Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer/Mitsubishi Lancer IX рестайлинг (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Диск и барабан - кроме эволюции: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Диск и барабан - кроме эволюции: Прочее Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 10 иллюстраций ~4 мин чтения

Тормозная система стравливания

ВниманиеИспользовать тормозную жидкость DOT 3 или DOT4. Не использовать смесь указанной тормозной жидкости и другой неуточненной жидкости.

Стравливание главного цилиндра

Главный цилиндр не имеет обратного клапана, поэтому если стравливание осуществляется с помощью следующей процедуры, то стравливания воздуха из тормозной магистрали станет легче.

  1. Заполните запасной бачок тормозной жидкостью.
  2. Удерживайте педаль тормоза в нажатом состоянии.
  3. Попросите другого человека закрыть выход главного цилиндра пальцем.
  4. При все еще закрытой розетке отпустить педаль тормоза.
  5. Повторить шаги 2-4 три или четыре раза, чтобы заполнить внутреннюю часть главного цилиндра тормозной жидкостью.

Стравливание тормозной магистрали

Запустить двигатель и систему отбора в последовательности, показанной на иллюстрации. (Рисунок 2)

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Завернуть ковер и т.д. под педаль тормоза. Измерить высоту педали тормоза, как показано на рисунке. (Рисунок 3)
  2. Если расстояние между поверхностью настила и торцом педали не соответствует показанному на рис. 4-6.8 " (169.1-172.1 мм), повернуть выключатель стоп-сигнала до тех пор, пока он не займет положение 6,7-6,8 " (см. раздел " ПРИВОД УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА1 " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА). Отрегулировать высоту положения педали путем поворота скобы. ПРИМЕЧАНИЕ: при повороте скобы на 180 градусов высота педали изменяется приблизительно на 0,09 " (2,4 мм). (ref-162808-S39146426912004061100000)
  3. Верните ковер и т.д. в исходное положение.
  4. На автомобилях с A / T проверить механизм блокировки переключения передач. См. соответствующую статью в КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Свободный ход педалей тормоза

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение " замок " (OFF). Нажать на педаль тормоза 2 или 3 раза. После устранения разрежения в усилителе тормозов, отожмите педаль вниз рукой, и подтвердите, что количество движения до того, как будет достигнуто сопротивление (свободный ход) составляет 12-31 " (3-8 мм).
  2. Если люфт педали тормоза не соответствует нормативному значению, проверить следующее и при необходимости отрегулировать или заменить: Чрезмерный люфт между педалью тормоза и штифтом скобы, либо между штифтом серьги и рабочей тягой усилителя тормозов.
Схема №11
  1. Завернуть ковер и т.д. под педаль тормоза.
  2. Запустить двигатель, нажать на педаль тормоза с усилием примерно 110 фунтов (490 Н) и измерить зазор между педалью тормоза и доской настила.
  3. Если зазор не составляет 3,5 " (90 мм) или более, проверить наличие воздуха в тормозной магистрали, толщину колодки дискового тормоза, зазор между тормозными накладками и тормозным барабаном и затяжку стояночного тормоза. При необходимости отрегулировать или заменить дефектные детали.
  4. Верните ковер и т.д. в исходное положение.
Схема №12
Схема №13
  1. Измерить длину выступа " A " на штанге толкателя (Рис. 7) Длина выступа штока толкателя должна быть 3,61-,371 " (9,18-9,43 мм).ПРИМЕЧАНИЕ: При приложении отрицательного давления 19,6 дюйма рт.ст. к усилителю тормозов, длина выступа шток толкателя должен быть 4,45-0 415 " (10,28-10,53 мм).
  2. Если длина выступа не соответствует указанной, измените длину толкателя путем поворота конца толкателя с помощью гнезда для регулировки толкателя (MB991568), удерживая шлиц штока при помощи угловых клещей. (Рисунок 8)
Схема №14
  1. Потянуть рычаг стояночного тормоза на себя с усилием приблизительно 45 фунтов (200 Н) и подсчитайте количество насечек.
  2. Ход рычага стояночного тормоза должен быть 5-7 насечек. Если ход рычага тормозного механизма не соответствует указанному, отрегулировать как описано ниже. Снять напольную консоль в сборе. Ослабить регулировочную гайку для перемещения ее к концу тяги троса так, чтобы трос не был свободным. ( 9) Повторно поднять педаль тормоза до тех пор, пока рычаг не перестанет изменяться. Повернуть регулировочную гайки, чтобы отрегулировать ход рычага парковочного тормоза. После регулировки убедиться, что между регулировочной гайкой и рычагом тормоза стояночных тормозов нет места.

Выключатель стояночного тормоза

Снять напольную консоль, демонтировать правое переднее сиденье. Проверить неразрывность между клеммой выключателя стояночного тормоза и болтом крепления выключателя. (Рисунок 10) При притянутом рычаге стояночных тормозов сопротивление должно быть менее 2 Ом. При отпущенном рычаге парковочных тормозов цепь должна быть разомкнута.

Схема №15

Как проверить систему диска и барабана - кроме эволюции: прочее

  1. Запустить двигатель в течение 1-2 минут. Выключить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза с нормальным давлением. Если высота педали постепенно становится выше при последовательных нажатиях, усилитель силового тормоза в порядке.
  2. При остановленном двигателе нажимайте на педаль тормоза несколько раз до тех пор, пока высота педали больше не упадет. Удерживайте тормозную педаль вниз и запустить двигатель. Если педаль слегка переместится вниз, усилитель силового тормоза в порядке.
  3. При работающем двигателе нажать и удерживайте педаль тормоза. Выключить двигатель. Удерживайте педалью тормоза в течение 30 секунд. Высота педали тормоза не должна меняться. Если педаль поднимается, усилитель силовых тормозов работает неправильно. Перейдите к следующему шагу.
  4. Если работа усилителя тормозов не соответствует каждому шагу, отсоединить вакуумный шланг на усилителе тормозов и проверить достаточное разрежение при работающем двигателе. Проверить работу обратного клапана усилителя тормоза. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Дозирующий клапан (транспортные средства без АБС)

ВниманиеКлапаны-дозаторы устанавливаются независимо для правой и левой тормозных магистралей. Всегда измеряйте каждый клапан.
Схема №16
  1. Подсоединить два манометра к выходному отверстию главного цилиндра и выходное отверстие дозирующего клапана. (Таблица 11)
  2. Стравить тормозную систему и манометры. См. раздел " СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА ". (ref-162808-S00730203632004061100000)
  3. Постепенно нажимайте на педаль тормоза. Затем проверить, чтобы точка разъема, в которой выходное давление жидкости начинает падать пропорционально выходному давлению жидкости, составляла 390-463 фунт / кв. дюйм (2690-3190 к Па).
  4. Нажать на педаль тормоза сильнее, чем в предыдущем шаге. Затем убедиться, что выходное давление жидкости составляет 532-605 фунтов / дюйм2 (3670-4170 к Па) при входном давлении жидкости 995 фунтов / кв.дюйм (6860 КП а).
  5. Измерить каждое выходное давление жидкости на обоих клапанах и проверить, что разница между ними составляет 73 фунта / кв. дюйм (500 к Па) или менее. Если измеренное давление превышает предел, заменить дозирующий клапан.

Передние дисковые тормозные колодки

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ удалять или загрязнять специальное смазочное покрытие на штифтах замка.

Обратный клапан усилителя силового тормоза

ПримечаниеДля испытания обратного клапана перед снятием см. раздел " СИЛОВОЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА " в разделе ИСПЫТАНИЕ. (ref-162808-S13466905142004061100000)

Другие статьи — Диск и барабан - кроме эволюции