающей жидкости двигателя А / С. ACCU- крепится к верхней части корпуса испарителя.

Выключатель кондиционера

Выключатель A / C расположен в верхней левой части панели управления. (Рисунок 1) При включении выключателя кондиционер будет работать, если рычаг управления двигателем воздуходувки находится в положении отличном от OFF.

При включении выключатель кондиционера позволяет сцеплению компрессора кондиционера входить в зацепление с компрессором и управлять им.

Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя A / C

Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, расположенный на корпусе термостата, подключен последовательно с муфтой компрессора. Когда температура охлаждающей жидкости превышает контрольную температуру переключателя, питание компрессора отключается и компрессор выключается до тех пор, пока температура не вернется в рабочий диапазон. Выключатель включится при температуре 108°C и выключится при 235-153°C.

Рычаг переключения воздуха

Рычаг переключения воздуха расположен в левом нижнем углу пульта управления и перемещается горизонтально для выбора источника воздуха, используемого внутри салона. Рычаг перемещается из положения слева (режим наружного воздуха) в положение справа (режим рециркуляционного воздуха).рычаг должен быть установлен в режиме рециркуляции воздуха для максимального охлаждения кондиционер.

Выключатель / рычаг управления электродвигателем воздуходувки

Выключатель управления электродвигателем воздуходувки расположен в левом верхнем углу панели управления и вращается для выбора скорости вращения электродвигателя вентилятора. При повороте выключателя из левого положения или положения ВЫКЛ, выбираются увеличивающиеся скорости работы вентилятора. Чтобы система кондиционирования воздуха работала, переключатель управления электродвигателями вентилятора должен находиться в положении, отличном от OFF. (Таблица 1)

Рукоятка переключения режимов / рычаг

Ручка переключения режимов расположена в правом верхнем углу пульта управления. Доступно шесть режимов для достижения желаемого распределения воздуха из различных выходов.

Когда ручка повернута полностью влево (против часовой стрелки), воздушный поток направляется в верхнюю пассажирскую зону. Во втором положении (по часовой стрелке) воздушный поток направлен в верхнюю часть пассажирской зоны и немного к зоне ног. Положение 3 направляет воздух главным образом в область ног и слегка к верхней пассажирской зоне. Позиция 4 направляет воздух исключительно в область ножек. Позицию 5 направляет воздух только к области ног и к лобовому стеклу и окнам дверей. Место 6 перенаправляет воздух исключительно на ветровое стекло и окна дверей.

Ручка / рычаг регулировки температуры

Ручка управления температурой управляет дверцей смешанного воздуха в нагревателе / кондиционере, смешивая охлажденный и нагретый воздух так, чтобы можно было получить выбранную температуру воздуха. Система будет подавать охлажденный воздух, когда выключатель кондиционера находится во включенном положении, а двигатель воздуходувки находится в любом положении, отличном от выключенного. Ручка контроля температуры должна находиться на крайней левой (максимальное охлаждение) стороне шкалы выбора температуры, когда требуется максимальное охлаждение кондиционера.

Схема №9

Войти

Реле двойного давления

Переключатель двойного давления, установленный на ресивере-осушителе, подключен последовательно с муфтой компрессора. Всякий раз, когда давление в системе падает ниже или увеличивается выше контрольных точек переключателя, питание, подаваемое на компрессор, отключается и работа компрессора прекращается до тех пор, пока давление не вернется к нормальным рабочим диапазонам.

Термистор испарителя

Термистор испарителя, прикрепленный к ребрам испарителя последовательно соединен с муфтой компрессора и предотвращает обмерзание испарителя. Мощность на муфту компрессора отключается при превышении контрольной температуры, позволяя испарителю оттаивать. Когда температура возвращается в рабочий диапазон, терморезистор снова дает питание муфте компрессора.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления, расположенный на задней части компрессора, является элементом безопасности, который выпускает хладагент в атмосферу. Когда давление системы кондиционирования воздуха достигает 498-600 фунтов / кв. дюйм (35,0-42,2 кг / см 2), клапан открывается. При снижении давления до 400 фунтов / кв.дюйм (28,1 кг / см2) клапан закрывается.

Нет охлаждения

1. Проверить работу сцепления компрессора. Если работает сцепление компрессора, переходите к следующему шагу. При неработающей муфте компрессора проверить предохранители и выключатель кондиционера воздуха. Проверить двойной реле давления. Убедиться в наличии датчика на впуске воздуха и термодатчика воздуха. Проверить реле компрессора кондиционера; проверить катушку сцепления компрессора кондиционеров воздуха; проверить блок управления кондиционером.
2. Убедиться, что система надлежащим образом заряжена соответствующим количеством хладагента. Добавьте хладагент или откачайте и перезарядите систему по мере необходимости. Убедиться в том, что ресивер-осушитель не засорен. Проверить ремень компрессора на предмет надлежащего натяжения. Проверить на наличие засорения расширительного клапана. Проверка работы компрессора. Отремонтировать или заменить компоненты при необходимости.

Недостаточный воздушный поток

Проверить утечку воздуха в месте соединения воздуховода. Проверить наличие инея на испарителе. Убедиться, что электродвигатель воздуходувки работает правильно. Проверить наличие засорения воздухозаборника.

Недостаточное охлаждение

Убедиться, что система должным образом заряжена соответствующим количеством хладагента и не содержит воздуха и влаги. При необходимости добавьте хладагент или откачайте и зарядите систему. Убедиться в том, что ресивер-осушитель не засорен. Проверить наличие достаточного воздушного потока через конденсатор. Проверить ремень компрессора на предмет надлежащего натяжения. Проверка работы компрессора. Отремонтировать или заменить компрессор по мере надобности. Убедиться в засоренности расширительного клапана. Заменить расширительный клапан по мере необходимости.

Периодически охлаждаемый воздух

Проверить наличие воздуха или влаги в системе. При необходимости откачайте воздух и зарядите систему. Проверить неисправность расширительного клапана. При необходимости заменить расширительный клапан. Проверить натяжение ремня компрессора.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на автомобиль, установить измерительный прибор кондиционер. Запустить двигатель и дать ему поработать в режиме холостого хода при 1000 об / мин. Включить кондиционер. Перевести органы управления кондиционер в режим рециркуляции воздуха, панели (вентиляции) и полностью холодные настройки.
2. Установить воздуходувку / вентилятор на высокую скорость. Закрыть двери и окна. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие. Запустить систему на 20 минут, чтобы система стабилизировалась. Измерить температуру. Температура нагнетаемого воздуха должна быть 37-42°C (3-7 ° C) в центральном вентиляционном отверстии, с высоким боковым и низким боковым давлением в соответствии со спецификацией. См. таблицу MANUAL A / C технические характеристики в начале статьи.

1. Установить блок управления A / C (ACCU) на верхней части корпуса испарителя и отсоединить 10-контактный разъем. Осмотреть разъем и проводку на наличие повреждений. Включить зажигание и А / С. Переведите регулятор температуры в положение максимального охлаждения, а переключатель воздуходувки - в положение высокого уровня. Используя DVOM, настроенный на соответствующую функцию тестирования, проверить сторону жгута разъема. (Рис. 2) Перейдите к следующему шагу. Если все показания теста указаны, заменить ACCU.
2. Клемма № 1 (зеленый / желтый провод) является выходом ACCU. При включенном электродвигателе кондиционера и воздуходувки напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать, когда ACCU получил сигналы от датчиков давления и температуры, подтверждающие нормальную работу A / C.
3. Клемма № 3 (зеленый / синий провод) является источником питания ACCU, когда выключатель переменного тока находится в режиме A / C. При включенном зажигании и воздуходувке, а также выключателе переменного тока на втором уровне должно присутствовать напряжение батареи.
4. Клемма № 5 (зеленый / красный провод) является источником питания ACCU, когда выключатель переменного тока находится в режиме ECONO. При включенном зажигании и воздуходувке, а также выключателе переменного тока на первом уровне должно присутствовать напряжение батареи.
5. Клеммы № 2 и 7 (черный провод) заземлены ACCU. Всегда должно быть ноль вольт.
6. Клемма № 8 (синий / желтый провод) является источником питания для воздушного термосенсора. При включенном зажигании, воздуходувке и кондиционере должно присутствовать около 5,5 вольт.
7. Клемма № 10 (синий / белый провод) является сигналом воздушного термодатчика. Когда температура выходной части испарителя составляет 25°C, должно присутствовать около 3,6 вольт.
8. Клемма № 4 (белый / синий провод) является источником питания датчика впуска воздуха. При включенном зажигании, воздуходувке и кондиционере должно присутствовать приблизительно 5,5 вольт.
9. Клемма № 9 (желтый / зеленый провод) - это сигнал датчика входа воздуха. Когда температура выходной части испарителя составляет 25°C, должно присутствовать приблизительно 1,5 вольта.

Схема №10

Войти

Когда переключатель A / C находится в указанном положении, убедиться, что между перечисленными клеммами существует непрерывность (см. таблицу " ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ А / С "). (ref-37415-S27597428722001010900000)

Схема №11

Войти

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер

1. Отсоединить разъем переключателя температуры охлаждающей жидкости двигателя кондиционирования воздуха. Снять переключатель температуры охлаждающей воды двигателя кондиционера. Осторожно нагрейте кастрюлю с маслом и удерживайте переключатель температуры хладагента до ниток в масле. Переключатель охлаждающей жидкости нормально замкнут (существует непрерывность).
2. При достижении температуры масла 235-153°C (112-118 ° C) переключатель охлаждающей жидкости должен открыться (нет непрерывности). Заменить сигнализатор температуры охлаждающей жидкости двигателя кондиционер, если он не меняется с открытого на закрытое и обратно по мере снижения температуры.

Схема №12

Войти

Воздушный термодатчик и датчик входа воздуха

1. Отсоединить разъем датчика на корпусе испарителя. (Рисунок 16) Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика, см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОСЕНСОРА ВОЗДУХА И ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ". (ref-37415-S32731453302001010900000)
2. Если сопротивление не соответствует техническим условиям, необходимо заменить неисправный датчик, а если сопротивление в соответствии с техническими условиями и все остальные компоненты исправны - заменить блок управления компрессора ФК.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОСЕНСОРА ВОЗДУХА И ДАТЧИКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА

Резистор вентилятора

Отсоединить разъем резистора воздуходувки и измерить с помощью омметра сопротивление между указанными контактами (см. таблицу сопротивлений " Резистор вентилятора "). (ref-37415-S23010142012001010900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №13

Войти

Выключатель воздуходувки

Когда переключатель воздуходувки находится в положении, указанном в таблице " Воздуходувка выключатель " CONTINUITY проверка (проверка целостности), проверить целостность соединения между перечисленными клеммами. (Таблица 6) (ref-37415-S31885313342001010900000)

Схема №14

Войти

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Отсоединить разъем двойного давления и подсоединить перемычку к клеммам разъема жгута. Подключить манометр впускной коллектор к системе и проверить рабочие давления. Переключатель двойного давления позволит компрессору работать, когда давление в системе находится в пределах спецификации. Когда сторона высокого или низкого давления переключателя двойного давления находится под рабочим давлением (ВКЛ), состояние является нормальным, если есть непрерывность между соответствующими клеммами. Если непрерывности нет при включенном переключателе, заменить переключатель двойного давления. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-37415-S27933411082001010900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ (1)

Предохранительный клапан открывается при давлении 498-600 фунт / кв. дюйм (35,0-42,2 кг / см 2) и закрывается при 400 фунт / кв.дюйм (28,1 кг / см2). Если обнаружена утечка на " А ", заменить предохранительный клапан. В случае обнаружения утечки на " Б " подтянуть клапан.

Схема №15

Войти

Муфта компрессора

Отсоединить проводку от муфты компрессора. Подключить напряжение аккумуляторной батареи непосредственно к клеммам жгута проводов муфты компрессора переменного тока. Если слышен щелчок, сцепление сцепления в порядке. При отсутствии щелчка шкив и якорь не входят в контакт. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Датчик температуры хладагента

Датчик температуры хладагента должен открыться, обесточивая магнитную муфту, если температура хладагента превышает 175°C. При подозрении на неисправность датчика измерить сопротивление между клеммами № 1 и 2. (Рисунок 8) Нормальное сопротивление составляет 80 470 Ом при 25°C. Если сопротивление значительно отличается от спецификации, заменить датчик.

Схема №16

Войти

Реле

1. Снять реле с коробки реле, расположенной в моторном отсеке. Проверить омметром целостность цепи между клеммами реле. Между клеммами № 2 и 4 должна быть целостность, но не между клеммой № 1 и 3. (Рисунок 9)
2. Подключить напряжение аккумулятора к клемме № 2 и заземлите клемму № 4. Убедиться, что между клеммами № 1 и 3 теперь существует непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить реле.

Схема №17

Войти