Как проверить рулевого механизма - ручной: диагностики
Проверить концы тяг на наличие повреждений и шариковые шпильки на наличие ослабления. Измерить пусковой момент шариковой шпильки и заменить, если технические характеристики превышают 13 футов фунтов (15 Н.м). Заменить концы стяжных тяг, если пылезащитные чехлы повреждены или треснули.
Проверить втулки холостого рычага на наличие повреждений и износа. Проверить слабину шариковой шпильки на рычаге холостого хода и измерить пусковой момент. Заменить холостой рычаг, если пусковой момент превышает 17 футов фунтов (24 Н.м). Заменить втулки холостого рычага, если они повреждены или изношены.
Проверить компоненты на предмет чрезмерного износа или люфта. Если в главном валу или шариковой гайке обнаружено грубое вращение или чрезмерный люфт, заменить оба как узел. Не затягивайте шариковую гайку ни на один из концов главного вала. Проверить шатун на наличие повреждений, проверить шариковую шпильку на слабину и, используя моментный ключ, измерить пусковой момент. Если пусковой крутящий момент превышает 13 фут-фунтов (15 Н.м), заменить шатун.
Схема №1
- Нанести смазку на кромки масляного уплотнения и установить. Смонтировать корпус зубчатой передачи в тисках с мягкой челюстью. Удерживайте главный вал в горизонтальном положении и установить в корпус. Установить прокладку, оригинальные прокладки и торцевую крышку.
- Затянуть винты крышки и измерить пусковой момент главного вала с помощью адаптера (CT-1108). Если толщина меньше или больше 48 ДЮЙМ фунтов. 5 Н.м), уменьшите или увеличьте толщину прокладки для обеспечения надлежащей регулировки. См. таблицу главный вал SHIM THICKNESS (Толщина прокладки главного вала). Отвернуть болты крышки, нанести клей и затянуть. ТОЛЩИНА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ГЛАВНОГО ВАЛА Регулировочная прокладка № В. (мм) 1.0020 (.050) 2.0024 (.060) 3.0030 (.070) 4.0040 (.100) 5.0080 (.200) 6.0120 (.300) 7.0200 (.500) (Схема №1): Покомпонентный вид ручной рулевой коробки передач
- Установить регулировочный винт и оригинальную проставку в канавку на верхнем конце поперечного вала. С помощью проставок отрегулировать осевой люфт поперечного вала на 0 002 "(0,05 мм). См. таблицу ТОЛЩИНА ПРОСТАВКИ ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА. Нанести клей на регулировочный винт и установить крышку на поперечный вал. ТОЛЩИНА ПРОСТАВКИ ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА Проставка № В. (мм) 1 077 (1,95) 2 079 (2,00) 3 081 (2,05) 4 083 (2,10)
- Смазать небольшим количеством масла шариковую гайку, шестерню поперечного вала и вал. Слегка покройте смазкой манжету масляного уплотнения. Вставить поперечный вал в корпус так, чтобы он вошел в зацепление с рейкой шариковой гайки. Не повреждайте втулку и сальник. Покройте болты верхней крышки клеем. Установить крышку и затянуть болты.
- Установить уплотнительное кольцо на шариковую шпильку, смазать внутренней стороной пылезащитной крышки и установить пылезащитную крышку. Установить шатун, как описано в данной статье. Снять колпачок суфлера и впрысните небольшое количество трансмиссионного масла для смазки деталей подшипника и зубьев каждого вала.
- Затянуть регулировочный винт до соприкосновения с зубьями шестерни. 3-5 раз сдвинуть плечо качалки из стороны в сторону. Установить циферблатный индикатор так, чтобы наконечник индикатора касался конца шатуна.
- Вручную перемещайте шатун для измерения люфта рулевого механизма, когда главный вал, поперечный вал и шатун находятся в прямом положении. Если люфт превышает 0,02 "(0,5 мм), ослабить регулировочный винт, чтобы увеличить люфт, или затянуть его, чтобы уменьшить люфт.
- Повторно проверить пусковой момент главного вала. Пусковой крутящий момент должен составлять 48 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). Залить масло в редуктор SAE 90. Проверить уровень масла через отверстие суфлирования. Правильный уровень от отверстия 1,4" (35 мм). Установить коробку приводов, как описано в данной статье.