Меры безопасности
| Предупреждение | При обслуживании холодильной системы использовать защитные очки и перчатки, чтобы предотвратить серьезное повреждение глаз и рук. |
|---|
Поскольку хладагент хладагент R-134a хладагентом является фторуглеводород (HFC), который содержит атомы водорода вместо атомов хлора, он не будет вызывать повреждение озонового слоя.
Озон отфильтровывает вредное излучение от солнца. Для содействия защите озонового слоя Mitsubishi Motors Corporation рекомендует хладагент хладагент R-134a устройство для рециркуляции хладагента.
Хладагент хладагент хладагент R-134a является прозрачным и бесцветным как в жидком, так и в парообразном состоянии. Поскольку он имеет температуру кипения -29,8°C при атмосферном давлении, он будет паром при всех нормальных температурах и давлениях. Пары тяжелее воздуха, невоспламеняемы и невзрывоопасны. При обращении с хладагент хладагент R-134a необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.
| Предупреждение | Не нагревайте хладагент хладагент R-134a выше 40°C, иначе он может загореться и взорваться. |
|---|
Хладагент хладагент R-134a испаряется так быстро при нормальных атмосферных давлениях и температурах, что имеет тенденцию замораживать все, с чем контактирует. По этой причине необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить контакт любого жидкого хладагента с кожей и особенно с глазами. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании холодильной части системы кондиционирования воздуха. Держите под рукой бутылку стерильного минерального масла при работе на холодильной системе.
- Если какой-либо жидкий хладагент попадет в глаза, использовать несколько капель минерального масла, чтобы смыть их. хладагент хладагент R-134a быстро поглощается маслом.
- Затем брызгайте на глаза большим количеством холодной воды.
- Немедленно позвоните своему врачу, даже если раздражение прекратилось.
| Внимание | При зарядке системы держите контейнеры хладагент хладагент R-134a вертикальном положении. |
|---|
В большинстве случаев требуется умеренное тепло, чтобы при загрузке или добавлении хладагента давление хладагента в контейнере превышало давление в системе.
Ведро или большая кастрюля с горячей водой не выше 40°C - это все тепло, необходимое для этой цели. Не нагревайте контейнер с хладагентом с помощью дутьевой горелки или любого другого средства, которое поднимет температуру и давление выше этой температуры. Не производите сварку или очистку паром на или вблизи компонентов системы или линий хладагента.
| Предупреждение | Течеискатель для хладагент хладагент R-134a должен использоваться для проверки утечек газа хладагента. |
|---|
| Внимание | Не допускайте прикосновения жидкого хладагента к яркому металлу, иначе он будет окрашен. |
|---|
При дозировании хладагент хладагент R-134a в холодильную систему поддерживайте питающий бак или банки в вертикальном положении. Если контейнер с хладагентом окажется сбоку или вверх дном, жидкий хладагент попадет в систему и повредит компрессор.
Хладагент будет окрашивать яркие металлические и хромированные поверхности, а в сочетании с влагой может сильно корродировать все металлические поверхности.
Управление вентилятором конденсатора и вентилятором радиатора
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет требуемую частоту вращения двигателя радиаторного вентилятора и конденсаторного электродвигателя, используя входные сигналы, поступающие от выключателя переменного тока, датчика частоты вращения выходного вала и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
При работе с выключателем кондиционера
- Термодатчик воздуха, который воспринимает температуру воздуха, вытекающего из испарителя, отключает компрессор при температуре 3°C или ниже.
- Двойной переключатель давления выключается, когда давление хладагента становится чрезмерно высоким или низким, тем самым защищая контур компрессора (см. таблицу ниже).
- При срабатывании термодатчика воздуха и включенном выключателе зажигания, выключателе вентилятора и выключателе кондиционера срабатывает реле сцепления компрессора кондиционера.
При работе с лимбом выбора режима
- Регулятор температуры будет работать, когда переключатель выбора режима установлен в положение «Размораживатель» или «Размораживатель/фут», или регулятор температуры установлен в положение «МАКС. кондиционер». В других положениях циферблата при включенном выключателе А/С будет работать А/С.
Состояние ВКЛ реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха
| Выключатель зажигания (IG2) | ON | ПРИМЕЧАНИЕ: Реле сцепления компрессора переменного тока обесточивается, когда выключается любой один выключатель, датчик или блок управления, показанный слева. ПРИМЕЧАНИЕ. Компоненты, отмеченные знаком *, взаимодействуют с блоком управления силовым агрегатом. Если термодатчик воздуха обнаруживает температуру 3°C, А / С-ЭБУ отключит реле сцепления компрессора постоянного тока. | |
|---|---|---|---|
| Выключатель воздуходувки | ON | ||
| Переключатель кондиционер, размораживатель шкалы выбора режима, положение размораживателя/ножки или контроль температуры MAX кондиционер | ON | ||
| Термодатчик воздуха | * | ||
| Давление, определяемое датчиком давления в A/C | 2,94 МП а или менее (если давление хладагента превышает 2,94 МПА (427 фунт / кв. дюйм), реле сцепления компрессора переменного тока не включено до тех пор, пока не будет измерено давление холодильного агента до 2,35 МП. | ON | |
| 0,19 МП а (27 фунт / кв. дюйм) или более (если давление хладагента падает ниже 0,19 МПА (27 фунтов / кв.дюйм), реле сцепления компрессора переменного тока не находится в включенном состоянии до тех пор, пока давление холодильного агента не будет измерено на уровне до 0,22 МП и более). | |||
| Транзистор привода реле сцепления компрессора переменного тока (в модуле управления силовым агрегатом) | ON | ||
| NOTE |
|---|
| Реле сцепления компрессора переменного тока обесточивается, когда выключается любой один выключатель, датчик или блок управления, показанный слева. |
| NOTE |
|---|
| Компоненты, отмеченные *, обмениваются данными с блоком управления силовым агрегатом. Если термодатчик воздуха обнаруживает температуру 3°C, A / C-ECU выключит реле сцепления компрессора кондиционера. |
ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Предупредительные надписи
Предупредительная табличка на хладагент должна быть прикреплена в месте, показанном на рисунке слева. При обслуживании следовать инструкциям на этикетке.
Схема №283
Схема №284
Как читать список данных
Требуемый специальный инструмент
- MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.c.i).хтагх2: M.UA T.-III USB Cable xtegx3: M. U. T.-II Main жгут A (транспортные средства с системой связи CAN) MB991827 MB991910
| Внимание | Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. |
|---|
- Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
- Выбрать «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
- Выбрать «Выбор системы».
- Выбрать " Кондиционер " на вкладке " ТЕЛО ".
- Выбрать «MITSUBISHI».
- Выбрать «Data List».
- Выбрать подходящий пункт и нажать кнопку «ОК».
Справочная таблица перечня данных
| ДИСПЛЕЙ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА M.U.T.-III | № П/П | ПУНКТ ПРОВЕРКИ | ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕ | НОРМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | |
|---|---|---|---|---|---|
| Датчик температуры наружного воздуха | 02 | Датчик температуры наружного воздуха | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Температура наружного воздуха и температура, отображаемые на сканирующем приборе идентичны. | |
| Термодатчик воздуха | 03 | Термодатчик воздуха | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Температура, измеренная за испарителем, совпадает с отображаемым значением на сканирующем инструменте в то время, когда двигатель холодный. | |
| Датчик давления | 04 | Датчик давления в A/C | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Измеренное давление хладагента почти равно значению, показанному на сканирующем приборе. | |
| Датчик температуры воды в подогревателе | 05 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (данные, полученные CAN Communication) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Температура охлаждающей жидкости двигателя и температура, отображаемые на сканирующем приборе идентичны. | |
| Потенциометр воздушной смеси | 10 | Потенциометр двигателя управления заслонкой смешивания воздуха | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Положение заслонки | Степень открытия (%) |
| МАКС. ТЕМПЕРАТУРА | Прибл. 100 | ||||
| МАКС. Круто | Прибл. 0 | ||||
| Потенциометр смешения воздуха (цель) | 11 | Целевое значение потенциометра двигателя управления заслонкой смешивания воздуха | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Положение заслонки | Степень открытия (%) |
| МАКС. ТЕМПЕРАТУРА | Прибл. 100 | ||||
| МАКС. Круто | Прибл. 0 | ||||
| Выход воздуха с потенциометром | 12 | Потенциометр двигателя управления заслонкой выбора режима | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Положение заслонки | Степень открытия (%) |
| FACE | Прибл. 100 | ||||
| FOOT | Приблизительно 75 | ||||
| ФУТ / ДЕФЕКТ. | Приблизительно 50 | ||||
| DEF. | Прибл. 0 | ||||
| Выход воздуха с потенциометром (целевой) | 13 | Целевое значение потенциометра двигателя управления заслонкой выбора режима | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Положение заслонки | Степень открытия (%) |
| FACE | Прибл. 100 | ||||
| FOOT | Приблизительно 75 | ||||
| ФУТ / ДЕФЕКТ. | Приблизительно 50 | ||||
| DEF. | Прибл. 0 | ||||
| Двигатель заслонки воздухообмена входа / выхода | 15 | Двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Установочное положение заслонки | Положение заслонки |
| Положение свежего воздуха | НОВЫЙ | ||||
| Положение рециркуляции воздуха | РЕЦИРКУЛЯЦИЯ | ||||
| Воздуходувный вентилятор | 20 | Электродвигатель вентилятора отопителя | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Фактический объем воздуха (частота вращения двигателя вентилятора) соответствует объему воздуха, показанному на сканирующем приборе. | |
| Воздуходувный вентилятор (целевой) | 21 | Целевое значение двигателя воздуходувки | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Объем воздуха, установленный регулятором нагревателя, соответствует значению, показанному на сканирующем приборе. | |
| Выключатель кондиционера | 30 | Выключатель кондиционера | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель кондиционера: ON | Индикация сканера: ВКЛ. |
| Выключатель кондиционера: OFF | Индикация сканера: ВЫКЛ. | ||||
| Задний обогрев стекла переключатель | 34 | Выключатель обогрев стекла заднего окна | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель обогрев стекла заднего стекла: ВКЛ. | Индикация сканера: ВКЛ. |
| Выключатель обогрев стекла заднего окна: ВЫКЛ. | Индикация сканера: ВЫКЛ. | ||||
| Оценка низкого давления | 40 | Давление хладагента | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Индикация сканирующего устройства в норме | |
| Утечка хладагента | 41 | Утечка хладагента | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Индикация сканирующего устройства в норме | |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ
Зарядка
Использовать станцию регенерации хладагента для зарядки хладагента.
Способ с использованием установки регенерации и рециркуляции хладагента.
Используя блок регенерации и рециркуляции хладагента, долить хладагент.
ПримечаниеОбратитесь к руководству по эксплуатации установки регенерации и рециркуляции хладагента для работы с установкой.
Система разгрузки
Использовать блок регенерации хладагента для выпуска газа хладагента из системы.
ПримечаниеОбратитесь к руководству по эксплуатации установки регенерации и рециркуляции хладагента для работы с установкой.
График рабочих температур
| ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА В ГАРАЖЕ ° C (° F) | 20 (68) | 25 (77) | 30 (86) | 35 (95) |
|---|---|---|---|---|
| Температура нагнетаемого воздуха ° C (° F) | 1 (34) - 6 (43) | |||
| Высокое давление компрессора кПа (фунт/кв. дюйм) | 1275 (185) - 1863 (270) | |||
| Низкое давление компрессора кПа (фунт/кв. дюйм) | 49 (7.1) - 294 (42.7) | |||
ГРАФИК РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУР
Потеря заряда
Если система потеряла весь заряд из-за утечки
- Откачайте воздух из системы (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА "). (ref-265857-S04090848372007092600000)
- Заправить систему приблизительно 0 453 кг (1 фунта) хладагента.
- Проверить наличие протечек.
- Разрядите систему.
- Устраните утечки. ВНИМАНИЕ: Сменные блоки фильтр-осушителя должны быть опломбированы во время хранения. Осушитель, используемый в этих установках, будет быстро насыщать воду при воздействии атмосферы. При установке осушителя все инструменты и принадлежности должны быть готовы к быстрой сборке, чтобы система не оставалась открытой дольше, чем это необходимо.
- Заменить осушитель ресивера.
- Эвакуировать и зарядить систему.
Низкий заряд
Если система не потеряла весь свой заряд хладагента; найдите и устраните все утечки. Если необходимо увеличить давление в системе, чтобы найти утечку (из-за особенно низкого заряда), добавьте хладагент. Если возможно устранить утечку без разрядки системы хладагента, использовать процедуру коррекции низкого уровня хладагента.
Обращение с трубами и фитингами
Перегибы в трубах хладагента или резкие изгибы в шланговых линиях хладагента значительно снизят производительность всей системы. При работе системы в ней создаются высокие давления. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что все соединения герметичны. Грязь и влага могут попасть в систему при ее вскрытии для ремонта или замены магистралей или комплектующих. Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Система должна быть полностью разряжена перед открытием любого фитинга соединения в холодильной системе. Открывать фитинги следует с осторожностью даже после разрядки системы. Если при ослаблении фитинга будет замечено какое-либо давление, дайте захваченному давлению стечь очень медленно.
Никогда не пытайтесь перегибать сформированные линии, чтобы соответствовать. Использовать правильную линию для установки, которую вы обслуживаете. Хорошим правилом для гибких шланговых линий является сохранение радиуса всех изгибов как минимум в 10 раз больше диаметра шланга.
Более острые изгибы уменьшат поток хладагента. Гибкие шланговые линии следует прокладывать таким образом, чтобы они находились на расстоянии не менее 80 мм (3,1 дюйма) от выпускного коллектора. Рекомендуется проверять все гибкие шланговые линии не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и правильно проложены.
На стандартных сантехнических фитингах с уплотнительными кольцами эти уплотнительные кольца не подлежат повторному использованию.
Как проверить целостность реле воздуходувки
| НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА | УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ |
|---|---|---|
| Не применяется | 4 - 5 | Обрыв цепи |
| Подключить клемму 1 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора | 4 - 5 | Менее 2 Ом |
Проверка реле воздуходувки
Схема №285
Как проверить целостность реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха
| НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА | УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ |
|---|---|---|
| Не применяется | 1 - 4 | Обрыв цепи |
| Подключить клемму 2 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора | 1 - 4 | Менее 2 Ом |
Проверка реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха
Схема №286
Как проверить целостность реле управления вентилятором
| НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА | УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ |
|---|---|---|
| Не применяется | 3 - 4 | Обрыв цепи |
| Подключить клемму 2 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 1 к отрицательной клемме аккумулятора | 3 - 4 | Менее 2 Ом |
ПРОВЕРКА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ
Схема №287
< 2,4 л двигателя >
- Перед осмотром и регулировкой установить транспортное средство в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-90 ° C (176,0-126°C) Фары, электрический вентилятор охлаждения и аксессуары: ВЫКЛ. Трансмиссия: Нейтральная (положение " N " или " P ") Рулевое колесо: Прямое
- Проверить, соответствует ли частота вращения на холостом ходу стандартному значению. См. раздел " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Стандартное значение: 700 + / - 50 об / мин. (ref-265864-S32533440792007092600000)
- Включить переключатель кондиционера и лимб выбора частоты вращения воздуходувки. Частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть в пределах стандартного значения: Стандартное значение: 700 + / - 50 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости производить регулировку, поскольку частота вращения на холостых оборотах автоматически регулируется системой регулятор оборотов холостого хода. Если же по какой-то причине происходит отклонение от штатного значения, проверить систему ISС (см. " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА "). (ref-265864-S32533440792007092600000)
< 3,8 л двигателя >
- Перед осмотром и регулировкой установить транспортное средство в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-90 ° C (176,0-126°C) Фары, электрический вентилятор охлаждения и аксессуары: ВЫКЛ. Трансмиссия: Нейтральная (положение " N " или " P ") Рулевое колесо: Прямое
- Проверить, соответствует ли частота вращения на холостом ходу стандартному значению. См. раздел " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Стандартное значение: 680 + / - 50 об / мин. (ref-265865-S00579516852007092600000)
- Включить переключатель кондиционирования воздуха и лимб выбора частоты вращения воздуходувки. Частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть в пределах стандартного значения: Стандартное значение: 680 + / - 50 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления силовым агрегатом определяет, является ли нагрузка A / C низкой или высокой согласно выходному сигналу от ECU А / С. ПРИМЕЧАНИЕ. Нет необходимости производить регулировку, поскольку скорость холостого хода автоматически регулируется системой регулятор оборотов холостого хода. Если, однако, возникает проверка отклонения от стандартной величины ". (ref-265865-S00579516852007092600000)
Как проверить целостность переключателя воздуходувки
| ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ | СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА (РАЗЪЕМ A) | УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ |
|---|---|---|
| 0 (ОТКЛ.) | 1-4, 2-4, 4-5, 4-6 | Обрыв цепи |
| 1 (LO) | 1 - 4 | Менее 2 Ом |
| 2 (ML) | 4 - 6 | Менее 2 Ом |
| 3 (MH) | 2 - 4 | Менее 2 Ом |
| 4 (HI) | 4 - 5 | Менее 2 Ом |
Проверка переключателя воздуходувки
Схема №288
Схема №289
<<A>> отсоединение всасывающего трубопровода и трубопровода жидкости
| Внимание | Поскольку компрессорное масло и ресивер сильно поглощают влагу, использовать непористый материал для заглушки шланга и ниппелей. |
|---|
Для предотвращения попадания пыли или других инородных тел заглушите демонтированный шланг и ниппели расширительных клапанов.
Как проверить двигатель управления заслонкой смешивания воздуха
| Внимание | Не подавайте напряжение батареи, когда заслонка находится в положении MAX COOL или MAX HOT. |
|---|
Проверить электродвигатель регулятора воздушной заслонки, выполнив следующие действия.
| ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА | ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ | РАБОТА РЫЧАГА |
|---|---|---|
| В положении MAX COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ МАКС) | Подключить клемму 2 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 1 к отрицательной клемме аккумулятора | Рычаг перемещается из положения MAX COOL в положение MAX HOT |
| В положении MAX HOT (МАКС ГОР) | Подключить клемму 1 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 2 к отрицательной клемме аккумулятора | Рычаг перемещается из положения MAX HOT в положение MAX COOL |
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА
Как проверить потенциометр
При проверке двигателя управления заслонкой воздушной смеси измерить сопротивления между выводами с номерами 3 и 5, а также между выводами 3 и 7. В это время сопротивления должны постепенно изменяться в пределах стандартного значения.
Стандартное значение: 1.7 (MAX HOT) - 5.0 (МАКС. COOL) kohms
Как проверить двигатель управления заслонкой выбора режима
| Внимание | Не подавайте напряжение аккумулятора, когда заслонка находится в положении FACE или DEF. |
|---|
Проверить двигатель управления заслонкой выбора режима, выполнив следующие действия.
| ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА | ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ | РАБОТА РЫЧАГА |
|---|---|---|
| В положении FACE | Подключить клемму 2 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 1 к отрицательной клемме аккумулятора | Рычаг перемещается из положения FACE в положение DEF |
| В положении DEF | Подключить клемму 1 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 2 к отрицательной клемме аккумулятора | Рычаг перемещается из положения DEF в положение FACE |
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ ВЫБОРА РЕЖИМА
Проверяя двигатель управления заслонкой выбора режима, измерить сопротивления между выводами с номерами 3 и 5 и между выводами 3 и 7. В это время сопротивления должны постепенно изменяться в пределах стандартного значения.
Стандартное значение: 0,8 (DEF) - 4,8 (FACE) kohms
Как проверить электродвигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха
| Внимание | Отключить напряжение аккумуляторной батареи, когда заслонка находится в положении внутреннего / наружного воздуха. |
|---|
Проверить двигатель управления заслонкой отбора наружного / внутреннего воздуха с помощью следующих процедур.
| ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА | ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ | РАБОТА РЫЧАГА |
|---|---|---|
| Во внутреннем положении | Подсоединить клемму 1 к положительной клемме аккумулятора | Рычаг перемещается из внешнего положения во внутреннее положение |
| В наружном положении | Подсоединить клемму 1 к положительной клемме аккумулятора | Рычаг перемещается из внутреннего положения во внешнее положение |
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ ОТБОРА НАРУЖНОГО/ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА
Как проверить вентилятор воздуходувки и двигателя
При подаче напряжения аккумулятора между клеммами проверить, что двигатель работает. Кроме того, проверить отсутствие посторонних шумов.
Схема №290
Как проверить резисторы
Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами. Убедиться, что измеренное значение соответствует стандартному.
Нормативное значение
| ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛ | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ Ом |
|---|---|
| Между клеммами 2 и 3 (Lo) | 2.79 |
| Между клеммами 1 и 2 (ML) | 1.49 |
| Между клеммами 2 и 4 (Mh) | 0.39 |
ПРОВЕРКА РЕЗИСТОРОВ
Схема №291
Схема №292
Как проверить датчик температуры окружающего воздуха
| Внимание | Датчик температуры окружающего воздуха следует проверить, сняв его. Если снять датчик, то он уже не исправен. |
|---|
Измерить сопротивление между клеммами датчика как минимум при двух температурах. Значения сопротивления должны соответствовать указанным значениям.
ПримечаниеТемпература должна быть в указанном диапазоне.
Схема №293
Схема №294
<<A>> отсоединение гибкого всасывающего шланга и гибкого нагнетательного шланга
| Внимание | Поскольку компрессорное масло и ресивер сильно поглощают влагу, использовать непористый материал для заглушки шланга и ниппелей. |
|---|
Чтобы предотвратить попадание пыли или других посторонних тел, заглушите демонтированные шланги и ниппели компрессора.
>> A <<присоединение полевого керна
Совместите отверстие под штифт на компрессорном блоке с выступом полевого сердечника и закрепить.
Схема №295
Реле температуры охлаждения
| Внимание | Не нагревайте больше, чем необходимо. |
|---|
Схема №296
Схема №297
- Погрузите металлическую часть переключателя температуры охлаждения в моторное масло и увеличьте температуру масла с помощью газовой горелки или аналогичного устройства.
- Когда температура масла достигнет стандартного значения, проверить сопротивление между клеммами. Стандартное значение: ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОВЕРКА ИЗДЕЛИЯ ТЕМПЕРАТУРА Менее 2 Ом Немного ниже 155°C Нет непрерывности 155 ° С (3-11 ° Ф) или более ПРИМЕЧАНИЕ: При температуре масла 155 ° К (31-1 ° ф) или выше и отсутствии непрерывности сопротивление не будет равно 2 Омам или ниже до тех пор, пока температура масла не снизится до 125 ° с
Схема №298
<<A>> отсоединение гибкого всасывающего шланга и жидкостного трубопровода A
| Внимание | Поскольку компрессорное масло и ресивер сильно поглощают влагу, использовать непористый материал для заглушки шланга и ниппелей. |
|---|
Для предотвращения попадания пыли или других инородных тел заглушите демонтированный шланг и ниппели конденсатора в сборе.
Как проверить электродвигатель вентилятора конденсатора
Убедиться, что электродвигатель вентилятора конденсатора работает при подаче напряжения аккумулятора на клемму 2 и клемму 1, заземленную.
Схема №299
Схема №300
<<A>> отсоединение шланга/трубы
| Внимание | Поскольку компрессорное масло и ресивер сильно поглощают влагу, использовать непористый материал для заглушки шланга и ниппелей. |
|---|
Чтобы предотвратить попадание других инородных тел, заглушите конденсатор, компрессор и ниппели расширительного клапана.
< < B > > отсоединение всасывающей трубы и всасывающего гибкого шланга
| Внимание | Поскольку компрессорное масло и ресивер сильно поглощают влагу, использовать непористый материал для заглушки шланга и ниппелей. |
|---|
Чтобы отсоединить всасывающий шланг от всасывающего гибкого рукава, поднять проушину на всасывающем патрубке и закрутить против часовой стрелки штуцер для всасывания гибкого шланга.
Заглушить ниппель шланга для предотвращения попадания пыли и грязи.
Схема №301
Схема №302
- При замене всасывающего шланга заправить их указанным количеством компрессорного масла, а затем установить. Компрессорное масло: SUN PAG 56 Количество: 10 см 3 (0,3 фл.оз)
- Выровняйте белые следы покраски при соединении гибкого всасывающего шланга и всасывающей трубы.
Смазки
| ITEM | УКАЗАННАЯ СМАЗКА | КОЛИЧЕСТВО |
|---|---|---|
| Каждое подключение линии хладагента | SUN PAG 56 | По мере необходимости |
| Смазка компрессорной холодильной установки см 3 (fl.oz) | SUN PAG 56 | 140 (4.7) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ