Дисковые тормоза: Прочее Mitsubishi Montero II

Процедура прокачки тормозов

Производить стравливание тормозов при открытии гидравлических магистралей или ощущении губчатости педали, прокачивая систему в соответствующей последовательности согласно таблице " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-47618-S13825634652004022300000)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Высота педалей тормоза и свободный ход

1. Отсоединить разъем от выключателя стоп-сигнала и ослабить контргайку. Установить выключатель так, чтобы он не соприкасался с рычагом педали тормоза. Отрегулировать высоту тормозной педали вращением толкающего штока главного цилиндра (вилки, если она оборудована) до тех пор, пока расстояние от верха педали при отпущенной педали не будет соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-47618-S03621716372004022300000)
2. НЕ нажимайте на толкатель. Затянуть стопорную гайку и убедиться, что высота педали тормоза соответствует техническим требованиям. Запустить двигатель для эвакуации из камеры усилителя тормозов. Остановить двигатель и несколько раз включить тормоз, чтобы удалить вакуум из усилителя тормозов.
3. Нажатием руки нажать на педаль тормоза для замера люфта до появления сопротивления. Расстояние люфта 12-31 " (3,0-7,9 мм). Если расстояние не соответствует спецификации, прокачать систему и проверить наличие неправильно отрегулированных тормозов.

Дозирующий клапан с датчиком нагрузки (LSPV)

Установить транспортное средство на ровную поверхность. Снять лишний вес с транспортного средства. Убедиться, что рычаг не упирается в стопорный болт. Проверить длину пружины. Если длина пружины не соответствует спецификации, отрегулировать трос или опору до тех пор, пока не будет получена правильная длина. См. таблицу " LSPV SPRING LENGTH ". (Таблица 1) (ref-47618-S40296149762001011500000)

Схема №7

Войти

ДЛИНА ПРУЖИНЫ LSPV

Толкатель главного цилиндра

Проверить и отрегулировать зазор между задней частью поршня главного цилиндра и штоком толкателя главного цилиндра. (Рисунок 2) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ШТОКОВ ТОЛКАТЕЛЕЙ " После регулировки зазора между штоками, отрегулировать высоту педали и прокачать тормозную систему. (ref-47618-S36678808152004022300000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ТОЛКАТЕЛЯ

Схема №8

Войти

Стояночный/аварийный тормоз

Запустить двигатель и включить педаль тормоза. Потянуть рычаг стояночного тормоза на себя с усилием 44-45 фунтов (20,0-20,4 кг). Рычаг стояночный тормоз должен переместиться вверх на 4-6 надрезов. При необходимости регулировки повернуть регулировочную гайку, расположенную под консолью или в конце тяги троса.

Схема №9

Войти

Задние тормозные колодки

Установить регулировочный узел так, чтобы тормозные колодки слегка соприкасались с тормозным барабаном. При установленном тормозном барабане полностью отпустить стояночный тормоз и несколько раз нажать педаль тормоза для центровки колодок и регулировки зазора между ними. Отрегулировать стояночные тормоза и проверить ход педали. Вращайте тормозной барабан, чтобы убедиться в свободном движении.

Выключатель Стоп-Сигнала

Ослабить контргайку и отрегулировать зазор между стрелкой и рычагом педали на 0,02 -,04 " (0,5-1,0 мм). Затянуть контрглавку, не отпуская нажимной шток главного цилиндра при регулировке выключателя стоп-сигнала.

Как проверить систему дисковых тормоза: прочее

1. Запустить двигатель на 2 минуты. Выключить двигатель и нажать на педаль тормоза несколько раз с нормальным давлением. Если высота педали постепенно становится выше с последовательными нажатиями, блок силового тормоза в порядке. Если высота педали остается постоянной, блок силового тормоза неисправен.
2. При остановленном двигателе повторно нажать на педаль тормоза до тех пор, пока высота педали больше не упадет. Удерживайте педаль тормоза вниз, и запустить двигатель. Если педаль немного переместится вниз, блок силового тормоза в порядке. Если высота педали не изменится, блок силового тормоза неисправен.
3. При работающем двигателе нажать и удерживайте педаль тормоза. Выключить двигатель. Удерживайте педаль тормоза в течение 30 секунд. Высота педали тормоза не должна меняться. Если высота педали падает, блок силового тормоза неисправен.

Схема №10

Войти

1. Перед диагностикой дозирующего клапана, чувствительного к нагрузке (LSPV), убедиться в том, что все остальные компоненты тормоза работают должным образом. Когда все другие компоненты тормозной системы будут определены как исправные, проверить, чтобы длина пружины Lspv соответствовала техническим требованиям. (ref-47618-S01439323732001011500000)
2. После того, как длина пружины будет определена в соответствии с техническими требованиями, подсоединить манометры к входному и выходному портам LSPV. (Выпуск 4) Стравить тормозную систему. См. процедуры под заголовком " BLEADING тормоз система ". (ref-47618-S16026353382001011500000)
3. Отсоединить пружину у опоры и оттянуть пружину и рычаг к опоре до тех пор, пока длина пружины не составит 8,9 " (226 мм). (Ответ1) Без нажатия на педаль тормоза проверить показания манометров (испытание 1). См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ LSPV ". Отжать рычаг от опоры до достижения длины пружины 10,1 " (257 мм).при отсутствии нажима на педали тормоза проверить показание манометров в сборе (испытание 2). Если давление жидкости не заменено в пределах ТУ. (ref-47618-S27502894212001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ LSPV

Обратный клапан блока силового тормоза