Дифференциал и полуоси - задний встроенный: Снятие и установка Mitsubishi Eclipse II

Как снять дифференциал и полуось - заднего встроенный: снятия и установки

1. Слить масло из картера дифференциала, снять полуоси. См. статью " ПОЛУОСЬ - ЗАДНЯЯ (AWD) ". Нанести контрольную метку на фланец приводного вала и фланец шестерни на дифференциале для справки по установке. Снять ведущий вал. (ref-48209)
2. Поддержите дифференциальный узел. Снять задние опорные болты с крышки на задней части дифференциального узла. Снять передний опорный болт, расположенный над дифференциальным узлом. Снять опорный элемент дифференциала и динамический демпфер (если оборудован). Снять масляный насос заднего колеса с дифференциального узла (если оборудован). Снять дифференциальный узел. Снять вентиляционную пробку (если оборудован).

Как установить дифференциал и полуось - заднего встроенный: снятия и установки

Для установки выполнить обратную процедуру удаления. Нанести полусухой герметик на сопрягаемые поверхности крышки и вентиляционной пробки (если она оборудована). По окончании заполните дифференциал. См. ЕМКОСТЬ и ТИП ЖИДКОСТИ в разделе " СМАЗКА ". (ref-48212-S34565514922001011500000)

Как снять и установить дифференциал и полуось - заднего встроенный: снятия и установки

Установить реперные метки на фланце приводного вала и фланце шестерни для справки по монтажу. Снять приводной вал. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного снятия. Перед установкой покройте переднюю вилку маслом. Убедиться, что реперные метки совпадают.

Схема №1

Войти

1. Снять дифференциал в сборе с транспортного средства. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ R и I " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять крышку. ВНИМАНИЕ: Отметить расположение проставок боковых подшипников, крышек подшипников и боковых подшипников. Компоненты должны быть установлены в исходном положении. (ref-48212-S14068452712001011500000)
2. Выполнить разметку расположения крышек подшипников, снять крышки подшипников, вынуть водило дифференциала из корпуса дифференциала, НЕ сбрасывать и не повреждать наружные кольца боковых подшипников, разметить расположение проставок бокового подшипника и боковых подшипников. (Рис. 1)
3. С помощью съемника подшипников снять боковые подшипники водила дифференциала. Нанести метки совмещения на коронную шестерню и картер дифференциала, ослабить стопорные болты коронной шестерни в диагональной последовательности, снять коронную шестерню.
4. Выведите стопорный штифт вала шестерни, снять вал и шестерню дифференциала, снять боковые зубчатые колеса шестерни и упорные проставки. Отметить компоненты для повторной сборки.
5. Снять стопорную гайку фланца сопряженной шестерни привода. Разметить метки совмещения на ведущей шестерне и фланце сопряженной для повторной сборки. Используя молоток с мягкой поверхностью, вывести шестерню из работы. Снять переднюю регулировочную прокладку и проставку с шестерни.
6. При помощи съемника подшипников снять задний подшипник с ведущей шестерни, снять заднюю регулировочную прокладку с шестерни. Удалить масляное уплотнение и обоймы подшипника из узла дифференциала. Проверить компоненты на износ или повреждение; заменить в случае необходимости; проверить подшипники на обесцвечивание или отслаивание; проверить водило на наличие трещин.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Установить в водило дифференциала упорные проставки, шайбы-сателлиты и шестерни. Вал-шестерню установить без стопорного штифта. Для фиксации боковых зубчатых колес установить деревянный клин. (Рис. 2) Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт шестерни и боковой передачи.
2. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ШЕСТЕРНИ И БОКОВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". Отрегулировать зазор с помощью различных проставок боковых зубчатых колес. Убедиться, что обе стороны имеют одинаковую регулировочную прокладку. Технические требования к зазору между шестернями и боковыми зубчатыми колесами (мм) Стандарт003 (.08) Предел износа.008 (.20) (ref-48212-S01633886702001011500000)
3. Установить наружные кольца переднего и заднего подшипников шестерни. Отрегулировать глубину расположения шестерни, убедиться в том, что кольца полностью посажены. ПРИМЕЧАНИЕ: датчики высоты шестерни могут быть различными. Следовать инструкциям изготовителя датчика во время сборки. Нанести легкий слой смазки на сопрягаемую поверхность шайбы, расположенной перед датчиком высоты шестерней, рядом с подшипником передней шестерны.
4. Установить датчик высоты и подшипники шестерни с помощью датчика высоты (MB990836). НЕ устанавливать сальниковое уплотнение, измеряя вращающий момент шестерни динамометрическим ключом.
5. Постепенно затянуть датчик высоты шестерни, чтобы увеличить вращающий момент до технических требований. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ ". Установить цилиндрический манометр (MB990392) в посадочные места боковых подшипников. (ref-48212-S23500697272001011500000)
6. Обеспечить выравнивание плоских участков и плотный контакт датчика с посадочным местом бокового подшипника. Выбрать регулировочную прокладку толщиной, равной зазору между калибром цилиндра и датчиком высоты ведущей шестерни. Использовать минимальное количество регулировочных прокладок 0.9-Установить выбранные регулировочные прокладки между ведущим зубчатым колесом и задним подшипником ведущей шестерны. При помощи установщика подшипников установить задний подшипник ведущей шестерней. ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ В дюймах (Н.м) С масляным уплотнением Новый подшипник (без смазки) 9-12 (1.0-1.3) Используется
7. Установить подобранные регулировочные прокладки между ведущей шестерней и подшипником задней ведущей шестерни. (Рисунок 1) Установить подшипник задней шестерни, установив ведущую шестерню в корпус дифференциала, проставку, переднюю прокладку шестерни и подшипник передней шестерни НЕ устанавливать масляное уплотнение.
8. Установить сопутствующий фланец, шайбу и стопорную гайку. Затянуть стопорные гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить вращающий момент шестерни. См. раздел " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА ШЕСТЕРНЮ ". Отрегулировать вращательный момент путем замены передних регулировочных шайб ведущей шестерни или проставки. (ref-48212-S18262363442001011500000)(ref-48212-S23500697272001011500000)
9. Как только будет получен правильный вращающий момент, снять вспомогательный фланец и установить масляное уплотнение. Нанести смазку на уплотнительную кромку уплотнения. Установить узел ведущей шестерни и сопутствующий фланец так, чтобы метки выравнивания были правильными. Нанести легкий слой смазки на контактную область шайбы вспомогательного фланца. Установить новую стопорную гайку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48212-S18262363442001011500000)
10. Проверить вращающий момент шестерни. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ ". Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, снять масляное уплотнение и снова запустить процедуру предварительной нагрузки. (ref-48212-S23500697272001011500000)
11. Установить стопорный штифт вала-шестерни с обратной стороны зубчатого венца. Надежно поставить штифт в 2 места. Установить зубчатый венец на корпус дифференциала. Совместить метки на корпусе дифференциала и зубчатом венце. Нанести Loctite 271 на болты. Устанавливать болты и поочередно затягивать по спецификации в диагональной последовательности. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48212-S18262363442001011500000)
12. Надавите на картер дифференциала боковым подшипником, установить водило дифференциала в корпус дифференциала и выбрать регулировочные прокладки 2-х боковых подшипников тоньше снятых. Толщина прокладок с обеих сторон должна быть одинаковой. Установить прокладки с каждой стороны картера в сборе.
13. Полностью отодвиньте корпус в сборе на одну сторону водила. Измерить с помощью 2 щупов (180 градусов против друг друга) зазор между кольцом подшипника и прокладкой бокового подшипника, снять прокладки с одной стороны дифференциального узла.
14. Измерить толщину снятых прокладок. Добавьте толщину удаленной прокладки и половину зазора щупа plus.002 " (.05 мм). Выбрать прокладки указанной толщины и установить с каждой стороны корпуса. Установить одинаковое количество прокладок на каждую сторону сборки корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что между несущим узлом и регулировочной прокладкой существует зазор NO.
15. Установить в корпус дифференциала прокладки бокового подшипника и обоймы дифференциала, установив их между наружным кольцом подшипника и сборкой дифференциала с помощью латунной оправки и крышек подшипников.
16. Зафиксировать ведущую шестерню на месте. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт кольцевого зубчатого колеса у пятки зуба коронной шестерни. Измерить в 4-х местах коронной передачи. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА КОРОННОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ".ТУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПРИМЕНЕНИЯ В (мм) Все модели.004-.006 (.10-.15) ВНИМАНИЕ: При смене регулировочных прокладок общая толщина всех регулировочных шайб должна оставаться постоянной. (ref-48212-S12103104282001011500000)
17. Если люфт не соответствует техническим требованиям, заменить регулировочные прокладки бокового подшипника и перепроверьте люфт. При недостаточном люфте установить более тонкую прокладку за зубчатым венцом и более толстую - напротив зубчатого венца. В случае чрезмерного люфта установить более толстостенную прокладку позади зубчатого кольца и более тонкослойную - напротив кольцевого зубчатого колеса. Проверить схему контакта зубьев зубчатых колес. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. (ref-91462)