Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление с усилителем - эволюция: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с усилителем - эволюция: Диагностика Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Рулевое управление 18 иллюстраций ~11 мин чтения

Стратегия диагностики и поиска неисправностей рулевого управления с усилителем

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность гидроусилителя руля.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверить, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов. См. " ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ". (ref-205694-S26840927002005112200000)
  4. Убедиться, что неисправность устранена.
Схема №202
Схема №203
  1. ШАГ 1. Проверить наличие ослабления в секции муфты рулевого вала и в рычажном механизме рулевого колеса. В: Есть ли какая-то неплотность? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить свободный ход рулевого колеса. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установить передние колеса прямо вперед. Измерить люфт по окружности рулевого диска до того, как колеса начнут двигаться при небольшом перемещении рулевого колес в обоих направлениях. Предел: 30 мм (1,2 дюйма) Если свободный люфт превышает предельное значение, переведите рулевое колесо прямо вперед с остановленным двигателем. Примените приблизительно 5 Н (1,1 фунта) в одном направлении и снять люфт. Стандартное значение (люфт см. на остановленном двигателе): 10 дюймов (0,4) или менее (ref-205694-S19828790412005112200000)(ref-205694-S19828790412005112200000)
  3. ШАГ 3. Проверить люфт рулевого колеса. Убедиться, что люфт рулевого колеса не является чрезмерным. В: Является ли люфт рулевого колеса чрезмерным? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №204
  1. ШАГ 1. Проверить натяжение ремня привода масляного насоса усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ВОДЯНОГО НАСОСА И МАСЛЯНОГО ПОМПЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) ". Q: Находится ли натяжение приводного ремня маслонасоса усилителя руля в пределах стандартного значения? ДА: Перейдите к этапу 2. НЕТ: Отрегулировать натяжение. (См. ". 8. РЕМЕНЬ ПРИВОДА (ГЕНЕРАТОР, ВОДЯНОЙ НАСОС, А И ГИДРО@UNK@ ГИДРАВЛИЦА) пройдите МАСЛЯ) Затем ите (ПРОВЕРКА 9). (ref-215611-S41918696822006011900000)(ref-215611-S41918696822006011900000)
  2. ШАГ 2. Проверить ремень привода на наличие повреждений. В: Поврежден ли приводной ремень? ДА: Заменить приводной ремень. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить уровень жидкости. Поставить автомобиль на ровную, ровную поверхность, а затем запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости приблизительно до 50-60 ° C (122-96°C). При работающем двигателе повернуть колесо полностью влево и вправо несколько раз. Проверить жидкость в масляном резервуаре на вспенивание или молочность. Проверка разницы уровня жидкости при остановленном двигателе и во время его работы q: Да Шаг проверки воздуха: нет? (ref-205694-S22271627352005112200000)
  4. ШАГ 4. Проверить каждый шланг на раздавливание или скручивание. К: Любой шланг раздавлен или скручен? ДА: Отремонтируйте или заменить шланг. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверить отсутствие утечек масла. В: Есть ли утечки масла? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверить центровку колес (развал и поворотное колесо). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ". В: Неправильная ли центровка? ДА: отремонтируйте ее. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 7. (ref-240260-S14907784382006080500000)
  7. ШАГ 7. Проверить уплотнение поршня рейки редуктора на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА, заменить его. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверить на чрезмерный момент отрыва концевого шарового соединения стяжной тяги. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОМЕНТА ОТРЫВА КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО СОЕДИНЕНИЯ СТЯЖНОЙ ТЯГИ ". В: Есть ли неисправность? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к этапу 9. (ref-205694-S40057535752005112200000)
  9. ШАГ 9. Проверить работу рулевого колеса. Убедиться, что работа рулевого колеса не вызывает затруднений. В: Затруднена ли работа рулевого колеса? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Как продиагностировать рулевого управления с усилителя - эволюция: диагностики

  1. ШАГ 1. Проверить правильность установки масляного насоса и рулевого механизма. В: Правильно ли установлены масляный насос и рулевой механизм? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ, отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверить, нет ли помех других деталей с рулевой колонкой и шлангами гидроусилителя руля. В: Есть ли помехи? ДА: Исправьте помехи. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить наличие шума изнутри масляного насоса или рулевого механизма. В: Есть ли шум? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверить наличие дребезжащего шума. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №205
  1. ШАГ 1. Проверить уровень жидкости. Поставить автомобиль на ровную ровную поверхность, а затем запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо 3 раза, чтобы поднять температуру жидкости примерно до 50-60 ° C (122-96°C). При работающем двигателе повернуть колесо полностью влево и вправо несколько раз. Проверить жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверка разницы уровня жидкости при остановленном двигателе и во время его работы Q: Да Шаг проверки воздуха: нет? (ref-205694-S22271627352005112200000)
  2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить натяжение ремня привода масляного насоса усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ВОДЯНОГО НАСОСА И МАСЛЯНОГО ПОМПЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) ". В: Находится ли натяжение приводного ремня маслонасоса усилителя ГУР в пределах стандартного значения? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Отрегулировать натяжение ремень ремня (для генератора, водяного насоса и гидроусилителя руля) Затем выполнить проверку состояния (ШАГ 3). (ref-215611-S41918696822006011900000)(ref-215611-S41918696822006011900000)
  2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №206
  1. ШАГ 1. Проверить уровень жидкости. Поставить автомобиль на ровную, ровную поверхность, а затем запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости приблизительно до 50-60 ° C (122-96°C). При работающем двигателе повернуть колесо полностью влево и вправо несколько раз. Проверить жидкость в масляном резервуаре на вспенивание или молочность. проверить разницу уровня жидкости при остановленном двигателе и во время его работы Q: Да Шаг проверки воздуха: нет? (ref-205694-S22271627352005112200000)
  2. ШАГ 2. Проверить каждый шланг на раздавливание или скручивание. К: Любой шланг раздавлен или скручен? ДА: Отремонтируйте или заменить шланг. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить рулевой механизм на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить установку масляного насоса или кронштейна масляного насоса. Вопрос: Правильно ли установлен масляный насос или кронштейн масляного насоса? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ, отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при полном повороте рулевого колеса и удержании его в таком положении масляным насосом создается легкий «шум биения», это не является неисправностью. К: Там повреждение? ДА: Заменить масляный насос. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. ШАГ 1. Проверить наличие помех между колесом и кузовом транспортного средства. При наличии помех отрегулировать угол поворота. Поместить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол рулевого управления. Стандартное значение: если угол поворота не находится в пределах стандартного значения, то отрегулирует носок. Стандартная величина: 0 + / - 2 мм (0 +-0,08 дюйма) Отрегулируете схождение путем откидывания зажима и заклинивания гайки, а также поворотом левой и правой тяг поворотного кулака автомобиля на одинаковую величину (в противоположных направлениях).
  2. ШАГ 2. Проверить рулевой механизм на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Процедура проверки 9: вибрация

ПримечаниеНебольшая вибрация может ощущаться при приложении стационарного усилия на руле из-за состояния дорожного покрытия. Чтобы проверить, действительно ли существует вибрация или нет, испытайте автомобиль на сухом бетонном или асфальтовом покрытии. Очень небольшое количество вибрации не является неисправностью.

Схема №210
  1. ШАГ 1. Проверить уровень жидкости. Поставить автомобиль на ровную ровную поверхность, а затем запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо 3 раза, чтобы поднять температуру жидкости примерно до 50-60 ° C (122-96°C). При работающем двигателе повернуть колесо полностью влево и вправо несколько раз. Проверить жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверка разницы уровня жидкости при остановленном двигателе и во время его работы Q: Да Шаг проверки воздуха: нет? (ref-205694-S22271627352005112200000)
  2. ШАГ 2. Проверить рулевой механизм на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии вибрации. В: Есть ли вибрация? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить ослабление гайки факела напорной и возвратной труб. См. " Шланги усилителя рулевого управления ". Вопрос: ослаблена ли гайка факела? ДА: затянуть ее до 15 + / - 3 Н.м (11 + / -2 фут-фунт). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2. (ref-205694-S05368789272005112200000)
  2. ШАГ 2. Проверить шланговое соединение и установку зажима. Обратитесь к разделу " ШЛАНГИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". В: Они правильные? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: отремонтируйте или заменить деталь. Затем переходите к этапу 3. (ref-205694-S05368789272005112200000)
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Проверить отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить шланг на предмет повреждений или засорения. Обратитесь к разделу " ШЛАНГИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". В: Поврежден ли шланг или он забит? ДА: отремонтируйте или заменить его. Затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Переходите к этапу 2. (ref-205694-S05368789272005112200000)
  2. ШАГ 2. Повторить тестирование системы. Проверить отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить масляный резервуар на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или заменить его. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить на переполнение. В: Есть ли перелив масла из резервуара? ДА: Отрегулировать уровень жидкости. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить корпус масляного насоса на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить уплотнительное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Проверить отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить корпус рулевого механизма на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить масляное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Проверить отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установить передние колеса прямо вперед.
  2. Измерить люфт по окружности рулевого колеса перед тем, как колеса начнут двигаться при небольшом перемещении рулевого колеса в обоих направлениях. Ограничение: 30 мм (1,2 дюйма)
  3. Если люфт превышает предел, проверить люфт на рулевом валу и соединении рулевого привода. Исправить или заменить.
  4. Если свободный ход все еще превышает предельное значение, установить руль прямо вперед с остановленным двигателем. Нанести 5 Н (1,1 фунта) в одном направлении и проверить люфт. Стандартное значение (люфт рулевого колеса при остановленном двигателе): 10 мм (0,4 дюйма) или менее
  5. Если люфт превышает нормативное значение, снять рулевой механизм (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".) и проверить суммарный крутящий момент на ведущей шестерне (см. подраздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-205694-S19828790412005112200000)(ref-205694-S19828790412005112200000)
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол поворота рулевого колеса.
  2. Если угол поворота рулевого колеса не соответствует стандартному значению, отрегулировать момент схождения следующим образом. Стандартное значение: 0 + / - 2 мм (0 +-0,08 дюйма) Ослабить зажимную гайку и отсоединить сильфон 52. Отрегулируете схождение поворотом левого и правого тандеров рулевой тяги на одинаковую величину (в противоположных направлениях). ПРИМЕЧАНИЕ: носок будет выдвигаться по мере того, как левый тендер повернется к передней части транспортного средства, а правый поворачивается к заднему моменту затяжки.
  3. Перепроверьте угол поворота руля.

Опрессовка масляного насоса

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990662: Датчик давления масла в рулевом управлении с усилителем
  2. MB991548: Адаптер датчика давления масла гидроусилителя руля (сторона насоса)
  3. MB991549: Адаптер датчика давления масла усилителя рулевого управления (сторона шланга)
Схема №218
  1. Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
  2. Стравите воздух, затем повернуть рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
  3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 1000 +/- 100 об/мин. ВНИМАНИЕ: Запорный клапан манометра не должен оставаться закрытым более 10 секунд.
  4. Полностью закрыть запорный клапан манометра и измерить давление сброса масляного насоса, чтобы подтвердить, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Открыть его снова сразу после проверки давления. Стандартное значение: 8,4-9,0 МПа (1 219-1 306 фунт/кв.
  5. Если оно не соответствует нормативному значению, заменить масляный насос.
  6. Проверить, является ли гидравлическое давление нормативным значением при создании условий холостого хода, полностью открыв запорный клапан манометра. Стандартное значение: 0,2-0,8 МПа (29-116 фунт/кв.
  7. Если оно не в пределах нормативного значения, то вероятной причиной является неисправность масляной магистрали или рулевого механизма, поэтому проверить эти детали и при необходимости отремонтируйте.
  8. Повернуть рулевое колесо до упора влево или вправо; затем проверить, является ли гидравлическое давление удержания стандартным значением. Стандартное значение: 8,4-9,0 МПа (1 219-1 306 фунт/кв.
  9. Если не стандартное значение, произвести капитальный ремонт рулевого механизма. Повторно измерить давление жидкости.
  10. Снять специальные инструменты MB991548, MB990662 и xtaгx2, а затем затянуть гайку факела напорной трубы до указанного момента. Момент затяжки: 18 + / - 3 Н.м (13 + / -2 фут-фунт) MB991549
  11. Стравите давление в системе (см. раздел " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-205694-S22271627352005112200000)

Как проверить рулевого управления с усилителя - эволюция: диагностики

  1. Проверить ремень привода на наличие трещин.
  2. Проверить шкив на неравномерность вращения.
Схема №219

Другие статьи — Рулевое управление с усилителем - эволюция