Как использовать сервисные точки поиска и устранения неисправностей/проверки
Поиск и устранение неисправностей электронных систем управления, для которых может быть использован сканирующий прибор, следует основной схеме, описанной ниже. Даже в системах, для которых сканирующий инструмент не может быть использован, часть этих систем все равно следует этой схеме.
Содержание поиска и устранения неисправностей
- СТАНДАРТНЫЙ ПОТОК ДИАГНОСТИКИ Поиск и устранение неисправностей Стратегия поиска и устранения неисправностей показана в каждой группе.
- РАБОТА СИСТЕМЫ И ТЕСТЫ ПРОВЕРКИ СИМПТОМОВ Если проверка симптома(ов) затруднена, показаны процедуры для проверки работы и проверки симптомов.
- DIAGNOSTIC FUNCTION (функция диагностики) Показаны следующие расшифровка кодов ошибок.
- ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, найдите применимую процедуру проверки в соответствии с этой таблицей.
- ДИАГРАММА СИМПТОМОВ При наличии симптомов, даже если инструменты сканирования показывают, что коды неисправностей не установлены, процедуры проверки для каждого симптома будут найдены с использованием этой диаграммы.
- Код неисправности (расшифровка кода ошибки) процедуры (расшифровка кода ошибки) Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому расшифровка кода ошибки. (См. раздел.)
- ПРОЦЕДУРЫ СИМПТОМОВ Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому симптому, перечисленному в таблице симптомов.
- СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СЕРВИСНЫХ ДАННЫХ Пункты проверки и нормальные оценочные значения были представлены в этой таблице как справочная информация.
- Проверить НА СХЕМЕ ЭБУ. Исправьте клеммы питания. Проверить, что в разъемах ЭСУ установлены соответствующие значения для подключения к цепи питания. Убедиться в том, что неисправны клеммы массы или исправлена цепь питания. При необходимости выполнить следующие действия: Проверить исправность разъема питания и исправность клемм питания. Устраните неисправность.
- ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА.
Когда есть процедуры проверки с помощью осциллографа, они перечислены.
Как использовать процедуры проверки
Причинами многих проблем, возникающих в электрических схемах, обычно являются соединители, компоненты, ЭБУ и жгуты между соединителями в таком порядке. Эти процедуры проверки следуют этому порядку. Сначала они пытаются обнаружить проблему с разъемом или неисправным компонентом.
Схема №113
Схема №114
Как проверить жгуты
Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте между клеммами, которые были неисправны в соответствии с измерениями разъема. Выполнить этот осмотр со ссылкой на " ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА ". " Проверка жгута между источником питания и клеммой xx " также включает проверку перегоревшего предохранителя. Для проверки точек обслуживания при перегорании предохранителя обратитесь к разделу " " Точки технического осмотра перегоревших предохранителей " ". (ref-215592-S25871314752006011800000)(ref-215590-S42084160672006011800000)
При осмотре с подключенным разъемом < водонепроницаемые соединители >
Обязательно использовать специальный инструмент. Никогда не вставляйте тестовый зонд со стороны жгута, так как это снизит водонепроницаемость и приведет к коррозии.
Схема №115
При проверке с подключенным разъемом < обычные (не водонепроницаемые) разъемы >
Проверить, вставив мультиметровый испытательный зонд со стороны жгута. Обратить внимание, что если разъем (блок управления и т. д.) слишком мал, чтобы позволить вставить тестовый зонд, его не следует принудительно; использовать для этой цели инструмент обратной поддержки.
Схема №116
При проверке с отсоединенным разъемом < при осмотре гнездового вывода >
Требуемый специальный инструмент
Схема №117
- MB991219: Контрольный жгут (входит в MB991223, набор жгутов)
- Следует использовать специальный инструмент, MB991219 для контактного нажатия на штырь соединителя. Тестовый зонд никогда не должен вставляться принудительно, так как это может привести к дефектному контакту.
- С обратной стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU)
- Поскольку разъем жгута SRS-ECU имеет гальваническое покрытие для улучшения проводимости, соблюдать приведенное ниже предупреждение при проверке этого разъема.
| Предупреждение | Вставить инструмент для обратной поддержки в разъем со стороны кабеля и подключить тестер к инструменту для обратной поддержки. Если используется какой-либо инструмент, отличный от инструмента для укрепления, это может привести к повреждению жгута и других компонентов. Кроме того, измерение не должно выполняться путем прикосновения к инструменту для подпирания непосредственно к клеммам с передней стороны разъема. Клеммы покрыты гальваническим покрытием для увеличения их проводимости, так что если к ним непосредственно прикасаться инструментом для обратного зондирования, гальваническое покрытие может сломаться, что снизит надежность. |
|---|
Схема №118
При проверке с отсоединенным разъемом < при осмотре штырькового вывода >
| Внимание | В это время будьте осторожны, чтобы не закоротить контакты разъема с тестовыми зондами. Это может привести к повреждению цепей внутри ЭБУ. |
|---|
Коснитесь штыря тестовым щупом напрямую.
Схема №119
Визуальный осмотр
- Разъем отсоединен или неправильно подключен
- Штыри соединителя выдвинуты
- Натяжение оборванных проводов на клеммной секции
- Низкое контактное давление между охватываемой и охватывающей клеммами
- Низкое давление соединения из-за ржавых клемм или посторонних веществ, осевших в клеммах
Схема №120
Как осмотреть штыри разъема
Если стопор штырьков разъема поврежден, клеммные соединения (штырьковые и гнездовые штырьки) не будут идеальными, даже когда корпус разъема подключен, потому что штырьки могут выйти из задней стороны разъема. Поэтому аккуратно потянуть провода один за другим, чтобы убедиться, что из разъема не вырываются штыри.
Схема №121
Как проверить зацепление соединителя
Требуемый специальный инструмент
MB991219: Проверочный жгут (содержится в MB991223 испытательном жгуте)
С помощью специального инструмента, MB991219, проверить зацепление штырей с наружной резьбой и штырей с внутренней резьбой. [Усилие вытягивания штифта: 1 Н (0,2 фунта) или более]
Схема №122
Точки обслуживания для проверки перегоревшего предохранителя
Извлечь перегоревший предохранитель и измерить сопротивление между стороной нагрузки перегоревшего предохранителя и землей. Замыкают выключатели всех цепей, которые подключены к этому предохранителю. Если сопротивление в это время почти равно 0 Ом, то где-то между этими переключателями и нагрузкой возникает короткое замыкание. Если сопротивление не равно 0 Ом, в настоящее время короткого замыкания нет, но кратковременное короткое замыкание, вероятно, вызвало перегорание предохранителя.
Основные причины короткого замыкания следующие.
- Привязные ремни, зажатые на кузове транспортного средства
- Повреждение внешнего корпуса жгута из-за износа или нагрева
- Попадание воды в разъем или схему
- Ошибка оператора (ошибочное замыкание цепи и т.д.)
Схема №123
Сканирующее устройство (подузел MUT-III)
| Внимание | Перед отсоединением или подключением сканирующего прибора повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ). |
|---|
ПримечаниеMB991826 MUT-III триггерный жгут не нужен при нажатии клавиши V.c.i. ENTER.
Схема №124
< При использовании средств сканирования MB991958 >
Необходимые специальные инструменты
- MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
- MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991911: MUT-III Main жгут B
| Внимание | Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. |
|---|
Схема №125
Схема №126
- Подсоединить специальный инструмент MB991668 к сканирующему инструменту MB991958.
- Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Повернуть выключатель зажигания в положение " ON " и выбрать на экране меню scan tool MB991958 " натяжение ремня Measurement " (измерение натяжения ремня).
- Держите специальный инструмент MB991668 (микрофон) рядом с центром приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), на расстоянии около 10-20 мм (0,4-0,8 дюйма) от задней поверхности ремня и перпендикулярно к ремню (в пределах угла + / - 15 градусов). ВНИМАНИЕ: Температура поверхности ленты должна быть как можно ближе к температуре под капотом. Не допускайте попадания любых загрязняющих веществ, таких как вода или масло, измеренные микрофоном.
- Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверить, чтобы частота вибрации ремня находилась в пределах стандартного значения. Стандартное значение: ПУНКТЫ СО СТАНДАРТНЫМ ЗНАЧЕНИЕМ ПРИ ПРОВЕРКЕ ВО ВРЕМЯ РЕГУЛИРОВКИ В ПРОЦЕССЕ ЗАМЕНЫ Частота вибрации Гц 151-195 163-185 213-246
Необходимые специальные инструменты
- MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
- MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991911: MUT-III Main жгут B
| Внимание | Во избежание повреждения сканирующего прибора MB991824 всегда устанавливать переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканируемого прибора MB991824. |
|---|
Схема №127
Схема №128
- Подсоединить специальный инструмент MB991668 к сканирующему инструменту MB991824.
- Подключить сканирующий прибор MB991911 к сканирующему прибору MB991824.
- Подключить сканирующее устройство MB991911 к разъему канала передачи данных.
- Повернуть выключатель зажигания в положение " ON " (вкл.) и выбрать пункт " натяжение ремня " (натяжение ремня) на экране инструмента MB991824 для сканирования меню.
- Держите специальный инструмент MB991668 (микрофон) рядом с центром приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), на расстоянии около 10-20 мм (0,4-0,8 дюйма) от задней поверхности ремня и перпендикулярно к ремню (в пределах угла + / - 15 градусов). ВНИМАНИЕ: Температура поверхности ленты должна быть как можно ближе к температуре под капотом. Не допускайте попадания любых загрязняющих веществ, таких как вода или масло, измеренные микрофоном.
- Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверить, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения.
| ПУНКТЫ | ПРИ ПРОВЕРКЕ | ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ | ПРИ ЗАМЕНЕ |
|---|---|---|---|
| Частота вибрации Гц | 151 - 195 | 163 - 185 | 213 - 246 |
СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
< При использовании сканирующего устройства MB991958 >
Необходимые специальные инструменты
- MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991911: MUT-III Main жгут B
- MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверить, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения.
ПримечаниеПодробные сведения о методе измерения частоты вибрации с помощью сканирующего устройства см. в разделе " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) ". (ref-215590-S12790027472006011800000)
Схема №129
15. колодки дискового тормоза (проверить на износ)
Проверить наличие загрязнений и износа жидкости. Заменить полный комплект колодок, если одна из них неисправна.
Толщина облицовки
Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
| Внимание | Колодки для правого и левого колес следует заменять одновременно. Никогда не разбивать и не смешивать комплекты тормозных колодок. Все четыре колодки должны быть заменены как полный комплект. |
|---|
Схема №130
16. тормозные накладки заднего барабана и цилиндры задних колес (осмотреть на предмет износа или утечек)
- Снять тормозной барабан и проверить толщину накладок тормозных колодок на предмет износа. Проверить вручную систему автоматической регулировки тормозов, чтобы убедиться, что она работает плавно. Также посмотрите, находятся ли шестерни в правильном зацеплении друг с другом. Для обеспечения плавной работы нанести очень тонкий слой универсальной смазки на поверхность трения регулятора и соединительного вала. ВНИМАНИЕ: Обувь для правого и левого колес следует заменять одновременно. Запрещается разбивать или перемешивать комплекты тормозных колодок. Все четыре обуви должны быть заменены как полный комплект.
- Осмотреть кожух колесного цилиндра на наличие признаков утечки тормозной жидкости. Визуально проверить пыльников на наличие порезов, надрывов или тепловых трещин. (Небольшое количество жидкости на ботинке не может быть утечкой, но может быть консервирующей жидкостью, используемой при сборке.) Проверить тормозные колодки на износ. Толщина подкладки Минимальный предел: 1,0 мм (0,04 дюйма)
Схема №131
18. уплотнения шарового шарнира и рулевого привода (осмотреть на предмет утечек и повреждений смазки)
- Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
- Осмотреть пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Заменить их, если они неисправны.
Схема №132
19. башмаки приводного вала (осмотреть на предмет утечек и повреждений смазки)
- Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
- Осмотреть пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Заменить их, если они неисправны.
Схема №133
20.ПОДУШКА Безопасности SRS (осмотреть на наличие системы)
SRS должен быть проверен официальным дилером через 10 лет после даты изготовления автомобиля, указанной на сертификационной этикетке, расположенной на левой хребтовой балке.
