Как проверить вакуум впускной коллектор
См. раздел ПРОВЕРКА ВАКУУМА впускной коллектор.
Как проверить давление на впуске
| Внимание | Провести тест-драйв с двумя пассажирами в автомобиле и там, где можно безопасно сделать полный разгон дроссельной заслонки. Привод должен не считывать манометр, а передний пассажир должен. |
|---|
Схема №30
- Отсоединить шланг (черный) от соединения тройника и подсоединить к этому соединению манометр. Заглушите шланг (черный).
- Управляйте автомобилем с полной дроссельной заслонкой и разгоняйте двигатель до скорости более 3000 об / мин на 2-й передаче. Измерить давление наддува, когда стрелка стабилизирована. Стандартное значение: 53-80 к Па (7,7-11,6 фунт / кв.
- Если давление всасываемого заряда ниже стандартного значения, проверить следующие пункты на предмет возможной причины. Неисправность привода шибера турбонагнетателя. Утечка давления заряда на впуске. Неисправен турбонагнетатель.
- Если давление всасываемого заряда выше нормативного значения, то может быть неисправен регулятор давления нагнетаемого заряда. Поэтому проверить следующее. Неисправность привода шиберного затвора турбонагнетателя. Нарушение работы регулирующего клапана шибера турбокомпрессора. Отсоединить или растрескайте шланг привода шунтового затвора турбогенератора.
Схема №31
- ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения диафрагмы не применять давление 117 к Па или выше.
- При постепенном приложении давления проверить давление, которое начинает активировать (приблизительно 1 мм хода) тягу привода перепускного затвора. Стандартное значение: Приблизительно 100 к Па
- При значительном отклонении от нормативного значения проверить привод или перепускную задвижку: при необходимости заменить.
Схема №32
Схема №33
- После полного считывания расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить шланг (черный) от ниппеля наддува управляющего привода перепускного клапана турбонагнетателя на штуцере выхода воздуха и заглушите этот ниппель.
- Подсоединить к шлангу ручной вакуумный насос (черный).
- С помощью вакуумного насоса подайте отрицательное давление и проверить состояние отрицательного давления, когда двигатель остановлен и работает на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли эта проверка указывает на ненормальное состояние; электромагнит перепускного клапана турбонагнетателя, привод перепускной заслонки турбокомпрессора или шланг сломаны.
Схема №34
Схема №35
- Подсоединить ручной вакуумный насос к ниппелю А электромагнитного клапана.
- Для подключения между клеммой электромагнитного клапана и клеммой аккумулятора использовать перемычку.
- Подсоединить и отсоединить соединительный провод на отрицательной клемме аккумулятора, чтобы приложить отрицательное давление и проверить герметичность.
Как проверить сопротивление катушки
Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.
Стандартное значение: 29-35 Ом [при 20°C]
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Снять перепускной клапан турбокомпрессора.
- Подсоединить ручной вакуумный насос к ниппелю перепускного клапана турбокомпрессора.
- Подайте отрицательное давление приблизительно 53 к Па (16 дюймов водяного столба) и проверить работу клапана. Также убедиться, что герметичность сохраняется.
Как проверить впускной коллектор
- Проверить, нет ли повреждений или растрескивания какой-либо детали.
- Засорение выпускного отверстия отрицательного давления (вакуума) или засорение каналов рециркуляции отработавших газов.
- С помощью прямой кромки и щупа проверить наличие перекосов установочной поверхности головки цилиндров. Стандартное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма) или меньше Предел: 0,20 мм (0 008 дюйма)
Схема №39
Требуемый специальный инструмент
- MD998770: Ключ датчика кислорода
Как проверить выпускной коллектор
- Проверить, нет ли повреждений или растрескивания какой-либо детали.
- С помощью прямой кромки и щупа проверить наличие перекосов установочной поверхности головки цилиндров. Стандартное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма) или меньше Предел: 0,20 мм (0 008 дюйма)
Схема №40
- Визуально проверить турбинное колесо и колесо компрессора на наличие трещин или других повреждений.
- Проверить, можно ли легко провернуть вручную турбинное колесо и колесо компрессора.
- Проверка утечки масла из узла турбонагнетателя.
- Проверить, остается ли открытым перепускной регулирующий клапан турбонагнетателя. При обнаружении какой-либо проблемы заменить деталь после разборки.
Схема №41
Крышка компрессора
Проверить крышку компрессора на наличие следов контакта с колесом компрессора или других повреждений.
Схема №42
- Проверить лопатки рабочего колеса турбины и компрессора на наличие деформации, повреждений кромок и других поверхностей, коррозии, следов контакта с тыльными поверхностями и любых других дефектов, при наличии каких-либо дефектов в лопатках заменить кассету в сборе.
- Проверить каналы для масла и охлаждающей жидкости на предмет засорения и образования накипи.
Привод шиберного затвора
| Внимание | Никогда не применять давление, превышающее 113,3 к Па. Применение большего давления может привести к разрушению диафрагмы. |
|---|
Проверить, что шток перемещается при приложении к приводу давления уровня стандартного значения с помощью тестера.
Стандартное значение: 100 к Па
Схема №43
Схема №44
Требуемый специальный инструмент
- MD998770: Ключ датчика кислорода