3. фильтр воздухоочистителя (заменить)
Элемент воздухоочистителя станет грязным во время использования, снижая его эффективность. Заменить его новым.
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
Схема №21
Схема №22
- Отсоединить крышку корпуса воздухоочистителя.
- Снять элемент воздухоочистителя и установить новый.
- При зажиме крышки корпуса воздухоочистителя на месте убедиться, что крышка полностью закрыта.
5. свечи зажигания (заменить)
| Внимание | Используются иридиевые пробки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить иридиевые наконечники пробок. Не регулируйте зазор свечи зажигания. |
|---|
Схема №23
- Свечи зажигания должны зажигаться надлежащим образом, чтобы обеспечить надлежащую работу двигателя и снизить уровень выбросов выхлопных газов. Поэтому их следует периодически заменять новыми. LZFR6AI IFR6B-K
- Новые свечи должны быть проверены на правильность зазора. Зазор свечи зажигания: 0,7-0,8 мм (0 028-0 031 дюйма)
- Установить свечи зажигания и затянуть до 25 + / - 5 Н · м (18 + / -4 фут-фунт).
Схема №24
- Перед проверками проверить, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установить автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобиле с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " выключено ", но это не является проблемой при проверках и регулировке.
- Удалить все катушки зажигания.
- Снять крышку коромысла.
- Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве не будет выровнена с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
- Вручную перемещая коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх и вниз, определить, поршень какого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Если оба коромысла впускного и выпускного клапанов имеют защелку клапана, поршень в цилиндре, соответствующий этим коромыслам, находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
- Осмотр и регулировка зазора клапанов могут производиться на коромыслах, обозначенных белой стрелкой, когда поршень цилиндра No1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, и на коромыслах, обозначенных черной стрелкой, когда поршень цилиндра No4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
- Замерить зазор клапана. Если зазор клапана не соответствует указанному, ослабить контргайку коромысла и отрегулировать зазор с помощью толщиномера, вращая регулировочный винт. Стандартное значение (горячий двигатель): Впускной клапан: 0,20 мм (0 008 дюйма) Выпускной клапан: 0,30 мм (0 012 дюйма)
- Удерживая регулировочный винт отверткой от проворачивания, затянуть контргайку на заданный момент Затяжка: 9 + / - 1 Н · м (80 + / -9 дюйм-фунт)
- Повернуть коленчатый вал на 360 градусов, чтобы совместить выемку на шкиве коленчатого вала с меткой " Т " на индикаторе синхронизации.
- Повторить шаги 7 и 8 на других клапанах для регулировки зазора.
- Установить крышку коромысла.
- Установить катушки зажигания.
Схема №25
- Перед проверками проверить, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установить автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобиле с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " выключено ", но это не является проблемой при проверках и регулировке.
- Удалить все катушки зажигания.
- Снять крышку коромысла.
- Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве не будет выровнена с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
- Вручную перемещая коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх и вниз, определить, поршень какого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Если оба коромысла впускного и выпускного клапанов имеют защелку клапана, поршень в цилиндре, соответствующий этим коромыслам, находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
- Осмотр и регулировка зазора клапанов могут производиться на коромыслах, обозначенных белой стрелкой, когда поршень цилиндра No1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, и на коромыслах, обозначенных черной стрелкой, когда поршень цилиндра No4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
- Измерить зазор клапана для стороны впуска. Если зазор клапана не соответствует указанному, ослабить стопорную гайку коромысла и отрегулировать зазор с помощью толщиномера, поворачивая регулировочный винт. Стандартное значение (горячий двигатель): 0,20 мм (0 008 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка зазора клапана и его регулировка на стороне выпуска необязательны из-за установленного автоматического регулятора зазора.
- Удерживая регулировочный винт отверткой от проворачивания, затянуть контргайку на заданный момент Затяжка: 9 + / - 1 Н · м (80 + / -9 дюйм-фунт)
- Повернуть коленчатый вал на 360 градусов, чтобы совместить выемку на шкиве коленчатого вала с меткой " Т " на индикаторе синхронизации.
- Повторить шаги 7 и 8 на других клапанах для регулировки зазора.
- Установить крышку коромысла.
- Установить катушки зажигания.
7. зубчатый ремень (заменить)
Заменить ремень на новый в соответствии с регламентом технического обслуживания " ТАБЛИЦА РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ " для обеспечения надлежащей работы двигателя. (ref-308257-S05526391992009020200000)
11. масляный фильтр двигателя (заменить)
Качество сменных фильтров значительно варьируется. Только высококачественные фильтры должны использоваться для обеспечения наиболее эффективного обслуживания.
Оригинальные масляные фильтры требуют, чтобы фильтр был способен выдерживать давление 1 800 к Па (261 фунт / кв. дюйм) являются высококачественными фильтрами и рекомендуются следующим образом
Номер детали масляного фильтра Mitsubishi
< Двигатель 2,4 л >
MD136466, MD322508 или xtegx2 MD356000
< 3.8L двигатель >
MD352627 или MD321589
Как заменить масляный фильтр
| Предупреждение | Соблюдать осторожность, так как масло может быть горячим. |
|---|
Схема №26
Схема №27
- Слить моторное масло, отвернув пробку для слива масла.
- С помощью ключа масляного фильтра снять масляный фильтр двигателя.
- Очистить боковую монтажную поверхность кронштейна фильтра и убедиться, что старое уплотнительное кольцо удалено.
- Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
- Если уплотнительное кольцо масляного фильтра касается фланца масляного поддона, затянуть масляный фильтр до указанного крутящего момента с помощью имеющегося в продаже инструмента. Момент затяжки: < MD356000, MD352627 или xtegx2 >: Приблизительно 3 / 4 оборота [14 + / - 2 Н. м (124 + / -18 дюйм-фунт)] < хтагх3, xтагкс4 >: Примерно один оборот [17 + / 3 N. M (13 + - 2 фут-фунт]: MD321589 MD136466 MD322508
- Добавьте новое моторное масло через масляный наполнитель.
Схема №28
- Снять заливную пробку.
- Проверить уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
- Проверить, чтобы масло не было заметно грязным.
- Затянуть заливную пробку на заданный момент затяжки: 32 + / - 2 Н · м (24 + / -1 фут-фунт)
Схема №29
Схема №30
- Снять заливную пробку.
- Снять сливную пробку и слить масло.
- Затянуть сливную пробку на заданный момент затяжки: 32 2 Н · м (24 1 фут-фунт)
- Залить НОВОЕ МНОГОСТУПЕНЧАТОЕ МАСЛО (Gl-3) SAE 75W-80 до тех пор, пока уровень не достигнет нижней части отверстия наливной пробки. Количество: < F5m42 > 2,2 дм 3 (2,3 кварты)
- Затянуть заливную пробку на заданный момент затяжки: 32 + / - 2 Н · м (24 + / -1 фут-фунт)
Схема №31
Схема №32
- Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не поднимется до нормальной рабочей температуры [70-80 ° C (158-116°C)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура трансмиссионной среды измеряется с помощью сканирующего инструмента MB991958 (подузел MUT-III). ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ на то, что если требуется некоторое время, чтобы трансмиссионная жидкость достигла своей обычной эксплуатационной температуры [70- 80 ° С (158- 176 ° Ф))], проверить уровень трансмиссионной текучей среды, обратившись к диаграмме слева.
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
- Переместить рычаг селектора через все положения для заполнения гидротрансформатора и гидравлических цепей жидкостью, а затем переведите рычаг селектора в положение «N».
- Вытерев грязь вокруг щупа, снять щуп и проверить состояние трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ. Если трансмиссионная жидкость пахнет так, как будто она сгорает, это означает, что трансмиссионная жидкость загрязнена мелкими частицами из втулок и фрикционных материалов. Может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии и промывка линии охладителя.
- Проверить уровень трансмиссионной жидкости на отметке «HOT» на щупе. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже этого, добавьте DIAMOND ATF SP III, пока уровень не достигнет отметки «HOT». ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень трансмиссионной жидкости слишком низкий, масляный насос будет втягивать воздух вместе с трансмиссионной жидкостью, что приведет к образованию пузырьков. Если уровень трансмиссионной жидкости слишком высок, вращающиеся компоненты внутри трансмиссии будут взбалтывать жидкость и воздух в пенистую жидкость. Оба условия (слишком низкий уровень или слишком высокий) приведут к падению гидравлического давления, что приведет к позднему переключению и проскальзыванию сцеплений и тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: В любом случае пузырьки воздуха могут помешать нормальной работе клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, вспенивание может привести к выходу трансмиссионной жидкости из вентиляционного отверстия трансмиссии, где это может быть ошибочно принято за утечку.
- Надежно вставить щуп. ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссионную жидкость всегда следует заменять при следующих условиях: При устранении неполадок в работе трансмиссии. При капитальном ремонте трансмиссии. Когда трансмиссионная жидкость заметно загрязнена или сгорела (езда в тяжелых условиях).