Система зарядки: Прочее Mitsubishi Eclipse IV рестайлинг

<Двигатель 2,4 л>

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (2,4 л)

< 3.8L Двигатель >

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (3,8 л)

Вымыть руки после обращения.

1. Перед испытанием обязательно проверить следующее. Установка генератора натяжение ремня привода генератора. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) (ПРОВЕРКА) ". Плавкая вставка Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя (ref-308257-S06977915122009020200000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
4. Подключить тестовый амперметр постоянного тока зажимного типа с диапазоном 0-150 А к выходному проводу клеммы " В " генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: способ отключения выходного провода генератора и подключения аммерметра, возможно, не обнаружил проблемы, заключающейся в том, что выходной ток падает из-за недостаточного соединения между клеммой " B " и выходным проводом.
5. Подключить вольтметр цифрового типа между клеммой генератора " В " и положительной клеммой аккумуляторной батареи. (Подсоединить положительный вывод вольтометра к клемме " Б ", а затем отрицательный вывод вольт-метра присоедините к кабелю положительной батареи.
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подсоединить тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Оставьте капот открытым.
9. Запустить двигатель.
10. При работе двигателя со скоростью 2500 об/мин включить и выключить фары и другие огни, чтобы отрегулировать нагрузку генератора так, чтобы значение, отображаемое на амперметре, было немного выше 30 А. Прочитайте вольтметр. Показание напряжения на уровне или ниже предельного значения означает, что падение напряжения между генератором и батареей является OK. Предельное значение: максимум 0,3 В ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выход генератора высокий и значение, отображаемое на амперметре, не уменьшается до 30 А, установить значение 40 А. В это время считать значение, отображаемое на вольтметре. В этом случае предельное значение становится максимальным 0,4 В. Отрегулировать частоту вращения двигателя, постепенно уменьшая ее до значения, отображаемого на амперметре, равного 30 А. В это время считать значение, отображаемое на вольтметре.
11. Если отображаемое на вольтметре значение выше предельного, то, вероятно, имеется неисправность в выходном проводе генератора. Проверить проводку между клеммой «B» генератора и положительной клеммой батареи (включая плавкую вставку). Если клемма недостаточно туго натянута или если жгут стал обесцвеченным из-за перегрева, отремонтируйте, а затем снова протестируйте.
12. После испытания двигатель прогонять на холостом ходу.
13. Выключить все фонари и повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фары, задние фонари и т. Д. Остаются освещенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ».
14. Отсоединить тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
15. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
16. Отсоединить амперметр и вольтметр.
17. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
18. Проработайте 10 минут на холостом ходу.

Схема №29

Войти

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.c.i
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991910: Главный жгут A MUT-III

Этот тест определяет, выдает ли генератор нормальный ток. Для достижения наилучших результатов использовать тестер системы зарядки. Если они недоступны, выполнить следующие действия.

1. Перед испытанием всегда обязательно проверять следующее: Установка генератора Аккумулятор. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Используемый аккумулятор должен быть слегка разряжен. Нагрузка в полностью заряженном аккумуляторе будет недостаточной, и испытание может не проводиться правильно. Натяжение ремня привода генератора. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) (ПРОВЕРИТЬ) ". (ref-308263-S09420259922009020200000)(ref-308257-S06977915122009020200000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать клипсы для подключения линии. Неплотные соединения (например, с помощью зажимов) приведут к серьезной аварии из-за большого тока.
4. Подключить контрольный амперметр постоянного тока зажимного типа с диапазоном 0-150 А к выходному проводу клеммы " В " генератора.
5. Подключить вольтметр с диапазоном 0-20 В между клеммой " Б " генератора и землей. (Подсоединить положительный вывод вольтометра к клемме " В ", а затем отрицательный вывод вольtметра подсоединить к земле.
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подсоединить тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Оставьте капот открытым.
9. Проверить, чтобы показания на вольтметре были равны положительному напряжению батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение равно 0 В, причиной, вероятно, является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой генератора «В» и положительной клеммой аккумулятора или неисправность вольтметра.
10. После включения фар запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку ток от батареи вскоре упадет после запуска двигателя, шаг 11 следует выполнить как можно быстрее, чтобы получить максимальное значение выходного тока.
11. Сразу же после установки фар на дальний свет и поворота такого переключателя вентилятора отопителя в самое высокое положение, можно увеличить частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин и прочитать максимальное значение выходного тока, отображаемое на амперметре. Предельное значение: 70% от номинального выходного тока ПРИМЕЧАНИЕ: Для системы с номинальным выходным током см. Технические характеристики генератора. Примечание: выходное значение тока будет зависеть от электрической нагрузки и температуры корпуса генератора. Замечание: если электрическая нагрузка мала во время тестирования, указанный уровень тока может не выводиться даже при том, что генератор работает нормально.
12. Показание на амперметре должно быть выше предельного значения. Если показание ниже предельного значения и выходной провод генератора в норме, снять генератор с двигателя и проверить генератор.
13. После испытания двигатель работает на холостых оборотах.
14. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
15. Отсоединить тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
16. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
17. Отсоединить амперметр и вольтметр.
18. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
19. Проработайте 10 минут на холостом ходу.

Схема №30

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) хтагх1: V.c.i. MB991827: MUT- III USB Cable хтегх3: МУТ-II Main жгут A MB991824 MB991910
2. MB991519: Соединитель электрического жгута генератора

Этот тест определяет, правильно ли регулятор напряжения управляет выходным напряжением генератора.

1. Перед испытанием обязательно проверить следующее Установка генератора Убедиться, что батарея, установленная в автомобиле полностью заряжена. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА БАТАРЕИ ". Натяжение ремня привода генератора. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) (ПРОВЕРИТЬ) ". Плавкая связь Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя. (ref-308263-S09420259922009020200000)(ref-308257-S06977915122009020200000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
4. С помощью специального инструмента (Разъем жгута генератора: MB991519) подключить вольтметр цифрового типа между клеммой " S " генератора и землей. (Подсоединить положительный вывод вольтометра к клемме " С ", а затем присоедините отрицательный вывод вольт-метра к защищенному заземлению или к отрицательной клемме аккумулятора.
5. Подключить контрольный амперметр постоянного тока зажимного типа с диапазоном 0-150 А к выходному проводу клеммы " В " генератора.
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подключить тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ " и проверить, чтобы показание на вольтметре было равно положительному напряжению батареи ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение равно 0 В, причиной вероятно является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой " S " генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи или неисправность вольтометра.
9. Убедиться, что все источники света и аксессуары выключены.
10. Запустить двигатель.
11. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин.
12. Считать значение, отображаемое на вольтметре, когда ток, выдаваемый генератором, станет 10 А или меньше.
13. Если показание напряжения соответствует значению в таблице регулирования напряжения, то регулятор напряжения работает нормально. Если напряжение выходит за пределы стандартного значения, имеется неисправность регулятора напряжения или генератора (см. следующую таблицу).
14. После испытания снизить обороты двигателя до холостых.
15. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
16. Отсоединить тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
17. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
18. Отсоединить амперметр и вольтметр.
19. Снять специальный инструмент (Разъем жгута генератора: MB991519) и верните разъем в исходное состояние.
20. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
21. Проработайте 10 минут на холостом ходу.

Таблица регулирования напряжения

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ

Способ измерения.

Подсоединить к клемме генератора «В» подхват специальных шаблонов осциллографа.

Схема №31

Войти

Стандартная форма сигнала

УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА

Схема №32

Войти

Если высота пульсаций аномально высока (примерно 2 В или более во время холостого хода), то провода между клеммой генератора " B " и аккумуляторной батареей оборвались из-за перегорания предохранителя и т.д. Генератор обычно работает исправно.

Схема №33

Войти

Примеры аномальных форм волны.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Пример 1 ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА: Обрыв цепи в диоде
2. Пример 2 ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА: Короткое замыкание в диоде
3. Пример 3 ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА: Обрыв цепи в катушке статора
4. Пример 4 ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА: Короткое замыкание в катушке статора

Схема №38

Войти