<<A>> демонтаж стартера в сборе
Извлечь стартер в сборе из-под автомобиля.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Отсоединить провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя.
- Подключить 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
- Установить переключатель в положение «ВКЛ»., и шестерня выдвинется.
- Проверить щупом зазор между шестерней и стопором (зазор между шестерней). Стандартное значение: 0,5-2,0 мм (0,02-0,07 дюйма)
- Если зазор шестерни не соответствует спецификации, отрегулировать путем добавления или удаления прокладки (прокладок) между магнитным переключателем и передним кронштейном.
Схема №6
- Отсоединить провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
- Подключить 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой.
- Если шестерня выдвигается, то втягивающая катушка хорошая. Если нет, заменить магнитный выключатель.
Схема №7
- Отсоединить провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
- Подключить 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и корпусом.
- Вручную выдвиньте шестерню до положения стопора шестерни.
- Если шестерня остается выключенной, то все работает исправно. Если шестерня входит, цепь удержания разомкнута. Заменить магнитный выключатель.
Схема №8
- Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом
- Подключить тестовый амперметр (шкала 100 ампер) и реостат углеродистой сваи последовательно между положительной клеммой аккумулятора и клеммой стартерного двигателя.
- Подключить вольтметр (15-вольтовая шкала) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в положение полного сопротивления.
- Подключить кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора к корпусу стартерного двигателя.
- Отрегулировать реостат до тех пор, пока положительное напряжение батареи, показываемое вольтметром, не составит 11 В.
- Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: максимум 90 Ампер
Схема №9
- Отсоединить провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
- Подключить 12-вольтовый аккумулятор между М-клеммой и корпусом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не зацепить пальцы при выдергивании шестерни.
- Вытащите шестерню и отпустить. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, то все работает исправно. Если нет, заменить магнитный выключатель.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Прижмите длинный торцевой ключ соответствующего размера к стопорному кольцу, а затем нажать на торцовый ключ для снятия стопорного кольца со стороны ведущей шестерни.
- После удаления стопорного кольца (с помощью плоскогубцев) снять стопорное кольцо и обгонную муфту.
> > A < < стопорное кольцо и установка стопорного кольца
С помощью подходящего тягового инструмента натяните стопорное кольцо обгонной муфты на стопорное кольцо.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Поместить якорь на пару V-образных блоков и проверить прогиб с помощью циферблатного индикатора. Стандартное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- Проверить наружный диаметр коллектора. Стандартное значение: 29,4 мм (1,16 дюйма) Минимальный предел: 28,8 мм (1.13 дюйма)
- Проверить глубину поднутрения между сегментами. Стандартное значение: 0,5 мм (0,02 дюйма) Минимальный предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №17
- Проверить щетку на шероховатость поверхности, которая контактирует с коллектором и длину щетки. Заменить держатель щетки, если это измерение превышает предел. Минимальный предел: 7,0 мм (0,28 дюйма)
- Если контактная поверхность была исправлена или щетка заменена, исправьте контактную поверхность намоткой наждачной бумаги вокруг коллектора.
Схема №18
- Удерживая корпус сцепления, вращайте шестерню. Ведущая шестерня должна плавно поворачиваться в одном направлении, но не должна вращаться в противоположном. Если сцепление работает неправильно, заменить обгонную муфту в сборе.
- Осмотреть шестерню на предмет износа или заусенцев. Если шестерня изношена или имеет заусенцы, заменить обгонную муфту в сборе. При повреждении шестерни также осмотреть зубчатый венец на наличие износов и заусениц.