Общие < кузов и шасси > - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: Прочее Mitsubishi Lancer Ralliart IX

Как обслужить на автомобиле общих < кузова и шасси > - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: прочее

Бортовое обслуживание имеет процедуры для выполнения проверок и регулировок особенно важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и обслуживания, но также должны быть выполнены другие проверки (неплотность, люфт, растрескивание, повреждение и т. д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

DANGER, предупреждение и внимание обращают особое внимание на необходимое действие или действие, которого следует избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание заключаются в следующем

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедиться, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедиться, что правильная работа системы понятна.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравнить подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определить другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке.

По возможности использовать информацию о диагностических процедурах. Внимательно следовать этим процедурам, чтобы не пропустить важный шаг в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если в статье нет пошаговых процедур, помогающих диагностировать проблему, сделайте серию проверок на основе ранжированного списка вероятных причин.

1. От общего до конкретного
2. От наиболее вероятного к наименее вероятному
3. Легкий для проверки к трудному для проверки

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполнить соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверить систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

Меры, принимаемые после замены ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены ЭБУ, повторить процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

Справиться с периодической неисправностью

1. Спросите клиента о неисправности Спросите, что он чувствует, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.
2. Определить условия из ответов клиента. Как правило, почти все периодические неисправности происходят из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и / или влажности, плохие соединения. Из ответов клиента следует обосновать, какое состояние наиболее вероятно.
3. Использовать имитационный тест Использовать приведенные ниже имитационные тесты, чтобы попытаться продублировать жалобу клиента. Определить наиболее вероятную цепь(и) и выполнить имитационные испытания на разъемах и частях этой цепи(ей). Обязательно использовать процедуры проверки, предоставленные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неполадок. Для температуры и / или влажности, связанных с периодическими неисправностями, попытайтесь изменить условия подозреваемых компонентов схемы, а затем воспользуйтесь приведенными ниже имитационными тестами.
4. Убедиться в том, что периодическая неисправность устранена Отремонтируйте неисправную деталь и попробуйте повторить условие (я) еще раз, чтобы убедиться, что прерывистая неисправность была устранена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потянуть и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз и вправо-влево, особенно тщательно проверить места сращивания жгутов проводов (см. раздел " СОЕДИНЕНИЯ "). (ref-162945-S32173498492004061500000)
3. Встряхните компонент или датчик.

Схема №144

Войти

Транспортные средства для США

ПЕРЕЧЕНЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ США

Транспортные средства для канады

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ КАНАДЫ

Транспортные средства для Пуэрто-Рико

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПУЭРТО-РИКО

Знак безопасности транспортного средства

Знак сертификации безопасности транспортного средства прикрепляется к лицевой стороне подоконника левой двери.

На этой табличке указываются месяц и год изготовления, общий вес транспортного средства (GVWR), общий вес передней и задней осей (GAWR) и идентификационный номер транспортного средства (VIN).

Схема №145

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров.

Эти номера моделей двигателей следующие.

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

Схема №146

Войти

Защита от кражи

В целях защиты от угона идентификационный номер транспортного средства (VIN) прикрепляется в виде таблички или этикетки к следующим основным частям двигателя и трансмиссии, а также основным внешним панелям: Блок цилиндров двигателя, Корпус трансмиссии, Крыло, Двери, Крышка багажника, Четвертая панель, Капот, Бамперы

Кроме того, ярлык защиты от кражи прикрепляется к сменным деталям для основных компонентов внешней панели кузова, и те же данные штампуются в сменные детали для двигателя и трансмиссии.

1. При перекраске оригинальных деталей делайте это после первой маскировки этикетки для защиты от кражи. После покраски обязательно снимайте маскирующую ленту.
2. Ярлык защиты от кражи для запасных частей покрыт маскирующей лентой, поэтому такие части могут быть окрашены как есть. Маскирующую ленту следует удалить после завершения покраски.
3. Этикетка защиты от кражи не должна сниматься с оригинальных деталей или запасных частей.

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. Sr s. Обязательно устанавливать боковую защитную подушку безопасности на сиденье водителя. При установке передней части ремня безопасности или пневматической подушки необходимо убедиться в том, что она находится рядом с ним. (См. SPORTBACK) Заменить дополнительную систему рулевого управления (SRS). Для обеспечения безопасной эксплуатации следовать указаниям и соблюдать все предупреждения. Подождать не менее 60 секунд после отсоединения кабеля батареи перед выполнением любых дальнейших работ. Система защиты воздуха предназначена для поддержания достаточного напряжения для срабатывания воздушной подушки даже после того, как батарея отсоединена. (ref-170496)(ref-170489-S35398080902005011000000)
2. Соблюдать следующее при выполнении операций в местах, где установлены компоненты SRS, включая операции, не связанные непосредственно с подушкой безопасности SRS.П ри снятии или установке деталей не допускайте удара или поражения током компонентов SRSS. Если во время лакокрасочных работ могут возникнуть тепловые повреждения, извлечь компоненты СРС.ПОСЛЕ их повторной установки проверить работу сигнальной лампы СРС, чтобы убедиться в том, что система функционирует должным образом.

Как обслужить электрический систему

Схема №150

Войти

1. Обратить внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не производите несанкционированных модификаций любого электрического устройства или проводки. Такие изменения могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, которые могут привести к возгоранию транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля аккумулятора обязательно повернуть выключатель зажигания в положение «БЛОКИРОВКА»(ВЫКЛЮЧЕНО) и выключить свет фар. (Если этого не сделать, то существует вероятность повреждения полупроводниковых деталей.) После завершения работы (и подключения минусовых клемм аккумулятора) прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 10 минут в условиях, описанных ниже, чтобы стабилизировать условия управления двигателем, а затем проверить, чтобы убедиться в удовлетворительности холостого хода.
2. При обслуживании электрической системы отсоединить минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 85-95 ° C (185-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: положение «N» или «P» Рулевое колесо: прямое положение

Мойка автомобиля

Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей под высоким давлением или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно поддерживайте распылительную насадку на расстоянии не менее примерно 40 см (16 дюймов) от любых пластиковых деталей и всех открывающихся частей (дверей, багажного отделения и т.д.).

Схема №151

Войти

Нанесение антикоррозионного или другого грунтовочного состава

Запрещается наносить масло или смазку на нагретый кислородный датчик. В случае применения датчик может выйти из строя. Нагретый кислородный датчик перед нанесением антикоррозионного средства защитить крышкой и т.д.

Передний буксировочный датчик

Автомобиль может буксироваться на задних колесах на увеличенные расстояния при условии отпускания стояночного тормоза. Рекомендуется по возможности буксировать транспортные средства с помощью переднего пикапа.

Схема №152

Войти

Задний буксировочный пикап

Транспортное средство с автоматической трансмиссией может буксироваться на передних колесах со скоростью не более 50 км / ч (30 миль в час) на расстояния, не превышающие 30 км.

БУКСИРОВКА ПРИ ОТСУТСТВИИ КЛЮЧЕЙ

При необходимости буксировки запертого транспортного средства и отсутствии ключей, транспортное средство может быть поднято и опущено спереди при условии отпускания стояночного тормоза. Если не отпущено, задние колеса следует поставить на буксирную тележку.

Схема №153

Войти

Меры безопасности

При буксировке транспортного средства следует соблюдать следующие меры предосторожности:

1. НЕ ПОДНИМАЙТЕ И НЕ БУКСИРУЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИКРЕПИВ ЕГО К БАМПЕРУ ИЛИ ОБЕРНУВ ВОКРУГ НЕГО.
2. Любые незакрепленные, выступающие или поврежденные части, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д., Должны быть закреплены или удалены до перемещения транспортного средства.
3. Не заходить под транспортное средство, когда оно поднято буксировочным оборудованием, если транспортное средство не поддерживается надлежащим образом стойками безопасности.
4. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
5. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.

Домкрат напольный

Схема №154

Войти

Тип поста

Особую осторожность следует соблюдать при подъеме автомобиля на рамном контактном подъемнике. Подъемник должен быть оснащен соответствующими адаптерами для поддержки транспортного средства в надлежащих местах.

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Тяжелые условия эксплуатации

Автомобили, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, потребуют более частого сервисного обслуживания.

Сервисная информация по компонентам включена для транспортных средств, эксплуатирующихся при одном или нескольких из следующих условий:

1. Буксировка прицепа или операции полицейского, такси или коммерческого типа.
2. Эксплуатация транспортного средства Кратковременная эксплуатация при температуре замерзания (двигатель не прогрет полностью) Более 50% эксплуатации в условиях интенсивного городского движения в жаркую погоду выше 32°C Интенсивный холостой ход Вождение в песчаных зонах Вождение в соленых зонах Вождение в пыльных условиях Вождение по бездорожью

Моторное масло

Либо масло следующие моторные масла должны быть использованы

1. Моторное масло с сертификационным знаком ILSAC.
2. Моторное масло, соответствующее классификации API Sj EC или Sj1 / CD EC.

Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " ТАБЛИЦА РЕКОМЕНДУЕМЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИК ". (ref-215590-S09142094032006011800000)

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д.

Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

Это транспортное средство должно использовать только неэтилированный бензин.

Это транспортное средство имеет трубку для заправки топливом, которая специально предназначена для приема только сопла для дозирования неэтилированного бензина меньшего диаметра.

Модель 2.0L предназначена для работы на неэтилированном бензине, имеющем минимальное октановое число 87 [(MON + RON )/2], или 91 RON.

Бензин, содержащий спирт

Некоторые бензины, продаваемые на сервисных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не так идентифицированы.

Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не использовать бензин, содержащий метанол (древесный спирт). Использование этого типа алкоголя может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей в компонентах топливной системы. На повреждения топливной системы и проблемы с производительностью, возникающие в результате использования бензина, содержащего метанол, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Бензин, содержащий Метил-Трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Рекомендуемые смазочные материалы

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИХ ОБЪЕМ

Использовать только моторные масла с сертификационным знаком ILSAC (символ «Starburst») на контейнере.

Схема №157

Войти

Если эти масла недоступны, можно использовать классификацию API SL или SL/CF.

Схема №158

Войти

Вязкость масла

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №159

Войти

Охлаждающая жидкость

Зависимость между концентрацией хладагента и удельным весом

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Пример

Безопасная рабочая температура составляет -15°C, когда удельный вес составляет 1 058 при температуре охлаждающей жидкости 20°C

1. топливная система (бак, трубопровода и соединение и крышка наливной трубки топливного бака) (проверка на наличие утечек)

Проверить топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

2. топливные шланги (проверить состояние)

1. Осмотреть поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

4. система ограничений выбросов в результате испарения (за исключением канистр выбросов в результате испарения) (проверка на засорение)

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоединить линию с обоих концов, и продуть ее чисто сжатым воздухом. Снять крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверить, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

<2,0 Л двигатель>

Кабели зажигания следует периодически заменять новыми. После замены убедиться, что кабели зажигания проложены правильно и полностью посажены.

Схема №160

Войти

Процедуры демонтажа и монтажа изложены в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-205311-S17960076832005111800000)

<Двигатель 2,4 л>

Процедуры демонтажа и монтажа изложены в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-205313-S30963994232005111800000)

< При использовании датчика натяжения >

С помощью датчика натяжения ремня проверить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения.

Схема №161

Войти

СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ

< Проверка прогиба ремня >

Приложите усилие приблизительно 100 Н (22 фунта) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) и проверить, чтобы величина прогиба находилась в пределах стандартного значения.

Схема №162

Войти

СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ПРОГИБА РЕМНЯ

Схема №163

Войти

1. Ослабить гайку поворотного болта генератора.
2. Ослабить стопорный болт.
3. Поворачивая регулировочный болт, отрегулировать частоту вибрации ремня, натяжение или прогиб ремня до нормативного значения. ВНИМАНИЕ: Проверить после проворачивания коленчатого вала на одно или несколько оборотов по часовой стрелке 0.41. НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА 12.3 ПРИ ПРОВЕРКЕ ВО ВРЕМЯ РЕГУЛИРОВКИ 8.5-195 163-185 213-246 Натяжение N (Ib) 294-490 (966-110) 343-441 (7.7 -13999 588) 7- 7- -187 7- 108787- 7.77 7- (-7- 787- 6- 7,3 мм
4. Затянуть болт замка. Момент затяжки: 23 +/- 2 Н.м (16 +/- 2 фут-фунт)
5. Затянуть гайку шкворневого болта генератора, момент затяжки 44 + / - 10 Н · м (33 + / -7 фут-фунт)
6. Затянуть регулировочный болт. Момент затяжки: 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 8 дюйм-фунт)

С помощью датчика натяжения ремня проверить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения.

Приложите усилие приблизительно 100 Н (22 фунта) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) и проверить, чтобы величина прогиба находилась в пределах стандартного значения.

Схема №164

Войти

СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ПРОГИБА РЕМНЯ

Если натяжение или прогиб выходит за пределы стандартного значения, отрегулировать следующим образом

1. Ослабить фиксирующую гайку А натяжного шкива за натяжным шкивом.
2. Отрегулировать величину прогиба ремня с помощью регулировочного болта В.
3. Затянуть фиксирующую гайку А. Момент затяжки: 26 +/- 4 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Проверить после проворачивания коленчатого вала одно или несколько оборотов по часовой стрелке.
4. Проверить величину прогиба ремня и натяжение, при необходимости отрегулировать.

Как проверить натяжение приводного ремня < 2,4 л двигателя

Схема №165

Войти

1. Убедиться, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
2. Если метка находится вне зоны, заменить приводной ремень. (См. ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не требуется, так как принимается авто-натяжитель.

10. моторное масло (заменить)

Использовать указанное масло (см. " ТАБЛИЦУ РЕКОМЕНДУЕМЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ОБЪЕМОВ СМАЗКИ "). (ref-215590-S09142094032006011800000)

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. После прогрева двигателя снять крышку заливной горловины масла. ВНИМАНИЕ: Использовать уход, масло может быть горячим
2. Снять сливную пробку, чтобы дать возможность сливаться моторному маслу.
3. Заменить прокладку сливной пробки на новую, а затем затянуть сливную пробку до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 +/- 5 Н.м (29 +/- 4 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить прокладку сливной пробки так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации.
4. Залить новое моторное масло через маслозаправочную трубку. Объем масла в двигателе: < 2,0 л Двигатель > 3,8 дм 3 (4,0 кварты) < 2,4 л двигатель > 4,3 дм3 (4,5 кварта)
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу несколько минут.
6. Выключить двигатель и убедиться, что уровень моторного масла находится в пределах диапазона, указанного на мерной линейке.

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Выбор масляного фильтра двигателя

Этот автомобиль оснащен полным потоком, откидным фильтром масла. Тот же тип фильтра рекомендуется в качестве сменного фильтра для этого автомобиля. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого периода времени. Убедиться, что любой сменный фильтр, используемый на этом транспортном средстве, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1 765 к Па (256 фунт / кв. дюйм) [спецификации производителя], чтобы избежать фильтра и в конечном итоге повреждения двигателя. MD136466 MD322508 MD325714 MD332687 MD360935 MD365876

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. Слить моторное масло, отвернув пробку для слива масла.
2. С помощью ключа масляного фильтра снять масляный фильтр двигателя.
3. Очистить контактную поверхность кронштейна фильтра.
4. Смазать уплотнительное кольцо нового масляного фильтра небольшим количеством нового моторного масла.
5. Приблизительно 9 м сервисного обслуживания (Nx1 + 4 фута) - приблизительно 3 фута 2 фута 1 фут 2 фут + 2 футы 2 фреза 2 ФУТ Хс пециальные ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 12 фута 2MD360935 фут 1 или эквивалент Примерно один оборот [14 + / - 2 Н.м (124 + / 18 дюйм-фунт] MD365876 футов 3 или эквивалент Приблизительно 3 / 4 оборота [16 + / -3 фут]. MB991396 MB991828 MD325714 MD332687 MD136466 MD322508 MD136466 MD322508 MD356000 MB991610
6. Добавьте новое моторное масло через масляный наполнитель.

Проверить уровень масла

Проверить каждый компонент на наличие утечек. Проверить уровень масла, сняв заливную пробку.

1. Снять заливную пробку.
2. Проверить, чтобы масло не было заметно грязным, и чтобы оно имело подходящую вязкость.
3. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

1. Снять заливную пробку.
2. Снять сливную пробку и слить масло.
3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
4. Залить масло для зубчатых колес Hypoid SAE 75W-90 или 75W-xtaгx2 в соответствии с классификацией API Gl-4, пока уровень не достигнет нижней части отверстия наливной пробки. Количество: 2,2 дм 3 (2,3 кварты) 85W
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура жидкости A / T не поднимется до нормальной температуры [70-80 ° C (158-116°C)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура жидкости А / Т измеряется с помощью MUT-II. ЗАМЕЧАНИЕ: Если требуется некоторое время, чтобы жидкость A \ T достигла своей нормальной рабочей температуры [70.80 ° С (70°C)], проверить уровень жидкости, используя левую диаграмму.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
3. Переместить рычаг селектора через все положения, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлические цепи жидкостью АКПП, а затем переведите рычаг селектора в положение «N».
4. После удаления грязи с измерительного стержня снять измерительный стержень и проверить состояние жидкости АКПП. ПРИМЕЧАНИЕ: Если жидкость пахнет так, как будто она сгорает, это означает, что жидкость АКПП была загрязнена мелкими частицами из втулок и фрикционных материалов. Может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии и промывка линии охладителя.
5. Проверить, что уровень жидкости АКПП находится на отметке «HOT» на щупе. Если уровень жидкости АКПП ниже, чем этот, залить больше подлинной жидкости MITSUBISHI ATF SP-III или ее эквивалента, пока уровень не достигнет отметки «HOT». ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости АКПП слишком низкий, масляный насос будет втягивать воздух вместе с жидкостью АКПП, что приведет к образованию пузырьков. Если уровень жидкости АКПП слишком высок, вращающиеся компоненты внутри трансмиссии будут взбалтывать жидкость и воздух в пенистую жидкость. Оба условия (слишком низкий уровень или слишком высокий) приведут к падению гидравлического давления, что приведет к позднему переключению и проскальзыванию сцеплений и тормозов. В любом случае пузырьки воздуха могут помешать нормальной работе клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, вспенивание может привести к выходу жидкости АКПП из вентиляционного отверстия трансмиссии, где это может быть ошибочно принято за утечку.
6. Надежно вставить щуп. ПРИМЕЧАНИЕ: Жидкость АКПП всегда следует заменять, когда: При капитальном ремонте трансмиссия Когда масло заметно загрязнено или сгорело (транспортное средство двигалось в тяжелых условиях)

14. охлаждающая жидкость двигателя (заменить)

Проверить детали системы охлаждения, такие как радиатор, нагреватель и шланги маслоохладителя, термостат и их соединения на наличие утечек и повреждений.

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

1. Установить ручку регулировки температуры в положение «HOT».
2. Запустить двигатель до прогрева охлаждающей жидкости двигателя, а затем остановить двигатель. ВНИМАНИЕ: Снимая крышка радиатора, соблюдать осторожность, чтобы избежать контакта с горячим хладагентом или паром. Поместить торговое полотенце на колпачок и немного повернуть колпачок против часовой стрелки, чтобы позволить давлению выйти через виниловую трубку. Сбросив давление пара, снять крышка, медленно повернув его против часовой стрелки.
3. Слить воду из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия колпачка радиатора.
4. Слить воду в водяной рубашке, отсоединив сливную пробку блока цилиндров.
5. Снять бак конденсатора радиатора и слить хладагент.
6. Слить охлаждающую воду, затем очистить путь охлаждающей воды, впрыскивая воду в радиатор из области крышки радиатора.
7. Нанести назначенный герметик на область винта сливной пробки блока цилиндров, а затем затянуть его до стандартного крутящего момента. Указанный герметик: 3м TM AAD Часть № 8731 или эквивалентный Момент затяжки: < 2,0 л Двигатель > 40 + / - 5 Н.м (30 + / -3 фут-фунт) < 2,4l Двигатель → 44 + / 5н · м (33 + / -1 фут)
8. Надежно затянуть сливную пробку радиатора.
9. Собрать бак конденсатора радиатора. ВНИМАНИЕ: Не использовать спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
10. Обратившись к информации о охлаждающей жидкости, выбрать подходящую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. Использовать специальный инструмент MB991871 для пополнения хладагента. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [точка замерзания: -31°C]. Рекомендуемый антифриз: Длительный срок службы антифризного хладагента или эквивалентное количество: < 2,4l Двигатель > 6,0 дм 3 (6,3 квартс) < 2,4 л. MB991871
11. Установить крышку радиатора на место.
12. Запустить двигатель и дайте ему прогреться, пока не откроется термостат.
13. После многократного раскручивания двигателя до 3000 об/мин несколько раз, затем остановить двигатель.
14. Снять крышка радиатора после того, как двигатель стал холодным, и залить хладагент до краев. Установить колпачок на место. ВНИМАНИЕ: Не переполняйте резервный бак.
15. При необходимости добавьте хладагент в резервный бак между отметкой «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ».

17. тормозные шланги (проверка на предмет износа или утечек)

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв.)
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

Схема №181

Войти

SRS предупреждение фонаря проверить (проверка световой сигнализации спо)

Повернуть ключ зажигания в положение " ВКЛ ". Загорается ли сигнальная лампа " SRS " примерно на семь секунд, а затем остается выключенной не менее пяти секунд после выключения? Если да, то система СРС функционирует исправно. Если нет, см. раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - КРОМЕ SPORTBACK ". (ref-170496)

Схема №182

Войти

Визуальный контроль компонентов SRS

Схема №183

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение " замок " (OFF), отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и приклейте клемму лентой.
2. Снять напольную консоль в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-205342-S28425317712005111800000)
3. Отсоединить разъем от SRS-ECU.

Датчики бокового удара

1. Проверить датчик бокового удара и кронштейн на отсутствие вмятин, трещин или деформации. Датчики боковых ударов расположены внутри центральных стоек (левой / правой).
2. Проверить разъем на наличие повреждений, а клемму на деформацию.
3. Проверить отсутствие изгиба или коррозии в центральных стойках (левой / правой).

Схема №184

Войти

Блок управления подушкой безопасности SRS (SRS-ECU)

1. Проверить корпус и кронштейны SRS-ECU на отсутствие вмятин, трещин, деформации или ржавчины.
2. Проверить разъем на наличие повреждений и проверить клеммы на отсутствие деформации или ржавчины. Заменить SRS-ECU, если он не прошел визуальные проверки выше. (См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS- (ЭБУ) ".) (ref-170496-S13628880612005011000000)

Схема №185

Войти

Модуль подушки безопасности, рулевое колесо и контактное кольцо руля.

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. Снять модуль подушек безопасности, рулевое колесо и контактное кольцо руля. (См. раздел " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И ПРУЖИНА С ЧАСОВЫМ МЕХАНИЗМОМ ") (ref-170496-S15270781572005011000000)
2. Проверить крышку колодки на наличие вмятин, трещин или деформации.
3. Проверить разъем на наличие повреждений и деформированных клемм, а жгут - на предмет привязки.
4. Проверить корпус наполнителя надувной подушки безопасности на наличие вмятин, трещин или деформации.
5. Проверить жгут (встроенный в рулевое колесо) и разъемы на наличие повреждений, а клеммы - на деформацию.
6. Проверить разъемы пружин часов и защитную трубку на наличие повреждений, а клеммы - на отсутствие деформаций.
7. Визуально проверить корпус на наличие повреждений. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если ответный знак контактное кольцо руля не выровнен должным образом, рулевое колесо может не полностью вращаться во время поворота, или плоский трос в контактное кольцо руля может быть разорван, препятствуя нормальной работе SRS и возможно приводя к серьезным травмам водителя и переднего пассажира автомобиля.
8. Совместите сначала ответные метки часовой пружины. После поворота передних колес в положение прямолинейного движения установить часовую пружину на колонку. Совмещение ответных меток; После полного поворота часовой пружины по часовой стрелке повернуть ее примерно на 3-3 / 4 оборота против часовой стрелки до совмещения ответных меток.
9. Установить крышки рулевой колонки, рулевое колесо и модуль подушек безопасности. (См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И контактное кольцо руля ") (ref-170496-S15270781572005011000000)
10. ВНИМАНИЕ: SRS может не активироваться, если какой-либо из вышеперечисленных компонентов установлен неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и переднего пассажира транспортного средства.
11. Проверить рулевое колесо на наличие чрезмерного люфта. ЗАМЕНИТЬ ЛЮБУЮ ДЕТАЛЬ, ЕСЛИ ОНА НЕ ПРОШЛА ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР. (См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И ПРУЖИНА ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ "). (ref-170496-S15270781572005011000000)

Схема №189

Войти

Ремень безопасности с устройством предварительного натяжения

1. Проверить устройство предварительного натяжения ремня безопасности на наличие вмятин или деформации.
2. Проверить правильность установки устройства предварительного натяжения ремня безопасности на кузов автомобиля.

Схема №190

Войти

1. Проверить разъем на предмет плохого подключения. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Система SRS может не работать, если жгуты или разъемы SRS. повреждены или неправильно подключены, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и переднего пассажира автомобиля.
2. Проверить привязь жгута, повреждения разъемов и деформацию клемм. ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ ИЛИ ЖГУТ, НЕ ПРОШЕДШИЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-170496-S25802423062005011000000)

21. выхлопная система (соединения, трубы и теплозащитные экраны конвертера) (проверка и обслуживание по мере необходимости)

1. Проверить наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверить стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверить резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

22. шины (вращаются)

Вращайте шины регулярно, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемое вращение шин - каждые 12 000 км при нормальных условиях вождения и каждые 9 600 км в тяжелых условиях езды.

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя. При вращении шин проверить, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №191

Войти

Основной герметик и клеевой стол

ОСНОВНОЙ ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ