Описание системы круиз-контроля - кроме эволюции: обзора
Используя авто-круиз контроль, водитель может ехать с желаемой скоростью в диапазоне или примерно 40-200 км / ч (25-124 миль в час) без нажатия педали акселератора.
Схема №1
Схема №2
Введение в диагностику системы авто-круиза контроля
Система авто-круиз контроля позволяет ездить без нажатия на педаль акселератора, устанавливая случайную скорость между 40 км / ч (25 миль в час) и 200 км / ч.
Проблемы в этой системе могут быть исследованы следующими методами
Расшифровка кодов ошибок системы автоматического круиз-контроля
Система авто-круиз контроля состоит из auto-круиз-контроль-ECU, переключателей управления, датчиков и вакуумного насоса.
Управляющие переключатели и датчики отслеживают состояние автомобиля.
На основе входных сигналов от этих переключателей и датчиков автоматический круиз-контроль-ЭБУ активирует вакуумный насос.
Если ЭБУ автоматического круиз-контроля обнаруживает проблему в каком-либо из этих компонентов, ЭМУ оценивает, где может возникнуть проблема, и выводит диагностический код.
Расшифровка кодов ошибок охватывают датчик положения дроссельной заслонки, переключатель автоматического круиз-контроля, датчик скорости автомобиля, авто-круиз контроль-ЭБУ и вакуумный насос.
Работа схемы
Эта схема включает вакуумный насос, используемый для ускорения/замедления, установки и отмены скорости автомобиля.
ЭБУ с автоматическим круиз-контролем управляет регулирующим клапаном, выпускным клапаном и двигателем путем включения и выключения транзистора в ЭБУ.
Эта схема проверяет работу датчика скорости автомобиля. Когда автомобиль движется вперед и реверсируется, датчик многократно включается и выключается.
Эта схема проверяет сигнал скорости автомобиля. При движении автомобиля вперед и движении задним ходом датчик многократно включается и выключается.
Эта схема обеспечивает питание вакуумного насоса. Положительное напряжение аккумулятора подается на вакуумный насос авто-круиз-контроля путем включения транзистора на клемме № 16 ЭБУ-автокруиз-контроля. Условия для включения транзисторов на клеммах № 16 ЭКУ-автокрузконтроля следующие
- Выключатель зажигания ВКЛ.
- Главный выключатель авто-круиз контроля включен.
- Выключатель стоп-сигнала ВКЛ.
Эта схема оценивает сигналы каждого переключателя (OFF, SET, RESUME, отмена и MAIN) автоматического круиз-контроля. Автоматический круиз контроль-ECU определяет состояние переключателя авто-круиз контроля, воспринимая напряжения.
- Когда все переключатели выключены, ЭБУ обнаруживает напряжение 3,5-5,0 вольт.
- При включенном выключателе SET ЭБУ обнаруживает 0,4-2,3 вольта.
- Когда переключатель отмена находится в положении ON, ЭБУ обнаруживает напряжение 0,4 вольта или менее.
- Когда главный выключатель включен, ЭБУ обнаруживает напряжение 7,0 вольт.
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки и сигнал положения холостого хода передаются в ЭБУ-автомат круиз-контроля по всей этой цепи.
Датчик положения дроссельной заслонки подает сигнал напряжения на клемму № 1 ЭБУ-авто-круиз контроля. Напряжение зависит от угла открытия дросселя.
ЭБУ авто-круиз контроля получает сигнал положения холостого хода от ЭСУД на клемме № 2. Сигнал выключается при нажатии педали акселератора, и включается при отпускании педали газа.
По этой цепи сигнал датчика положения дроссельной заслонки поступает на ЭБУ-автомат круиз-контроля. От датчика положения заслонки на клемме № 1 автоколебание получает сигнал. При нажатии на педаль акселератора сигнал выключается, а при отпускании - включается. Датчик положения дросселя подает сигнал напряжения на клемму № 1 ЭКУ-автомата круиз. Напряжение зависит от угла открытия дроссельных заслонок.
Мощность ЭБУ автоматического круиз-контроля передается от выключателя зажигания (IG1) к ЭБУ автоматического круиз-контроля через многоцелевой предохранитель 13 в соединительном блоке.
Техническое описание (комментарий)
Причиной, вероятно, является неисправность цепи питания авто-круиз-контроля-ЭБУ или цепи земля авто-круиз-контроля-ЭБУ.
Это входная сигнальная цепь выключателя стоп-сигнала. Сигнал поступает на выключатель стоп-сигналов от многоцелевого предохранителя № 3, а затем направляется в ЭБУ автоматического круиз-контроля.
Вероятно, причиной является неисправность цепи выключателя стоп-сигнала.
Эта цепь указывала на рабочее состояние переключателя положения педали сцепления. Когда переключатель положения педалей сцепления включен (педаль сцепления нажата), напряжение авто-круиз контроля - ЭБУ клемма № 13 будет указывать 0 вольт.
Причина, вероятно, в неисправности цепи переключателя положения педали сцепления.
Эта схема передает сигнал положения " N " или " P " переключателя положений Park / Neutral на ECU-auto-круиз-контроль. Когда переключатель положений Park / Нейтральный находится в положении " n " или P, терминал № 13 автоматического круиз-контроля и управления получит напряжение 0 вольт.
Причиной, вероятно, является обрыв в цепи выходного сигнала в диапазоне «N».
Техническое описание
Причиной, вероятно, является обрыв в цепи на выходе внутри переключателя «отмена».
Отказоустойчивая функция, вероятно, отменяет автоматический круиз-контроль. В этом случае сканирующий инструмент MB991502 может быть использован для проверки симптомов неисправности в каждой системе путем проверки диагностических кодов неисправностей. Инструмент сканирования также можно использовать для проверки того, являются ли цепи каждого входного переключателя нормальными или нет, проверяя коды входных переключателей.
Вероятно, причиной является неисправность датчика скорости автомобиля или неправильное разрежение в вакуумном насосе или исполнительном механизме авто-круиз-контроля.
Вероятно, причиной является неисправность датчика частоты вращения выходного вала или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или неправильное разрежение в вакуумном насосе или приводе автоматического круиз-контроля.
Питание на индикатор авто-круиз в комбинационном измерителе подается от выключателя зажигания (IG1).при работающей системе авто-крузконтроля транзистор внутри автоколебаний-ЭБУ через клемму № 15 ЭСУ зажигает индикатор авто - круиз.
Вероятно, причиной является неисправность лампочки индикатора или неисправность разъема или жгута.