Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Montero/Mitsubishi Montero II (1991-2000)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - V5mt1 5-ступенчатый: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - V5mt1 5-ступенчатый: Капитальный ремонт Mitsubishi Montero II

Механическая трансмиссия (МКПП) 9 иллюстраций ~6 мин чтения

Как разобрать коробки передач

  1. Снять пробки для заливки и слива масла с прокладками. Слить трансмиссионную жидкость. На моделях V5mt1-2 удалить выбранную пробку плунжера, прокладку, выбрать пружину и выбрать плунжер. (Ответство1) На всех моделях вывинтите штифт пружины и извлечь переключатель передач. Снять раздаточную коробку в сборе и прокладку раздаточной коробки.
  2. Снять пробку сопротивления, пружину сопротивления и шарик. Удалить пробки уплотнения, возвратные пружины нейтрали и плунжеры возврата нейтрали " А " и " В ". Снять крышку переходника, прокладку крышки переходника и воздушный суфлер. Вынуть штифты пружины из губок переключения передач. Извлечь переходник раздаточной коробки.
  3. Снять губки переключения передач 1-2, 3-4 и 5-реверс. Снять уплотнительные кольца и крышку картера переключения передач в сборе; снять кожух сцепления в сборе и сальник; снять крышку отбора мощности и прокладку.
  4. Сдвинуть муфту синхронизатора 1-2 в сторону 1-й передачи и втулку синхронизатора 5-го реверса в сторону заднего хода для блокировки главного вала. Отвернуть контргайку вторичного вала. Снять стопорную деталь реверсивного вала. Установить молоток скольжения на реверсивный вал и вынуть реверс вала. Демонтировать кольцо " О " с вала, а также боковые шайбы и игольчатые подшипники. На моделях В5мт1-6 удалить упорное кольцо, проставку, переводник шестерни и пружину. на всех моделях снять шестерню заднего хода.
  5. Снять заднее стопорное кольцо промежуточного вала и задний шарикоподшипник промежуточного вала, а также переднее упорное кольцо и передний подшипник промежуточного вала.
  6. Снять стопорное кольцо подшипника вторичного вала и шарикоподшипник первичного вала. Удалить стопорное кольцо ведущей шестерни и стопорящее кольцо подшипника ведущей шестерны. Извлечь шариковый подшипник ведущей шестерне.
  7. Потянуть ведущую шестерню к передней части картера. (Рис. 2) Снять главный вал в сборе с картера и вынуть ведущее зубчатое колесо из корпуса.
  8. Переместить стопорное кольцо из канавки в сторону шестерни реверса промежуточного вала, передвиньте шестерню повышающей передачи в направлении шестерни реверсирования промежуточного вала и сдвинуть узел промежуточного вала к задней части корпуса, поднимая переднюю часть промежуточного вала вверх и наружу для снятия.
Схема №5
Схема №6

Как разобрать капитальный ремонт - V5mt1 5-ступенчатый: капитального ремонта

  1. Снять упорную шайбу № 3, повышающую передачу, игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора, стопорное кольцо, втулку и ступицу 5-го заднего хода в сборе, шестерню заднего хода и игольчатые подшипники.
  2. Снять переднее стопорное кольцо и кольцо синхронизатора. Демонтировать втулку 3-4-го синхронизатора и ступицу в сборе. Снять 3-ю шестерню, игольчатый подшипник, упорную шайбу № 1 и стальной шарик. Удалить упорное кольцо, упорная шайба № 2, 2-я шестерня, иглоподшипник и стопорящее кольцо. Вынуть кольцо синхронизатор, втулку 1-2-й синхронизатор и ступица в сборе, 1-ю передачу и игольчатую опору.

ПримечаниеИспользовать трансмиссионную жидкость для очистки композитной облицовки synchro кольцо.

Схема №7

Повторная сборка

Для повторной сборки главного вала выполнить процедуру обратной разборки (Рис. 3). Убедиться, что упорные шайбы установлены с масляными канавками, обращенными к шестерням. Заменить все стопорные кольца.

Схема №8
Схема №9

Как разобрать и повторная сборка

Снять шестерню повышающей передачи и стопорное кольцо. (Рисунок 6) Установить новое стопорное колесо на подшипник, между шестерней заднего хода и шлицем, но не в его канавку. Установить зубчатое колесо повышающей привода на вал. Вставить промежуточный вал в картер трансмиссии перед тем, как вставить стопорное кольцо в его паз.

Схема №10
  1. Снять выключатель резервного света с прокладкой, винтовыми пробками, тарельчатыми пружинами и шариками. Удалить пылевые пробки.
  2. Вывинтите пружинные штифты, снять рейку переключения 5-го реверса и вилку переключения. Удалить шарики. Снять 3-4-ю рейку переключений и вилка переключения. Извлечь шарики и вынуть 1-2-ю рельсу переключения и вилке переключения (рисунок 7).
  1. Установить вилку 1-2-й смены и рельс переключения передач, установить 2 шарика блокировки, установить вилку 3-4-й передачи и рейку, установить два шарика блокировки.установить вилку 5-го реверсивного переключения передач и рельса, привести в движение пружинные пальцы вилки переключения передач.
  2. Установить пылезащитные заглушки, тарельчатые шарики, пружинные тарели и винтовые пробки. Затянуть резьбовые заглушки на 30 футов фунтов (41 н.м). Установить выключатель резервного света с прокладкой и крутящим моментом 22-30 футов фунта (30-41 н.м.).
Схема №11
Схема №12
Схема №13

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование старых стопорных колец, пружинных штифтов, масляных уплотнений, прокладок или контргаек - деталей одноразового использования.

  1. Установить промежуточный вал в сборе, шарикоподшипник и новое стопорное кольцо. Передвинуть шестерню повышающей передачи назад и вставить упорное кольцо в канавку.
  2. Установить шарикоподшипник на ведущую шестерню, установить стопорное кольцо ведущей шестерни, установить в корпус изнутри ведущее зубчатое колесо и постучать мягким молотком по ведущей шестерне до выхода из корпуса трансмиссии шарикового подшипника ведущего зубчатого колеса, а также установить стопорные кольца шариковых подшипников ведущих шестерен и выжимной подшипник.
  3. Установить узел главного вала в картер и вставить главный вал в направляющий подшипник на ведущей шестерне. Постукивать по подшипнику ведущей шестерни в картере до тех пор, пока упорное кольцо подшипника не соприкоснется с картером. Установить стопорное кольцо и шарикоподшипник главного вала до контакта упорного кольца с кейсом.
  4. Установить стопорные кольца на передний и задний шарикоподшипники промежуточного вала, установить передний подшипник промежуточного вала и упорное кольцо переднего промежуточного вала. Установить задний подшипник промежуточного валаи заднее стопорное кольцо промежуточного вала. На моделях В5мт1-6 собрать шестерню заднего хода, пружину, проставки, упорные кольца и вспомогательные шестерни. Расположить длинный конец пружины в сторону передачи заднего хода с промежуточными шестернями, распорками и упорными кольцами. (Шпл.1) Повернуть картер заднего хода и вспомогательные зубчатые колеса для совмещения всех сквозных отверстий трансмиссии.
  5. На моделях V5mt1-2 установить реверс и игольчатые подшипники в картер коробки передач. На всех моделях установить боковые шайбы, убедившись, что загнутые участки боковых шайб установлены в канавки. Установить уплотнительное кольцо на реверсивный вал и постукните по реверсивному валу в картер. Вставить стопорный элемент и болт. Затянуть болт до 30 футов фунтов (41 н.м).
  6. Сдвинуть втулку 1-2 синхронизатора на сторону 1-й передачи и втулку 5-го реверсивного синхронизатора - на сторону обратной передачи для блокировки главного вала. Установить стопорную гайку главного вала и затянуть ее до 184-199 футов фунтов (250-270 Н · м). Поставить стопорные гайки в два паза главного вала
  7. Установить крышку отбора мощности и прокладку. Затянуть болты на 14 футов (19 н.м). Установить масляное уплотнение на корпус сцепления. Нанести герметик Mitsubishi (MD997740) на сопрягаемую поверхность корпуса сцепления и оберните шлицевые части вала ведущей шестерни виниловой лентой. Вставить корпус сцепления в картер коробки передач и затянуть болвы на 88 футов (119 н.м.). Удалить виниловую ленту.
  8. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность крышки коробки переключения передач и установить его на картер трансмиссии. Затянуть болты до 18 фут-фунтов (24 н.м). Смазать уплотняющим составом сопрягающуюся поверхность переходника передачи и частично наденьте переходник на картер. Установить кулачки переключателя передач на соответствующие рейки переключения передач. Вставить переходник передачи в контакт с картером, а моментные болты - до 30 футов-фунтов (41 н / м).приведите пружинные пальцы кулачка переключения передач приводом.
  9. Приклейте 3-метровую Super Уплотнитель (8001) к воздушному суфлеру и установить на крышку адаптера. Установить прокладку и крышку. Затянуть болты до 18 футов фунтов (24 н.м).
  10. Установить вал управления в переходник. Нанести универсальную смазку на возвратные плунжеры нейтрали " A " и " B ", установить с возвратными пружинами нейтрали и уплотняющими заглушками. (Рисунок 1) Затянуть уплотнительные заглушки на 22-26 фут фунтов (30-35 Н.м). Установить шарик, пружину и пробку сопротивления. Зажать заглушку сопротивления крутящему моменту до 22-31 футов фунта (30-42 Н.м.).
  11. Нанести герметик Mitsubishi (MD997740) на обе стороны прокладки раздаточной коробки и прикрепить к переходнику передачи. Установить раздаточную коробку, затянуть гайки и болты на 22-31 фут фунтов (30-42 Н.м). Установить переключатель передач на вал управления и привести в действие пружинный штифт с выступом 12-14 " (3,0-3,5 мм).
  12. Установить выбранный плунжер, выбрать пружину и выбрать пробку плунжера с прокладкой. Затянуть выбранную пробку поршня на 22-31 фут фунтов (30-42 Н.м). Установить сливную пробку для масла с сальником и залить масло в пробку с уплотнением. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124334-S35572900632001092600000)

Другие статьи — Капитальный ремонт - V5mt1 5-ступенчатый