> > E < < монтаж шатунного подшипника
При замене подшипников и/или коленчатого вала считать идентификационную метку на коленчатом валу (как показано) и выбрать подшипник в соответствии со следующей таблицей.
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
- Совместив метки, сделанные при разборке, установить крышку подшипника на шатун. Если шатун новый и не имеет индексной метки, убедиться, что стопорные пазы подшипника находятся на одной стороне.
- Проверить соответствие зазора на стороне большого конца шатуна спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)
Схема №486
- Так как болты и гайки шатунных колпачков закручиваются методом затяжки пластиковой зоны, то перед повторным использованием следует осмотреть болты. Если резьба болтов " сузилась " - заменить болт. Шейку можно проверить, проведя гайкой пальцами по всей длине резьбы болта. В случае, если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
- Перед установкой каждой гайки смазать гайку моторным маслом.
- Установить каждую гайку на болт и затянуть ее пальцем. Затем поочередно затянуть гайки, чтобы правильно установить колпачок.
- Затянуть гайки на момент 20 Н.м (15 фут-фунтов).
- Сделайте отметку краской на головке каждой гайки.
- На торце болта в положении угол 90 градусов к углу 100 градусов от метки краски, сделанной на гайке по направлению затягивания гайки, нанести метку краской.
- Придайте гайке угол от 90 градусов до угла поворота 100 градусов и убедиться в том, что знак краски на гайке и на болте совпадают. ВНИМАНИЕ: Если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильного выполнения затяжки можно не ожидать. Поэтому при затягивании гайки будьте осторожны, чтобы дать ей достаточный поворот. Если же гайка затянута (превышает угол 100 градусов), полностью ослабить гайку, а затем снова затянуть ее, повторив процедуру затяжки с шага (1).
Схема №487
Схема №488
- Проверить наличие бокового зазора. При превышении предела заменить кольцо или поршень, или и то, и другое. Стандартное значение: No1: 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма) No2: 0,02-0,06 мм (0,0008-0,0024 дюйма) Предел: No1: 0,1 мм (0,0039 дюйма) No2: 0,1 мм (0,0039 дюйма)
- Установить поршневое кольцо в расточку цилиндра. Протолкните кольцо вниз поршнем, при этом днище поршня будет находиться в контакте с кольцом, чтобы правильно расположить его под прямым углом к стенке цилиндра. Затем измерить концевой зазор щупом. Если концевой зазор чрезмерен, заменить поршневое кольцо. Стандартное значение: кольцо № 1: 0,15-0,30 мм (0,0059-0,0118 дюйма) Кольцо № 2: 0,40-0,55 мм (0,0157-0,0217 дюйма) Масляное кольцо: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Предел: Кольцо № 1, кольцо № 2: 0,8 мм (0 031 дюйма) Масляное кольцо: 1,0 мм (0 039 дюйма)
Схема №489
- Снять масло с пальца коленчатого вала и подшипника шатуна.
- Разрежьте пластмассовый калибровочный материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его на палец коленчатого вала параллельно его оси.
- Осторожно установить крышку шатуна и затянуть гайки на заданный момент (см. процедуру " Затяжка гайки крышки шатуна "). (ref-183617-S32261190602005081800000)
- Осторожно снять колпачок шатуна.
- Измерить ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части с помощью шкалы, напечатанной на упаковке. Стандартное значение: 0,02-0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.004 дюйма)
Схема №490
| Внимание | Не снимайте ни одного из болтов «А» маховика, показанного на иллюстрации. Баланс маховика гибкого типа регулируется в собранном состоянии. Следовательно, удаление болта может привести к нарушению равновесия гибкого маховика, что приведет к повреждению маховика. |
|---|
Необходимые специальные инструменты
- MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
- MB990938: Ручка
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
- При замене подшипников, коленчатого вала и / или блока цилиндров считать идентификационную метку на коленчатом валу и блоке цилиндров (как показано) и выбрать подшипник в соответствии со следующей таблицей.
- Установить на блок цилиндров подшипники, имеющие масляную канавку.
- Установить подшипники, не имеющие масляной канавки, на крышки подшипников.
- Установить упорные подшипники на верхнем подшипнике No3 желобчатой стороной в сторону шейки коленчатого вала.
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
- Установить крышку подшипника так, чтобы их стрелка располагалась со стороны зубчатого ремня.
- При повторном использовании болта крышки подшипника измерить, чтобы доза длины его хвостовика не превышала указанного предела. Заменить болт, если это измерение превышает предел. Ограничение: макс. 71,1 мм (2 799 дюйма)
- Смазать моторным маслом резьбу болта и фланец болта.
- Затянуть болты крышки подшипника до момента 25 Н · м (18 фут-фунт) в указанной последовательности.
- Сделайте отметку краской на головке каждого болта.
- На крышке подшипника сделать отметку краской в положении угол 90 градусов к углу 100 градусов от отметки краской на головке болта по направлению затяжки болта.
- В последовательности затяжки придайте болту угол от 90 градусов до поворота на 100 градусов. Убедиться, что знак краски на болте и на крышке подшипника совпадают. ВНИМАНИЕ: Если болт повернут менее чем на 90 градусов, надлежащего выполнения крепления можно не ожидать. Поэтому при затягивании болта будьте осторожны, чтобы дать ему достаточный поворот. Если винт чрезмерно затянут (превышает угол 100 градусов), полностью ослабить болт и снова затянуть его, повторив процедуру затяжки с этапа (1).
- Проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
- Измерить торцевой люфт в коленчатом валу. Если измерение превышает указанный предел, заменить подшипники коленчатого вала. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)