Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель руля - SPORTBACK: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель руля - SPORTBACK: Прочее Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Рулевое управление 10 иллюстраций ~4 мин чтения

Как проверить возврат рулевого колеса в центр

Провести дорожный отдых

  1. Делайте как постепенные, так и внезапные повороты и проверять отдачу рулевого колеса.
  2. При скорости автомобиля примерно 35 км/ч (22 миль/ч) повернуть рулевое колесо на 90 градусов, выдержите несколько секунд, затем отпустить. Если после этого рулевое колесо возвращается на 70 градусов и более, то отдача может быть оценена как удовлетворительная.

ПримечаниеПри быстром повороте колеса будет возникать кратковременное ощущение или " тяжесть ", но это не является ненормальным (объем нагнетания масляного насоса особенно склонен быть недостаточным во время холостого хода).

Схема №81

Как проверить натяжение приводного ремня

Обратитесь к разделу " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ВОДЯНОГО НАСОСА, МАСЛЯНОГО НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) ". (ref-215499-S19946969692006011200000)

Схема №82
  1. Поставить автомобиль на ровную поверхность, запустить двигатель и затем повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
  2. При работающем двигателе повернуть колесо до упора влево и вправо несколько раз.
  3. Проверить жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверить разницу уровня жидкости при остановленном двигателе, и во время его работы. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, следует выполнить отвод воздуха.
Схема №83
  1. Поднять и поддержите передние колеса.
  2. Отсоединить соединение обратного шланга.
  3. Подсоединить виниловый шланг к возвратному шлангу и слить жидкость в контейнер. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не расположить кабель высокого напряжения рядом с топливной рейкой.
  4. Отсоединить кабель высокого напряжения.
  5. Во время периодической работы стартера несколько раз повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы слить всю жидкость.
  6. Надежно подсоединить обратный шланг, а затем закрепить хомутом.
  7. Заполните масляный резервуар ПОДЛИННОЙ ЖИДКОСТЬЮ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI до нижнего положения наполнителя, а затем выпустите воздух.

Отвод воздуха из системы рулевого управления с усилителем

Выполнить процедуру отвода воздуха по мере необходимости после замены рулевого редуктора или магистралей рулевой жидкости.

Схема №84
  1. Поднять и поддержите передние колеса.
  2. Отсоединить кабель высокого напряжения. Повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз, в то время как с помощью стартера несколько раз (на 15-20 секунд) проверните двигатель прерывисто. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поместить кабель высокого напряжения рядом с топливной рейкой. Отбор воздуха производите только при прокрутке двигателя. Если отвод воздуха производится во время работы двигателя, воздух может попасть в жидкость. Во время стравливания воздуха дозаправьте подачу рулевой жидкости так, чтобы уровень никогда не опускался ниже нижней отметки на щупе.
  3. Подсоединить кабель высокого напряжения. Запустить двигатель (на холостом ходу).
  4. Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
  5. Убедиться, что жидкость не молочная и что уровень находится между верхней и нижней отметками измерительного стержня.
  6. Подтвердите, что уровень жидкости очень мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо.
  7. Убедиться, что изменение уровня жидкости не превышает 5 мм (0,2 дюйма), когда двигатель остановлен и работает. ВНИМАНИЕ: Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравлен. Если стравливание воздуха не будет завершено, возникнут ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования потока, и это состояние может привести к сокращению срока службы компонентов усилителя рулевого управления.
  8. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, воздух был полностью удален из системы. Процедура отвода воздуха должна быть повторена.

Как проверить реле давления усилителя рулевого управления

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990662: Манометр
  2. MB991548: Адаптер датчика давления масла гидроусилителя руля (сторона насоса)
  3. MB991549: Адаптер датчика давления масла усилителя рулевого управления (сторона шланга)
Схема №85
  1. Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
  2. Выпустите воздух, повернуть рулевое колесо несколько раз, пока транспортное средство не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
  3. Запустить двигатель и на холостом ходу.
  4. Отсоединить разъем для реле давления масла и установить омметр на реле.
  5. Постепенно закрыть запорный клапан манометра и увеличьте гидравлическое давление, затем проверить, является или нет гидравлическое давление, которое активирует выключатель, стандартным значением. Стандартное значение: 1,5-2,0 МПа (217-290 фунт/кв.
  6. Постепенно открыть запорный клапан и снизить гидравлическое давление, затем проверить погоду или нет гидравлического давления, которое отключает переключатель является стандартным значением. Стандартное значение: 0,7-2,0 МП а (102 290 фунт / кв.
  7. Снять специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549, а затем затянуть напорный рукав на заданный момент. Момент затяжки: 57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт)
  8. Стравите давление в системе (см. раздел " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-204269-S20426049882005111000000)

Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира

  1. Нажать пальцем на пылезащитный чехол, чтобы проверить, нет ли трещин или повреждений в пылезащитном чехле.
  2. Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, заменить конец стяжной тяги.

ПримечаниеЕсли пылезащитная крышка треснет или повреждена, шаровой шарнир может быть поврежден.

> > B < < болт

Перед установкой болта необходимо покрыть монтажное отверстие на доске носка указанным герметиком.

Указанный герметик: 3m AAD деталь № 8633 Windo-weld Resealant или эквивалент

Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Просверлите в специальном болте отверстие, достаточно глубокое для того, чтобы кран встал.
  2. Снять специальный болт с левосторонним отводом.

Как проверить пылезащитный крышку концевого шарового соединения стяжной тяги

  1. Проверить пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
  2. Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, заменить конец стяжной тяги (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА "). (ref-204269-S35527019772005111000000)

ПримечаниеТрещины или повреждение пылезащитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира. В случае его повреждения во время проведения сервисных работ следует заменить пылезащитный чехол (см. раздел " ЗАМЕНА ПЫЛЕЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА НА КОНЦЕ ШТОКА "). (ref-204269-S33022646102005111000000)

Схема №89

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990776: База передней оси
  2. MB990927: адаптер установщика
  3. MB990938: Bar (встраиваемый тип)
  4. MB990939: латунный пруток
  5. MB990941: Монтажник трубных подшипников
  6. MB991006: гнездо предварительной нагрузки
  7. MB991120: Съемник игольчатого подшипника
  8. MB991152: Монтажник пылезащитной крышки
  9. MB991197: Бар (длинный тип)
  10. MB991199: Монтажник масляных уплотнений
  11. MB991202: Монтажник сальников и подшипников
  12. MB991203: Монтажник сальников и подшипников
  13. MB991204: гнездо динамометрического ключа
  14. MB991213: Установщик штативов
  15. MB991317: Монтажник уплотнительных колец
  16. MB991561: Инструмент обжима загрузочной ленты
  17. MB991621: поршневой привод
Схема №90

Другие статьи — Усилитель руля - SPORTBACK