Как отрегулировать дорожный просвет
ПримечаниеНа автомобилях с электронным управлением шасси все системы должны быть работоспособны до попытки регулировки высоты езды или выравнивания колес.
Перед регулировкой выравнивания проверьте высоту катания. Высота езды должна быть проверена с транспортным средством на ровном полу и шинами, правильно накачанными. Отскакивают транспортного средства несколько раз и позволяют подвеске осесть.
Визуальный осмотр транспортного средства на наличие признаков ненормальной высоты спереди назад или сбоку. Проверьте пассажирские и багажные отделения на наличие особо тяжелых предметов и удалите их, если они имеются. Если высота движения не соответствует указанным спецификациям, подвеска должна быть проверена и отремонтирована до регулировки центровки.
ПримечаниеДля транспортных средств, не включенных в перечень, высота движения между передней и задней частями транспортного средства должна составлять менее 1 дюйма (25,4 мм).
| Применение | Спереди: Внутрь. (мм) | Сзади: В. (мм) |
|---|
| Фургон/вагон | (1) 2.0 (51) | (2) |
| (1) Расстояние между верхним рычагом управления и бампером отскока. (2) Убедитесь, что передняя высота езды правильная и что транспортное средство находится на одном уровне. |
| (1) | Расстояние между верхним рычагом управления и бампером отскока. |
|---|
| (2) | Убедитесь, что высота движения спереди правильная и что транспортное средство находится на одном уровне. |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
Схема №1
Процедуры центровки
Процедуры юстировки приведены на рис. (Схема №2), (Схема №3) и (Схема №4). Таблица ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС также содержит ссылки на эти рисунки, где это применимо.
Процедура регулировки развала колеса предоставлена Mitsubishi Motor Sales of America. Схема №2
Процедура регулировки заклинателя любезно предоставлена Mitsubishi Motor Sales of America. Схема №3
Процедура регулировки развала колёс и кастор (продольный наклон) Любезно предоставлено Mitsubishi Motor Sales of America. Схема №4
| Применение | Спецификация: Дробь (десятичная) |
|---|
| Фронт |
| Выпуклость в градусах | 1/3 +/- 1/2 (.33 +/-.5) |
| Литник в градусах | 2 +/- 1/2 (2.0 +/-.5) |
| Схождение колёс в дюймах | 0 +/- 1/8 (0 +/-.125) |
| Прихват в градусах | 0 +/- 1/4 (0 +/-.25) |
| Задняя часть |
| Выпуклость в градусах | 3 / 4 + / - 1 / 2 (-.75 + / -.5) |
| Схождение колёс в дюймах | 0 +/- 1/8 (0 +/-.125) |
| Прихват в градусах | 0 +/- 1/4 (0 +/-.25) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (GALANT)
| Применение | Спецификация: Дробь (десятичная) |
|---|
| Фронт |
| Выпуклость в градусах | 0 +/- 1/2 (0 +/-.50) |
| Литник в градусах | 2 1/4 +/- 1/2 (2.25 +/-.5) |
| Схождение колёс в дюймах | 0 +/- 1/8 (0 +/-.125) |
| Прихват в градусах | 0 +/- 1/4 (0 +/-.25) |
| Задняя часть |
| Выпуклость в градусах | 5/8 +/- 1/2 (.62 +/-.5) |
| Схождение колёс в дюймах | 0 +/- 1/8 (0 +/-.125) |
| Прихват в градусах | 0 +/- 1/4 (0 +/-.25) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (MIRAGE)
| Применение | Спецификация: Дробь (десятичная) |
|---|
| Фронт |
| Выпуклость в градусах | 0 +/- 1/2 (0 +/-.5) |
| Литник в градусах | 3/4 +/- 1/2 (.75 +/-.5) |
| Схождение колёс в дюймах | 3/16 +/- 1/8 (.187 +/-.125) |
| Прихват в градусах | 3/8 +/- 1/4 (.375 +/-.25) |
| (1) (Схема №4) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (MONTERO) (1)
| Применение | Спецификация: Дробь (десятичная) |
|---|
| Фронт |
| Выпуклость в градусах | 3/4 +/- 1/2 (.75 +/-.5) |
| Литник в градусах | 2 1/2 +/- 1/2 (2.5 +/-.5) |
| Схождение колёс в дюймах | 0 (0) |
| Прихват в градусах | 0 (0) |
| (1) (Схема №4) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (2WD PICKUP) (1)
| Применение | Спецификация: Дробь (десятичная) |
|---|
| Фронт |
| Выпуклость в градусах | 1 +/- 1/2 (1.0 +/-.5) |
| Литник в градусах | 2 +/- 1 (2.0 +/- 1.0) |
| Схождение колёс в дюймах | 0 (0) |
| Прихват в градусах | 0 (0) |
| (1) (Схема №4) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (4WD PICKUP) (1)
| Применение | Спецификация: Дробь (десятичная) |
|---|
| Фронт |
| Выпуклость в градусах | 1/2 +/- 1/2 (.5 +/-.5) |
| Литник в градусах | 3/3 +/- 1/4 (.75 +/-.25) |
| Схождение колёс в дюймах | 0 +/- 1/16 (0 +/-.062) |
| Прихват в градусах | 0 +/- 1/8 (0 +/-.125) |
| Задняя часть |
| Выпуклость в градусах | 3 / 4 + / - 1 / 4 (-.75 + / -.25) |
| Схождение колёс в дюймах | 0 +/- 1/8 (0 +/-.125) |
| Прихват в градусах | 0 +/- 1/4 (0 +/-.25) |
| (1) (Схема №3) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (PRECIS) (1)
| Применение | Спецификация: Дробь (десятичная) |
|---|
| Фронт |
| Выпуклость в градусах | 1/2 +/- 1/2 (.5 +/-.5) |
| Литник в градусах | 5/8 +/- 1/2 (.62 +/-.5) |
| Схождение колёс в дюймах | 1/16 +/- 1/8 (.062 +/-.125) |
| Прихват в градусах | 1/8 +/- 1/4 (.125 +/-.25) |
| Toe-Out на поворотах |
| Внутренний | 35.6° |
| Внешний | 29.3° |
| Задняя часть |
| Выпуклость в градусах | 3 / 4 + / - 1 / 4 (-.75 + / -.25) |
| Схождение колёс в дюймах | 1/32 +/- 1/32 (.032 +/-.031) |
| Прихват в градусах | 1/16 +/- 1/16 (.062 +/-.062) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (SIGMA)
| Применение | Спецификация: Дробь (десятичная) |
|---|
| Фронт |
| Выпуклость в градусах | 1 / 2 + / - 1 / 2 (-.5 + / -.50) |
| Литник в градусах | 5 1/2 +/- 1/2 (5.5 +/-.5) |
| Схождение колёс в дюймах | 0 +/- 1/32 (0 +/-.031) |
| Прихват в градусах | 0 +/- 1/16 (0 +/-.062) |
| Задняя часть |
| Выпуклость в градусах | 1 / 4 + / - 1 / 2 (-.25 + / -.5) |
| Схождение колёс в дюймах | 0 +/- 1/16 (0 +/-.062) |
| Прихват в градусах | 0 +/- 1/8 (0 +/-.125) |
| (1) (Схема №2)& 9. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (STARION) (1)
| Применение | Спецификация: Дробь (десятичная) |
|---|
| Фронт |
| Выпуклость в градусах | 1/2 +/- 1/2 (.5 +/-.50) |
| Литник в градусах | 3 1/8 +/- 1/2 (3.125 +/-.5) |
| Схождение колёс в дюймах | 1/32 +/- 1/16 (.031 +/-.062) |
| Прихват в градусах | 1/16 +/- 1/8 (.062 +/-.125) |
| (1) (Схема №2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (ФУРГОН/ВАГОН) (1)
