| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
Схема №2
ПримечаниеПри повторном использовании ремня ГРМ нарисуйте на обратной стороне ремня мелом стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке).
ПримечаниеВедущую звездочку коленчатого вала можно также назвать звездочкой распределительного вала.
- Снять правую сторону под крышкой. (Рисунок 2) С помощью храпового механизма привода 1 / 2 " повернуть автомат натяжения приводного ремня против часовой стрелки до упора в стопор. Совместить отверстие " А " и отверстие " Б " автомата натяжения ведущего ремня. (Лист 3) Вставить через отверстия шестигранный ключ L-образной формы. (Карп 4) Это позволит зафиксировать автомат натяжителя приводного ремень на месте для снятия шкива 5.
- Снять зажимы шланга нагнетания масла гидроусилителя рулевого управления. (Рисунок 6) Отсоединить необходимые разъемы и кронштейны жгута проводов. Демонтировать верхнюю крышку ремня ГРМ и шкив водяного насоса. Снять натяжной шкив приводного ремня. Отвернуть торцоколь и авто-натяжитель приводного ремень. Вынуть нижнюю крышку зубчатого ремня; поднять двигатель и трансаксел в сборе до тех пор, пока его вес не будет снят с передней подвески двигателя; надежно поддержать. Вывернуть передний монтажный кронштейн двигателя. (лист № 8) Повернуть установить коленчатый вал на 1 по часовой стрелке и совместить в сторону.
- Снять ремень ГРМ под резиновой заглушкой крышки и ввернуть регулировочный болт (MD998738). (Таблица 9) Ввинтите регулировочный винт (MD998738) до соприкосновения с рычагом натяжного устройства ремня ГРД. (Рисунок 10)
- Постепенно ввинчивать регулировочный болт (MD998738) до тех пор, пока установочное отверстие " А " штока регулятора натяжения ремня ГРМ не совпадет с установочным отверстием " В " цилиндра регулятора натяжителя синхронизирующего ремня. (Таблица 11) Вставить провод или шпильку через установочные отверстия. (Продолжение 12) Вынуть регулировочный винт (MD998738) Ослабить крепежный болт шкива механизма натяжения синхронизирующего ремень и снять установочный винт шкива синхронизатора.
ПримечаниеПосле установки синхронизирующего ремня, приложите обратное вращение (против часовой стрелки) давление к звездочке распределительного вала. Проверить, чтобы каждая метка синхронизации была в правильном месте, пока ремень натянут.
- Проверить совмещение меток синхронизации на звездочках распределительного вала, привода коленчатого вала и масляного насоса двигателя. (Рисунок 8)
- Отрегулировать метку синхронизации звездочки масляного насоса двигателя. Снять пробку блока цилиндров. (Рис. 14) Вставить болт M6 x 45 мм в отверстие для пробки и проверить. Если винт соприкасается с валом балансировочного устройства маслонасоса, повернуть его на один оборот. Вал балансировочных устройств масляных насосов находится в зубчатом зацеплении со звездочкой масляного помпы. Выровняйте отметку синхронизации и убедиться в том, что болт проходит мимо вала балансирного устройства масляной помпы; НЕ СНИМАЙТЕ болт до тех пор, пока ремень синхронизации не собран.
- Установить ремень ГРМ на шкив натяжного устройства и звездочку привода коленчатого вала. (Рисунок 15) Поддержите зубчатый ремень рукой так, чтобы он не скользил. Наденьте зубчатый пояс на звездочку масляного насоса двигателя, потянув его другой рукой. Положите ременный привод на холостой шкив зубчатого ремня. Поместить синхронизирующий ремень на звездочке распределительного вала.
- Повернуть натяжное устройство синхронизирующего ремня в указанном направлении с помощью ключа для натяжения (MD998767), чтобы приложить натяжение к синхронизирующему ремню. (Рисунок 16) Предварительно затянуть шкив натяжного устройства синхронизирующего ремень. Убедиться, что метки синхронизации выровнены. Удалить болт, установленный на этапе 2). Установить обратно пробку блока цилиндров и затянуть ее в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать натяжение синхронизирующих ремней. (ref-159029-S28931888212003110600000)
- Установить регулировочный болт (MD998738), используемый при снятии ремня ГРМ. (Рисунок 9) Постепенно ввинчивайте регулировочный винт (MD998738) до тех пор, пока проволока или шпилька, вставленные в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, не переместятся незначительно.
- Повернуть коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, проворачивая его в направлении по часовой стрелке до совмещения каждой метки ГРМ для установки цилиндра № 1 в ВМТ своего такта сжатия.
- Ослабить болт крепления шкива натяжителя синхронизирующего ремня.
- С помощью ключа-натяжителя (MD998767) и динамометрического ключа приложить момент затяжки 31 ДЮЙМ фунт. (3,5 Н.м), затянуть болт шкива натяжного устройства ремня ГРМ в соответствии со спецификацией. (Рисунок 17) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять провод или штифт, вставленный в устройство натяжения зубчатого ремня (см. 12) Вынуть регулировочный болт (MD998738) и установить резиновую пробку на ремень ГРГ под крышкой картера по часовой стрелке на 15 мин. (ref-159029-S28931888212003110600000)
- Вставить проволоку или штифт, снятые на этапе 8, в установочное отверстие натяжного устройства ремня ГРМ и убедиться, что его можно легко вытянуть. Когда проволока или штырь могут быть легко удалены, соответствующее натяжение прикладывается к ремню ГРД. В этом случае следует удалить проволокой или штифтом. Если выступание тяги механизма регулировки натяжения зубчатого ремня находится в пределах стандартного значения, применяется соответствующее напряжение. (Рис. 18) Стандартное значение " А " должно составлять 0,15-0,17 " (3,8-4,5 мм), если проволока / штифт не может быть легко вытянуто необходимо повторить 5 шагов.
- Убедиться, что метки синхронизации на звездочках выровнены.
- Установить НОВУЮ торцевую крышку автоматического натяжителя приводного ремня. Чтобы завершить установку, выполнить обратные процедуры снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159029-S28931888212003110600000)
- Отсоединить выключатель давления гидроусилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и разъемы жгута компрессора переменного тока. (Рисунок 19) Снять хомут разъема компрессора постоянного тока. При подсоединенном шланге вынуть из кронштейна насос усилителя руля в сборе. Снять кронштейн насоса усилителя ГУР, снять кронштейн разъема жгута датчика Ckp и датчик СКП.
- Удерживайте ведущую звездочку коленчатого вала с помощью специального гаечного ключа (MB991367 или xtegx1) и 2 штифтов (MB991385 или xtaгx3). ( 20) Ослабить центральный болт шкива коленвала и снять приводную звездочку кривошипного вала. Возможно, потребуется использовать шкив звездочки коленвального вала (хtag4). MB991367-01 MIT217213 MD998778
- Снять лопатку датчика угла поворота коленчатого вала.
- Ослабить центральный болт на шкиве устройства натяжения синхронизирующего ремня балансира, снять шкив устройства натяжного ремня синхронизатора балансира и ремень синхронизирующего механизма балансира.
- Убедиться, что метки синхронизации ведущей звездочки балансира коленчатого вала и звездочки уравновешивающего вала совмещены. (Таблица 21)
- Установить ремень ГРМ балансира на звездочку привода балансира коленчатого вала и звездочку вала балансира, не должно быть провисания со стороны натяжения.
- Свободно установить устройство натяжения синхронизирующего ремня балансира так, чтобы он находился слева вверху от центра сборочного болта. Убедиться, что фланец шкива находится на передней стороне двигателя.
- Пальцами поднять натяжитель синхронизирующего ремня балансира в направлении, указанном стрелкой. (Рисунок 22) Затянуть болт натяжителя синхронизирующего ремень балансира согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159029-S28931888212003110600000)
- Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота. Убедиться, что метки синхронизации балансира выровнены.
- Приложите около 22 фунтов (10 кг) давления в центре (область стрелки) между звездочками, как показано на рисунке. (Рисунок 23) Обеспечить прогиб ремня 20-27 " (5-7 мм).
- Если оно не соответствует спецификации, отрегулировать натяжение синхронизирующего ремня балансира. Если измерение находится в пределах спецификации, перейдите к разделу " ЛОПАСТЬ ДАТЧИКА УГЛА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКА ПРИВОДА КРИВОШИПА ". (ref-159029-S35368223512003112500000)
Схема №3
- Обезжирить и очистить лопатку углового датчика коленчатого вала и звездочку привода коленвала.
- Обезжирить и очистить звездочку привода коленчатого вала со стороны установки коленвала.
- Установить лопатку углового датчика коленчатого вала и ведущую звездочку коленчатого двигателя в указанном направлении. (Рис. 24)
- Очистить винтовое отверстие коленчатого вала.
- Установить большую сторону фаски шайбы шкива коленчатого вала в направлении, показанном на рисунке, а затем собрать центральный болт шкива (Таблица 24).
- Нанести немного моторного масла на опорную поверхность центрального болта шкива коленчатого вала и винт.
- Удерживайте ведущую звездочку коленчатого вала при помощи специального гаечного ключа (MB991367 или xtigx1) и 2-х штифтов (MB991385 или xthagx3). MB991367-01 MIT217213
- Затянуть центральный болт шкива коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159029-S28931888212003110600000)
- После затяжки центрального болта шкива коленчатого вала до технических характеристик перейдите в раздел " УСТАНОВКА " под РЕМНЕМ ГРМ. (ref-159029-S07885107382003111900000)