Двигатель 2.0L без турбонаддува, двигателя 2.4L
Для поддержки электростанции принята система инерциального осевого четырехточечного крепления. Система имеет следующие особенности
- В качестве изолятора для монтажа двигателя и трансмиссии принято цилиндрическое крепление жидкостного уплотнения. Он снижает вибрацию холостого хода и шум ускорения, а также повышает комфорт езды.
- Для монтажного кронштейна двигателя был принят легкий и высокопрочный алюминий для снижения шума при разгоне.
- Для монтажного кронштейна трансмиссии был принят легкий и высокопрочный листовой металл для снижения шума передачи.
- Для передних и задних ограничителей крена были приняты изоляторы, разработанные исключительно для транспортных средств МКПП или CVT. Он уменьшает вибрацию холостого хода и ударное воздействие ускорения/замедления.
- Для улучшения управляемости принята поперечина переднего моста.
Схема №23
2.0L Двигатель турбо
Для опоры силовой установки принята система инерциального осевого четырехточечного монтажа, причем система имеет следующие особенности.
- Для компонентов, не содержащих шестивалентного хрома и свинца, полностью исключаются вещества, влияющие на окружающую среду.
- Для изолятора для монтажа двигателя и трансмиссии приняты цилиндрические крепления жидкостного уплотнения. Это снижает вибрацию холостого хода и шум при разгоне, а также повышает комфорт езды.
- Для улучшения управляемости принята поперечина переднего моста.
- Демпфер массы добавлен в центральный элемент для уменьшения приглушенного звука во время ускорения.
- Для усиления жесткости добавлена штанга поперечины передней оси.
Схема №24
<<B>> отсоединение конца тяги и шарнира
| Внимание | Не снимайте гайку с шарового шарнира, а только ослабить ее, и воспользуйтесь специальным инструментом. Чтобы специальный инструмент не выпал, подвесьте его шнуром. |
|---|
Схема №25
Схема №26
- Установить специальный инструмент MB991897 или MB992011, как показано на рисунке.
- Повернуть болт и ручку, чтобы сделать губки специального инструмента параллельными, затем затянуть болт вручную. После затяжки проверить, что губки по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отрегулировать специальные губки инструмента так, чтобы они были параллельны, установить ручку, как показано на иллюстрации, так, чтобы она функционировала как точка опоры губок.
- Повернуть болт и отсоединить конец тяги от поворотного кулака.
Схема №27
- Поддержите траверсу и снять крепежный болт траверсы передней оси.
- Проверить шланги и жгуты на шероховатость, после чего снять поперечину переднего моста в сборе со стопором заднего валка и установленными рулевым механизмом и рычажным механизмом.
Схема №28
Схема №29
- Установить планку стабилизатора, как показано на иллюстрации.
- Установить втулку стабилизатора, как показано на иллюстрации.
| Внимание | Не снимайте гайку с шарового шарнира, а только ослабить ее, и воспользуйтесь специальным инструментом. Чтобы специальный инструмент не выпал, подвесьте его шнуром. |
|---|
Схема №30
Схема №31
- Установить специальный инструмент MB991897 или MB992011, как показано на рисунке.
- Повернуть болт и ручку, чтобы сделать губки специального инструмента параллельными, затем затянуть болт вручную. После затяжки проверить, что губки по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отрегулировать специальные губки инструмента так, чтобы они были параллельны, установить ручку, как показано на иллюстрации, так, чтобы она функционировала как точка опоры губок.
- Повернуть болт и отсоединить конец тяги от поворотного кулака.
Схема №32
- Приподнять и поддержать поперечину моста шрифта, снять болт крепления поперечины переднего моста.
- Проверить шланги и жгуты на шероховатость, после чего снять траверсу переднего моста в сборе с установленным стопором заднего крена, рулевым механизмом и тягой и стабилизатором.