Антиблокировочная система (ABS): Прочее Mitsubishi Galant VI

Завоевание и начало

Эта система контролирует давление тормозной жидкости только на задние колеса. Если ЭБУ обнаруживает блокировку тормоза, тормозная жидкость на задние колеса становится регулируемой. Компонентами системы являются модулятор, датчик G, блок управления, генератор импульсов и световой индикатор неисправности.

Модулятор управляет давлением тормозной жидкости. Блок управления управляет входными и выходными сигналами. Датчик G вырабатывает напряжение, соответствующее скорости автомобиля, а генератор импульсов вырабатывает сигнал, соответствующий скорости заднего колеса. Индикатор неисправности загорается при неисправности блока управления.

Галант

Компоненты системы - гидравлический блок, клапан задержки, дозирующий клапан, датчики скорости колес, роторы датчиков и блок управления. При работающем двигателе и скорости автомобиля более 4 миль в час двигатель насоса будет работать в течение короткого периода времени и может быть слышен внутри автомобиля.

Во время работы двигателя насоса система ABS завершает самопроверку. Во время работы системы ABS может возникнуть пульсирующая педаль тормоза, вибрация в рулевом колесе и кузове автомобиля. Эти условия являются нормальными.

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
9. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Стравить тормозную систему в следующем порядке: правая задняя, левая задняя, модулятор, правая передняя и левая передняя. Стравливающий винт для модулятора расположен сверху блока.

Главный тормозной цилиндр

Отсоедините тормозную магистраль от главного цилиндра. Внутри автомобиля помощник медленно нажимает на педаль тормоза. Приложите давление пальца к открытому порту главного цилиндра, пока помощник отпускает педаль тормоза. Убедитесь, что резервуар остается заполненным на 1 / 2. Повторите процедуру 3-4 раза, пока весь воздух не будет удален. Присоедините тормозную магистраль к главному цилиндру.

Схема №10

Войти

1. Ослабьте 2 болта обратного клапана примерно на один оборот. Болты обратного клапана расположены на клапане задержки в сборе. (Таблица 3) Выполните последовательность стравливания тормозов в (Таблица 3). Когда весь воздух будет стравлен из системы, затяните болты обратного клапана до 14-18 футов (19-24 Н.м).
2. Нормально для педали тормоза чувствовать себя тяжелее при стравливании задних тормозов по сравнению с передними тормозами, это связано с ограничением внутри клапана задержки. Когда весь воздух стравливается из системы, затяните болты обратного клапана до 15-18 футов фунтов (20-24 Н.м). Убедитесь, что главный цилиндр заполнен до надлежащего уровня.

Схема электромагнитного клапана

При обрыве или коротком замыкании в спускном клапане, накопительном клапане или жгуте проводов загорится сигнальная лампа и прекратятся все антиблокировочные функции тормозов. Для определения правильности подачи питания на ЭБУ проведите проверки и сравните с напряжениями, описанными в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ". (ref-43988-S37753013062001011500000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

Схема №11

Войти

Реле питания ABS

1. Снимите силовое реле АБС с левого капота. Заземлите клемму № 4 и подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 2. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3. (Рисунок 8) Должна присутствовать целостность цепи.
2. Снимите напряжение аккумулятора с клеммы № 2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3. Целостность цепи не должна присутствовать. Снимите масса с клеммы № 4. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 4. Целостность цепи должна присутствовать. Если DVOM не считывается, как указано, замените силовое реле АБС.

Реле двигателя

1. Снимите с гидроустановки реле двигателя, измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами № 85 и 86. (Острие8) Сопротивление должно быть 30-60 Ом.
2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Целостность цепи не должна присутствовать. Подключите напряжение батареи между клеммами № 85 и 86. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87.
3. Непрерывность должна присутствовать с сопротивлением приблизительно ноль Ом. Если DVOM не соответствует спецификации, замените реле двигателя.

Реле клапана

1. Снимите с гидроустановки реле клапана, замерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами № 85 и 86.
2. Сопротивление должно быть 60-120 Ом. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87а. Целостность цепи должна быть примерно с нулевым сопротивлением. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Целостность цепи не должна быть.
3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 85 и 86. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87а. Целостность цепи не должна присутствовать. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Целостность цепи должна присутствовать с сопротивлением примерно ноль Ом. Если показания мультиметр не соответствуют спецификации, замените клапанное реле.

Датчик скорости вращения колеса

1. Выполните всесторонний визуальный осмотр датчика скорости. Убедитесь, что провода не повреждены. Измерьте датчик скорости колеса для желаемого зазора 0 012-0 035 " (0,30-0,89 мм). Измерьте между концом датчика и ротором датчика.
2. Убедитесь, что конец датчика скорости не загрязнен. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами датчика скорости. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом.
3. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик частоты вращения, произведите всесторонний визуальный осмотр ротора датчика, при обнаружении повреждений замените ротор датчика.
4. Для проверки выходного напряжения переменного тока датчиков частоты вращения колес отсоедините разъем жгута компьютера АБС, поднимите автомобиль и положите на домкраты.
5. Поверните колесо проверяемого датчика скорости колеса от половины до одного оборота в секунду. Измерьте напряжение между клеммами компьютера ABS, указанными в таблице НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА - Fwd для моделей с передним приводом или таблице НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА - AWD для моделей с полным приводом.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - Fwd (1)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - AWD (1)

Ротор датчика частоты вращения колеса

1. Произведите комплексный визуальный осмотр ротора датчика частоты вращения, при обнаружении повреждений замените ротор датчика.

Клапан задержки (Fwd)

1. Единственная неисправность этой детали - засорение грязью. Чтобы очистить клапан задержки, стравите задние тормоза. Ослабьте винт стравливания левого заднего колеса. Стравите левое заднее колесо.
2. Затяните левый задний винт выпускного устройства. Ослабьте правый задний винт выпускного устройства. Выпустите воздух из правого заднего колеса. Затяните правый задний винт выпускного устройства. Во время прокачки заднего тормоза необходимое усилие на педаль тормоза будет ощущаться тяжелым, это нормально.
3. Если тормозная жидкость не выходит из задних тормозов, снимите клапан задержки и проверьте на засорение. Если тормозная жидкость выходит, но усилие на педали тормоза НЕ ощущается тяжелым, замените неисправный клапан задержки. Убедитесь, что главный цилиндр заполнен до надлежащего уровня.

Схема №12

Войти

1. Снимите датчик G с транспортного средства. (Рисунок 10) Поместите датчик G на ровную поверхность. Используя DVOM, проверьте целостность между клеммами датчика. Целостность должна присутствовать.
2. При подключении DVOM к клеммам датчика медленно наклоните датчик в направлении движения транспортного средства. (Рисунок 11) Непрерывность не должна присутствовать, когда угол датчика превышает 30 градусов.
3. Установите датчик уровня. Медленно наклоните датчик в направлении движения транспортного средства задним ходом. (Рисунок 11) Непрерывность не должна присутствовать, когда угол датчика превышает 30 градусов.

Схема №13

Войти

Модулятор

1. К модулятору капитального ремонта (Рисунок 14) Убедиться, что капитальный ремонт выполнен в чистой рабочей зоне. Снять гидроцилиндр с модулятора. Снять плунжер и пылезащитное уплотнение. Снять стопорное кольцо и манжету уплотнения.
2. Удерживая участок, окрашенный в черный цвет, снимите спускной колпачок и уплотнительное кольцо. Снимите втулку и поршень воздушной заслонки. Снимите уплотнительное кольцо с поршня воздушной заслонки. Проверьте все детали на предмет износа или повреждения.
3. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. При установке крышки клапана зазор между крышкой и корпусом должен быть 0,02-0,04 " (0,5-1,0 мм). (Рисунок 15) Перед установкой покройте все детали тормозной жидкостью Mopar (2933249).

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПРОИЗВОДИТЬ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ИЛИ РАЗБОРКУ ГИДРОБЛОКА, ЕСЛИ ГИДРОБЛОК НЕИСПРАВЕН, ЗАМЕНИТЕ ВЕСЬ УЗЕЛ.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электрическая схема блокировки задних колес Conquest и Starion. Схема №16

Войти

Электросхема ABS Fwd компании Galant. Схема №17

Войти

Электросхема Galant AWD ABS. Схема №18

Войти